受中東戰事持續影響，荷姆茲海峽、紅海等核心航運要道風險猶存。在港口擁堵、旺季需求、運力收縮共同作用下，中國出口中東部分航線運價持續走高，40 尺櫃（FEU）報價突破萬美元。

此外，美東航線艙位收緊，船公司計畫 9 月再度漲價，全球海運運價上漲壓力凸顯。

中東航線：40尺櫃運價突破1萬美元

據《每日經濟新聞》報導，8月20日，上海港至沙烏地阿拉伯吉達港、經馬來西亞巴生港中轉的航線，20尺集裝箱（TEU）報價已達到6500美元，40尺集裝箱（FEU）更達到1.02萬美元。而在9月初開船前，運價仍存在進一步上漲的可能。

短短半個月左右，中東部分航線運價已從約7000美元一路上漲至1萬美元以上。

青島貨代表示，目前中國大陸出口至中東多個中轉港的航線運價均已突破1萬美元，包括科威特港、伊拉克烏姆蓋斯爾港等目的港；前往沙烏地阿拉伯利雅德等內陸地區的綜合運輸費用同樣處於高位。

這輪漲價背後，核心原因之一是戰事導致航運有效運力下降。目前，荷姆茲海峽的通行風險仍未解除，紅海及蘇伊士運河航線也持續受到地緣局勢影響。雖然部分船舶已經恢復經蘇伊士運河航行，但船公司仍需要綜合評估航行安全、保險成本、船舶部署以及空箱調配等因素，航線全面恢復仍需要時間。

除航道風險外，港口擁堵也在影響船期和運力周轉。近期中東部分港口出現較為嚴重的擁堵情況。與此同時，上海港此前受到颱風影響，也一度出現大量船舶等待靠泊的情況。

上海國際航運研究中心此前指出，上海港、寧波舟山港待消化貨櫃規模一度達到約40萬TEU。雖然目前港口擁堵情況已經有所緩解，但市場對於船期延誤的擔憂仍在，部分貨主和貨代開始集中調整運輸方案、重新訂艙，也進一步增加了市場波動。

除了中東航線，美東航線近期同樣面臨運力收縮和運價上漲壓力。

德路里(Drewry)世界集裝箱運價指數(WCI)資料顯示，8月亞洲至美東航線運力環比減少約9%，明顯高於亞洲至美西航線約0.4%的降幅，市場艙位因此更加緊張。

與此同時，巴拿馬運河水位變化也對美東航線形成一定影響。受水位及吃水限制影響，部分大型船舶無法滿載通行，單航次實際裝載能力受到限制，進一步壓縮有效運力。

有貨代透露，受亞洲主要港口擁堵以及巴拿馬運河通行條件等因素影響，部分船公司已經提出自9月1日起，每個40尺集裝箱上調400至500美元的計畫。

另有船公司推出巴拿馬運河相關附加費。市場人士預計，部分航線實際運價可能因此上漲約200至300美元。

不過，9月開始後市場需求存在季節性轉弱的可能，因此新一輪漲價能否持續，還要看後續訂艙量和船舶裝載率。

隨著9月新一輪報價陸續公佈，船公司繼續釋放漲價訊號。有貨代透露，與8月下旬相比，包括MSC在內的部分船公司，9月上旬美東航線FAK現貨參考價預計上調約400至500美元，部分40尺櫃運價已經突破1萬美元。

不過，目前公佈的更多是參考價格，最終實際成交價能否達到預期，仍取決於8月底的訂艙情況以及船舶實際裝載率。

換句話說，船公司能否真正把這一輪漲價落地，仍有待市場驗證。

巴拿馬運河方面，運河管理局8月21日表示，受乾旱等氣候因素影響，運河水位下降。

按照相關安排，自9月3日起，每日船舶通行數量將從36艘減少至34艘；9月15日起，進一步降至每天32艘。

對於船公司而言，通行量減少意味著部分航次的等待時間和營運成本可能增加，也為9月美東航線的漲價提供了進一步的市場支撐。

此外，亞洲颱風等天氣因素也在持續影響船期安排和港口作業效率。

第三季度末至第四季度初，運價或維持高位

從目前市場情況來看，航運市場仍受到多重因素共同影響。

一方面，地緣政治風險導致部分關鍵航道通行受限，船公司需要重新調整航線和船舶部署；另一方面，港口擁堵、天氣因素、巴拿馬運河通行條件變化等，又進一步影響船舶周轉效率。

與此同時，租船市場需求依然較為活躍，各類船型的可租船舶供應相對偏緊。在有效運力增長有限的情況下，船公司持續通過調整運力、增加附加費等方式維持市場價格。

因此，短期來看，全球海運市場的高運價壓力仍未完全消退。

業內預計，在戰事、航道風險、港口擁堵以及運力調整等因素共同作用下，今年第三季度末至第四季度初，海運價格或繼續維持高位震盪，整體市場仍可能呈現“易漲難跌”的格局。

對於貨主和貨代而言，9月船公司新一輪報價即將陸續落地，後續實際運價走勢仍需重點關注訂艙量、船舶裝載率以及中東和巴拿馬運河等關鍵航道的最新變化。(掌鏈)

①荷姆茲海峽風險推高油輪租船成本 中東航線日費逼近50萬美元；②哈馬克：可能需要「一定次數」的加息 現在是聯準會開始採取行動的時候；③美國7月平均氣溫刷新1895年以來最高紀錄；④日本央行公佈會議意見 多名委員呼籲加快加息。

美股三大指數集體收跌，道指跌0.11%，納指跌0.32%，標普500指數跌0.06%。光通訊類股高開低走，Coherent跌超14%，Lumentum跌超8%。記憶體類股漲跌不一，閃迪漲超2%，SK海力士、希捷科技跌超1%。

國際油價10日顯著上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所9月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.95美元，收於每桶82.13美元，漲幅為5.05%；10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲4.17美元，收於每桶87.72美元，漲幅為4.99%。

【川普稱美軍已「100%控制」荷姆茲海峽】

美國總統川普當地時間8月10日表示，美方已經對整個荷姆茲海峽完成掃雷，目前美國海軍對這一關鍵航道擁有「100%」的控制權。川普還稱，荷姆茲海峽「現在已經開放」，伊朗方面偶爾仍會佈設水雷，但美軍會將其清除。此外，川普重申，在伊朗要求美國就軍事衝突進行賠償後，他也要向伊朗提出索賠——這一說法與他幾個小時前在社交媒體發帖的內容一致。

川普當地時間8月10日在社交媒體發帖稱，他注意到，伊朗正在要求就過去五個月軍事衝突中遭受的損失獲得賠償。川普稱，「我同樣要求伊朗進行賠償，我已指示我的代表們將這一要求明確納入未來所有談判之中。」

【伊朗總統與最高領袖會談七八個小時】

伊朗總統佩澤希齊揚8月10日表示，他近日與伊朗最高領袖穆吉塔巴·哈米尼舉行會談，「會談持續了七八個小時，穆吉塔巴哈健康狀況很好」。據伊朗國家媒體8月9日報導，穆吉塔巴與佩澤希齊揚舉行了會談，深入探討了伊朗當前面臨的各項挑戰，包括民生需求、伊朗所遭遇的持續不斷的侵略戰爭、未來前景、軍事發展以及與外國夥伴的經濟合作。

【胡塞武裝再襲政府軍 聯合國特使警告葉門衝突升級】

葉門政府軍一名軍官當地時間10日說，葉門胡塞武裝當天對該國東南部舍卜沃省一處政府軍陣地發動無人機襲擊，造成3名士兵死亡，另有9名士兵受傷。聯合國葉門問題特使漢斯·格倫德貝裡當天在社交媒體發表聲明，對近期胡塞武裝頻頻襲擊葉門政府控制地區深表關切，並警告說，最新事態可能將葉門重新推入全面衝突。

【荷姆茲海峽風險推高油輪租船成本 中東航線日費逼近50萬美元】

隨著伊朗戰爭持續令許多船東不願駛入荷姆茲海峽，在作為行業基準的中東至亞洲航線上，租用一艘超大型油輪運輸原油的成本已逼近每天50萬美元。由於船隻在試圖穿越荷姆茲海峽時不時遭到襲擊，願意停靠波斯灣內港口的船東數量已經大幅減少，不過仍有部分船隻繼續通過這一咽喉要道。目前，從波斯灣內出發的許多航次由中東產油國控制的船隻承擔，此外還有行事較為低調的Sinokor，以及少數風險承受能力較高、願意駛入這一存在衝突風險水域的小型航運公司。這反過來導致該航線公開可見的租船成交數量減少，市場流動性下降，也使得評估超大型油輪收益的主要基準指標變得更加困難。相關市場擾動甚至導致全球一家大型大宗商品交易商對負責發佈這一基準指標的波羅的海交易所提起訴訟。  (財聯社)

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