特斯拉官宣：FSD監督版即將進入中國，智能駕駛爆發，比預想的要快。

1、特斯拉FSD，純視覺路線

年初我去美國考察，親駕FSD，後背發涼，馬斯克確實沒吹牛，很絲滑。全程無需接管，紅綠燈、調頭、進出主路，系統處理的比老司機還穩。

FSD全稱Full Self-Driving，目前在中國的版本是監督版。它屬於L2級輔助駕駛，手不能離開方向盤，主責任在駕駛員。

特斯拉採用純視覺技術路徑，靠的是海量資料和強大算力。不靠雷射雷達，不用高精地圖。智能駕駛用攝影機提取關鍵資訊，像人一樣"看"路，然後用端到端網路直接做決策。

特斯拉2026年在美國剛下線的Cybercab無人駕駛計程車同樣採用無方向盤、無踏板的純視覺方案。

相比之下，國產智能駕駛主流車企大多數採用的是多感測器融合路線，攝影機、雷射雷達、高精地圖融合，多模組協作兜底。

2、FSD入華，智能駕駛全面進入標配時代，智駕普惠元年開啟

技術上，FSD入華很難引起產業大震盪，國內智駕行業已具備相當競爭力。

真正被FSD改變的是消費者心智。特斯拉純視覺方案進入中國市場，意味著智駕從"車企賣點"變成"購車標配"，智能駕駛全面放量。

智駕普惠：

一是高速NOA全面放量、普惠。2026年高速NOA滲透率預計達21%，10萬級車型高速NOA裝配率顯著抬升，智駕開始全面普及。

二是城市NOA開始規模化滲透。2026年第一季度，搭載城市NOA的新車滲透率約17.6%，全年有望突破20%。

未來，高階智駕會從車企的差異化賣點，變成像安全氣囊一樣的出廠標配。

3、智能駕駛是AI超級應用，創造新商業模式

智能駕駛要求AI像人一樣看懂、推理、決策，與物理世界精準互動。特斯拉FSD"影子模式"讓數百萬輛車平行訓練，AI單日有效學習量遠超人類駕駛員數年甚至數十年的積累。

智能駕駛創造新商業模式，比如出行即服務(MaaS)。

一是智能駕駛出行服務，商業閉環正在打通。比如Waymo每週付費訂單量已經突破45萬單，並且明確提出計畫未來將周付費訂單量提升至100萬單以上。1台24小時連軸轉的Robotaxi無人計程車，能替代8-10台私家車需求。

二是車企會經歷DeepSeek時刻，核心價值從硬體製造轉向AI出行服務能力。一旦使用者購買了某品牌車型，5-10年內會被該品牌的智能駕駛鎖定，車企將從“賣車收益”轉向“保有量收租”模式。

說明：對外為研究報告，投資方向和節奏僅限會員內部。

24日晚，我將進行新的大勢研判，下方預約。 (澤平宏觀展望)

客服回應：正積極推進相關準備工作。

特斯拉FSD監督版終於要入華了？

車東西5月21日消息，今日，特斯拉官方在社交媒體平台發佈了FSD監督版（FSD Supervised）的最新可用國家/地區名單，中國在列，其他9個分別是美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亞、紐西蘭、韓國、荷蘭和立陶宛。

其中立陶宛是此次新增的國家，這也是特斯拉FSD在歐洲獲批使用的第二個國家，覆蓋10個國家也是特斯拉FSD目前最大規模的一次擴張。

特斯拉FSD全稱為Full Self Driving，即全自動駕駛，但由於目前使用時駕駛員必須時刻保持專注並準備隨時接管車輛，即稱為FSD監督版，是特斯拉麵向公眾的L2級高級輔助駕駛功能。

那麼FSD監督版現在在國內確實可用了嗎？車東西向特斯拉官方客服諮詢FSD監督版是否可用，對方回應稱：“正根據國家近年發佈的相關法規要求，積極地推進智能輔助駕駛軟體的相關準備工作。”

目前在特斯拉中國官網上暫時沒有FSD相關的資訊更新，也沒有發現有使用者在社交媒體平台上表示車輛有更新。

特斯拉官方關於FSD入華最新的資訊更新，是今年4月特斯拉CFO Vaibhav Taneja在特斯拉第一季度財報會議上確認，正與中國監管機構合作，目標在今年第三季度獲得批准。

此外，特斯拉中國近日發佈多個智能駕駛測試相關崗位，引發行業對其FSD加速落地中國市場的猜測。

值得注意的是，早在2025年2月，特斯拉在國內發佈了“2024.45.32.12軟體更新”，其中提到了“城市道路Autopilot自動輔助駕駛（最佳化現有NOA自動輔助導航駕駛功能）”，更新後部分搭載了AI 4硬體，且花費了6.4萬元購買了FSD的特斯拉車型就已經實質上可以使用FSD。

在2025年6月特斯拉官方在社交媒體平台上的發帖中也可以看到，彼時特斯拉官方的口徑就是中國已經可以使用FSD監督版。

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