中德兩國在汽車領域的合作源遠流長，展望未來，在當今複雜的國際環境下，中國和德國汽車工業之間強有力的合作比以往任何時候都顯得更加重要。 距離歐委會公佈加征關稅的最終實施條例只剩短短幾天了，中歐磋商仍在繼續，尚未達成一致的解決方案。然而，就在地緣政治不確定性仍存、世界局勢變亂交織、逆全球化思潮抬頭的陰雲籠罩之下，10月22日，第26屆德國在華汽車供應商總裁/CEO圓桌會議暨中德汽車產業協同發展論壇在上海召開。來自中德的政企代表以及行業領導和專家們熱情參會，並表達了同樣的呼聲：無論是站在中德雙方各自的利益角度，還是考慮到全球汽車產業轉型升級以及氣候問題的解決迫在眉睫，中德以及中歐都應當積極加強溝通對話，進一步深化汽車產業的投資貿易合作，特別是在新能源和智能網聯汽車領域，共同建構起開放合作、公平公正的貿易環境才是實現雙贏的唯一選擇。 中德強有力的合作比以往都更重要 近一年多來，原本穩中向好的中歐貿易關係遭遇發展阻礙，摩擦愈演愈烈。去年10月，歐盟對中國電動汽車展開反補貼調查，並從今年7月起對從中國進口的電動汽車加征臨時關稅。今年10月4日，歐盟表決通過關稅議案，中國電動汽車出口歐盟的關稅將大增至最高約45%。根據計畫，歐委會最遲將在10月30日公佈加征關稅的最終實施條例，其中將包含歐委會對華電動汽車所謂反補貼調查的最終結果，相關規定則將從次日生效。

撰文:景順首席環球市場策略師Kristina Hooper） ● 鷹派立場不變但前景良好：聯準會會議紀要 - 首先，聯邦公開市場委員會成員顯然對截至目前的減緩通膨進度感到滿意，但在經濟數據證實通膨穩步下降之前，聯準會需要維持其限制性政策。 - 聯邦公開市場委員會去年12月份的會議紀要顯示，與會成員中無人認為今年會降息。