#1319東陽
1/16盤後:31408 歷史新高!台積電法說太神啦🚀 8200 億天量換手,ABF 三雄全鎖死!📊盤勢分析美股週四展現強勁的反彈力道,成功終結連續兩日的跌勢,市場情緒明顯受到台積電亮眼財報與未來展望的激勵。雖然盤初公佈的最新初領失業金人數降至 19.8 萬人,顯示就業市場依然強韌,促使美債殖利率走升並令市場對降息的預期略微收斂,但強勁的企業獲利動能依然主導了整體盤勢。半導體與 AI 族群無疑是今日市場的焦點。台積電不僅第四季獲利再創新高,更預估 2026 年資本支出將上調至最高 560 億美元,展現出對 AI 基礎建設需求的堅定信心,帶動其 ADR 勁揚超過 4%。這股多頭氣勢迅速擴散至相關產業,半導體設備商艾司摩爾(ASML)噴高逾 5%,應用材料(AMAT)更大漲5.69%。AI 龍頭輝達(Nvidia)也隨之走揚約 2.1%,而蘋果(Apple)與Alphabet 則因資金輪動壓力表現相對疲軟,雙雙收低。金融產業今日同樣表現亮眼,高盛與摩根士丹利受惠於投資銀行與財富管理業務的復甦,財報數據均優於預期,股價雙雙創下 52 週新高。相對而言,能源類股則因地緣政治緊張局勢放緩,導致國際油價重挫逾 4% 而表現低迷。此外,台美貿易協議的正式拍板也為市場增添信心,台灣承諾未來數年將對美進行大規模投資,且輸美特定產業關稅將降至 15%,進一步強化了半導體供應鏈的長期穩定性。道瓊工業指數上漲 0.60%,收在 49,442.44 點;標普 500 上漲 0.26%,收在 6,944.47 點;那斯達克指數上揚 0.26%,收在 23,531.68 點;費城半導體指數勁揚 1.76%,收在 7,837.298 點。今日台股上演一場令市場驚豔的噴發行情,加權指數在多項利多交織下,氣勢如虹地直搗 31,400 點大關,寫下盤中與收盤價的歷史新高紀錄。這股多頭火種主要由兩大燃料點燃:首先是「護國神山」台積電在法說會釋出的營運展望極為亮麗,不僅去年獲利創新高,更宣布大幅調升今年資本支出與營收指引,讓 AI 牛市的信心更加堅實;其次則是台美關稅談判取得重大突破,雙方敲定 15% 的對等關稅協議,並化解了 232 條款的國安關稅威脅,為市場掃除了長期以來的不確定性陰影。盤面上,AI 與半導體族群無疑是領航先鋒,除了台積電領軍衝鋒外,晶圓代工廠如世界先進、力積電更同步亮燈漲停。受惠於 AI 伺服器與高階封裝需求的強勁外溢,ABF 載板三雄(欣興、景碩、南電)罕見地集體爆量鎖死漲停,成為今日最吸睛的焦點之一。而關稅利多也讓傳統產業如工具機與汽車零組件族群「歡聲雷動」,協易機、恩德及汽車 AM 龍頭東陽等個股紛紛噴出,市場看好在稅率與日韓齊平後,台廠的國際競爭力將大幅回升。此外,由於台積電董事長魏哲家對電力供應的關注,意外激勵了重電與儲能族群,台達電、華城等個股受惠 AI 缺電題材而強勢走揚,台達電市值更直逼 3 兆元大關。生技族群也在學名藥輸美零關稅的紅利下,由藥華藥領軍掀起慶祝行情。儘管航運與電腦週邊表現相對疲軟,但在大盤爆出逾 8,200 億元的史上第二大成交量下,多頭氣氛已沸騰至頂點。加權指數終場上漲 1.94%,收在 31,408.70 點;櫃買指數亦在富櫃 200 期貨上漲 0.7% 的帶動下,上漲 0.56%,收在 292.78 點。權值股方面,台積電上漲 2.96%、鴻海上漲 0.43%、聯發科亦隨大盤走勢穩定收紅 1.01%。🔮盤勢預估台積電超強法說後,供應鏈短線最大利多已實現,短線資金出場造成開高走低,PCB資金則轉移至ABF族群,大盤成交量又超過8000億,多頭資金仍在各自題材,甚至關稅利空出盡後,工具機及汽車AM族群也止穩回升,今年4月川普將訪問中國,中美雖暗自角力但檯面上不會撕破臉,量縮至7000億之下將形成回檔買點。👨‍⚕️我是股科大夫 容逸燊每天三分鐘,幫你的持股把把脈!【YT直播】週二 20:00 盤中直播【訂閱股科大夫YT】https://bit.ly/dr_stockYT【官方LINE @】https://line.me/R/ti/p/@dr.stock【專人服務諮詢】0800-668-568IG: https://www.instagram.com/dr.stock0/Threads: https://www.threads.com/@dr.stock0每天不到一杯咖啡 訂閱專家的腦袋https://www.chifar.com.tw/subscription/drstock/
『個股基本面彙整報告-1319東陽』
📌 1319東陽📌📕 股本59.15億📕 股價125.5(4/11收盤價)📕 核心業務👉台灣的汽車零組件供應商,公司的零組件主要供應給AM(獨立售後維修服務)及OEM(原始設備製造商)兩大市場,高毛利的AM市場為東陽主要營收來源,營收佔比接近80%。👉目前為全球最大的汽車AM塑膠件及鈑金件供應商,兩大產品的全球市佔率分別高達70%及38%,臺灣的製造廠商提供全球 85% 至 90% 的售後維修市場 AM 碰撞零組件,主要出口至美國,因此北美地區為東陽AM(獨立售後維修服務)最大營收來源,營收佔比高達72%。📕 營收佔比👉AM汽車零組件(獨立售後維修服務)75%👉OEM汽車零組件(原始設備製造商)25%📕2025年預估EPS:8.5元📕產業合理本益比:15~18倍📕 為什麼會選他?1️⃣關稅影響(1)-台廠在全球AM的戰略定位👉台灣汽車零組件產業產值中, AM 產品占比超過6成,約90 %產出直接出口,顯示台灣在全球 AM 供應鏈的高度「出口導向」結構,且出口市場中,美國是絕對核心,吸收超過一半的台灣汽車零組件出口,臺灣的製造廠商提供全球 85% 至 90% 的售後維修市場 AM 碰撞零組件。​👉細分AM零組件,台灣長期壟斷碰撞件與照明件,碰撞件包含鈑金/保險桿/塑件,這些東西在全球AM市佔高達80%,可以說這些東西「勢必要用台灣做的」,原因就是憑藉「高品質碰撞件+快速彈性製造+認證門檻」在全球 AM 市場建立難以取代的領先優勢,其他競爭著很難直接取代。👉而在AM碰撞件之中,東陽在AM塑膠件的全球市占率高達70%,AM鈑金件的全球市占率高達38%,也可以說只要全球只要有車禍,需要換塑膠件,「勢必要用東陽做的」。👉AM汽車零件就是「副廠維修零件」,以產品角度而言,競爭對手其實就是OES(原廠維修零件),台灣用副廠的比重高達8成,但歐美幾乎只佔2~3成,還是習慣用原廠,因此如何增加歐美使用副廠維修零件,就是未來AM市場是否能持續成長的關鍵。👉就算有關稅,導致車變貴、維修零組件變貴,但你會因為都變貴,選擇在車禍後將車擺著不處理嗎,基於安全考量,除非直接換輛新車,不然維修零組件幾乎等於剛性需求,因此「關稅影響需求的層面,對於維修零組件來說我認為降低的程度有限,只是對於零件的價格會更著墨」。2️⃣關稅影響(2)-台灣對北美採 FOB 供貨模式導致與OES零件價差擴大。👉台灣 AM 零件對北美一向採「 FOB(Free On Board,離岸價)」 出貨;貨物裝船後的運費、保險與關稅皆由美方貿易商/經銷商負擔,等於把關稅與物流成本「留在美國」,保住了台灣 AM 廠的毛利與彈性,而OE 件多採 「CIF/到岸價」,廠商需自行負擔部分關稅。👉 首先要先了解,AM 零件本身比OES零件便宜20%~25%,便宜又好用就是AM的優勢,但看目前歐美使用AM的現況,目前可能吸引力還不是那麼大,另外美國經銷商(採購AM零件的公司)之間競爭激烈,加上零件本身單價較低,為守住經銷商的市占,通常會自行吸收一部分關稅,或以量議價、延後調價。👉基於上述,OE端的廠商有可能全額轉嫁,而AM端對廠商沒有影響,關稅由美方經銷商與終端產品各自部分吸收,關稅同樣25 %,AM價格雖跟漲但漲幅較小,價差可能從 20–25 % 擴大到30 %甚至40 %。👉價差擴大,代表本來只差10塊,歐美對直接用原廠的意願較高,但現在差了20塊,加上高利率+新車價格昂貴,車主對維修費敏感,將有機會提高AM零組件的需求,另外需求端還有保險公司(車禍後的理賠核價),保險公司會以「最低合理成本」為原則核價,OE‑AM 價差擴大後,保險公司會更傾向指定認證的AM 件,以降低理賠金額。3️⃣關稅影響(3)-東陽在「美國德州廠擴產進度超前」。👉產能佈局方面,除台南、七股新廠外,成立已30年的美國德州廠這兩年也加大力道持續擴廠中,美國德州廠擴產進度超前,可望於 2025H1 提升北美在地化產能 20 %,對沖產品的關稅與運費風險。👉除了讓客戶能夠避稅,東陽設立於美國的 AM 製造廠也讓客戶更容易快速取得所需要的產品,有效率生產當地獨有車型,更重要的是擴大與其他競爭對手的差距。4️⃣關稅影響(4)-新車價格上漲,延長現有車輛使用時間。👉當初基於美墨加協定,規定汽車零組件必須由時薪16美元以上的勞工生產,讓續多汽車零組件製造商前往墨西哥以及加拿大設廠,如今川普對墨加的汽車課稅,直接導致美國當地汽車製造商的成本增加,勢必要提高車價對應。👉關稅使新車價格上漲,將促使消費者延長現有車輛的使用時間,增加對AM零件的需求。