英國瑟羅克的電動汽車充電點 由於道路運輸約佔溫室氣體排放總量的15%，除非人們放棄汽油和柴油汽車，否則很難想像全球將如何實現淨零排放的氣候目標。 多年來，各國政府提供慷慨的補貼來鼓勵駕駛者改用電動汽車。隨著價格下降和技術進步，零排放汽車從小眾市場變成了主流。汽車製造商開始改造工廠，提供更廣泛的電動汽車選擇以滿足這種需求。電動汽車的價格已經降至接近化石燃料動力汽車的水平，看起來內燃機時代可能會比預期的更早結束。 2024年，電動汽車的轉型出現了動盪。各國政府紛紛縮減針對電動汽車購買者的財政激勵措施，銷售增長陷入停滯，汽車行業也在重新考慮一些以快速轉向電動汽車為基礎的投資計畫。究竟出了什麼問題？

全球最大的汽車零部件供應商正在經歷重大變革，以適應一個汽車製造商電氣化計畫搖擺不定、地緣政治風險和勞動力成本上升的時代。 隨著新冠肺炎疫情的逐漸平息，多年來的業務中斷得到了緩解，最近幾個月，供應商許多領域的盈利能力都出現了飆升。《汽車新聞》（Automotive News）根據銷售額對全球汽車製造商10家最大的零部件公司進行了排名，看看它們的未來計畫，就能發現它們為迎接汽車技術新時代改採取的一系列行動。 以下是前十名的簡要介紹。 博世集團 進軍先進晶片和人工智慧

隨著全球對環境可持續性的重視與能源轉型的加速，電動汽車已經成為推動交通領域綠色革命的核心力量。電動汽車充電基礎設施的建設與發展，尤其是輕型車輛的充電趨勢，正經歷著前所未有的變革，同時也面臨著多樣化的挑戰與機遇。 備註：IEA的EV Outlook2024中的內容，做一些摘錄，充電部分。 01家庭充電：普及的基石 家庭充電因其便捷性和經濟性，被視為當前最普遍的電動汽車充電方式。