不能迴避的靈魂拷問：買一輛BBA新能源汽車，除了logo還在買什麼？ 17萬元就能買寶馬？消息一出，寶馬的門店一下子就熱鬧起來了。 即使是6月的工作日上午，位於廣州的某寶馬門店也有近20名顧客。銷售不無驕傲地告訴《財經》，因降價來諮詢i3的人很多，店裡每天基本都有1人-2人提車，多是年輕人。 故事的主角是寶馬i3，一款純電的中型轎車，作為經典的寶馬3系的電動版，這款車的廠家指導價在35.39-41.39萬元，但由於銷量平淡，去年以來價格就一路下跌，如今售價幾近腰斬。

這幾天，車圈又熱鬧了。德系豪華品牌BBA價格集體下探，幅度歷史罕見，動輒便宜十幾萬元人民幣（下同）的促銷活動讓不少網友調侃，「再不努力，就只能開BBA（賓士、寶馬、奧迪）了」「不能再降了，再降我真買得起了」… 近年來，面對汽車行業激烈的競爭，各大車企紛紛在動力系統、智能體驗、豪華組態乃至價格讓利等方面展開“內卷”，讓不少消費者直呼“太過癮”。但也有不少業界領導人物發出警告，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛表示：「可以卷價格，但不要卷底線，要攜手合作共贏！」蔚來CEO李斌表示：「沒有底線的惡性競爭，會讓今天的喜人局面付諸東流。 0 1 “再不努力，就只能開BBA了” 隨著銷售量的大幅下滑，近日，國內傳統豪華品牌開啟了以價換量模式，尤其是德系豪華品牌BBA，價格下探幅度歷年罕見。

前幾天中國汽車圈發生了一個挺有意思的事，部分保時捷經銷商「逼宮」事件，此事說來無非就是「差錢了」的那點事。事情的背景其實是今年一季度，保時捷中國市場銷量比去年同期下滑幅度高達24%。 保時捷中國為了完成銷售任務，讓經銷商多拿車，壓庫存，將壓力轉移給經銷商。但保時捷現在在中國銷量下滑，尤其是純電車更是難賣。 逼得經銷商只能大幅降價虧本銷售，賣一輛虧一輛，不賣吧，那麼多拿車的資金都躺庫存了。 矛盾浮出水面，許多經銷商資金鏈都要完犢子了，紛紛「逼宮」要求保時捷補償虧損，更換中國區高層。整件事情來龍去脈大概就是這麼回事。