我們離自動駕駛落地的距離，又近了一步。 今日提請審議的道路交通安全法修訂草案中，新增了有關自動駕駛汽車的專門規定。 根據新華社報導，該規定明確了自動駕駛汽車和輔助駕駛功能之間的界限，並明確了自動駕駛汽車在自動駕駛功能啟動時發生的違法行為，應由車企接受處理，而未開啟自動駕駛功能的自動駕駛汽車和僅具備輔助駕駛功能的汽車，則按照非自動駕駛汽車的規定管理。 （圖源：新華社）

8月20日14:30，享界G9及鴻蒙智行新品發佈會召開。據記者現場報導，享界G9正式上市，新車享界G9推出五座版、六座版，並提供純電、增程車型選擇。享界G9 Max+售價為42.98萬元-43.98萬元，享界G9 Ultra 售價為47.98萬元-49.98萬元，享界G9 Ultra+ 售價為52.98萬元-54.98萬元。即刻下定至高可106500元購車權益。鴻蒙智行其他車型首任車主，增購/換購享界G9享尾款減免2萬元。 發佈會中途，余承東發文稱：“剛才沒講好，在側台發個微博。鴻蒙智行五界車型，除搭載華為智能汽車解決方案全套技術之外，還擁有6項鴻蒙智行獨有核心技術、1項核心能力：華為途靈平台、華為巨鯨電池平台、華為智擎、華為終端專屬定製鴻蒙座艙、華為星河通訊、鴻蒙ALPS超五星健康座艙。再依託華為終端成熟的toC全鏈路能力，從產品定義、零售管道、品牌行銷到使用者服務，為使用者帶來完整高端出行體驗！” 據瞭解，享界G9是首款L3級架構設計的豪華硬派SUV，首發華為全地形途靈平台、首發800V全主動可斷開穩定桿、首發華為智擎自適應差速鎖電驅、首發全新車車互聯通訊，內建牙嵌式機械差速鎖，毫秒速自動上鎖，座艙內搭載寰宇三聯屏、配置實體按鍵。 在當天的發佈會上，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東宣佈，歷時53個月，鴻蒙智行全系已累計交付超150萬台。(新華網財經)

8月20日，享界G9及鴻蒙智行新品發佈會14:30開啟。鴻蒙智行享界品牌代言人沈騰、楊冪親臨新車發佈會現場。沈騰意外口誤稱自己是“鴻蒙智界”品牌代言人。 享界G9正式開售！五座、六座隨心選，42.98萬元起。 在今天的享界G9及鴻蒙智行新品發佈會上，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端 BG 董事長余承東宣佈，僅用53個月，鴻蒙智行全係累計交付量已正式突破150萬輛，成為最快達成該交付規模的中國新勢力品牌。 余承東還在發佈會現場強調，鴻蒙智行依託華為終端全流程主導、全端技術賦能、全生命周期管理，建構了研發、技術、質量、服務等全鏈路體系。

誰最先被淘汰？鴻蒙智行3月的銷量終於揭開面紗了。根據乘聯會3月資料資料，鴻蒙智行3月整體銷量26582輛，差不多2萬輛是問界貢獻的，其他4界差不多貢獻了其餘的6500多輛。作為對比，小米3月銷量21440輛。鴻蒙智行的"五界”戰略，開始變得抽象，一超一尊，和三個拖油瓶。華為光環 照不亮所有“界”五界齊發，誰在裸泳？2025年全年，鴻蒙智行2025年全年交付58.91萬輛，同比增長32%，但距離100萬輛目標僅完成58.9%。最主要原因是，問界"一界獨大"，其餘四界成"陪跑”。問界，全年銷量42.29萬輛，71.8%，M9連續21個月50萬+銷冠，M8上市7個月貢獻13萬+。智界，9.1萬輛，R7連續3月破萬，但S7徹底邊緣化。享界，3.7萬輛，S9T增程版上市後，月均7000+。尚界，3萬輛，尚界H5從上市僅43天交付破萬，創下中國新勢力品牌最快交付破萬紀錄，但後勁不足。尊界，1.1萬輛，S800百萬級4個月大定1.8萬，象徵意義大於商業。問界外四界合計16.6萬輛，不及理想單一品牌。五界 搶華為門店的"C位”華為全國超5000家線下門店，需同時展示手機、PC、穿戴及3-5輛汽車。但總有些車型轉化率更高、提成更豐厚。問界長期佔據門店"C位”。問界已完成從“華為代工廠”到“高端汽車品牌”的驚險一跳，它是整個體系的利潤中心和信任基石。2025年8月，開始推動弱勢品牌"分家過日子”。智界、尚界獨立建網的招商大會是在2025年5月中旬召開，6月開始篩選經銷商資質，享界6月12日召開專網招募大會。AITO問界授權中心，只賣問界。鴻蒙智行體驗店，分"四界店"和"三界店”，有很多大部分不賣問界。智界/尚界獨立建網，但智界成立獨立新能源公司，篩選獨立經銷商。華為無法平衡內部資源，問界在華為門店享受流量紅利，智界、享界被市場逐漸邊緣化，智能走獨立管道。跨界 開始新境2025年11月，華為汽車業務出現更隱蔽的內部賽馬。車BU主導的"境"系列（啟境、奕境、華境）與終端BG主導的"界"系列形成內部競爭。終端BG余承東主導的問界、智界、享界、尊界、尚界。智選車模式，華為主導設計/開發/銷售。車BU（引望）乾崑賦能，車企主導的啟境（廣汽）、奕境（東風）、華境（五菱）。這直接削弱"界"系列的獨特性，"華為技術"從稀缺殺手鐧，變為行業標配，五界的差異化護城河正在削弱。華為的流量紅利似乎正在遭遇邊際遞減效應。 當問界（AITO）繼續在高位封神時，其餘“四界”卻在2026年的春寒中感受到了截然不同的體感。別人家的孩子五界誰先被淘汰？智界，華為與奇瑞的結晶，但2026年的資料卻令人心驚。因為春節等原因，2026年2月，智界品牌單月銷量僅為2338輛，核心轎車S7交付量更是跌至不足400輛。相比2025年的意氣風發，智介面臨著最尷尬的競爭環境，上有享界壓制行政市場，下有問界蠶食家用市場，側面還被小米SU7等競品貼身肉搏。隨著問界產品線向下相容（M5/M6），享界向上拓展，留給智界的空間，被極度壓縮。智界，2026年需要新車來接力。相比於賽力斯的“全身心託付”，奇瑞作為擁有多個自主子品牌（星途、iCAR）的巨人，在資源分配和技術保留上與華為存在天然的博弈。華為的光環可以帶貨，但不能改寫市場容量。2026年將是鴻蒙智行的“去劣存優”年。問界已經變成一種“生活方式”，其他“界”如果找不到除華為智駕之外的第二護城河，很快就會發現：在華為的店裡，並不是所有的車都能被消費者開走。生存是件艱難的事，不是每個“界”，都能活下來。(奇偶工作室)

2025年9月16日，在鴻蒙智行享界S9T新品發佈會上，享界S9T正式上市。作為鴻蒙智行首款旅行車，享界S9T兼顧轎車的優雅舒適與SUV的豪華大空間，並首批搭載華為乾崑智駕ADS 4、全新華為途靈平台、智慧電動門、華為百萬像素智慧投影大燈、全維防碰撞4.0、鴻蒙ALPS健康座艙、華為悅彰音響卓越系列等旗艦9系領先科技配置，是一款集高顏值、大空間、超智慧、長續航、超好開、真安全於一體的全面全能型的豪華旅行車，滿足使用者城市通勤、探索曠野等多元用車場景，不僅全面革新傳統旅行車產品價值，引領旅行車智能化轉型，還有望實現產品破圈，覆蓋更大的市場。發佈會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東表示：享界S9T是我堅持要做的，搭載了旗艦9系平台的全部技術！它外觀驚豔、空間夠裝、操控夠穩、長途不費勁、智能更省心，讓每個人都能享受到極致的體驗。希望每個人都能保持心中的熱愛，追求自由，享受自在。都能把生活過成自己的樣子，忠於自我，自信灑脫。都能大膽追求自己的詩與遠方，始終嚮往、始終堅持、內心永遠少年、眼裡始終有光！享界S9T，旗艦9系，巔峰享境。北汽集團黨委書記、董事長張建勇分享道：華為與北汽升級戰略共同體，聚焦團隊、研發資源、製造與供應鏈體系、質檢體系、管道網路五大專屬體系賦能，潛心打磨更好的產品，全心提供更好的服務。享界工廠每2分鐘就能下線一台新車，不辜負每一份期待。巔峰美學｜超高顏值自成風景，百變大空間滿載熱愛享界S9T全新演繹寰宇美學，帶你看風景也自成風景。新車首發“仙蹤綠”、首搭“流光銀”車色，深邃優雅，讓人一眼心動，與“寰宇紅”、“浩宇藍”、“鎏金黑”“深空灰”共同組成全新寰宇色系；全新星雲尾燈與星河大燈交相呼應，星河永伴，霞光隨行；新車帶來黑曜套件，專屬輪轂、車標、鍍鉻條，搭配紅色卡鉗，盡顯不羈與神秘；智能電子外後視鏡[1]，顏值與性能兼備，無懼雨霧等惡劣天氣，整車還擁有0.23Cd[2]極低風阻，帶來更長的續航、更好的靜謐性。享界S9T擁有“赤茶橘”、“松露棕”、“白沙杏”、“琥珀棕”4種豪華內飾色彩，配備Nappa真皮、進口實木、皮質軟包等，所見皆豪華，所觸皆柔軟，盡享豪華格調。奢闊大空間，總乘坐空間高達1962mm，豪華大五座佈局，前後排無拘束隨心坐。全系標配舒雲座椅，加熱通風按摩一應俱全，副駕標配零重力座椅，125°舒展零壓角，為使用者提供頭等艙般享受；標配壓縮機冷暖箱，支援-6-10°C製冷，35-50°C加熱，冷暖知心，智能空調新增B柱出風口，溫和不直吹，冬暖夏涼自在舒享。此外，全車9塊雙層夾膠隔音玻璃、頂級遮陽防曬設計、搭配智能投影幕布[3]，營造全向隱私的靜謐私享空間，帶來超越傳統豪華的體驗。後排座椅還支援一鍵放倒，形成2.2米超大露營房，讓全家人住進風景裡。靈活百變的空間，裝下生活每一份熱愛。享界S9T全車30個儲物空間[4]，海納百川，729L超大後備箱，可輕鬆裝下多套高爾夫球包、嬰兒車，後排一鍵放倒後更可拓展至1677L，裝載能力媲美SUV車型，進一步滿足使用者裝載自行車、漿板等需求，讓使用者盡情揮杆、舒適野釣、馭風騎行、戶外遛娃。值得一提的是，享界S9T車內、車外雙220V供電電源，隨時隨地開Party，享受更歡樂的時光。巔峰體驗｜超十屏滿配絲滑流轉，全景尊崇互動新體驗超十屏豪華滿配，人車互動無縫流轉。享界S9T搭載鴻蒙智能座艙，帶來全新一代16.1英吋智能中控屏，12.3英吋副駕屏、MagLink Mini控制屏等，一抓一放，屏間內容無縫流轉，車內車外隨心掌控。新車還搭載華為悅彰音響卓越系列，擁有25單元聲學設計，7.1.4環繞聲場，2080W超強功放，並採用專利雙振膜渦輪超重低音單元，帶來歌劇院般震撼體驗，並支援無麥K歌功能[5]，讓出行路上也能自在歡唱；搭載智能投影巨幕系統2.0[6]，支援影院模式，後排座椅電動摺疊，暢享戶外觀影。此外，新車還搭載華為百萬像素智慧投影大燈[7]，首發享界專屬鹿引星途迎賓燈效，靈動活波，全新升級自帶音樂的互動式迎賓光毯，走到那，那裡就是親子遊樂場。同時也將儀式感融入出行的每個細節裡，讓每一次啟程都充滿驚喜。享界S9T搭載6個智慧門[8]，主駕、副駕門隔空輕輕一抓即可開門，隨時恭候上車；電吸電彈前備箱[9]，Knock-Knock連按兩下即開，開合方式更輕鬆、省力；掀背式後尾門則支援腳踢的方式打開，比如當你逛完超市滿載而歸時，只需用腳輕輕一踢，即可打開輕鬆存放各類物品，讓每一程都更加優雅從容；此外，享界S9T搭載鴻蒙旅拍功能，行車途中遇到的壯麗風景、趣味場景，只需一鍵即可清晰錄製，不辜負每一程風景；全新的語音控車、華為手錶控車，智感停車、智感補能等人車互動功能，則進一步提升使用者出行便捷性，比如下雨時，使用者無需開窗，可一鍵支付停車費。巔峰性能｜全地形舒適駕馭，跨越山海一路坦途享界S9T搭載全新華為途靈平台[10]，以智能駕馭性能，好坐又好開。全系標配5檔高度可調的智能空氣懸架，全新連續可變阻尼減振器，阻尼可調範圍提升1倍，後排拋墜感降低31%，轉彎側傾度降低18%[11]，操控與舒適兼得。全新6合1全域融合架構，決策時間更短，調度能力更強，搭配HUAWEI ADS全維融合感知、HUAWEI XMOTION Control智能車身協同控制及HUAWEI DATS動態自適應扭矩控制等多項技術的協同配合，提前路況預瞄，路況空間模型解析度提升100倍[12]，精細化協同控制，有效抑制急彎側傾、緊急避障精準操控、對開濕滑路不甩尾，顛簸路、坑窪路遊刃有餘。在麋鹿測試中，更是取得了83.3km/h[13]的優勢成績。此外，享界S9T還搭載使用者好評如潮的暈車舒緩2.0，無感加減速、舒適過彎制動，榮獲得中汽中心“智控動態防暈舒適認證”，全面覆蓋多種典型暈車場景，老人小孩也能舒適乘坐不暈車。享界S9T純電版搭載800V 華為巨鯨電池平台，CLTC綜合續航最長可達801km[14]， 15分鐘可從30%充至80%[15]，一杯咖啡的時間即可輕鬆出發。享界S9T增程版CLTC綜合續航最長可達1305km[16]，WLTC百公里油耗僅為6.15L[17]，讓你隨心追尋更美的地方；搭載華為雪鴞智能增程系統，每一程都靜謐享受。此外，享界S9T還聯合中國國家地理髮布中國最美十條自駕路線，包括秋色林海之路、峰雪天際之路等，讓熱愛自駕出行的使用者，盡享中國山河曠野之美。全維安全｜首批搭載華為乾崑智駕ADS 4，全維守護出行安全安全是最大的豪華。享界S9T首批搭載華為乾崑智駕ADS 4[18]，帶來旗艦9系的全維感知系統。全系滿配1個192線雷射雷達、3個高精度固態雷射雷達、3分佈式4D毫米波雷達矩陣、2個4D毫米波角雷達等共計36個高精度感測器，遠處看得清，近處無死角；採用全新WEWA技術架構，變道更絲滑，跟車更平順，躲障更靈活，並支援連續通過園區閘機、環島與ETC通道等場景，輔助駕駛體驗絲滑如老司機。全新車位到車位領航輔助P2P 2.0，巡航、泊車等全場景貫通，一鍵啟動直達車位；智能泊車全新升級，可見即可泊，並支援自訂離車泊入輔助，指那停那，更有小藍燈護航，讓出行更加智慧、安全、便捷。截止至9月15日，華為乾崑智駕ADS 累計輔助駕駛里程數達40.2億公里，累計輔助泊車次數達2.35億次[19]，使用者越用越愛用。2025年9月30日，享界S9可升級華為乾崑智駕ADS 4。享界S9T主被動安全配置持續領先，搭載全向防碰撞4.0，3分佈式4D毫米波雷達矩陣，無懼雨霧塵天氣；eAES自動緊急避讓，從僅剎停或僅換道，變成能剎能換，應對複雜路況更靈活；首創開門守衛，下車時副駕屏及後排幕布，可提示後方障礙物，降低開門殺風險；更有全新Spotlight預警，智能識別行人及非機動車，夜間行車更安全。被動安全方面，享界S9T以六橫八縱車身結構，超高強度籠式安全車身等，鑄就安全堡壘，配合7重安全冗餘設計，電池15層安全防護、9個安全氣囊等，守護每一次出行。此外，新車還搭載鴻蒙ALPS健康座艙，採用可吸附降解材料、前後雙負氧離子發生器、24小時智能新風系統等，抑菌率>99%[20]，新車無異味，為使用者健康護航。此外，享界S9T還通過中汽中心航空航天級通訊權威測試，拿下全球首個“整車通訊性能S級認證”，訊號強度及通訊有效範圍是業界平均水平的2.8倍以上[21]，保障通訊可靠，讓出行更安全。旗艦9系，巔峰享境。享界S9T共推出4個版本：享界S9T增程版Max售價30.98萬元，享界S9T增程版Ultra售價34.98萬元，享界S9T純電版Max售價32.98萬元，享界S9T純電版Ultra售價36.98萬元。首銷期下定，可享受至高價值60000元權益[22]，包括價值10000元的副駕零重力座椅、價值10000元仙蹤綠、寰宇紅外飾限時免費、至高價值10000元的選配優惠、價值20000元ADS高階功能包補貼權益、價值6000元舒享用車大禮包、價值4000元輔助駕駛無憂服務權益。首銷權益有效期至 2025年11月3日 23:59:59，預訂權益可疊加。鴻蒙智行其他車型車主增購/換購享界S9T享尾款減免20000元。目前，享界S9T試駕車已陸續進入全國門店，使用者可在全國800+線下陣地、鴻蒙智行官網、鴻蒙智行App、華為商城App、我的華為App等官方管道預約體驗試駕，新車將於9月21日開啟交付。 (立剛科技觀察)

華為最美旅行車，30.98萬開賣！將近兩個小時的發佈會，享界S9T大秀特秀肌肉：搭載華為ADS4.0的最高版本，尊界S800同款36個高精感測器全數上車；華為還特別加上了“旅拍”功能，語音喚醒就能一鍵全車同步拍攝。首創“開門守衛”，後方有車輛時，能通過指示燈和告警音提醒。還有華為新一代途靈平台、寰宇座艙…通通上車。顏值上，享界S9T被外界稱作“最美旅行車”；配置上，它更像是華為最新一批技術的集大成之作，連車標也煥新了。不出意料，市場的反饋火熱，上市僅1小時，大定突破5000台。北汽董事長張建勇在現場連連感嘆：余總出品，必屬精品。余承東就是地表最強產品經理！鴻蒙智行首款旅行車，有啥看點？首要話題依然是安全性。被動安全方面，81.4%的車身採用高強度熱成型鋼以及鋁合金，A柱、前乘員艙、車門等都做了強化，全車配有9個安全氣囊。主動安全方面，享界S9T在轉向、制動、驅動、駐車、配電、感知和通訊方面，設定了七重冗餘。輔助駕駛系統搭載華為最新的ADS4.0，因此感知硬體也是全面升級：全車36個感測器，包括4個雷射雷達（1個192線+3個固態）、5個4D毫米波雷達等。ADS4.0分為SE、Pro、Max和Ultra四個版本，36個感測器的配置，和尊界S800、新問界M9一樣，屬於是Ultra版本配置。車輛搭載全維防撞4.0系統，還能實現雨夜120km/h剎停、eAES邊剎邊讓。華為首創了“開門守衛”功能，在有後方車輛時，兩排都會進行指示燈和告警音的提示，防止“開門殺”發生。提到感測器，這裡有一個有意思的功能：享界S9T基於此推出了旅拍功能，通過全車36個高精感測器，實現車內外同步拍攝。語音或輕觸方向盤就能直接喚醒，有三種拍攝模式，單次能記錄5分鐘的高畫質影像，而且視訊還能一鍵分享。旅行路上的儀表盤資訊、車內互動，還有沿途風景，都能記錄下來。關於ASD4.0的更多功能，我們之前介紹過，余承東這次特別強調了兩項：一個是窄路通行，變道和避讓表現更從容；另一個是自訂離車泊入，指那停那。余承東還透露，享界S9也會在國慶前升級到ADS4.0。座艙同樣是全面升級，換成了全新寰宇座艙，前排配有16.1英吋中控屏，加了一塊12.3英吋副駕屏，以及兩側的電子後視鏡。後排還有尊界S800同款、磁吸可拆卸的MagLink控制屏。享界S9T還推出了智能投影巨幕系統2.0，車內配備一個可升降的15.6英吋吸頂屏，搭配華為悅彰音響卓越系列。放下幕布就是“影院模式”，在戶外看電影，而且還是1080P超清畫質。這個時候，MagLink Mini控制屏可拆卸的巧思就體現出來了——通過MagLink Mini控制屏，車主在車外就可以直接自由控制螢幕，支援語音控制開閉、調節投影畫面大小等。再看底盤，也是華為新一代的途靈平台，升級了六合一（車身控制、動力控制、懸架控制、轉向控制、制動控制、熱管理控制）全域融合架構。空氣懸架、全新的連續可變阻尼減振器全系標配，配合前獨立雙叉臂、後五連桿獨立懸架系統。還有全系標配智能空氣懸架，能調節5檔，支援50mm升降。道路預瞄魔毯懸架2.0，能提前預判路況以進行調整。實測碎石路、波浪路、飛坡路等等路況時，S9T都能保持平穩。享界S9T還配備了暈車舒緩2.0功能，起步、剎車和轉彎更緩和平穩，以降低暈車機率。未來“五界”的新車都會配備這個防暈車功能。華為最新最強的感知系統、最新的座艙、最新的底盤，都集於享界S9T一身，核心實力沒得說。當然，享界S9T能被喊作“最美旅行車”，顏值自然也不是吹的。“最美旅行車”，30.98萬開賣相較於享界S9，享界S9T在外觀上的變化實際不算大。享界S9T車身尺寸為5160×2005×1492mm，軸距達到3050mm，接近D級車的尺寸。車身高度較S9增加6mm，其他保持一致。前臉整體上延續了享界S9的設計風格，封閉式前格柵，配有“星光璀璨” 燈組和迎賓光毯。進入智能輔助駕駛狀態後，會喚醒中間的小藍燈帶。前臉最大的不同是換了車標，不再是之前的“STELATO”標誌，而是變成了享界的專屬車標“寰宇之星”。車側採用掀背造型，風阻係數僅0.23，低於保時捷Taycan Turismo的0.26。車身採用隱藏式門把手、無框車門，車頂可以選裝行李架或者行李箱。S9T還推出了手勢控車，可以隔空召喚，隔空手勢開門。輪轂有三款可選，兩款20英吋和一款21英吋：尾部採用星雲尾燈，含328顆LED燈珠動態流動，還配備了大尺寸尾翼和電動掀背尾門。以及考慮到車主可能有露營需求，享界S9T配備了電動遮陽簾，尾門上還有兩個小掛鉤；車外配有220V交流電，6kW大功率供電。在新車內部，S9T和S9之間的不同就明顯多了。除了前面提到的座艙設計外，車內的空間佈局和收納，S9T都進行了調整。車內乘坐空間高達1962mm，後排空間達1000mm。全車包含32處儲物空間，後備箱空間達729L，比享界S9（375L）要多出近一倍。二排可以180°純平放倒，轉變成2.2米縱深的“大床模式”。連著後備箱的空間可以擴展到1677L，放個滑雪板、自行車不成問題，而且底板下面還隱藏了暗格收納空間；純電版的前備箱也有收納空間。還有一個小巧思是中央扶手箱這裡，有一個無線充電艙，手機取放時還有氛圍燈提示。壓縮機冷暖箱有6.2L的容量，支援-6~50°C的溫度調節，可以從兩個方向打開，前後兩排取用都方便。再看動力和續航方面，S9T能實現零百加速時間3.95秒，麋鹿測試83.3km/h。增程版搭載的是華為雪鴞增程系統，搭載1.5T增程器，和以及227kW電機。電池有37kwh/53.4kwh兩種，純電續航最高354km，綜合續航達1305km。純電版則分兩驅（227kW）和四驅（前158kW/後227kW），配備100kWh巨鯨電池，純電續航最高可達801km，支援800V高壓快充，充電15分鐘，就能從20%~30%充到80%。余承東還進一步透露了補能網路情況，表示鴻蒙智行已經搭建好了十縱十六橫的高速公路補能網，合作充電樁達140萬根。城區內平均10分鐘能到達一個補能點，高速則是平均20分鐘可達。他還透露，通過預售累計超4萬的小訂資料看，有55%的人選擇了純電版本。最後看價格，增程和純電各自分為Max和Ultra兩個版本：增程的兩個版本售價分別為30.98萬、34.98萬元；純電兩個版本售價分別為32.98萬元、36.98萬元。鴻蒙智行老車主進行增購或者換購，還能減免2萬元的尾款。正式交付要到9月21日開啟，談到產能，據北汽董事長張建勇表示，享界的超級工廠每兩分鐘下線一台車，計畫後續的產能還會再翻一番。他還透露，北汽和鴻蒙智行的戰略合作全面升級，會在專屬的聯合團隊、研發資源、供應鏈生態、雙質檢，以及銷售服務管道五個方面去提檔。而對於和鴻蒙智行合作的第二款車——享界S9T的銷量，張建勇也表現得很有信心，而信心的源頭則來自余承東。張建勇甚至在現場直接喊話：余總出品，必屬精品。余總是地表最好的產品經理！市場反饋也確實沒讓他失望：上市1小時，享界S9T大定突破5000台。One More Thing加速抱緊華為的，遠不止北汽一個。最近多處信源顯示，廣汽和華為的合作也全面升級，雙方將聯合打造全新品牌，全系搭載華為乾崑最先進的智能技術，並且會在近期正式發佈。據悉，新品牌的命名，並非“第六界”，而是“啟境汽車”。看來華為如今確實忙得腳不沾地，“界”字輩都不夠華為用的了。 (智能車參考)

更深刻瞭解汽車產業變革「之前我在開車的時候被人拍到，說我開車睡覺，其實不是。我是開著 ADS 低頭看了下手機。為此我人生第一次進了公安局自首，交了罰款……」余承東的這番「自白」讓活動現場爆發出陣陣笑聲，也由此成為本次「享界之夜」發佈會上的名場面之一。但實際上，「享界之夜」的真正看點還是品牌 Logo 的首次登場。此外，「享界之夜」活動的目的還是維繫使用者社群，向核心使用者報告品牌近期進展和未來規劃。在開篇環節，北汽集團董事長張建勇向使用者重申了他們對造車品牌的追求和堅持。同時，享界也公佈了全新的品牌 Logo，相比此前純字母組合的樣式，有了更具記憶點的幾何圖形樣式。登台演講的余承東提到，推出新車標後，鴻蒙智行旗下五個品牌至少在車標外輪廓上完成了統一。隨後，余承東重新詮釋了享界品牌的基礎調性，包括科技、人文、自然等特性，依然可以用「智能豪華」來概括享界車型的第一印象。介紹完基礎資訊後，余承東帶現場的所有觀眾，再次重溫了一遍享界 S9 的產品點。「重新發佈」市場對享界 S9 已經非常熟悉，尤其是今年上半年增程版享界 S9 上市之後，銷量也不斷攀升。據官方資料，6 月份享界 S9 共交付 4154 輛，是「30 萬元以上新能源轎車」的銷量第一。重新介紹享界 S9，余承東選擇快速帶過外觀設計、續航動力等「常規配置」，將重點放在舒適性配置、智能化等強項上。聊到續航能力，針對純電版，余承東稱經過親測，816km 的 CLTC 純電續航真實水平在「六百多七百公里」；而針對綜合續航達到 1355km 的增程版享界 S9，真實續航也在 1000km 以上。聊到智能駕駛的話題，余承東表示現在的 ADS3.3 版本體驗已經非常出色，據他這幾個月的體驗，「幾乎沒有接管」；他還預告，享界 S9 未來也會升級到 ADS4 版本，還呼籲主管部門早日確定 L3 相關規章制度，讓智能輔助駕駛解鎖更多場景。也就是在這個環節，余承東大談智能輔助駕駛的便利性，也由此有了開頭的「名場面」。余承東還對享界 S9 上的零重力座椅讚不絕口，並列舉了一個生動的例子：今天上午在北京市區開完會後，余承東過來活動現場的路上便是開著零重力座椅模式，「一路睡過來，非常舒服」。同時，余承東還提到享界 S9 的防曬能力，表示依靠著「物理防曬」享界 S9 明明在防曬上有很好的表現，但網路上的風頭完全被別家車企搶去。說到此處，余承東自嘲「不懂行銷」。在發言的最後，余承東預告，享界品牌的新車將在秋天到來。該新車幾乎可以確定為享界 S9 的旅行版，該車已經出現在「工信部車展」上。相比三廂版的享界 S9，最大變化自然是有更大的後備箱空間。形成合力據網路消息，有望在今年面世的問界 M7 對外觀設計做了較大幅度的修改，套用了鴻蒙智行的「家族式」設計，更接近問界 M8、M9。雖然這是發生在問界品牌的事情，但和今天享界亮相新 Logo，其實存在相同邏輯。相同的底層邏輯是，鴻蒙智行通過設計的進一步統一，品牌 Logo 的視覺統一，弱化了「與不同車企合作」這一差異化元素，降低了消費者的認知成本。這還是反覆呼應余承東所說的，從一開始鴻蒙智行就打算將不同車企的合作車型放在同一個品牌下的原始構想。儘管因政策所限該構想無法落地，但問界、智界、享界、尊界和尚界這「五界」儘可能地使用統一的設計語言和類似的車標，未嘗不是一種妥協但可行的辦法。更深入地看，是鴻蒙智行作為該合作模式中最關鍵的部分，在統籌各方資源、規劃品牌未來方面能力的大幅提升，也是「鴻蒙智行」品牌矩陣邁向成熟的標誌。華為在汽車行業的角色，已經不是簡單的「供應商」，而是能深入到品牌的定義、認知的塑造上，話語權不可同日而語。而另一個事實是，目前鴻蒙智行的品牌矩陣，除了問界之外其他品牌的銷量都不算出色。以享界為例，據汽車博主統計，2025 年至今（截至 6 月 24 日）其總銷量約 8500 輛。去年年底，余承東為鴻蒙智行定下百萬台的銷量目標，而目前看除了問界之外，其餘三界並未能在銷量上提供太多支援（尚界車型年底才正式發佈）。因此，進一步提升「合力」能夠為鴻蒙智行品牌的銷量帶來多大幫助？而享界品牌，如何在保持「豪華智能」的調性之外，持續地通過銷量提升佔據市場話語權與主動權？接下來的時間，考驗仍在繼續。 (電動星球)

4月16日，享界S9增程版正式上市，售價30.98-36.98萬元。增程版車型的加入，為享界S9家族填補了重要的一塊拼圖，形成了「純電+增程」的雙動力佈局。但如果僅以「擴充產品線，提升車系銷量」的角度來看待這款新車，未免過於淺顯了，畢竟享界在這車上花了整整10億的研發投入，在續航、智慧、駕控等方面具備6大升級，可以說是目前30萬等級最強的科技豪華轎車。因此，享界S9增程版肩負著更大的使命，它將以更全面、更智慧的產品體驗，讓中國汽車在豪華轎車這個門檻極高的細分市場，實現從技術革新到體驗升級、從產品價值到品牌認知的多重突破。豪華轎車的痛點，是時候解決了豪華轎車的門檻有多高？看「56E」的市場表現就知道。長期以來，他們在這個領域裡有著絕對的話語權，是這等級使用者購車的首選，即便如今新能源車銷量已佔乘用車市場半邊天，中國品牌還是難以徹底攻下這個山頭。但在強勢的銷量表現背後，「56E」這類傳統豪華車其實積壓了不少問題，例如智能化滯後、高價組態選裝、品牌溢價高、新能源版本產品力不突出等，無奈市場長期缺乏更好的替代車型，消費者也只能為這些缺點買單。市場不斷進步，消費者對豪華轎車的需求也跟著改變，他們需要的已不是車頭的LOGO，而是能以同等甚至更低的價格，獲得更領先的科技組態、更全面的豪華感知，以及智能的出行體驗。享界S9增程版正是為瞭解決豪華轎車使用者的痛點而來，它充分洞察使用者的新需求，在組態、設計、科技、空間、安全、駕乘上都能提供明顯區別於傳統豪車的新體驗，為使用者帶來更好的新選擇。一場由科技進步帶來的破局，即將在豪車市場發生。用技術改寫豪華價值標準要破局，首先要改寫標準。豪華轎車的價值標準，過去一直由傳統豪華車企來定義，該有那些構形、該用那些材質、該具備怎樣的駕乘體驗…而享界S9增程版要以新標準來捅破天花板。過去我們很難想像，一台30萬+的轎車，能標配專業級音響，能採用全覆蓋麂皮頂和全向隱私遮陽簾，配備雙溫控冷暖箱，還能給你提供智能雷射投影巨幕——這都是許多人認知中200萬甚至以上等級車型才有資格配備的組態！智慧型雷射巨幕投影系統2.0、百萬像素智慧投影大燈、隔空召喚都是享界S9增程版的新增功能。更難以想像的是，作為一款中大型轎車，享界S9增程版的艙內可用空間居然能達到3460mm，這已明顯超越了“ 78S ”等傳統大型豪華轎車的表現，它的後排能輕鬆放下常見於MPV上的零重力座椅，加熱通風、電動機配備一次托、多種智能場景等價位應給同一個標準款應搭配過手足具的裝置。「56E」以往不能給的，S9增程版一次過給到。不過，對於S9增程版，組態和空間的豪華只是它的最低標準，其真正的價值在於領先技術所帶來的科技豪華。例如它全系搭載的HUAWEI ADS 3.3智駕系統。在192線雷射雷達基礎上增加左右後三個高精度固態雷射雷達，橫向探測精度≤3cm，提升500%，距離探測精度≤3cm，提升200%。不僅能在高快速和城市道路上實現高效的領航駕駛輔助，還能更準確識別石墩、台階、花圃等低矮障礙物，消防栓、充電樁、風機管等懸空障礙物，以及溝渠、台階等負向障礙物，並可解決直角拐彎防剮蹭、尾門側門開門防撞的等日常用車中的痛點難題。另外，ADS3.3還具備車位到車位全場景輔助，能做到跨樓層泊車代駕，解決「大車不好停」、「鬧市不敢用智駕」等痛點，讓城區智駕更具實際意義。又如華為雪鴞智能增程系統，不僅動力強勁，而且能效極高，純電續航可達365km，是目前純電動續航最高的增程車之一，綜合續航能達1355公里，極大提升了「可油可電」的價值。不妨拿最新的奔馳E級新能源與享界S9增程版作個簡單的對比，該車純電動續航為106km，享界S9增程版是其三倍有多，而且WLTC綜合油耗僅5.93L/100km。在續航與能源效率方面，享界S9增程版對BBA最新的同級車型已取得全面優勢。而在德系豪華車過去引以為傲的底盤調校上，S9增程版同樣實現了技術突破。華為途靈平台，不僅配備5檔高度可調空懸，還加入了全維融合感知、動態自適應扭矩控制、智慧車身協同控制，以及暈車舒緩模式2.0等智能化功能，反映到實際的駕駛體驗上，就是又快又穩又舒服，無論駕駛員還是乘客，都能獲得出色的駕乘愉悅感。在使用者較為關注的安全方面，它同樣以最新的科技打造超越同級的標準。在被動安全方面，享界S9增程版採用防碰撞籠式車身，雙腔雙管A柱結構，標配9個安全氣囊；在主動安全上，基於 ADS3.3全面的感知能力，享界S9增程版具備全向防碰撞3.0系統，能在雨雪天氣實現自適應AEB，其首發的eAES自動緊急避讓系統還能從“僅剎停”或“僅換道”進化為“邊剎車邊換道”，遇到再複雜的路況也能從容應對。除此之外，S9增程版還把健康安全考慮進去，配有鴻蒙ALPS健康座艙，首發全天候智慧新風系統，配有黑科技吸附材料，負氧離子達到20萬/m³，最大程度降低車內甲醛和異味，為孕婦、老人和小孩提供一個清新、健康的出行環境。可見，S9增程版對傳統豪車的超越，不僅體現在組態與參數上，更體現在價值構成上。它打破了過去「以價格區分組態、以排氣量劃分等級」的固有產品思維，將大量高價值組態（如空氣懸架、4雷射雷達、車載冷暖箱、全向防碰撞系統等）實現全系標配，不卡組態、不誘導消費，30萬+的售價就擁有超百萬級的組態，打破傳統從“總體領先”到“全品類制霸”相較於技術和產品的突破，改變使用者對品牌的固有認知才是最難的，而這正是享界乃至整個鴻蒙智行品牌一直在努力的事情。華為持續的領先科技賦能，配合北汽集團高端製造實力的全力支援，「科技」與「製造」的協同優勢​​得以充分發揮，由此締造出的強勁體系實力，讓享界S9擁有更充分的底氣在豪華市場破局。這種強強聯袂所產生的市場影響力，已在鴻蒙智行旗下多個品牌上充分體現。去年，鴻蒙智行全系車型銷量達44.5萬輛，登頂30萬以上市場年銷第一， 其中問界M9已九個月蟬聯50萬元以上SUV銷冠。說明鴻蒙智行在高端市場上已初步站穩。隨著享界S9增程版的加入，鴻蒙智行在豪華轎車市場也正式站穩了腳跟，憑藉在設計、空間、組態、動力、智駕、安全這6大維度所呈現出的全新豪華價值，享界S9增程版將帶領整個產品家族在技術和市場層面實現新突破。伴隨而來的，是鴻蒙智行品牌實現從「產業總領先」到「全品類制霸」的跨越，在消費者心中的品牌認知也更為夯實。一個更具顛覆性的趨勢正在顯現：智慧電動時代的豪華標準正在被重新書寫，由技術創新驅動的全民豪華出行圖景正在加速形成。 （DearAuto）