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全球五大航運巨頭集體封航加價！中東航道陷入停滯

3月1日，全球運力前五大的班輪公司地中海航運(MSC)、馬士基(Maersk)、達飛海運(CMACGM)、中遠海運(COSCOSHIPPING)以及赫伯羅特(Hapag-Lloyd)均已發佈官方聲明。圖源網路 侵刪指示目前在海灣地區（波斯灣）營運或前往該地區的船舶立即前往避風區域滯航，或暫停通過荷姆茲海峽，直至另行通知。地中海航運（MSC）MSC強調船員安全是首要任務。作為預防措施，已指示所有海灣地區在航及前往該地區的船舶駛往指定安全避風區。圖源MSC 侵刪同時，MSC採取了目前行業內最嚴厲的措施：暫停全球範圍內所有前往中東地區的貨物預訂，直至另行通知。馬士基（Maersk）馬士基宣佈暫停未來經由曼德海峽的跨蘇伊士運河航行。其核心航線ME11（中東-印度至地中海）和MECL（中東-印度至美東）將全部繞道好望角。圖源maersk 侵刪此外，馬士基已暫停所有船舶通過荷姆茲海峽，阿拉伯灣港口的掛靠將出現嚴重延誤或改道。達飛（CMACGM）達飛重申船員安全優先。目前已採取兩項立即執行的措施：一是所有海灣內及駛往海灣的船舶立即前往避風港；二是暫停蘇伊士運河通行，船舶全面改道經由好望角。圖源CMACGM 侵刪同時達飛自3月2日起正式實施緊急衝突附加費（ECS），對受影響區域貨物按不同箱型徵收相應費用。緊急衝突附加費詳情:每20英呎乾貨集裝箱2,000美元|每40英呎乾貨集裝箱3,000美元|每冷藏箱或特殊裝置4,000美元適用範圍:從或到伊拉克、巴林、科威特、葉門、卡達、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、沙烏地阿拉伯王國、約旦、埃及/艾因蘇赫納港、吉布提、蘇丹、厄利垂亞貨物:所有類型生效日期:2026年3月2日中遠海運作為中國領軍船司，中遠海運正密切關注局勢並提示。圖源COSCOSHIPPING 侵刪已入灣船舶在安全前提下完成作業後，需在安全水域滯航或錨泊。在途船舶採取減速航行或前往指定庇護錨地等待。貨物處置公司正在評估替代卸貨港方案，並將根據提單條款進行後續處理。赫伯羅特（Hapag-Lloyd）赫伯羅特聲明，由於相關當局已正式關閉荷姆茲海峽，公司暫停所有船舶通過該水道。同時，針對曼德海峽風險，其IMX航線將繞行好望角。鼓勵客戶聯絡當地代表獲取具體的貨運指導。圖源Hapag-Lloyd 侵刪赫伯羅特同時將向相關貨物徵收戰爭風險附加費（WRS）。緊急衝突附加費詳情:每20英呎乾貨集裝箱2,000美元|每40英呎乾貨集裝箱3,000美元|每冷藏箱或特殊裝置4,000美元適用範圍:從或到伊拉克、巴林、科威特、葉門、卡達、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、沙烏地阿拉伯王國、約旦、埃及/艾因蘇赫納港、吉布提、蘇丹、厄利垂亞貨物:所有類型生效日期:2026年3月2日圖源網路 侵刪除前五大船司外，海洋網聯船務（ONE）、現代商船（HMM）以及陽明海運等主要班輪公司也已通過航運聯盟（如THEAlliance）內部機制採取了類似的避險措施。雖然部分中型船司尚未單獨發佈全球聲明，但其實際操作已轉向繞行好望角。此外，中東地區的區域性船司如卡達航運、阿聯航運也已縮減了相關航道的班次。 (掌鏈)
全球五大航運巨頭集體封航加價！中東航道陷入停滯
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12艘近70億！這家航運巨頭高價搶訂！又是中國船廠包攬！

汽車運輸船運價下跌並未削弱船東繼續投資訂造新船的意願。新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）首次重金投資中型船，在兩家中國船廠簽下12艘新船大單。 據貿易風消息，EPS已經與招商工業南京金陵和馬尾造船簽訂了總計12艘5500車位LNG雙燃料汽車運輸船訂單，其中馬尾造船接獲4+4艘，南京金陵接獲2+2艘。這批新船每艘造價約為8000萬美元，備選訂單全部確認生效後總金額將達9.6億美元（約合人民幣69.53億元）。 其中部分新船將與西班牙滾裝汽車運輸船營運商Suardiaz Shipping Lines簽訂租船合同，具體租期和日租金尚未公佈。 上周，馬尾造船剛剛宣佈和廈船重工聯手，與EPS簽署4+4艘5500車雙燃料汽車運輸船。克拉克森的資料顯示，這4艘新船將由廈船重工建造，交付時間定於2027年。
12艘近70億！這家航運巨頭高價搶訂！又是中國船廠包攬！
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航運巨頭，最新研判

隨著時間的推移，紅海局勢造成的繞航，影響還在不斷顯現。近期，集裝箱船租船市場火熱，部分船公司表示運力服務受到波及。 日前，世界航運巨頭丹麥馬士基集團首席執行官柯文勝在一季度業績新聞發佈會上表示，必須找到更多的船隻來填補因為更長航距帶來的運力空缺，才能繼續為客戶提供班輪定期服務。 對此，業內人士在接受記者採訪時表示，業內已達成普遍共識，目前運價在高位運行，客戶對市場已有相應接受度，對貨物交付時間也有所預期。目前，多數集裝箱運輸企業已採取航班調整等措施保證交貨期。航運企業需要考慮市場需求變化，以避免運力盲目擴張給行業帶來更長的痛苦期。 主要航線運力或損失
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