根據媒體統計資料顯示，2025年1-3月份，中國新能源客車累計出口2997輛。其中，比亞迪以945輛的新能源客車出口量位居榜首，同比增長55.43%，市場份額達31.53%，以絕對優勢領先行業。同時，比亞迪商用車還實現了三個月單月銷量“三連冠”：1月出口278輛，以51.10%的市場份額強勢領跑；2月出口351輛，同比、環比雙增長；3月以316輛銷量穩居榜首，同比增幅高達154.84%。據悉，比亞迪近期在阿聯發佈了四款純電動商用車，全系搭載刀片電池，精準解決中東、北非地區高溫環境下的續航焦慮和安全痛點，以定製化方案加速區域能源轉型。截至目前，比亞迪商用車在全球累計銷量超14.2萬輛，其中客車超8.6萬輛，足跡遍佈全球六大洲、70多個國家和地區，超400座城市。此外，值得一提的是，全球最大汽車運輸船比亞迪“深圳號”於昨日啟運首航，搭載超7000台新能源車前往巴西，這也是國內新能源汽車單批次出口數量最多的一次。據介紹，比亞迪深圳號總長219米，超過了大型驅逐艦，型寬37.7米，大約能並排放下18輛汽車，設計吃水9米，最多可裝載9200輛汽車。 (TechWeb)

M2（廣義貨幣）餘額突破300萬億元後，貨幣增速放緩。 5月11日下午，中國人民銀行（下稱“央行”）發佈的4月金融統計資料顯示，4月M2同比增長7.2%，為有統計以來最低增速；M1（狹義貨幣）同比下降1.4%，為有統計以來第二次出現負增長。 與之對應，4月社融新增-1987億元，為2005年以來首次錄得負值，同比少增1.4萬億元；4月人民幣貸款新增7300億元，同比多增112億元。將時間拉長，2024年前四個月，社融同比少增3.04萬億元；人民幣貸款同比減少1.13萬億元。 “貨幣供應量增速明顯下滑，主要原因是4月以來，在季節性因素以及手工補息受到嚴格監管的背景下，許多存款資金轉移至銀行理財等資管產品。”中信證券首席經濟學家明明認為，本次貨幣供應量下滑主要是由於監管對於部分不合規的存款產品“擠水分”，也和目前財富管理方式更加多元有關，不能片面解讀為金融支援實體經濟能力下降。