質疑增程、理解增程、成為增程，然後呢？ 12月25日，聖誕節，新能源車圈發生了兩件大事。 當天上午，上汽智己宣佈完成B輪融資，共募集資金94億元；而到了晚上，理想汽車CEO李想在“消失”9個月後再次出現在鏡頭前，進行一場30多分鐘的“AI Talk”。 這兩件大事涉及的資訊很多，但有一個交叉點——增程。

31歲的上海居民Yuan正在選購自己的第一輛私家車。他試駕了在中國廣受歡迎的電動車品牌蔚來和小鵬的純電動車。但他擔心，如果汽車電量耗盡，在路上充電會很麻煩。於是他嘗試了一種新選擇：增程式電動車(EREV)。這種車輛充一次電可行駛近1000公里，因為它有一個小型內燃機，雖然不直接驅動車輪，但可以自動為電池充電。結果，這種車最符合他的需求，今年5月份，他花費約3.4萬美元購買了一輛理想L6，這是一款五座運動型多用途車，已成為中國最暢銷的車型之一。 “我之前沒想過買增程式電動車，”Yuan說，“但如果偶爾需要長途駕駛，我們就不用擔心續航里程了，也不用擔心充電樁前排長隊了。” 在中國，增程式電動車已成為成長最快的汽車動力系統，而中國則是全球最大的純電動汽車市場。彭博新能源財經的資料顯示，增程式電動車在中國的銷量在過去一年增長了一倍多，目前佔中國插電式混合動力汽車銷量的30%。 2025年，克萊斯勒(Chrysler)母公司斯特蘭蒂斯有限公司(Stellantis NV)將推出Ramcharger，這是其Ram 1500皮卡車的增程式電動版本，該公司表示，這款車的續航里程將達到1110公里，旨在「吸引整個持懷疑態度的人群」進入電動時代。 全球汽車製造商竭力說服主流汽車買家購買電動車之際，增程式電動車可望解決普及電動車的兩大障礙：價格和續航里程焦慮。增程式電動車可以像傳統電動車一樣插電充電，但它還配備了小型燃油發動機，可以在汽車行駛過程中為電池充電，從而大大延長了汽車的續航里程。與傳統汽車或混合動力汽車不同，增程式電動汽車的燃油引擎不會直接驅動車輪，而是僅充當車載發電機。因此，增程式電動車所需的電池體積僅為傳統電動車的一半，與純電動車相比，可以節省約4,000美元的成本。

“如果一種能量液體，能在五分鐘內充滿汽車並且續航達到600多公里，是不是新能源電動車就毫無優勢了？”這是知乎上一個瀏覽量超500萬的問題，而底下超4000讚的回答則寫到：“你說的這種液體，現在已經八塊錢一升了。” 如這位題主所願，當下的汽車行情，電池確實沒幹得過油箱。 7月1日，造車新勢力按時交出月銷量成績單。其中，理想汽車以3.2萬台的成績穩居榜首，其次是零跑的1.3萬台，再則是哪吒的1.2萬台。接著的第四名和第五名的爭奪有些焦灼，蔚來以10,707台的成績，險勝極氪的10,620台。 之所以，前三名贏得毫無懸念，全靠“神奇的能量液體”——汽油。目前，理想汽車在售的三款車都是增程式電動車。零跑和哪吒則是從今年開始，在純電產品陣列中新加入了增程版車型，隨後月銷就穩在了1萬以上的水平。“瀕死”的創維汽車，在推出增程版之後也支棱了起來。