台北時間4月11日消息，執行美國“阿提米絲2號”載人繞月飛行任務的“獵戶座”飛船返回地球，於美東時間10日晚濺落在加利福尼亞州聖迭戈附近海域，標誌著美國首次載人繞月任務圓滿成功。這是自1972年阿波羅17號任務後，人類時隔54年再次完成載人深空繞月飛行。本次任務於4月1日發射，4名宇航員（指令長裡德・懷斯曼、駕駛員維克多・格洛弗、任務專家克里斯蒂娜・科赫、加拿大宇航員傑裡米・漢森）搭乘“獵戶座”飛船。歷時10天，飛行約112.7萬公里，完成繞月背面飛掠、深空導航、生命保障等全系統驗證。飛船採用自由返回軌道，4月7日飛掠月球背面，最近距離約6513公里，最遠距地球約40.68萬公里，打破阿波羅13號載人飛行最遠紀錄。回顧本次飛行，可以說得上狀況頻發。飛船發射51分鐘時，突發單向通訊中斷，地面能清晰聽到宇航員的聲音，卻無法傳送任何指令，這種“單向失聯”持續了45分鐘，期間飛船完全處於“自主飛行”狀態，一旦出現姿態偏差，後果不堪設想。緊急情況下，地麵糰隊迅速切換備用通訊鏈路，重啟通訊模組，才勉強恢復雙向通訊，虛驚一場。更令人尷尬的是，發射後第3天午夜，價值2300萬美元（約合人民幣1.58億元）的“通用廢物管理系統”（太空廁所）首次出現故障，尿液收集模組的風扇和控製器異常，指示燈持續閃爍，無法正常工作。在地面工程師的遠端指導下，整整忙碌6小時，才暫時修復故障，期間宇航員只能依靠應急尿袋過渡。但沒過多久，4月5日晚，飛船廢水排放管線因深空低溫結冰，導致尿液無法正常排出，地面控制團隊不得不調整飛船姿態，將受影響的管線對準太陽照射以融化積冰。飛行主管賈德·弗裡林在記者會上坦言：“這似乎是尿液在排放管線中結冰所致。”廁所也散發出燒焦味，飛控人員最初懷疑燒焦味來自廁所艙門的橙色隔熱材料，但隨後表示沒有大問題。與此同時，歐洲服務艙推進系統出現洩漏，影響氧化劑儲罐加壓，導致推進效率下降。推進系統是飛船返航的“動力核心”，一旦洩漏加劇，可能導致推進劑不足，無法完成返程軌道調整。NASA緊急啟用備用推進系統，減少非必要的軌道機動，優先保障返航所需推進劑，勉強化解危機。4月9日，飛船飛離月球引力範圍，進入自由返回軌道，踏上返程之路，太空廁所再次“罷工”。控製器徹底異常，尿液收集功能完全失效，無奈之下，宇航員只能全程使用應急尿袋，直到返回地球後，該系統才被徹底檢修。除此之外，指揮官裡德·懷斯曼報告，兩台個人計算裝置的Outlook帳戶無法正常工作，影響行政任務和日常通訊，地麵糰隊通過遠端操作修復軟體，才恢復功能。“阿提米絲2號”項目副經理黛比·科斯在記者會上承認，飛船系統“表現甚至不如阿提米絲1號無人任務期間”。最新任務進度表顯示，美國計畫2027年執行“阿提米絲3號”任務，在近地軌道開展系統及運行能力測試；2028年開展“阿提米絲4號”登月任務。 (科技每日推送)

台北時間4月11號早晨，阿提米絲2號的獵戶座飛船，飛了112萬公里後終於返航，一頭紮進地球大氣層。飛船底部瞬間被電漿體裹住，外部溫度直接衝到2760攝氏度，比火山岩漿還燙一倍，整個艙體像被白火吞了似的。全球航天界都盯著那塊燒得通紅的隔熱罩，因為它藏著個NASA自己都承認的致命隱患。這次任務4月1號從甘迺迪航天中心發射，四名宇航員坐飛船沿八字軌道飛向月球，4月7號飛掠月球背面，最近才離月面6513公里，還打破了阿波羅13號的載人飛行最遠紀錄。這10天的112萬公里，都是在為2028年登月做技術驗證。最讓人揪心的是再入大氣層的13分鐘。飛船以32倍音速衝進來，空氣被壓縮後加熱，還造成了6分鐘的無線電黑障，地面收不到任何訊號，沒人知道隔熱罩扛不扛得住。這隱患早在2022年就暴露了，阿提米絲1號無人測試後，隔熱罩撈上來全是坑洞，材料還大塊脫落。本來該換，但阿提米絲2號飛船已經造好，NASA權衡時間和預算，選了折中方案，不換隔熱罩，只改軌道減少高溫停留時間。前NASA工程師公開反對，說這根本沒解決問題，隔熱罩脫落就快失效了，像站在懸崖邊。NASA局長也坦言，沒濺落前一直擔心。更讓人敬佩的是四名宇航員，他們明明知道風險，任務指揮官發射前還跟女兒交代了遺囑位置，平靜得像說日常事。萬幸的是，那塊帶病的隔熱罩最終挺住了。飛船突破黑障，打開降落傘，平穩濺落在太平洋，宇航員全沒事。他們還在月球背面看到了54分鐘的日全食，沒幾個人見過這景象。飛船落地了，但事兒沒結束。隔熱罩被完整回收，會成為工程師接下來的重點研究對象。這次成功證明人類還能把人安全送到月球軌道，但隔熱罩的裂紋和坑洞提醒我們，2028年登月的路，還沒到最險的時候。(科技直擊)

被問如何界定“阿提米絲2號”載人繞月飛行任務是否成功，NASA局長回應美國有線電視新聞網（CNN）當地時間4月1日報導，美國航空航天局（NASA）局長賈里德·艾薩克曼就“阿提米絲2號”載人繞月飛行任務的成功標準給出定義，即“不提前終止”。當地時間4月1日傍晚，執行“阿提米絲2號”載人繞月飛行任務的“太空發射系統”火箭從佛羅里達州甘迺迪航天中心發射升空。圖自美媒報導說，當被問及如何界定“阿提米絲2號”載人繞月飛行任務是否成功的問題時，艾薩克曼非常直接地回答說，當宇航員在為期10天的任務結束後順利返回地球時，“阿提米絲2號”任務將被視為取得勝利。“不提前終止。”艾薩克曼補充說。當地時間4月1日，艾薩克曼在甘迺迪航天中心舉行的新聞發佈會上發表講話。圖自外媒CNN提到，這表明如果這項任務提前結束，導致執行任務的美國“獵戶座”飛船折返地球並放棄嘗試繞月飛行，艾薩克曼將不會感到滿意。美國東部時間4月1日傍晚，NASA新一代登月火箭“太空發射系統”從佛羅里達州甘迺迪航天中心發射升空，執行“阿提米絲2號”載人繞月飛行任務。這是美國自1972年以來首次載人飛向月球。美東時間當天18時35分許（台北時間2日6時35分許），“太空發射系統”搭載“獵戶座”飛船從甘迺迪航天中心的39B發射台升空，搭載4名宇航員飛行，展開為期10天的任務。據瞭解，美國於2019年宣佈“阿提米絲”登月計畫，並於2022年11月完成“阿提米絲1號”無人繞月飛行測試任務。此次“阿提米絲2號”任務是該計畫下的首次載人任務。之後，美國計畫2027年執行“阿提米絲3號”任務，在近地軌道開展系統及運行能力測試；2028年開展“阿提米絲4號”登月任務。 (環球網)

美國計畫推進4月實施載人繞月飛行任務美國航空航天局12日表示，當天完成了“阿耳忒彌斯2號”載人繞月任務的飛行準備評審，認定發射準備工作可以繼續推進，目前計畫不早於4月1日實施發射。“阿耳忒彌斯2號”任務將使用美國新一代登月火箭“太空發射系統”和“獵戶座”飛船，將4名宇航員送往月球軌道繞月飛行。該任務原計畫於今年2月實施，但由於兩次綜合演練中出現技術問題，發射時間被一再推遲。目前，美航空航天局計畫於3月19日將“太空發射系統”火箭和“獵戶座”飛船從佛羅裡達州甘迺迪航天中心的裝配大樓運至發射台，為發射做最後準備。是否能夠按計畫發射仍取決於剩餘準備工作的進展情況。根據原有安排，在載人繞月飛行任務之後，美國將於2027年執行“阿耳忒彌斯3號”載人登月任務。由於問題頻出，美航空航天局2月底宣佈，將“阿耳忒彌斯3號”任務改為在近地軌道開展系統及運行能力測試，原定登月任務調整為“阿耳忒彌斯4號”，計畫於2028年實施。 (環球網)

美航天局原定3月的載人繞月任務再次推遲當地時間2月21日，美國國家航空航天局（NASA）局長賈裡德·艾薩克曼表示，由於技術問題，“阿耳忒彌斯2號”繞月任務將進行火箭回撤，取消原定3月的發射。艾薩克曼稱，在例行系統再加壓操作過程中，團隊無法讓氦氣流經飛行器系統。該問題與此前“阿耳忒彌斯1號”任務中出現的故障特徵類似。目前飛行器處於安全狀態。美國國家航空航天局表示，相關潛在故障可能涉及發射塔連接部位元件或飛行器內部閥門系統，但無論具體原因如何，均需將火箭回撤至飛行器裝配大樓進行檢修，這將使“3月的發射窗口不再被考慮”。20日，美國國家航空航天局官員表示計畫於3月6日進行“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務發射。此前發射任務多次被推遲。美國於2019年宣佈“阿耳忒彌斯”登月計畫，並於2022年11月完成“阿耳忒彌斯1號”無人繞月飛行測試任務。在“阿耳忒彌斯2號”任務完成後，美國國家航空航天局還將推進讓美國宇航員重返月球的“阿耳忒彌斯3號”載人登月任務——但完成該任務所需的月球著陸器目前仍在開發中。根據計畫，在為期約10天的“阿耳忒彌斯2號”任務中，將有4名宇航員搭乘“獵戶座”飛船進行繞月飛行。 (譯通社)