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9月30日至10月1日,二十國集團(G20)貿易部長會議在美國密爾沃基舉行。G20成員及嘉賓國(波蘭)貿易部長或代表與會。各方就美方設定的反對糧食武器化、應對產能過剩、消除強迫勞動、調整最惠國待遇原則等議題交換意見。會議就糧食議題達成聯合聲明,未就其他議題形成成果檔案。中華人民共和國國際貿易談判代表(正部長級)兼商務部副部長李成鋼出席會議並行言。 李成鋼表示,習近平主席深刻指出,G20應秉持人類命運共同體理念,在經濟、貿易等領域凝聚國際共識,完善全球治理。面對單邊主義持續衝擊,中方呼籲G20成員踐行多邊主義,支援以世貿組織為核心的多邊貿易體制,共同維護和加強最惠國待遇原則這一基石,為全球貿易注入穩定性和可預見性。G20應以集體行動維護開放秩序,以可持續發展縮小全球鴻溝,以數智合作釋放增長動能。 李成鋼指出,糧食安全事關人類生存和國家社會穩定,中方為全球糧食安全作出了積極貢獻,G20成員應積極降低貿易壁壘,共同維護糧食產供鏈穩定暢通。中方始終堅持以人民為中心的發展思想,高度重視勞動者權益保護,呼籲各方深挖貿易潛力,創造更多高品質就業崗位,確保增長成果普惠共享。關於產能議題,應從全球視角開展全面客觀動態分析,多探討合作而非製造對立。中方願同各方積極開展產業政策對話合作,通過加強政策協調增進互信,共促全球產業健康可持續發展。中方堅決反對以應對產能過剩、消除強迫勞動為由行單邊主義、保護主義之實。 會議期間,李成鋼還分別與美國、歐盟、沙烏地阿拉伯、俄羅斯、巴西、加拿大、墨西哥、阿根廷、澳大利亞、韓國、波蘭等代表團團長舉行雙邊會見或簡短會談。 (海南新聞聯播)
中國國際貿易談判代表李成鋼:堅決反對以應對產能過剩、消除強迫勞動為由行單邊主義、保護主義之實
當地時間4月24日,杜拜市中心商務港,一棟355.9米高的摩天大樓完成主體鋼結構封頂。這是由中建鋼構負責鋼結構深化設計、製造與安裝的杜拜哈布圖爾超高層項目,總投資約10億美元,共90層,總建築面積36.54萬平方米,用鋼量超4萬噸,建成後將成為全球最大的單體公寓建築。建築由MAK Consultancy & Architects設計,採用全玻璃幕牆體系,南北立面以極具動感的大波浪雙曲面隱框單元為特徵,從L8層開始曲線漸變上升,頂部皇冠層形成高潮,天際輪廓很有韻律感。與傳統超高層不同,它擁有4個核心筒和10道剪力牆,標準層單層面積超過4200平方米,整體規模是常規項目的3倍,堪稱“超級單體”。面對如此大體量,中建鋼構團隊提前與總包及各專業對接,最佳化工序,全面運用BIM技術進行三維可視化推演,提前解決各專業衝突。最終結構施工效率提升了17%,實現了“五天一層樓”的標準層速度。項目單道桁架層鋼結構總重超3500噸,最大構件15噸,大量採用120毫米厚的S460高強鋼。這種鋼材強度高,但銲接時容易變形、應力集中。為此,項目部採用數字模擬預拼裝技術,嚴格控制焊前組立偏差在4毫米以內,並組建了銲接專項班組,提前培訓60名中外焊工,通過高精度測量和超聲波無損檢測確保質量。歷經45天晝夜奮戰,第二道關鍵桁架層順利完成,高標準一次性通過杜拜市政驗收。該項目總承包商為中國鐵建十八局集團,建成後,標誌著中國企業在中東建築市場的又一次突破,是“基建狂魔”在國際上又一次的實力輸出!(GA環球建築)
全球最大單體公寓封頂!“基建狂魔”又一實力輸出!
4月17日晚間,記者瞭解到,小米集團宣佈兩項人事任命:順為投資合夥人兼小米汽車顧問胡崢楠正式加入小米,出任集團副總裁、汽車部CTO(首席技術官)。同時,汽車生產與製造專家宋鋼加入小米,出任汽車部副總裁兼參謀長。公開資料顯示,胡崢楠5年前開始擔任順為投資合夥人與小米汽車顧問。此前,他曾創立業內知名的上海龍創汽車設計公司,並先後在多家車企任職,也曾主導多款熱銷車型的整車開發工作,在整車架構和產品設計領域經驗豐富。相比之下,宋鋼則具備更加國際化的職業背景。他曾任職於上汽通用、福特汽車、特斯拉等多家車企,是業內公認的供應鏈與製造管理專家。加入小米前,宋鋼擔任遠景能源整合供應鏈高級副總裁。據瞭解,目前小米汽車的研發團隊已近萬人。除胡崢楠、宋鋼外,小米汽車已匯聚了首席設計師李田原、智能駕駛專家葉航軍、資深安全專家侯景雷、工程師兼賽車手任周燦等一批汽車行業專家。近期還有多名歐洲老牌車企資深人士也已加入小米汽車。4月17日凌晨4點45分,當多數人還在夢鄉時,雷軍已經起身準備一場硬仗。清晨6點36分,隨著直播鏡頭開始,他與小米高管團隊,駕駛著新一代小米SU7 Pro從北京啟程,目標是完成北京至上海高速極端續航測試——中途僅補能一次。當天20點40分,新一代小米SU7 Pro已經完成了原定的1266公里計畫。最終車隊抵達小米上海5G未來中心,這場挑戰實際行駛1313公里,剩餘續航3%,平均能耗定格在14.6kW/h,全程頂著110—120km/h限速行駛。 (大河報)
4月10日晚,包鋼股份(600010)發佈《關於2026年第二季度稀土精礦關聯交易價格調整的提示性公告》,公司擬將2026年第二季度稀土精礦關聯交易價格調整為不含稅38804元/噸(干量,REO=50%)。同日,北方稀土(600111)亦發佈相關公告,2026年第二季度稀土精礦交易價格調整為不含稅38804元/噸(干量,REO=50%),REO每增減1%、不含稅價格增減776.08元/噸。據悉,包鋼股份與北方稀土稀土精礦交易價格自2024年第四季度以來已經連續七個季度調升。此前,1月10日,包鋼股份與北方稀土曾發佈公告稱,將2026年第一季度稀土精礦關聯交易價格調整為不含稅26834元/噸(干量,REO=50%)。REO每增減1%,不含稅價格增減536.68元/噸。這也意味著,二季度調價後,稀土精礦環比漲幅高達44.61%。稀土精礦價一年半翻倍回望近兩年市場走勢,稀土精礦價格在2024年第三季度觸及16741元/噸的階段性低點。2024年第四季度,價格止跌回升至17782元/噸,環比漲幅6.22%,初步扭轉市場頹勢。進入2025年,價格呈現穩步上行趨勢,第四季度價格迎來首次大幅跳漲,突破26000元/噸關口,單季漲幅達37.13%,供需緊平衡格局開始顯現。截至最新定價,從2024年三季度低點至今,稀土精礦價格累計上漲22063元/噸,漲幅高達131.79%,短短一年半時間實現價格翻倍增長。多隻稀土股業績預喜稀土漲價效應也在稀土概念股業績中體現。中稀有色(600259)4月10日披露業績預告稱,預計2026年第一季度歸母淨利潤1.5億元至1.8億元,同比增加217.32%到280.78%。北方稀土此前發佈的業績預告顯示,預計公司2025年度實現歸母淨利潤21.76億元到23.56億元,同比增加116.67%到134.60%。預計2025年度實現扣非淨利潤19.6億元到21.4億元,同比增加117.46%到137.43%。中國稀土預計2025年扭虧為盈,實現歸母淨利潤1.43億元—1.85億元,實現扣非淨利潤1.33億元—1.72億元。 (21世紀經濟報導)
兩大稀土巨頭價格七連漲,原料價一年半狂飆130%