美國當地時間10月30日，蘋果公司公佈了截至2025年9月27日的2025財年第四季財報。財報顯示，該季度蘋果營收為1,024.66億美元，年增8%；淨利274.66億美元，年增86.4%；毛利率為47.18%。「iPhone的營收和服務業務的營收都創下了歷史新高。」蘋果CEO蒂姆·庫克在財報電話會議上說道。他也預計，2026財年第一財季的營收將年增10%至12%，iPhone的銷售額也將實現兩位數成長，並有望創下史上最高第一財季營收。《每日經濟新聞》記者（以下簡稱「每經記者」）注意到，由於蘋果iPhone17系列新機於9月19日才正式開售，因此第四財季計入新機的銷售額有限，2026財年第一財季是觀察iPhone17系列新機銷量的窗口。但與整體成長表現形成對比的是，蘋果第四財季大中華區營收為144.93億美元，較去年同期下降3.6%，成為全球各區域中唯一營收下滑的市場。在第三財季，蘋果曾憑藉降價等措施，扭轉了大中華區營收連續7季下滑的頹勢。對此，庫克稱：“（中國）商店的流量同比大幅增長，iPhone17已經在那裡受到了歡迎。我們確信將在（2026財年）第一季恢復增長。”第四季財報發布後，蘋果美股盤後上漲2.35%，市值飆漲超900億美元（約合人民幣6,400億元）。iPhone17系列因市場需求強勁加單具體到業務部門來看，iPhone仍然是蘋果公司當之無愧的核心收入來源。 2025年第四財季，蘋果來自iPhone的營收為490.25億美元，比去年同期的462.22億美元成長6%。庫克表示，目前財季多個iPhone機型出現供應受限的情況。 “由於需求強勁，我們面臨幾款iPhone16和iPhone17型號的供應限制，正在努力完成所有訂單。”圖片來源：每日經濟新聞記者 王晶攝三季末，蘋果新機iPhone17發表後市場反應超出預期。根據Counterpoint Research發布的《2025年第三季中國與美國智慧型手機周度銷售追蹤報告》顯示，iPhone17系列在中國和美國上市後的前10天銷量較iPhone16系列成長了14%。中國和美國是蘋果iPhone全球銷售的兩大核心市場，佔據其整體出貨量的絕大部分。隨著市場對新機的熱度持續升溫，蘋果產業鏈也正迎來新一輪備貨周期。供應鏈方面，相關企業已獲得追加訂單。藍思科技方面近日曾表示：「作為北美大客戶外觀件與結構件的長期核心供應商，公司將充分受益於大客戶份額提升、新機加單等帶來的價值量提升。」與此同時，一位知情人士也向每經記者透露：「蘋果對iPhone17系列加單，總體來看（規模）是幾百萬（台）左右。」iPhone以外的其他硬體方面，第四財季，Mac的營收為87.26億美元，較去年同期成長12.7%；iPad的營收為69.52億美元，年成長0.03%；可穿戴、家用及配件產品營收為90.13億美元，較去年同期下降了0.3%；服務業務（包括iCloud、Apple Music、AppleCare等）延續成長態勢，第四財季營收為287.5億美元，較去年同期成長15%。全球營收普漲，大中華區下降具體到地區來看，除了大中華區，蘋果第四財季幾乎在全球都實現了同比增長。據悉，蘋果在美洲、歐洲、日本和其他亞太市場的收入分別為441.92億美元、287.03億美元、66.36億美元和84.42億美元，年比分別成長6%、15.2%、12%和14.3%。大中華區是蘋果的第三大市場，然而該季度大中華區營收為144.93億美元，年減3.6%。事實上，自2023年第三季起，蘋果在中國市場的營收便開始下滑，其中季跌幅高達13%。今年第一季度，蘋果更是成為唯一一家出貨量下滑的主要手機廠商；今年第二季度，蘋果以13.9%的市佔率排名第五。不過，今年第三季蘋果大中華區終於重現成長。當時庫克稱，中國對部分設備提供的補貼（「國補」）幫助了蘋果在該地區的發展。然而，成長卻未能持續。在電話會議上，外界對蘋果在中國市場的表現特別關切。對此，庫克稱，基本上是供應限制推動的結果。 “供應上的限制在iPhone17系列的幾個型號上仍然存在，我們希望盡可能地將這些產品提供給客戶。”提及中國市場上的補貼對蘋果銷售的影響，庫克表示，補貼扮演了有利的角色。 「補貼涉及多個類別，包括PC、平板電腦、智慧手錶和智慧型手機，它們僅適用於特定價格範圍，蘋果有幾種產品的價格高於（國補）適用範圍，但總體來看，補貼拉動了一些消費者的購買需求。”除此之外，蘋果在中國市場也面臨激烈競爭。 Omdia最新發布的研發顯示，2025年第三季度，中國智慧型手機市場年減3%，市場仍處於調整階段，同時競爭格局愈髮膠著，頭部廠商排名差距持續縮小。其中，vivo以1180萬台的出貨量重回第一，佔18%市場份額；華為緊隨其後排名第二，出貨量1050萬台，市佔率16%；蘋果出貨量為1010萬台，排名相較去年同期上升兩位，躋身前三；小米和OPPO分別為1010萬台，排名相較去年同期上升兩位，躋身前三；小米和OPPO分別為1010萬台，排名相較去年同期上升兩位，躋身前三；小米和OPPO分別為1000萬台目前，國產手機品牌憑藉高性價比產品在中高階市場持續發力，並且在AI手機方向持續加速。相較之下，蘋果仍未在國內落地蘋果智能（Apple Intelligence）。 10月18日，庫克曾現身上海並在對話中透露，蘋果正努力推動Apple Intelligence進入中國市場。「透過Apple Intelligence，我們推出了數十種新功能，如即時翻譯等，幫助用戶即時跨語言交流等，我們對更個人化的Siri感到興奮，目前正在取得良好進展，預計明年會發布它（升級版Siri）。」庫克說。(每日經濟新聞)

據外媒報導，部分蘋果iPhone 17 Pro及iPhone 17 Pro Max的首批使用者反映，其裝置遭遇了機身褪色問題，主要集中在「星宇橙」和「深藍色」兩種配色上。根據部分使用者的反映，其裝置褪色首先從凸起的相機島區域開始，然後逐漸擴散至整個鋁合金材質的機身邊框，而機身背部的中央啞光玻璃面板未受影響，與褪色後的金屬部分對比明顯。關於褪色原因，一些受影響的使用者推測可能與紫外線有關。有使用者回饋，將裝置短暫暴露於陽光下會加速褪色現象。還有網友調侃「星宇橘」曬後可變成「玫瑰金」。有業內分析稱，此類問題或與製造工藝相關。推測在生產過程中，後蓋的陽極氧化保護層可能存在密封不完全的情況，致使內部鋁材質長期暴露於空氣中，發生氧化反應，進而引發顏色改變。iPhone 17 Pro系列不再採用前代的鈦金屬機身設計，轉而回歸一體成型的航空級鋁合金結構。鋁合金材質氧化膜孔隙率較大，若保護層封閉不嚴，染料易脫落。有工程師指出這種材質特性會增加褪色風險。對此，蘋果客服向媒體表示，正常使用情況下手機顏色不會發生變化，未受高溫、化學試劑等外部因素影響時不會掉色。若確實出現褪色問題，蘋果客服建議使用者前往官方售後檢查。 （TechWeb）

僅支援eSIM的iPhone17 Air下周就要開啟中國區預售了。此前，國內三大基礎電信營運商陸續公佈eSIM手機業務進展。而營運商eSIM服務的落地，被視為iPhone17 Air能在中國上市的關鍵環節。過去幾年，eSIM技術主要應用於智能手錶、平板與車載裝置。而隨著蘋果在主力機型上全面“去卡槽”，這一通訊方式正從邊緣場景邁向主流。從監管批覆到終端設計，再到營運商體系調整，這款新機正在推動eSIM技術從可穿戴場景，走向更具規模的手機市場。▌iPhone17 Air背後的技術邏輯在iPhone17 Air上，蘋果首次在中國市場徹底取消了實體SIM卡槽。這一變化表面上只是機身更輕薄、開孔更少，實則牽動了整機架構的再分配——從主機板到天線，從安全模組到射頻佈局，內部設計被重新定義。根據蘋果官網公佈的資訊，iPhone17 Air厚度僅5.6mm，較17標準版再減2.31mm。主機板設計大幅最佳化，由此前雙層疊板設計改為局部雙層疊板與單層結合。SIM托與防水膠圈被移除，騰出的空間用於加大電池與影像模組，並重新規劃天線走線。天風證券分析師郭明錤指出，取消實體SIM卡槽可減少主機板開孔、簡化防水結構，從而提升整機IP防護等級。拆解機構iFixit也在此前eSIM-only機型分析中提到，天線走線與射頻模組需重新佈局，以保證訊號穩定。從供應鏈看，這一輪調整帶動了多家國內企業的機會窗口。在結構件環節，鵬鼎控股、東山精密等長期為蘋果提供高密度互連板（HDI）；在安全元件端，紫光國微、華大電子等廠商已在國內eUICC（嵌入式SIM晶片）領域實現量產並通過安全認證；立訊精密等代工廠則正跟進無SIM托機型的裝配與測試流程調整。多家研究機構認為，蘋果在iPhone17 Air上取消實體SIM卡槽，背後既有“輕量化”考慮，也涉及通訊安全體系的調整。根據中國資訊通訊研究院發佈的《eSIM產業熱點問題研究報告（2025年）》，eSIM可通過遠端安全下載與統一金鑰認證機制，減少實體卡分發與寫卡過程中的風險。有手機行業分析師對《科創板日報》記者表示，這種“雙重邏輯”意味著蘋果不僅在做結構最佳化，也在為後續多號管理和全球網路切換預留技術空間。蘋果早在2022年就在北美市場推出過eSIM-only版本，隨後擴展到歐洲與日韓地區。此次iPhone17 Air進入中國，被業內普遍解讀為，eSIM從海外成熟市場遷入國內高端主力機型的轉折點。Counterpoint Research報告中提到，eSIM 方案可釋放主機板空間，為電池與天線系統提供更靈活佈局。一位手機代工企業負責人對記者表示：“從成本端看，去卡槽節省的零部件並不多，但帶來的設計自由度更大。對我們來說，這意味著要同時跟進結構件模組、封裝工藝和測試線的重新配置。”eSIM不只是通訊介面的變化，它還觸發了供應鏈的新分工。模組廠要適配安全元件，營運商要接入RSP（遠端配置平台），測試環節也要升級網路寫卡流程。在iPhone17 Air身上，這一套系統已在運行，也成為其他廠商不得不關注的參照。▌從營運商到終端：eSIM商用鏈條加速成型在監管批覆落地後，三大基礎電信營運商幾乎同時啟動eSIM手機業務商用。截至10月13日晚，中國聯通eSIM手機業務預約人數已超過6萬；據媒體報導稱，中國電信已在全國31個省市開放辦理；中國移動則明確了規則：同一身份證下eSIM與實體卡號碼總數不超過5個，單號每月補換卡上限為5次。而隨著iPhone17 Air的發售，eSIM技術將首次在手機端接受主流使用者量級的壓力測試。天風證券通訊行業分析師唐海清認為，eSIM手機業務對核心網並行與實名驗證系統提出更高要求，是檢驗營運商IT架構成熟度的關鍵。根據信通院報告，三家營運商SM-DP+平台並行能力較早期穿戴裝置階段已提升近十倍。Counterpoint Research指出，在eSIM時代，營運商的競爭重點正從資費轉向啟動效率與系統穩定性。中信證券研究團隊也認為，首批iPhoneeSIM使用者的啟動體驗，將成為營運商高端市場競爭的分水嶺。在蘋果率先推出僅支援eSIM的iPhone 17 Air之後，Android廠商的跟進已成為業內焦點。截至目前，華為、小米、OPPO等品牌均已具備eSIM技術儲備，但商用節奏各不相同。《科創板日報》記者梳理公開資訊發現：華為早在2021年Mate40系列中實現了eSIM功能，並在海外市場持續升級相關介面； 小米在2024年底MIUI測試版中新增eSIM管理功能入口，但僅面向海外機型開放；OPPO在可穿戴裝置上支援國內eSIM試點，但手機端尚未明確；vivo的可穿戴試點範圍較窄，手機端無公開進展。業內分析認為，蘋果的去卡槽設計將倒逼Android高端機型加速適配。天風證券分析師郭明錤在報告中指出：“蘋果的eSIM-only戰略若在中國順利落地，Android陣營預計將在2026年後全面跟進。”信通院報告同樣提到，隨著營運商平台完善，國產手機廠商有望在下一代旗艦機中實現eSIM與實體卡並存的雙模式支援。Counterpoint Research在最新報告中指出，Android手機eSIM滲透率目前不到15%，但在蘋果推動下，有望在2026年提升至35%左右。研究總監NeilShah表示：“蘋果帶動的去卡槽趨勢，將迫使Android廠商重新評估空間利用與供應鏈配套，這也是一次被動的結構性升級。”對國內廠商而言，iPhone17 Air更像是一場“提前驗證”，去卡槽背後涉及的不只是設計改動，還包括系統相容、供應鏈協同與營運商支援的整體演進。有通訊行業的工程師對記者表示，Android廠商因主機板設計分散（如驍龍、天璣、麒麟平台），eSIM模組需重新佈局安全元件與射頻介面。該名工程師稱：“eSIM模組需針對不同晶片組重新佈局安全元件與射頻介面，對量產驗證和測試線要求比蘋果體系更複雜。”在商業層面，三大營運商的eSIM平台仍處於獨立測試階段，仍以單品牌、單系統測試為主，尚未形成統一接入標準。例如，中國聯通的“空中寫號 2.0”採用國密SM4演算法，而中國移動基於GSMA SGP.22標準，導致跨營運商配置檔案無法通用。隨著平台測試與標準完善，eSIM的真正普及仍需時間。 (科創日報)

今天是國慶假期結束後的第二個工作日，由於調休補班機制，今天周六部分蘋果使用者還吐槽自己鬧鐘沒響，不知道有沒有碰到類似情況的~ 回顧整個假期期間，其實線下手機門店來體驗或者消費的也非常多，今天還有機構公佈了十一黃金周期間的手機市場表現，來簡單看下~如上圖所見，小米雷軍轉發爆料達人數位閒聊站分享的一份資料，稱“十一黃金周、蘋果新品剛發佈，小米手機能取得這樣的成績，還是非常了不起”，具體資料顯示9月22日-10月5日期間中國手機市場啟動量排名TOP5依次是：①小米+REDMI；②蘋果；③vivo+iQOO；④OPPO+一加+真我realme；⑤華為。（PS.這裡資料的具體機構來源未標註，僅顯示“權威機構”，個人猜測應該是BCI？其它機構資料一般把realme單獨計算、不合併OPPO，僅供參考）作為參考，昨日另一家市場研究機構Counterpoint還發佈了一份2024年7月-2025年8月期間中國智慧型手機市場銷量佔比頭部廠商份額變化折線圖，可以看到vivo和華為拿到第一的月份比較多，大家覺得今年9月、10月國內手機份額第一會花落那家廠商？最後是蘋果這邊的資料。9月19日iPhone 17系列3款機型（iPhone 17、iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max）國行正式上市，目前部分機型仍處於暫未現貨供應的階段（官網下單需要等待一定周期發貨），現在截至10月5日的新機啟動量也有資料。如上圖所見，爆料透露截至10月5日，iPhone 17 Pro Max啟動量約107.7萬台左右，而iPhone 17 Pro約97.06萬台左右，iPhone 17約64.8萬台左右，Pro系列包攬單品TOP2，全系累計啟動269.5萬台左右。這次已上市的蘋果17和小米17都是各三款新機，有你入手的嗎？可以評論區分享下上手後的體驗~ (小白測評)

近日有博主爆料稱，iPhone 17系列在中國市場正式發售首周（W38）啟動量約達103萬台，其中Pro Max與Pro兩款高端機型合計佔比接近八成。具體來看，蘋果以26.38%的佔比獨佔鰲頭，緊隨其後的是vivo系，市場份額為14.91%（含2個品牌：vivo 11.19%，iQOO 3.72%）。OPPO系則以14.48%（含3個品牌，其中OPPO為11.86%）的市場份額位列第三。華為以13.88%的份額位居第四，小米以12.84%的份額排在第五，榮耀則以11.55%的份額位列第六。在這之前還有消息稱，iPhone 17首銷當日銷量約為上代同期的185%；17 Pro約為上代的100%；17 Pro Max約為上代的150%。也難怪有些網友會說，發時大家都說新iPhone丑，開賣後一個比一個買的凶..... (快科技)

9月25日晚7時舉辦雷軍年度演講，主題為《改變》，揭秘小米玄戒晶片和小米汽車背後的故事。本次年度演講的後半程，小米全新的旗艦手機——小米17系列也正式亮相。雷軍表示，“今年是我們小米創辦15周年，在15周年之際，小米在汽車、晶片領域連續兩次的重大突破，讓很多人刮目相看。雷軍提到，網上充斥著各種質疑、批評，甚至是攻擊。說實話，我覺得不少人對小米真的不夠瞭解，他們對我們有很多固有的偏見。所以網上經常會看到多話讓你很生氣，比如說小米就是一家組裝廠、小米沒啥技術、小米只會行銷，肯定走不遠等等等。那個時候，我陷入了嚴重的內耗。增加掙紮了許久之後，我才下定了決心，直面所有的問題，找到破局的道路。我們堅定了下個階段的發展道路，就是持續的投入底層核心技術，堅定的從網際網路公司走向硬核科技公司。”雷軍還談到了小米現在的12位高管：“大家可以看到我們今天高管團隊的名單，早期還有兩位和我在繼續打拚，9位都是新面孔。我們引進外部的頂尖人才。這些同事為過去幾年小米的發展做出了巨大的貢獻。也借此機會感謝盧偉冰和這些人才。”雷軍稱，小米17是最強小尺寸全能旗艦，大小6.3英吋，厚度僅8.6mm。小米17性能接近iPhone17Pro，散熱也特別出色，續航幾乎做到了iPhone17的2倍，是當之無愧的小尺寸續航之王。發佈會上，小米17售價正式公佈，4499-4999元。小米17Pro小尺寸旗艦，卻擁有磅礴電量。6300mAh電池含量，機身薄至8mm，創新堆疊，打造了小米史上最小主機板；創新L形疊片結構，含矽量高達16%，續航創新高。發佈會上，小米17 Pro售價正式公佈，4999-5999元。小米17ProMax， 6.9超大直屏旗艦，螢幕採用超級像素技術，清晰度比肩傳統 2K屏，但比傳統2K屏省電，甚至比1.5K屏功耗更低，採用第三代小米龍晶玻璃，抗跌落能力大大提升。發佈會上，小米宣佈Xiaomi 17 Pro Max將直接從512GB版本起步，售價5999-6999元起。(極目新聞)

iPhone 17系列在中國市場剛剛上市，其耐用性問題便引發廣泛質疑。上海和香港Apple Store零售店的展示機僅投入使用幾個小時後，便出現了明顯的磨損和劃痕，其中藍色Pro版和黑色Air版等深色機型尤為嚴重。知名科技記者馬克•古爾曼證實了這一現象，指出在上海、香港甚至倫敦的蘋果零售店展示機上均發現了類似瑕疵。法國蘋果部落格Consomac在實地考察蘋果商店後也報告了相同的問題，儘管蘋果官方尚未就此公開發表評論。近日，一位博主發佈視訊稱，iPhone 17系列演示機上的劃痕可能是有人故意用手機後蓋在金屬板上反覆摩擦所致。該博主還在門店現場用iPhone 17 Pro演示機在金屬板上進行摩擦測試，成功製造出劃痕，這一視訊發佈後在網路上引發爭議。評論區有網友批評道："別人可能不是故意的，但你肯定是故意的"、"好有素質的博主"、"明知不可為而為之"。值得注意的是，今年的iPhone 17 Pro系列全部採用鋁合金一體化機身設計，其中框和背部的相機凸台為一體成型結構，相機凸台下方則嵌入了一塊超瓷晶玻璃背板，以支援MagSafe無線充電功能。這一材質選擇引發了業界疑問：為什麼蘋果放棄了鈦合金材質，反而"開倒車"回歸鋁合金呢？據古爾曼此前撰文分析，蘋果作出這一決定主要基於兩個關鍵考量——重量和散熱性能。他指出，"2023年iPhone 15 Pro改用鈦金屬框架後，iPhone 17 Pro將回歸鋁製框架。鋁製框架更輕，散熱效率更高，對於習慣使用15 Pro或16 Pro的使用者來說，這將是一個不錯的改變。"從技術參數來看，與不鏽鋼和鈦相比，鋁合金具有最佳的導熱性能，在某些特定情況下，鋁的導熱性比鈦高出33倍之多。因此，蘋果選擇回歸鋁合金材質的原因不言而喻——更輕的重量、更優的散熱效果以及更低的製造成本。然而，這一選擇似乎也帶來了耐用性方面的挑戰，使得iPhone 17 Pro系列可能成為近年來最"嬌氣"的蘋果手機。 (TechWeb)

蘋果iPhone 17系列3款機型（17、17 Pro、17 Pro Max）國行正式上市，現在有博主已經更新了拆解視訊。據@楊長順維修家 抖音直播拆解視訊顯示，iPhone 17 Pro Max搭載的是高通驍龍X80數據機。按照此前官方介紹，iPhone Air搭載蘋果自研C1X數據機，而iPhone 16e搭載蘋果自研C1數據機，但iPhone 17系列主要還是驍龍方案為主。上圖為iPhone Air搭載的C1X基帶，官方稱速度是C1的兩倍，功耗更低。作為補充，早前還有爆料稱蘋果明年發佈的iPhone 18 Pro系列或將搭載全新自研C2基帶，到時候再看看表現如何~ (小白測評)