2025年被認為是“智能駕駛元年”，中國汽車行業正從“電動化上半場”快速轉向“智能化下半場”，而“智駕平權”正在成為多數車企智能化的發展方向。 2月9日，長安汽車正式發佈智能化戰略“北斗天樞2.0”計畫，從2025年起不再開發非數智化新產品，全系標配開通智駕介面，未來3年長安汽車將推出35款數智新汽車產品。 2月10日，比亞迪宣佈“天神之眼”智駕系統將覆蓋全系車型，並一口氣推出21款智駕車型，甚至將高速NOA功能覆蓋到10萬元車型。 同日，零跑汽車表示將推動智駕全民普及，即將上市的零跑B10車型是15萬元級首款搭載雷射雷達並支援城區智能駕駛的車型。

純視覺路線，正在交戰多感測器融合。 說到智能駕駛，其終極目標是“去人化”，不過這種《沙丘》中人和AI大戰後被禁止應用的技術，卻在我們的魔幻現實中火熱地發生著、進行著。 而在特斯拉主導的純視覺路線暴露越來越多的缺陷，神話破滅之時，雷射雷達和4D毫米波雷達的崛起，成為映照風口浪尖的兩個亮點。 一方面，此前據Yole統計，2022年，4D毫米波雷達的市場規模僅為2億美元。到2028年，這個數字將提高到22億美元，期間年複合增長率高達49%。另一方面，雷射雷達在國內的禾賽科技和速騰聚創兩家巨頭的帶動下，製造成本飛速下降。