集裝箱作為貨物運輸的主要載體，廣泛應用於國際貿易。記者近日在浙江寧波走訪時發現，6月份以來，當地的集裝箱製造企業驟然忙碌起來，出口迎來強勁反彈。

如果說常規的集裝箱是國際貿易的“晴雨表”，那麼技術含量更高的冷藏集裝箱，則是全球冷鏈物流的“溫度計”。今年以來，中國冷藏集裝箱出口同樣表現搶眼。

目前，全球95%以上的冷藏集裝箱產自中國，今年上半年，中國冷藏集裝箱出口105.9億元，同比增長7.6%。

浙江寧波一家集裝箱工廠的企業負責人告訴記者，他們生產的集裝箱99%用於出口。進入6月份後，訂單突然大幅增加。目前，工人已從單班生產轉為兩班倒，日產量達到500至550個，較5月份前翻了一番。公司排產已經到了11月。

記者瞭解到，目前寧波地區的集裝箱生產線普遍處於滿負荷運轉狀態。

寧波海關所屬北侖海關統計分析科副科長梁林榮介紹，6月份寧波口岸出口（新造）集裝箱迎來回暖，共出口6.4萬個，同比增長28.9%。

業內人士告訴記者，新箱訂單和出口雙雙增長。

一方面是由於上半年中國貨物貿易持續繁榮，對集裝箱的需求保持高位；

另一方面，地緣政治因素導致全球物流周轉周期顯著拉長，回流的空箱量不足以支撐運力供給，為維持運力必須補充新箱。

今年以來，中國冷藏集裝箱出口同樣表現搶眼。記者瞭解到，上半年，廣東佛山海關累計監管出口水果約2340噸，同比增長7.4%。經中老鐵路進口鮮榴蓮13萬噸，同比增長39.9%。

答案就在這個超大號的“冰箱”裡。水果運輸箱冷機出風口藏在箱子底部，冷風順著T字形地板送至整個貨艙，同時，箱內配備感測器，即時監測環境溫度和濕度。

不僅是水果，像肉類、水產等生鮮產品，以及疫苗等醫藥產品、高端儀器裝備等，都會使用冷藏集裝箱運輸。

在山東青島，集裝箱生產企業負責人告訴記者，他們不僅生產20英呎、40英呎的標準冷藏集裝箱，還會根據不同國家、不同運輸工具的要求，生產特種冷藏箱，比如中歐班列使用的鐵路箱、空運的航空箱等。目前，已累計開發170多種不同規格尺寸的冷藏集裝箱，出口需求持續增長。

企業負責人告訴記者，目前全球每三個冷藏集裝箱中，就有一個產自這裡。面對穩步增長的需求，產線持續推進技術改造，提升自動化水平。發泡是冷藏箱製造的核心技術之一，直接決定著箱體的保溫性能。過去，質檢長期依賴人工敲擊、憑耳朵聽聲音來判斷髮泡質量，全靠工人經驗。今年開始，企業引入了聲學檢測模型裝置，精準率更高。

生產技術的不斷提升和國際貿易中日益增長的冷鏈運輸需求，助推冷藏集裝箱出口顯著增加。

記者瞭解到，山東冷藏集裝箱的出口上半年超過50億元，佔全國（冷藏集裝箱）出口總值的54.1%。目前，全球95%以上的冷藏集裝箱產自中國，今年上半年，中國冷藏集裝箱出口105.9億元，同比增長7.6%。   (新華網財經)

近年來，隨著《區域全面經濟夥伴關係協定》全面生效，中老鐵路、西部陸海新通道等一批互聯互通項目建設落地，以及電商平台和跨境冷鏈物流體系快速發展、各項通關便利條件和措施不斷出台，東盟國家的山竹、榴蓮等水果進入中國市場更加高效便捷。

人民日報記者日前走訪泰國東部“水果之都”尖竹汶府、中國廣西憑祥友誼關口岸和中國—東盟（崇左）水果交易中心，記錄了東盟進口水果從原產地“走”上中國消費者餐桌的歷程。

泰國尖竹汶府 —— “期待與中國市場有更多、更緊密的合作”

上午10點，記者一行來到尖竹汶府的一家山竹園。84歲的瑪麗奶奶熱情地招呼著大家，剝開剛摘的山竹遞過來。果實不大，但皮薄肉緊，甜味醇厚。“這些山竹都是從百年老樹上摘下來的，像這樣的老樹在我們果園有70多棵。”瑪麗的女兒切尼薩說著，指了指屋後的一棵果樹。這棵樹足有30多米高，樹幹筆直挺拔，枝葉繁密。

位於泰國尖竹汶府的一家山竹園遠景      人民日報記者 白元琪攝

說話間，摘果工人扛著一根頂端帶網兜的長竿走過來，用網兜套住山竹，稍一擰竿，果子順勢入網（見圖①，人民日報記者白元琪攝）。這些摘下的果實被整齊地碼入果筐中，隨後將統一運走。

次日凌晨時分，泰國山竹協會所在地，燈火通明，人聲鼎沸。“從太陽落山開始，果農們陸續把當日採摘的山竹送到這裡。”泰國山竹協會副會長皮帕特拍拍手上的泥，熱情地拉著記者從忙碌的人群中穿過。“分揀工人會根據山竹的大小和成熟度初步分類裝箱，每箱21千克，天亮之前送到加工廠。”皮帕特介紹，山竹協會成立不到兩年，已有1000多名果農入會，“巨大的中國市場為我們帶來快速發展機遇”。

清晨6點，尖竹汶府一家山竹加工廠外，已有不少貨車在等待卸貨、轉運（見圖②，人民日報記者白元琪攝）。加工車間裡，巨大的分揀機隆隆作響。分揀機盡頭，工人拎起一箱山竹，倒上主送帶。分列兩側的10餘名挑果員仔細檢查著眼前經過的每一顆山竹，熟練分揀（見圖③，人民日報記者白元琪攝）：皮色發青的山竹，送入上方傳送帶，進行彙總裝箱，密封后完成催熟流程；品相不佳或個頭過小的山竹，被單獨放置在邊槽內；主送帶上的成熟山竹，根據果徑大小，被分成5個等級，分別傳送到鋪著海綿薄墊的包裝盒中。分揀工人奈向記者介紹，“這些水果將銷往中國。這些年，借助中國的廣闊市場，我們產品的銷路越來越好”。

核准，稱重，噴保鮮劑，完成密封，打板固定（見圖④，人民日報記者白元琪攝）。一組組裝滿熱帶水果的果盒被叉車運至冷鏈貨車處，準備啟運。“熱帶水果對運輸條件要求較高，需要在11攝氏度左右的冷藏環境中運輸才能保鮮。”加工廠廠長李佳桐腳踩助力車，在貨車間往來穿梭，一邊清點著貨物，一邊告訴記者。

“泰國東部的尖竹汶府、羅勇府、達叻府等地是主要的熱帶水果產區，這裡的山竹和榴蓮更是知名。”尖竹汶府府尹莫斯特介紹，水果產業的發展創造了大量就業機會，目前泰國東部地區水果產業從業者有數萬人，農民收入增加，生活逐漸富裕，水果產業蓬勃發展，為當地帶來了良好的經濟和社會效益。“我們期待與中國市場有更多、更緊密的合作！”

中國廣西憑祥友誼關口岸 —— “現在有了技術加持，我們可以做到‘搶鮮’一步”

從尖竹汶府出發，抵達泰國東北部的那空帕儂口岸，再一路向東跨越湄公河，經寮國、越南境內的兩次吊裝轉運後，滿載水果的冷鏈貨車最終抵達位於中越邊境的廣西憑祥友誼關口岸，全程大約2天。

早上8點，憑祥友誼關口岸，汽笛聲疾，果香瀰漫。山竹、榴蓮、芒果、火龍果……滿載東盟國家水果的跨境車輛絡繹不絕。

“98C18232號，請通行。”提前申報，卡口驗放，地磅稱重，98C18232號冷鏈貨車“秒進關”。

“我們要去C29號平台。”甘健行負責該批進口水果的報關工作。他拿出手機，登錄“智慧友誼關”應用程式，頁面中車牌號、貨物分類、檢查台程式碼等資訊一目瞭然。“水果進口最怕的就是‘等’，現在有了技術加持，我們可以做到‘搶鮮’一步。”甘健行晃晃手機，喜滋滋地說。

據友誼關海關監管一科科長黃菲菲介紹，為提高進口水果通關效率，友誼關口岸先後設立“榴蓮專用通道”和進出口農產品“綠色通道”，並推出智能查驗輔助管理系統，“目前，口岸76個查驗平台均由系統自動分配，裝載進口水果的冷鏈貨車享有優先檢查權，大大提升了整體車輛周轉率。”

開櫃，核實，抽檢。早上9點15分，海關關員單建培對98C18232號冷鏈貨車裝載的進口水果完成查驗（見圖⑤，安曉密攝）。他說：“車輛調度、人員聯絡、資訊對接，全線上上操作，智能系統提高了我們的工作效率。”檢查車位周轉效率提升35%，檢疫處理時長壓縮近70%，進口水果在口岸停留的時間不超過24小時……近年來友誼關“智慧口岸”建設不斷推進，成效顯著。

作為西部陸海新通道重要陸路門戶，友誼關口岸是中國最大的陸路水果進出口口岸。2023年，友誼關口岸共進口水果239.2億元人民幣，同比增長262.9%，其中主要水果種類為榴蓮、山竹、火龍果。泰國山竹協會會長帕塔瑪表示，得益於《區域全面經濟夥伴關係協定》的生效實施和西部陸海新通道的加速建設，跨境運輸手續更加簡便，通關效率大幅提升，節省了大量時間和成本，助力東盟和中國水果貿易的蓬勃發展。

中國—東盟（崇左）水果交易中心 —— “線上線下雙平台助力東盟水果‘貨暢其流’”

“家人們，泰國榴蓮、印尼菠蘿蜜、越南西瓜，全國包郵，歡迎下單。”開播還沒一會兒，葉泓枡的直播間裡就吸引了不少觀眾，銷售額突破千元人民幣。

下午3點，沿322國道向北行駛5公里，記者來到中國—東盟（崇左）水果交易中心，葉泓枡直播時嘹喨的嗓音一下子引起了記者的注意（見圖⑥，安曉密攝）。交易大棚裡，過駁的冷鏈貨車一輛接著一輛。裝車、卸車，一派熱火朝天。

交易中心數字大屏上，水果即時交易資料不斷滾動。資料顯示，截至2024年6月30日，中國—東盟（崇左）水果交易中心線上平台達成水果國際貿易累計交易總筆數17.4654萬筆，交易貨量340.76萬噸，交易金額150.38億元人民幣；達成水果國內貿易累計交易總筆數7.67萬筆，交易貨量218.42萬噸，交易金額111.23億元人民幣。“中心已形成‘口岸+市場’模式，通過搭建線上交易平台，與傳統交易模式聯動。線上線下雙平台助力東盟水果‘貨暢其流’。”中心相關負責人譚偉平介紹。

24歲的葉泓枡是浙江人，一家人選擇來憑祥打拚，正是看中這裡作為開放前沿的區位優勢。“老媽做線下，我做線上。”葉泓枡告訴記者，他的直播團隊已經有兩組10人，榴蓮、菠蘿蜜等東盟水果的銷路都挺好，龍宮果、大青芒也成為不少消費者嘗鮮的選擇，“現在越來越多消費者喜歡通過直播購物，我們在平台上有了不少‘鐵粉’。”

葉泓枡的母親婁嬌月，正在核對當日進口榴蓮的採購清單。水果主要有三種採購方式：產地直采，口岸地採購和批發市場採購。婁嬌月採用的是產地直采。“我們在泰國尖竹汶府代理幫銷的榴蓮有1000多畝，在越南前江省和西原多樂省的邦美蜀市也有榴蓮種植合作。”婁嬌月說。

下午6點，直播結束，記者隨母子倆前往倉庫發貨。榴蓮挑選很有講究，婁嬌月介紹，干堯榴蓮是菱形的，貓山王榴蓮是O形，金枕榴蓮形狀不一。榴蓮表皮的刺越密，通常果肉越多。倉庫裡，兩名工人快速過目堆放著的榴蓮，觀察形狀和顏色，通過氣味判斷成熟度，不時用刀柄觸碰表皮，兩三分鐘內便選好果品送往包裝處。這是婁嬌月特意從泰國請來的兩位“果師傅”，他們憑藉自己的豐富經驗為每一顆進口水果把關。

天色漸暗，一輛輛冷鏈貨車已整裝待發。“根據運輸需求不同，我們有紙箱和泡沫箱兩種包裝，有時還會加上冰袋保鮮。”葉泓枡介紹，目前生鮮水果運輸以冷鏈空運和公路運輸為主，湖廣地區基本保證12小時可達，江浙和北方地區也能基本保證在48小時內。

“中國與東盟貿易越來越緊密，國內消費者購買東盟水果需求激增，我們看好東盟水果的市場前景。”婁嬌月說。  (人民日報國際)

彙整鉅亨號中所有使用「冷鏈物流」關鍵字，所發布的內容 (依照時間排序，最新在前，舊的在後)`

拿下全球95%以上市場！中國國產“大冰箱”爆單

東盟水果高效便捷進中國——“中國市場帶來快速發展機遇”