突然大跳水。 8月8日上午，集運指數（歐線）期貨主力合約跳水，日內跌幅一度擴大至12%，截至午盤，跌幅仍超11%。拉長周期來看，集運指數（歐線）期貨主力合約的這一波調整始於今年7月4日，截至發稿，其間累計跌幅已達40%。 分析人士認為，現貨運價漲勢漸緩，疊加地緣和談情緒擾動，歐洲運價漲勢有所放緩，市場對航運價格見頂的預期正在持續增強。 地緣局勢方面，中東地區傳來了一則重大消息，正引發各方關注。當地時間8月7日，美國白宮國家安全委員會發言人約翰·柯比表示，儘管在哈馬斯領導人遇刺身亡後，人們對地區戰爭爆發的擔憂與日俱增，但以色列和哈馬斯仍接近達成停火協議。另外，伊朗“復仇計畫”傳來的重大變數，也在一定程度上緩和了中東局勢升級的風險。

突然大爆發。 5月9日，強勢的集運指數（歐線）主力合約大幅飆漲，盤中一度大漲超12%，刷新歷史最高紀錄。這一波凌厲的漲勢始於今年3月15日，累計漲幅已高達206%。受此影響，A股航運板塊全線暴漲，鳳凰航運、中遠海發漲停，號稱“週期之王”的中遠海控大漲超9%，股價創2022年3月以來新高。 這一波大漲主要是受三方面因素推動，其中，地緣局勢升溫是集運指數歐線期貨主力合約持續上漲的主要原因；其次是，現貨報價一路走高，各大班輪公司正陸續進行5月第二輪運價上調；其三，需求端亦持續回暖，國際貿易需求向好，無論是美國的零售額增速，還是主要新興國家的製造業PMI走勢，都處於向上階段，支撐集運指數歐線期貨主力合約走高。 另外，最新消息顯示，紅海局勢仍持續緊張。當地時間5月9日，葉門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表電視講話稱，胡塞武裝對多艘與以色列有關船隻進行了打擊。打擊目標包括，位於亞丁灣的“迭哥”號與“吉娜”號，該組織還分別在印度洋和阿拉伯海對“維多利亞”號進行了兩次打擊。另據央視新聞，當地時間5月9日，葉門荷台達傳出巨大爆炸聲。