外媒驚呼：中國機器人正在改寫遊戲規則。倫敦帝國理工學院的機器人學教授更是在X平台上打下了一串省略號，隨後補上一句：“They are not dancing. They are declaring.”（他們不是在跳舞，他們在宣示。）是的，當二十多台機器人“唰”一下同時騰空，空中轉體三周半，落地還能瞬間排出千手觀音陣型的時，矽谷的全體工程師們通宵扒視訊——不是看節目，是看中國技術。更可怕的是，中國居然還一下子甩出四個震撼世界的狠角色！第一個狠角色：宇樹科技，直接把波士頓動力幹沉默了。那幫機器人上台就開始耍雜技——翻桌跑酷、彈射空翻，最絕的是，它們能在空中連續轉圈，轉了七圈半！七圈半啊兄弟！你知道這意味著什麼嗎？每台機器人在0.3秒內要做200多次關節調整，還得跟旁邊20台兄弟保持幾釐米的距離。稍有差池，舞台上就是一場機器人大亂鬥。結果呢？全程三個小時直播，沒有一台掉鏈子，沒有一次卡頓。日本NHK的主持人拿著放大鏡研究半天，最後憋出一句話：“這不是表演，這是工業級的極限測試。” 波士頓動力的工程師看完直接發帖：“我們花十年教機器人跑步，他們花一年教機器人跳街舞。”服不服？反正我是服了。第二個狠角色：松延動力，把《西部世界》搬進現實了蔡明旁邊站著個“機器人蔡明”——一模一樣！連挑眉、眯眼、嘴角上揚的微表情都一模一樣！最絕的是，蔡明講笑話，機器人會在笑點來臨前0.5秒眨一下眼——這是人類聊天時才有的“預判反應”！美國科技媒體直接炸了：“如果《西部世界》裡的機器人有原型，它今晚出現在中國春晚！”有個好萊塢特效師看完直搖頭：“我們還在用電腦造假人，他們已經用馬達造出能接梗的‘活人’了。那個機器人聽相聲的表情，比某些流量明星演得都好。”扎心了老鐵。第三個狠角色：銀河通用，讓亞馬遜工程師懷疑人生春晚有個微電影，裡面有個機器人幹了三件事：盤核桃、撿玻璃渣、疊衣服。聽著簡單？來，你給我盤個核桃試試——你得即時感知核桃滾動的速度和方向，力度大了捏碎，力度小了掉地上。撿玻璃渣？透明的！機器視覺最難搞的就是透明物體！疊衣服？布料在空氣中飄，你得預判它的軌跡！德國《明鏡周刊》直接破防了：“德國工業機器人還在精確重複同一動作，中國機器人已經學會‘手感’了。這不是程序，這是肌肉記憶！”更狠的是，這些動作不是寫死的——機器人會先看一眼，然後思考0.2秒，再動手。這0.2秒，就是人類的本能反應時間。第四個狠角色：魔法原子，讓馬斯克都點讚了這邊跳完舞，那邊直接飛宜賓分會場——撈面去！你沒看錯，機器人在滾燙的面鍋前，拿起漏勺，撈起燃面，抖掉水分，倒進碗裡，端給觀眾。全程自己幹，沒人指揮！撈面比跳舞難一萬倍！跳舞是封閉環境裡重複動作，撈面是在高溫、蒸汽、油漬干擾下即時決策——面條在鍋裡的位置、撈起的角度、抖水的力度，每碗都不一樣。日本發那科的工程師看完懷疑人生：“我們的機器人在汽車產線上精度0.02毫米，讓它去撈碗麵？它會原地崩潰。”但最恐怖的還不是這些2025年全球人形機器人出貨量前六名的，全部是中國品牌！智元機器人佔了39%，宇樹科技32%，兩家吃掉全球七成市場！韓國媒體酸溜溜地比喻：“中國機器人就像K-pop，突然就佔領了舞台。區別是K-pop花了二十年，他們只花了三年。”更狠的是價格戰——摩根士丹利預測，2026年中國機器人成本還要降16%，銷量暴漲133%！德國《商報》都急眼了：“中國機器人三分之一價格、兩倍功能，歐洲中小企業能扛多久？這不是價格戰，是降維打擊！”還有AI呢？更炸裂！字節跳動的視訊生成模型Seedance 2.0，讓馬斯克連發兩條推：“中國AI的發展速度讓人窒息！”為何？因為這個模型生成的視訊裡，水滴落在葉子上會自然滑落，風吹過頭髮會自然飄動——這些人類習以為常的細節，恰恰是AI最難掌握的“物理直覺”。但最讓矽谷睡不著覺的，是中國AI太能賺錢了！當OpenAI還在為算力成本發愁，中國公司已經把AI塞進了奶茶店、理髮店、菜市場。杭州一家奶茶店用AI點單，高峰期一小時200杯，精準率99.7%，成本只有人工的四分之一。美國媒體感嘆：“在美國，AI是科學；在中國，AI是生意。科學需要論文，生意需要利潤。猜猜誰活得更久？”最後說個細節宜賓那個撈面機器人幹完活，被一個觀眾拍了拍肩膀：“辛苦了，過年好。”機器人沒說話，但後台資料顯示它停頓了0.5秒——不是故障，是識別到人類觸摸，正在思考怎麼回應。這0.5秒的停頓，就是中國機器人最好的寫照：足夠聰明，能完成最複雜的動作；也足夠謙卑，願意在人間煙火裡，為一碗麵停留。英國《經濟學人》封面標題：“工業革命由蒸汽機定義，資訊革命由晶片定義，智能革命將由機器人與AI定義。想知道未來十年長什麼樣？去看中國春晚重播。”法國《世界報》更狠，就六個字：“這次，輪到東方了。”最後，我只想說一句：中國人牛逼！中國機器人牛逼！中國AI牛逼！以前是我們追著別人跑，現在，該別人追著我們跑了！2026，這才剛剛開始！ (談古論軍)

3月29日，一輛小米SU7在安徽高速發生碰撞事故、車輛燃爆，導致車上有3位年輕女生喪命。隨著事件曝光，在輿論發酵後，小米車再次迎來巨大輿論風波。這起事故目前的調查結果還沒有出來，因此無法對此次事故下一個定論，但是，此次事故也給行業和消費者提了個醒，“野蠻生長”的智能駕駛，是不是得有人管一管了。在我看來，智慧駕駛技術目前最大的矛盾點在於，車企在新車上市的時候大吹特吹，什麼多少公里沒有接管，端到端，車位到車位，什麼複雜路況都能輕鬆搞定，但是在產品說明，官網，都會用小字註明，不能代替人類駕駛，必須保持對於駕駛的專注力。而且，一旦開著智慧駕駛出現事故，智慧駕駛往往會在事故前幾秒退出，然後留給駕駛者幾秒的時間去處理，而在事故的定責方面，車企是不會承擔任何責任的，因為它們都說明了，智慧駕駛只是輔助駕駛。上市的時候吹上天，各種高階智駕，無限接近L3，多少公里無接管，車位到車位，出事故了就是，這只是輔助駕駛，你自己要承擔全責。以上言論不是針對小米SU7這起事故，而是產業的通病。是的，智慧駕駛這個行業，現在是有些病態的。2025年被認為是全民智駕元年，智駕能力是國內車企能否「上牌桌」的關鍵。 20萬以上的車型，沒有智駕不好意思跟人打招呼。而且，現今的高階智駕技術，有全系普及的趨勢，比亞迪7萬多，奇瑞6萬多的車型，都要開始搭載高快領航了。然而，小米SU7這類事故炸醒了很多人——真正意義上的“智駕平權”，不僅需要車企升級演算法、把價格打下來，更需要完善保障，讓更多人放心使用。也讓很多高速公路打起了標語，請關閉智慧駕駛，智慧駕駛不能代替人駕等等。小米SU7的悲劇，以最慘痛的方式揭示了智慧電動車產業的深層矛盾：在資本追捧與市場狂熱的裹挾下，安全與責任是否淪為次要？技術發展固然令人振奮，但若失去對生命的敬畏，所有創新都將失去意義。正如網友所言：「安全才是最大的豪華。」唯有將安全置於首位，車企才能真正贏得未來。這場事故，或許正是產業回歸理性、重塑價值的轉折點。穩定性，安全性，可能才是智能駕駛技術，最值得吹噓的地方，只有當有一天，有車企能夠站出來宣佈，一切因為智能駕駛造成的事故和損失，由車企來承擔，那智能駕駛的時代才是真的來了。 （象視汽車）

那麼我們不禁要問，為什麼是問界M9？ 今年的高端車市場激流湧動。一邊是老牌車企在銷量壓力下，被迫拾起價格籌碼，一邊則是中國新能源車品牌的冉冉崛起。 最具標誌性的產品就是華為加持的SUV車型問界M9。9月20日，鴻蒙智行宣佈，問界M9大定突破14萬輛，同時第十萬輛下線，這對於中國的高端汽車陣列來說，顯然是里程碑時刻。 要知道，這是一款成交均價超過50萬元的旗艦SUV，且上市交付至今，還不到9個月。過去數年，50萬元以上SUV的年銷量冠軍都是寶馬X5，2023年，這款車在中國的銷量為9.8萬輛。而問界M9實現這一成績只用了9個月，同時，訂單池裡還有4萬個大定。

智能駕駛是人工智慧革命和新能源革命的集大成者，是下一個兆級大賽道。一方面，目前的新能源電動化率已經大幅提升，而電動化後就要看智能化，目前L2+等級自動駕駛汽車正在快速滲透；另一方面，AI時代需要超級應用、超級場景來引領，智能駕駛就是AI能夠快速落地的超級應用，是新質生產力代表的方向之一。 中國的智能駕駛正在高速發展。智能駕駛將帶動兆級賽道，上下游產業鏈長、應用場景多，整個產業都會在未來幾年高速增長。2023年,中國L2級新乘用車滲透率達到47.3%；2024年1-5月突破50%。武漢成為全球最大的無人駕駛營運服務區。北京、武漢投入100+億做智能網聯建設；20+城市快速投入試點；上海新發佈4張牌照……都在代表著智能駕駛進入全面鋪開時代。 中國走的是車路雲協同和單車智能共同發力的一體化路線，需要大量的智能化“新基建”。與美國以單車智能為主的路線不同，這意味著中國在智能道路改造方面的新基建投入將更大，對經濟提質升級更明顯。 智能化不僅是技術上的突破，也將帶來商業模式的變革、出行行業競爭格局的重塑：

中國車市正經歷調整，國際豪華車掀起新一輪降價。 近日，關於保時捷、BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等國際豪華車品牌新車大幅打折銷售的傳聞引發業內外高度關注。有報導稱，目前保時捷旗下入門SUV車型Macan起售價已降至45萬元左右，純電動車型Taycan開啟了最高七折的降價促銷。有消費者感嘆，連曾經中國車迷推崇、不愁賣的保時捷也不香了。 上證報記者日前實地調研保時捷、奔馳等多家銷售門店發現，打折和利率等促銷手段廣泛存在，保時捷電動車折扣甚至低至六折多，50萬元以內的保時捷也並非空穴來風。另外，奔馳等豪華車品牌部分車型也有大幅度降價。 7月1日，保時捷中國有關人士回覆上證報記者稱，保時捷各款車型的製造商建議零售價都沒有調整。一汽奧迪有關人士則回應上證報記者稱，部分地方市場價格的調整併不是奧迪官方指導價格的調整。