2月26日，中國民航局發佈了2025年全國民用運輸機場生產統計公報，並公佈了全國民用運輸機場吞吐量排名。在中國內地270個頒證運輸機場中，成都天府、成都雙流兩場旅客吞吐量突破9000萬人次，達9020萬人次。在城市航空巴流量排名中，成都僅次於上海、北京，穩居“航空第三城”。客流量：城市排名第三 成都兩場旅客吞吐量突破9000萬人次旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次，是機場生產中的三大主要指標。此次民航局公佈的全國民用運輸機場吞吐量排名，就是圍繞這三大指標進行的。資料顯示，2025年中國境內頒證運輸機場（不含港澳台地區）共有270個，民用運輸機場完成旅客吞吐量15.29億人次，較上年增長 4.8%；完成貨郵吞吐量2186.4萬噸，較上年增長9.0%；完成飛機起降1244.8萬架次，較上年增長0.4%。三大主要生產指標均創歷史新高。旅客吞吐量方面，2025年旅客吞吐量1000萬人次以上的“千萬級”運輸機場數量增至41個，較上年淨增1個，為揭陽潮汕機場。其中，旅客吞吐量最高的機場為上海浦東機場，達8499萬人次，其次為廣州白雲、北京首都等機場。2025年，成都天府機場以5669萬人次的旅客吞吐量，排名第五位，同比增長3.2%；成都雙流機場旅客吞吐量為3352萬人次，排名第十二位，同比增長3.4%。成都兩個機場旅客吞吐量排名均與2024年保持一致。目前，中國內地城市中，只有北京、上海、成都三個城市為雙機場城市。從城市航空巴流量來看，上海兩場、北京兩場均達一億人次，是中國內地城市中唯有航空巴流量達億級的兩個城市。2025年，成都國際航空樞紐客流量再上千萬級新台階——旅客吞吐量突破9000萬人次，達9020萬人次。成都僅次於上海、北京，繼續保持中國內地“航空第三城”地位。據瞭解，城市排名第四位的廣州航空巴流量為8358萬人次。據統計公報資料，2025年成渝機場群完成旅客吞吐量超過1.5億人次，較上年增長 2.9%。貨運量：“兩位數”增長 天府國際機場貨郵吞吐量排名上升一位機場貨郵吞吐量是指機場在一定時間範圍內處理的貨物和郵件的數量，是衡量機場貨運業務規模和活躍程度的重要指標。資料顯示，各運輸機場中，2025年貨郵吞吐量達10萬噸以上的運輸機場有35個，較上年增加1個。其中，貨郵吞吐量排名首位也是上海浦東機場，超過400萬噸。自2024年首次突破100萬噸後，2025年成都國際航空樞紐貨郵吞吐量實現了“兩位數”增長，兩場共完成貨郵吞吐量117萬噸。其中，成都雙流國際機場完成貨郵吞吐量73.56萬噸，同比增長14.5%，排名第八位，與2024年保持一致；成都天府國際機場完成貨郵吞吐量43.46萬噸，同比增長12.9%，排名第十二位，較2024年升了一位。資料顯示，2025年成渝機場群完成貨郵吞吐量174.5萬噸，同比增長14.7%。另外，飛機起降量反映著一個機場的繁忙程度。從飛機起降架次來看，2025年內地最繁忙的機場是上海浦東，其次是廣州白雲、深圳寶安等機場，成都天府國際機場起降量排名第五位，成為內地第五個最為繁忙機場，排名與2024年保持一致。 (成都發佈)

9月13日，西貝迎來“預製菜”風波後的首個周六。西貝線下門店客流量是否受到了影響？頗受爭議的“冷凍西蘭花”又來自那裡？帶著這些疑問，中新經緯實探位於北京市豐台區的西貝六里橋旗艦店。“堂食客流降七成以上”六里橋旗艦店是西貝在北京最大的門店，共上下三層，除一層散客就餐區外，二層、三層還有34個包間。13日，中新經緯在現場看到，自17時左右，陸續有顧客前來就餐。西貝六里橋旗艦店 中新經緯 閆淑鑫攝據門店前台工作人員介紹，當日中午，門店等位的散客只排到了37桌，上周六中午則排了約140桌。若按此計算，同一就餐時間段，該門店客流減少了七成以上。至於晚上的情況，中新經緯看到，18時15分許，該門店未有顧客在等位區等待，位於一層的散客就餐區上座率不足50%。“晚上通常不用排隊，以前也是這樣。”上述工作人員稱。包間預訂情況受影響相對較小。“中午34個包間都坐滿了，晚上也都預約滿了，臨時取消的四五桌後來也都安排了其他顧客。（顧客取消預約）也有天氣的原因。現在還早，剛7點。”門店前台工作人員稱。9月13日傍晚至夜間，北京迎來一場強對流天氣，全市出現分散性雷陣雨，部分地區伴有大風、冰雹和短時強降雨。外賣訂單量也出現了一定下滑。據該門店後廚工作人員介紹，截至13日18時許，門店當天的外賣訂單數為523單，上周六這個時候外賣訂單數則排到了600單左右，減少約77單，降幅約12.8%。9月12日，西貝創始人賈國龍在接受媒體採訪時表示，10日、11日，西貝所有門店日營業額分別減少100萬元，12日預計會減少200萬元至300萬元。官網介紹，截至2025年，西貝在中國擁有近400家門店。回應“速凍西蘭花”爭議在羅永浩10日發微博吐槽西貝“幾乎全都是預製菜”後，西貝開放了後廚參觀通道，其間，有網友在參觀過程時發現了“速凍西蘭花”等菜品，再次引發爭議。羅永浩也質疑道：如何僅使用冷凍技術，不用防腐劑的情況下，給有機西蘭花的保質期做到24個月？9月13日晚，中新經緯在西貝六里橋旗艦店後廚看到了爭議中的“速凍西蘭花”。據西貝六里橋旗艦店廚師長劉龍介紹，門店食材都是公司總部統一配送的，有機蔬菜蟲害會比較多，對有機西蘭花採用統一採購、統一速凍的方式，能保證食材的食品安全和菜品穩定性。“它（速凍西蘭花）應該也是燙過的，或者經過了高溫處理，然後再速凍。這裡面只有西蘭花，如果加了東西，配料表上會寫。”西貝六里橋旗艦店內的“速凍西蘭花” 中新經緯 閆淑鑫攝中新經緯看到，“速凍西蘭花”外包裝上的配料表唯寫了“有機西蘭花”，同時介紹產地為山東泰安，委託商是泰安泰山亞細亞食品有限公司，受委託商為該公司第三加工廠，保質期24個月，儲存條件為“零下18度以下冷凍保存”等。西貝六里橋旗艦店食品安全負責人王君表示，公司西蘭花的採購經過了高標準篩選，“比市場現采的要求要高得多，確保菜品穩定和食品安全。”劉龍透露，門店西蘭花的成本是8.9元/斤。14日，中新經緯在盒馬App上看到，平台所售有機西蘭花10.9元/份（300克），算起來零售價格約18元/斤。劉龍同時提到，“速凍西蘭花”到店後，通常兩三天時間能消耗完。他表示，門店內所用蔬菜只有西蘭花是速凍的，其他都是新鮮的。中新經緯在後廚看到，除“速凍西蘭花”外，西貝部分肉類、魚類菜品也經過了預處理，比如蔥烤鱸魚中的鱸魚、牛肉燜飯中的牛肉醬等。預製菜之爭告一段落？針對此次風波，賈國龍曾回應稱，“按國家規定，我們沒有一道預製菜，而且100%不是預製菜”。在此次探店中，王君也反覆強調，“我們是現炒的、現場製作的”。9月13日，中新經緯在西貝六里橋旗艦店看到，該門店廚房可分為涼菜區、熱菜區、烤制區等，不同於部分商場店使用微波爐，該門店用的是天然氣，中新經緯進入熱菜區時，廚師們正在灶台前大火烹製當天的菜品。當天在門店就餐的張先生稱，他每隔一兩個月會吃一次西貝，能看到經常點的烤羊腿、牛大骨都是門店現做的。西貝六里橋旗艦店內的烤制區 中新經緯 閆淑鑫攝當被問及對預製菜的看法時，張先生表示，要客觀認識、具體分析。“預製菜如果能做得好，其品質不亞於現場加工，甚至有些菜必須得提前加工。國家要制定標準，明確規定那些東西可以做成預製菜，那些不能。餐廳如果能明示的話當然更好，但最好的解決辦法是從法律層面、從源頭來管理。監管部門制定嚴格的標準，保證流向市場的就是合法的，這樣的話餐廳也沒必要明示，消費者也吃得放心。”9月13日晚，羅永浩發佈微博稱，“西貝的事情可以告一段落了，期待預製菜相關的國家法規盡快出台”。相關報導：羅永浩深夜發聲：西貝的事情可以告一段落了9月13日晚，羅永浩微博最新發文稱西貝的事情可以告一段落了，全文如下：好吧，西貝的事情可以告一段落了。期待預製菜相關的國家法規盡快出台。我要忙正事了，已經耽誤了一些工作。感謝大家的關心。此前，13日下午羅永浩發微博轉發第一財經日報報導，配文稱：“太好了，萬眾期待！！！ 再次重申我的立場（以免被訛傳和誤解）：1.我不反對預製菜，在某些情況下，我甚至會主動選擇預製菜，比如圖省事兒，趕時間，沒胃口時對付一下等等。2.既然預製菜合法，餐館當然有權使用預製菜，但消費者有權知道餐館是否使用了預製菜。”據《中國企業家》報導，9月12日，西貝創始人、董事長賈國龍在羅永浩吃飯的那個包間裡接受記者的專訪，此時的他一身疲憊，滿臉憔悴。接受採訪時，也明顯不在狀態，甚至不願意多說話，他已連續兩個晚上沒怎麼睡。他表示“我現在陷入自證清白循環”。賈國龍透露：“11日和10日所有門店加起來，日營業額分別掉了100萬元，12日我估計會掉200萬元到300萬元。”賈國龍稱，那怕生意不做了，和羅永浩的官司一定要打。但最終結局會走向何方，仍是未知數。賈國龍表示：“我生意可以不做，但官司一定要打。這是個是非問題，誰對誰錯一定要搞明白。這是我一直以來秉持的價值觀。”據第一財經報導，國家衛健委主導的《預製菜食品安全國家標準》草案已悄然通過專家審查，即將向社會公開徵求意見。屆時，預製菜“身份”將有統一說法，餐飲門店是否使用、如何使用預製菜，也將首次納入強制資訊披露範疇。這將是預製菜行業從“野蠻生長”走向“合規時代”的關鍵節點。在羅永浩質疑西貝部分餐品為預製菜，而西貝斷然否認引發廣泛關注的當下，也備受矚目。 (中國基金報)

本文來自微信公眾號：讀城記工作室 （ID：DUCHENGJIPLUS），作者：曾思怡，編輯：黎廣，頭圖來自：視覺中國 客流猛漲 暑運之下，多城地鐵迎來爆漲人流。 時代周報記者梳理髮現，進入7月以來，大部分城市地鐵客流量顯著高於上月同期，增量最大的當屬深圳、廣州、西安、成都和北京等一線、新一線城市。