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小米研發中心落腳寶馬大本營！歐洲狂招人，雷軍李想何小鵬搶灘歐洲
撬走法拉利寶馬工程師，中國車企「攻佔」慕尼黑。
研發中心落地德系車企大本營，小米汽車出海再加速。
車東西3月13日消息，日前，國內外多個信源表示，小米汽車在慕尼黑建設研發中心，而這裡也是多家歐系豪華車企的大本營，既坐落著寶馬汽車的總部，又有賓士、保時捷、奧迪等車企的工廠。
同時，業界也傳出消息，小米汽車目前正在德國慕尼黑狂招高級經理、營運、整車/底盤工程師等崗位，為海外市場做在地化適配，為研發中心的建造提供保障。
與此相對應的是，小米還低調挖來了兩位德國汽車行業老將，他們分別是前法拉利空氣動力學工程師瑞卡德·艾瓜貝拉·馬考（Ricard Aiguabella Macau）、前寶馬汽車工程師魯道夫·迪特裡希（Rudolf Dittrich）。
去年7月，針對小米汽車是否進軍歐洲市場消息，小米集團創始人、董事長雷軍在直播中是這樣回應的，“爭取2030年之前在歐洲銷售小米汽車。”
而在今年3月，2025年世界行動通訊大會（MWC 2025）上，小米集團合夥人、總裁盧偉冰正式宣佈了小米汽車的出海計畫，目標是希望2027年將小米汽車推向全球市場。
如今，小米汽車在德國的一系列動作，充分表示，小米汽車正加快出海。
本文福利：新能源出海加速，小米設定海外研發中心。分享報告《出海，成國內車企銷售成長的下一關健點》，對話方塊回覆【車東西0765】下載報告。
01 . 小米搭建海外人才天團挖來法拉利寶馬工程師
早在去年年底，小米就積極佈局歐洲市場，並挖了兩位產業一線老兵。
2個月前，前法拉利F1車隊的空氣動力學專家瑞卡德確認正式加盟小米車，擔任首席空氣動力學工程師一職。
他在空氣動力學領域擁有深厚的學術背景和近20年的豐富的賽道實戰經驗。
瑞卡德畢業於加泰隆尼亞理工大學的機械工程專業，並在Epsilon Euskadi/Mondragon大學以及牛津布魯克斯大學攻讀並取得汽車運動學碩士學位。
在近20年的職業生涯中，他參與多家知名車隊，累積了橫跨賽車與民用車領域的寶貴經驗，曾就職於F1印度力量車隊、特斯拉和法拉利F1車隊，專攻空氣動力學，2025年1月加入小米擔任首席空氣動力學工程師。
除了在上述知名企業與車隊的全職工作經驗外，瑞卡德目前仍是Palou Motorsport的高級空氣動力學家/工程顧問，持續拓展其在汽車空氣動力學領域的影響力與專業服務範圍。
無獨有偶，5個月前，前寶馬汽車工程師魯道夫也官宣，成為小米歐洲中心負責人。在官方宣佈職務調整的同時，也曝光了小米汽車的研發中心將落地慕尼黑。
魯道夫從德國雷根斯堡應用技術大學畢業後，就進入了寶馬車隊，此後的23年間，他一直在寶馬及其下屬車隊工作，曾擔任性能團隊主管、集團賽道工程與車輛動力學主管、集團技術總監、限量版車系總經理等崗位，直到找到第二份工作，進入小米汽車。
很明顯，小米汽車挖來的這兩位身上特徵十分相似，都是具有20年車隊經驗的一流工程師，這也說明小米汽車在歐洲市場的目標之一，就是把新車的性能做到極致。
而這也意味著賽道性能將成為小米車出海的「殺手鐧」之一，小米汽車也要在出海過程中打響新能源車高端化的名片。
02 . 中國新能源車企加速入歐理想蔚來全球基地都在慕尼黑
目前來看，中國新能源車企加速出海已成為趨勢，其中歐洲成為其出海的關鍵市場。
今年1月17日，理想的德國研發中心正式開業，研發中心就在慕尼黑，這也是理想汽車首個海外研發中心，標誌著理想向全球化研發邁出的第一步。此外，還有消息稱，理想汽車內部設立了出海一級部門，足以說明理想汽車對出海的重視。
當月，理想汽車董事長李想更是在朋友圈中表示，「2025年開始，全球各地的道路上將越來越多地出現理想汽車的身影，它們將懸掛著不同國家的牌照，穿梭在世界的各個角落」。
除了理想外，蔚來也在慕尼黑建造了造型設計中心，也是蔚來全球的核心四大基地之一。
蔚來汽車董事長李斌先前也在媒體溝通會上透露，蔚來旗下的螢火蟲品牌計畫於2026年正式出海，並計畫在中國和歐洲兩地同步上市，預計單月可實現數千台交付量。
日前，小鵬汽車也官宣海外市場擴展迎來重要成果，成功進入波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克市場，旗下小鵬P7、小鵬G9、小鵬G6 計畫於2025年第二季開啟銷售。
依照規劃，小鵬汽車將在2025年底進入全球超過60個國家和地區市場，未來十年完成海外銷售佔總銷售量的50%的目標。
而根據業界統計，去年小鵬在歐洲市場的銷售量為7,277台，市佔率為0.4%，雖然總量不算太高，但較前一年增長年比246%，呈現上升態勢。
2024年12月20日，小鵬汽車在德國埃伯斯貝格完成了歐洲第10,000輛的交付，成為首家在歐洲市場交付達到萬輛的中國純電新勢力品牌。
中國新能源車商紛紛押注出海，尤其是歐洲市場，說明對多數新能源品牌來說，加速入歐將會迎來有足夠吸引力的發展機會。
儘管燃油車依舊是歐洲汽車市場的主要角色，但隨著歐盟2035年禁售燃油車禁令的推行，新能源車將在歐洲市場迎來蓬勃發展，前景看好。
同時，對於多數中國新能源車企來說，國內車市內卷不休，而中國車企紛紛擺出自家的全球化定位，加速海外市場拓張，似乎也是「彎道超車」之舉。
正因如此，如小米汽車一樣的中國車企出海步伐逐漸加速。
03 . 結論：小米汽車全球出海提速
加快出海已成為國內車企共同的目標多。
而這目標的產生並非盲目自信，得益於國內新能源汽車的快速發展，國內車企在產品的性能和體驗上已經追上了海外豪華品牌的產品。
小米在進入汽車行業之後，迅速掀起一陣旋風，小米SU7上市9個月累計鎖單超過24.8萬台，累計交付量超過13.5萬台，也就是說去年還剩下11.3萬台待交付，表現非常驚人，而在進入到2025年之後，小米汽車仍然保持了快速的增長速度，甚至有消息顯示，小米汽車的訂單已經排到了76、766月增長速度，甚至已經排產。
這也足見小米汽車的影響力，隨著小米汽車在歐洲建設逐漸提速，小米有望和特斯拉一樣成為豪華新能源賽道的一條鯰魚。
全球的豪華汽車市場，可能真的要變天了。 （車東西）