2026年北京車展應該是今年全球規模最大的汽車展會，甚至可能是汽車行業有史以來規模最大的展會。之所以有如此大規模，不僅因為中國汽車是全球最大的汽車消費市場，也因為中國已是全球最大的汽車出口國——全球其他國家的汽車銷量中，有差不多1/10來自中國；而如果去掉美國市場，那這一比例更是升至約1/7。中汽協資料顯示，今年一季度全國汽車銷量為704.8萬輛，同比下降5.6%；汽車出口銷量則為222.6萬輛，同比增長56.7%。第一季度新能源汽車國內銷量200.6萬輛，同比下降23.8%；新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。在此次北京車展的媒體日上，一個最直觀的感受就是：外國人真的很多！奇瑞邀請3000多名海外供應商和媒體觀展，再前往安徽蕪湖參觀工廠；吉利邀請1000餘名海外經銷商代表、80餘名海外使用者進行產品體驗、工廠參觀；長安在車展開幕前發佈了未來5年的全球規劃，來自87個國家的450餘位海外經銷商，79家海內外媒體齊聚北京。他們最喜歡那些中國汽車品牌和車型？在他們眼裡，中國品牌最大的優勢是什麼？在他們國家那些中國汽車品牌最受歡迎？帶著這些問題，這次北京車展上，我們隨機隨機問了來自不同國家的十餘位外國友人，以瞭解他們對中國汽車的真實看法。01. 不同國家品牌偏好多元化從這些海外觀眾與經銷商的真實反饋中，各大中國車企在海外市場的表現得到了最直觀的印證。提及最多的傳統自主品牌為比亞迪、奇瑞、吉利、長城等；新勢力品牌則有小米、小鵬、問界、零跑、蔚來等，但不同國家的客商也體現出明顯的品牌偏好差異。比亞迪是當之無愧的“頂流”。來自奈及利亞的經銷商表示，在奈及利亞，比亞迪是當下熱度最高、銷量最好的中國汽車品牌。但他這次專程來到中國還有一個重要目的：計畫將小鵬和問界這兩大品牌引入奈及利亞。他表示，很快這兩個品牌就會正式進入奈及利亞市場。來自摩洛哥的經銷商則對新款比亞迪海鷗雷射雷達版格外喜愛。有趣的是，他還現場展示了自己同樣是橙色的手機與手錶，足見對海鷗這一配色的喜愛。他認為，這款車車身小巧靈活、智能配置實用，外觀設計精緻耐看，價格也十分親民。“目前比亞迪在摩洛哥街頭保有量極高，是當地最受歡迎的中國汽車品牌；奇瑞在當地也收穫了不少使用者，但比亞迪的名氣和普及度要高得多。”奇瑞在海外的熱度也非常高。因為時間原因，我們這次並沒有到奇瑞的展台，但幾乎每個受訪者都會提到奇瑞。問及喜歡的車型，他們回答的不是奇瑞瑞虎系列的燃油車，而是子品牌捷途和iCAR。他們認為，全新的iCAR外觀方正硬朗，造型很好看，內飾質感也很棒，顏值很高。在吉利展台，當天還有海外合作夥伴發佈專場。吉利邀請來的南非經銷商力推領克900，他認為，這款車的大空間與強通過性，適配南非的複雜路況，疊加沃爾沃的安全技術，吉利也成為當地勢頭最猛的品牌。“我們有機會試駕這款車，我覺得它是目前市面上最好的SUV之一.”同時他指出，目前當地多以吉利品牌為主，希望領克和極氪品牌也能盡快引進南非市場。厄瓜多的代理商則主推吉利銀河M9，他透露，昨天剛去參觀了吉利的工廠，這款車的大電池、大空間、長續航能符合他的家庭用車需求。長城汽車則主要受到中東地區的使用者歡迎。他們偏愛長城炮和坦克這類燃油越野車，以匹配當地複雜的路況。一位卡達客商表示，自己喜歡坦克700 Hi4-Z的強勁動力與硬核越野性能，能高度適配中東沙漠路況。亞塞拜然的客商則更偏愛北京212 T10短軸版，他認為這款車原廠就配備硬核越野配置，無需改裝，能很好的適配戈壁山地等惡劣路況。“但在亞塞拜然，長安品牌憑藉高普及度與性價比領跑當地市場，其次則是深藍。”他補充道。除了傳統自主品牌，小米、蔚來、零跑等新勢力品牌在義大利等歐洲國家也很受歡迎。東南亞這邊，泰國觀眾比較認可智己汽車的智能與性能。此外，MG則憑藉十餘年的本土化深耕、耐用性與高性價比，是泰國最受歡迎的中國品牌。02. 性價比是中國汽車的最大優勢現場聊起中國汽車的核心優勢，“智能科技、價格便宜、設計好看”是外國客商的一致答案。奈及利亞經銷商直言：“在我看來，中國汽車最大的優勢就是硬核的科技配置。中國品牌憑藉先進技術搶佔了市場，而且車型定價親民、性價比高，不會過於昂貴。這也是當下越來越多奈及利亞消費者選擇中國汽車的核心原因。”實際上，在交流中提及頻率最高的一個詞就是“價格”。“價格實惠不貴、性價比較高”，是摩洛哥、泰國、南非等多國受訪者的共同評價。可以看出，親民的定價和高性價比，還能帶來更好的科技體驗，是中國汽車在海外市場獲得高銷量的關鍵。而中國汽車極具競爭力的高性價比背後，離不開國內完善的供應鏈體系。一位義大利觀眾點出了關鍵：中國品牌最核心的優勢，在於“IT技術共享”。泰國觀眾也同樣認為：“中國汽車擁有完善的本土供應鏈體系，搭配強大的自主研發與技術創新實力，能夠快速迭代、研發並推出全新產品。同時還借鑑吸收了歐洲車企的先進技術與經驗。所以中國汽車會持續進步，未來發展會越來越好。”可見，當下中國智能汽車產業鏈已高度成熟，無論是核心的電池技術，還是車內大屏、智能人機互動等科技配置，行業內都有成熟的供應鏈與技術方案可供共享。依託這套成熟體系，車企得以實現極致的成本控制，從而在性價比上佔據更大優勢。現場還有一個很強烈的反差：國內網際網路上，大部分網友都覺得現在車展上的很多車型外觀千篇一律，沒有什麼可看的。但海外觀眾提及中國車的吸引力時，說得最多的恰恰也是外觀好看。巴基斯坦觀眾評價：“中國車擁有全球最現代的設計語言，辨識度極高。”iCAR方正硬朗的造型、小米的運動化外觀、比亞迪小型車的靈動設計等，中國車既能契合歐洲使用者的高端審美，也能滿足中東、中亞使用者對硬派風格的偏愛。當然，其中的一個原因可能是“好的設計都是心有靈犀”，而個別海外觀眾也提到“部分車型的設計和路虎攬勝很相似。”另外，從以上海外觀眾的回答中，我們還能總結出：中國汽車產品的多元化和本土化，也是一大優勢。從小型代步車、硬派越野，到家用大空間SUV、運動智能轎跑等，各類車型都能精準匹配全球不同使用者的用車需求。而在本土化方面，中國車企深度貼合各國路況與消費習慣，打造符合不同國家需求的產品——越野車型適配中東沙漠戈壁，小型車契合狹窄街巷等——同時，依託海外經銷商管道落地深耕，真正做到因地制宜、貼合本土，讓中國車在全球市場紮根生長。03. 駕仕結語“我認為中國將成為全球第一大汽車製造商。也許現在已經是了。”“義大利那邊，前幾年還沒有在大街上見過中國車，而現在基本上滿大街都是了。國際上還是挺認可中國車的。”“卡達目前引進了大約36個中國汽車品牌，中國汽車品牌在我們當地隨處可見，非常普及。”展會現場，部分海外經銷商並不只是單純的“逛展”，而是計畫將中國汽車產品、中國智能技術帶回本土。從這些簡短的採訪中可以窺見，中國汽車早已從單純的產品出口，轉變為品牌、技術、管道全面紮根全球的態勢。智能科技、高性價比、現代化設計等優勢疊加，再加上對各國市場需求的精準適配，中國汽車正成為全球汽車市場不可撼動的中堅力量。 (駕仕派)
