昨日（7月1日），36名旅客辦理完海關通關手續後，乘坐南方航空CZ8107航班，歷時約6小時，從新疆喀什直達香港。 喀什至香港的航線是目前中國最長的一條地區直飛航線，航距達4900多公里。據悉，這是南航在新疆始發直飛香港的第二條航線，也是喀什至香港的首條客運直飛航線。 香港客運航線的開通拉近了喀什與香港之間的距離，對促進兩地間經濟、文化等領域深度合作、助推絲綢之路經濟帶核心區對接粵港澳大灣區經貿合作起到了橋樑紐帶作用。 為保障喀什至香港航線的順利開通，喀什海關聯合機場、航空公司等部門，不斷最佳化通關作業流程，充分運用智慧衛生檢疫系統、CT智能審圖技術等資訊化手段與裝置，提升查驗精準度，確保旅客高效快捷通關。

國產大飛機C919，迎來一筆大單！ 6月20日，中國國航公告，公司與中國商飛簽訂購置中國商飛飛機協議，公司將購買100架C919飛機（增程型），價格為108億美元（約合人民幣784億元）。此前，中國國航已於4月26日晚間公告，上述100架飛機計畫於2024年至2031年分批交付。 商飛給予國航較大價格優惠 據介紹，每架飛機的基本價格包括機身、附加部件及引擎的價格。根據商飛公司提供的最新目錄價格，前述100架C919飛機的基本價格合計約為108億美元。

遠洋跨洲航線開通的背後，是經濟、貿易和旅遊 飛行全程16小時，中國最長航線易主。 5月11日，中國南方航空正式開通一條從深圳到墨西哥城的航線，該航線總里程為14147公里，比廣州至紐約航線12878公里長10%，將成為中國航空史上最長的航線。 這條「深圳-墨西哥城」的航線是南航首條直飛拉丁美洲的航線，也是目前中國唯一直飛墨西哥和拉丁美洲的客運航線。

根據新加坡《聯合早報》網站4月30日報導，繼中國東航和國航後，中國南方航空4月29日晚間宣布，訂購100架中國產C919客機。 報導稱，中國南方航空股份發表公告稱，當天與中國商飛訂立協議，擬購買100架C919系列飛機。一架C919飛機的目錄價格為0.99億美元，目錄價格合共約99億美元，目錄價格包含機身價格及引擎價格。依照目前交付時間表，上述飛機將於2024年至2031年期間分階段向南航交付。 南方航空稱，本次飛機收購符合國家戰略，有效滿足公司中長期機隊發展需求。在國家民航發展策略的整體佈局下，國內窄體機市場需求呈現顯著上升趨勢，公司在2024至2031年間引進100架C919系列飛機，可緩解公司運力需求壓力，實現機隊結構平衡佈局，提升公司綜合實力和品牌形象。 據報導，中國國航上周也宣布將向商飛公司購買100架C919飛機。因採購型號為增程型，故中國國航擬採購的100架C919飛機的目錄價格稍高，合計約108億美元。中國東航則在去年9月宣布下單，訂單規模同為100架，目錄價格與南方航空一致，為99億美元。至此，中國三大航空公司均已分別官宣，簽下100架C919大訂單。 (參考訊息)

近期，南方航空（600029.SH）、中國東航（600115.SH） 和中國國航（601111.SH），這三家航空公司陸續公佈今年3季報。與前兩季全部虧損不同，第三季有三家公司全部獲利，淨利遠超過2019年同期。 上述三公司從2019年第四季到今年二季度，除了南方航空在2020年第三季獲利外，其他各季度各公司全部虧損。本季全部扭虧，被券商研究員評價是進入「業績反轉趨勢」。 第三季營業收入和淨利都超過2019年同期 南方航空、中國東航和中國國航，三大航空公司今年第三季營業收入超越2019年同期。以絕對值來看，南方航空營業收入最高，今年第三季營業收入達477億元，較2019年同期高出9%；中國國航營業收入稍低於南方航空，是459億元，比2019年同期高21%；中國東航排在最後，營業收入361億元，比2019年同期高出4%。

近日，多家航空公司公佈5月份運營數據，旅客周轉量同比增長都在2倍以上，運力投入接近2019年5月水平。民航局在近期的新聞發布會上介紹，今年5月份，航空運輸市場延續平穩恢復態勢，國內客運規模比2019年5月增長2.6%。 三大航空公司運力投入接近2019年同期 資料顯示，中國民用航空運輸行業市場集中度比較高，中國國航(601111)、南方航空(600029)和中國東航(600115)，3 家航空公司合計市場份額佔比在70%左右。 可用座位公里數是衡量航空公司客運運力投入（高低）的重要指標，計算方式是用飛行公里乘以可出售座位數量。