十年前，蘋果啟動“泰坦計畫”，試圖打造一款顛覆行業的全自動駕駛汽車。然而，十年間團隊內訌、路線搖擺、高管出走……蘋果造車一度成為科技圈“最長的失敗敘事”，百億美元也徹底打了水漂。 當大家都以為蘋果汽車「就此別過」時，誰能想到，蘋果汽車竟然還藏有「後手」。 在蘋果宣佈停止造車的一年後，自博弈（Self-play）技術的突破，讓蘋果帶著「自動駕駛新引擎」捲土重來。如今，在華為、小米等手機廠商跨界造車的競爭下，蘋果的「後手」是否足以改寫遊戲規則？ 蘋果汽車復活？自博弈技術成破局關鍵

核心提示： 1.蘋果CEO庫克在考察寶馬時認為，蘋果也能做到BMW的工程技術和生產能力。 2.領導階層意見不一，先是對標特斯拉，又改為開發自動駕駛系統。 3.蘋果曾與馬斯克就收購特斯拉舉行談判，但最後決定自主開發。

蘋果電動車項目，通常被稱為「泰坦計畫」（Project Titan），於2014年啟動，投入數十億美金，"泰坦"（Titan）來自希臘神話，與創造力和巨大神力相聯繫。這個被蘋果內部給予厚望的“神之項目”，即將被叫停，而團隊將部分轉崗至生成式人工智能項目。 「神力」被轉移至生成式AI，這已成為蘋果日益重要的戰略重點。轉職的團隊即向John Giannandrea匯報，他於2018年加入蘋果公司，擔任機器學習和人工智慧策略資深副總裁。他在蘋果的職責包括領導公司的AI團隊，推動Siri和其他AI專案的改進和發展。 而在2023年的9月8日，外媒The Information首次曝光了蘋果公司AI大模型開發團隊的核心成員，其中就包括John Giannandrea，還有參與創造Java的Arthur Van Hoff、神經網路領域專家Ruoming Pang ，強強聯手助力蘋果AI大模型發展。 以上這些人員的調整與變動，外界都是透過媒體的爆料而得知。蘋果這家引進注目的公司，在眾多美國科技大廠爭相高調宣布AI戰略的時候，顯得過分沉默，沒有在任何官方發布會、甚至官方途徑透露過他們的AI戰略。

蘋果汽車可能具有顛覆性，但這始終是低機率事件。 蘋果（AAPL）終止造車消息傳出後，福特汽車（F）、通用汽車（GM）和特斯拉（TSLA）的股價幾乎沒有做出任何反應。而這並不難理解。 美東時間2月27日，彭博社引述內部文件稱，蘋果計畫放棄醞釀已久的汽車項目，未來將將更多精力聚焦在生成人工智慧。 過去幾年來，蘋果汽車的威懾力長期佔據市場主流。「蘋果電動車專案（Apple electric car project）」甚至擁有專屬維基百科頁面，概述了2014年來出現的相關報導和謠言。在此期間，蘋果汽車卻沒有露出太多細節，更不用說在車展上公佈原型車。

十年一覺造車夢，終究還是要面對現實。 在投入巨資研發十年後，蘋果最後還是決定放棄造車，全力投入人工智慧領域。實際上，這個計畫已經在內部擱置數年，只是現在做出最終決定罷了。 根據美國主流媒體報道，蘋果已在內部會議上告知「泰坦」專案員工，造車專案已正式取消，團隊成員將併入人工智慧等業務部門。直接負責造車項目的副總裁林奇(Kevin Lynch)也將向AI戰略負責人、高級副總裁吉安德利亞(John Giannandrea，前谷歌AI項目高級副總裁)報告。 按照慣例，蘋果不會對內部研發和專案調整發表評論，因此他們也不會出來證實，或否認這一消息。但蘋果造車計畫已經好幾年沒有傳出消息了，現在放棄造車也不令人感到意外。在蘋果放棄造車的消息傳出後，特斯拉CEO馬斯克用點煙的表情轉發了這一消息。

【新智元導讀】每年都要拉出來被嘲諷一番的蘋果泰坦計劃，今日徹底宣告終結。專案員工要麼轉崗，要麼遣散。L5放棄、L2難成，美國電車遇冷。顯然，全球的下一個風口是生成式AI。面對燒光的數十億刀，及時止損，是蘋果最後的體面。 蘋果十年造車，徹底夢碎－泰坦計畫終結！ 也就是說，這十年來蘋果投的數十億美元，徹底打了水漂。 就在剛剛，這一消息在蘋果內部傳開了，員工錯愕。