從9月初的停工，到超過萬人的示威。 當奧迪宣佈關廠的那一刻，超過5000名工人的怒火被點燃。 他們湧上街頭，工人們的抗議聲匯成了一股力量，不僅是為了自己的飯碗，更是對整個歐洲汽車製造業未來的一次集體抗議。 7月的預警成了現實，高端電動汽車的需求暴跌，奧迪的電動夢在比利時破滅。9月16日，布魯塞爾的街頭不再是平靜的，而是被工人們的抗議聲所填滿。

據媒體報導，富士康印度工廠呈現“冰火兩重天”的情況，一方面生產蘋果 iPhone 的產線熱火朝天，需要不斷擴展，而生產Android智慧型手機的公司面臨高管出走、工廠瀕臨關閉尷尬窘境。 據報導，富士康集團印度子公司Bharat FIH正面臨高管外流問題，可能會關閉其兩家工廠中的一家。 知情人士透露 Bharat FIH 過去 3 個月內，已有三名獨立董事離職：InterGlobe Aviation 董事長 Venkataramani Sumantran 和 Sify Technologies 聯合創始人 Ramaraj R 均於 3 月份離職；前IT和電信部長Aruna Sundararajan在一個月前辭職。 報告還指出，Bharat FIH 董事會的另一位獨立成員 Dipali Hemant Sheth 的地位也存在不確定性。Sheth 在其他幾家公司董事會任職，包括 Adani Wilmar 和 UTI AMC。

在中國自主車企的衝擊之下，又一家日系車品牌走上了關廠之路。 據日本經濟新聞報導，日產汽車全球總部近日宣佈，位於江蘇常州的工廠已於6月21日關閉。 這也是日產汽車首次在中國關閉整車工廠。 雖然東風日產闢謠了工廠關閉，稱“只是暫停生產”，但這一行為，不僅在汽車行業內引起了廣泛關注，也被看成日產在中國市場戰略調整的明顯訊號。