2025年8月18日，金山武漢總部新園區（即“武漢金山軟體園”）開園。金山集團董事長、小米集團創始人兼CEO雷軍介紹，小米、金山在漢人數已突破9000人，今年年內就將完成“萬人研發中心”目標。金山武漢總部項目位於光谷新區，高新四路以南、光谷四路以西，緊挨光谷生態大走廊，北側與小米武漢科技園相鄰。據介紹，金山武漢總部已成為金山多個核心業務在全國最大的研發中心。2017年至今，金山集團多家子公司落戶武漢。其中，金山辦公在漢已聚集2000多名研發人員，其武漢公司已成為金山辦公最大的研發基地，金山辦公將垂類大模型自研中心、金山辦公最大規模算力中心等都放在了武漢，其拳頭產品WPS服務全球220多個國家和地區的6.32億使用者，金山辦公政務大模型在武漢發佈並落地；金山雲在武漢建構起全端雲端運算能力，政務雲、智算雲服務近500家客戶，以“數字底座”支撐湖北數位化轉型加速；金山世游，打造出多款熱門手游產品，把湖北的創意推向了海外市場。依託武漢的區位與政策優勢，金山逐步建構起覆蓋辦公軟體、雲端運算、數字娛樂等領域的研發體系。雷軍表示，從最初幾百人的團隊，到現在金山武漢總部研發人員近4000人。目前，小米加金山，總人數已超9000人，預計2025年底將基本實現萬人規模。雷軍表示：“此次武漢金山軟體園開園成為金山集團紮根武漢的重要里程碑。”園區佔地118畝，總建築面積28萬平方米，最多可容納9000人同時辦公，除辦公樓外園區還配備食堂樓、公寓樓、健身房、空中花園、室內體育館等設施，集研發、生活、休閒於一體，充分體現“科技與人文共生”的設計理念，充分滿足員工的日常工作與生活需求。雷軍說：“湖北正在加快建成中部地區崛起的重要戰略支點，金山有幸成為這一處理程序的參與者、受益者。我們堅信，湖北的未來，需要一代代創新者接力。展望未來，金山對湖北的承諾會更加堅定。我們將持續增加研發投入，深度融入湖北國家科技創新中心建設，為湖北高品質發展注入持久動能，助力中部地區崛起重要戰略支點建設走深走實。” (極目新聞)

據說輝達要在上海建研發中心了，不知道上海會不會嫌棄人多，導致喝咖啡不方便啊！但考慮到是有些白皮可能會小駕光臨，多少是能讓喝咖啡小資臉上貼銅的事情啊？其實這類已經並不是多新鮮的事，以前微軟、google、IBM等眾多的公司都在中國建了研發中心。為什麼最後輝達還是選擇了上海，我說了只要外國資本回流，第一次地方就是上海，因為是產業資本，不是來炒股的，產業資本就算是個辦公樓也是會來上海的，對於外資來說，更多老外願意來上海，上海在外國人的概念中還是那個遠東國際化大都市。這就好比國際大牌來中國開"體驗店"——你看蘋果在杭州西湖邊蓋的玻璃房子，進去摸得到最新款iPhone，但核心晶片還是在加州設計。輝達這次在上海搞研發中心，本質上就是給中國市場特供的"技術體驗館"。想想微軟亞洲研究院成立25年了，確實出過沈向洋這樣的頂尖人才，但Windows系統的核心程式碼什麼時候離開過雷德蒙德？這些外企研發中心就像情報站+體驗店：既收集中國市場的特殊需求（比如國產作業系統適配），又擺出重視本地化的姿態（方便拿政府訂單）。就像星巴克在上海搞臻選工坊，主要不是真去雲南種咖啡豆，而是讓你覺得他們有深耕中國市場的誠意。黃仁勳這步棋下得精明。現在全球晶片市場，中國買走了60%的半導體，這就像開火鍋店的都知道必須討好川渝食客。就算研發中心真幹不了核心活，至少能近距離觀察中國AI公司怎麼用顯示卡——就像廚子在餐廳大堂裝攝影機，看食客最愛涮什麼菜。那天要是國產GPU真支棱起來了，輝達能第一時間調整配方。說白了這就是商業太極拳：既要在財報電話會上跟華爾街說"我們嚴守技術壁壘"，又要在中國發佈會上秀"本土研發團隊"。就像跨國車企把發動機研發留在德國，卻在北京車展猛吹"專為中國市場打造的長軸距版"。大家心照不宣，各取所需罷了。 (洞察3C前沿)

比亞迪全球總部及研發中心因造型像宇宙空間站而受到網友的廣泛關注！從網友拍攝的現場照片來看，目前基本雛形已現！項目總投資達200億元，分三期建設，首期工程佔地66萬平方米，規劃建築面積226萬平方米，涵蓋132萬平方米研發空間及30萬平方米人才公寓2023年6月，比亞迪以3.76億元競得龍崗區地塊，樓麵價約9180元/平方米，隨後成立專項團隊推進建設。項目一期研發中心與部分宿舍已進入主體施工階段，二期工程正進行地基處理，三期規劃於2026年啟動。整體工程將於2028年第三季度全面竣工比亞迪全球總部及研發中心位於深圳市龍崗區寶龍街道，坐落於新布新路東南側、丹梓大道北側，總用地面積約65萬平方米，規劃建築面積超330萬平方米比亞迪全球研發中心以“星際之環”為核心設計理念，靈感源自宇宙空間站，融合未來感、科技感與生態可持續性。建築形態借鑑空間站的高效性與精密性，通過環形佈局串聯辦公、研發、生活等功能區，形成“山水共生、城市共融”的復合生態園區園區主體採用“雙環”結構，外環為研發與實驗區，內環為行政辦公與配套服務區，兩者通過空中連廊與地下通道無縫銜接。核心區域規劃了1.7千米的太空環跑道，結合綠化景觀與休閒設施，打造員工健康生活空間。建築外立面以流線型玻璃幕牆為主，搭配太陽能太陽能板，實現能源自給與低碳營運.園區內引入比亞迪自主研發的雲巴雙環交通系統，實現5分鐘高效通勤，並整合地下智能停車場與充電樁網路，彰顯科技與人文的深度融合該項目由深圳梵朴設計公司主導設計,比亞迪全球研發中心定位為“世界級創新引擎”，規劃佈局11大研究院及超50個前沿技術實驗室，涵蓋汽車工程、基礎科學、微納光學、高分子材料等領域園區可容納超6萬名研發人員，其中碩博比例超過50%，並配套建設全球造型中心、產品發佈廳、設計中心及直營體驗店，形成“研發-測試-展示”一體化鏈條! (綠變變)

據報導，小米在德國慕尼黑開設了研發 （R&D） 中心，專注於高性能汽車的開發。該工廠僱用了不到 50 名高級工程師和專家，並且不打算立即擴建。慕尼黑團隊正在為小米的 SU7 Ultra 紐博格林版進行性能調整，並為公司的未來陣容進行更廣泛的車輛開發。該中心由前寶馬高管魯道夫·迪特裡奇 （Rudolf Dittrich） 領導，包括前法拉利 F1 空氣動力學家 Ricard Aiguabella Macau 等行業資深人士。小米確認建立歐洲研發中心，但表示尚未在該地區建立銷售網路。然而，報導顯示，杜塞爾多夫已經成立了一個銷售團隊，並計畫在市場狀況好轉時在西班牙、德國和法國推出車輛。創始人雷軍曾表示，到 2030 年將在歐洲銷售汽車，儘管稅收和物流導致的高定價等挑戰可能會使其進入競爭激烈的歐洲市場變得複雜。歐洲人才招聘揭示了小米嚴肅的全球野心小米戰略性地聘請歐洲資深汽車人才，標誌著小米在高性能汽車市場建立信譽的有條不紊的方法。從寶馬聘請了五名高級專家，並任命寶馬前高管魯道夫·迪特裡希 （Rudolf Dittrich） 領導歐洲研發中心，這表明了對德國特定汽車專業知識的定向獲取。慕尼黑研發中心專注於高性能調整而不是大規模招聘，這表明他們對專業知識而不是規模的精心投資，在其歐洲業務中優先考慮質量而不是數量。這一歐洲人才戰略與其他成功的中國製造商採用的方法類似，這些製造商通過戰略性獲取歐洲汽車專業知識建立了信譽，這是在高檔汽車領域獲得合法性的行之有效的途徑。德信短評 DEXIN SHORT COMMENTS小米在慕尼黑設立高性能汽車研發中心的舉措，展現了其以技術槓桿撬動歐洲高端市場的戰略意圖。儘管當前研發團隊規模有限且銷售網路尚未落地，但其佈局邏輯值得欣賞。招攬寶馬系高管Rudolf Dittrich與法拉利F1空氣動力學專家，不僅獲取了德系工程體系的核心Know-how，更通過“歐洲面孔”消解技術可信性疑慮。此類人才組態本質上是品牌信任票，雖然可能會花費更多的人才成本。這一點是很多中國企業在歐洲進行綠地投資時常進的誤區，中國總部管理層總是希望他們的歐洲子公司負責人是一位華人或者直接從中國派遣，在內部溝通上能夠消除障礙，且能夠準確理解總部戰略，這縱然是一個優勢，但當面向歐洲本土市場進行人才管理、政府事務溝通和業務拓展時，“歐洲面孔”以及非常瞭解“當地文化和商業習慣”的強領導力人才可能更具成效。50人精英團隊的架構，以有限人力成本撬動歐洲汽車產業數十年積累的智力資本。相較於傳統車企動輒千人的研發中心，這種“外科手術式”人才收割更符合新勢力進入期的資本紀律。而以杜塞爾多夫為潛在樞紐而非全面鋪網，既避免重蹈部分新勢力在歐洲過早擴張導致的現金流壓力，又為觀察歐盟碳關稅、電池法規等政策演進預留調整窗口。歐洲市場基於全球有著特殊的戰略意義，但是歐洲市場的進入門檻可能又是全球最高的，需要耐心，更需要戰略智慧。 (中歐戰略投資)

2025年4月3日，美國《紐約時報》網站刊登了知名專欄作家托馬斯·弗裡德曼的深度觀察文章《我看到了未來，它不在美國》。文章以弗裡德曼近期訪問上海華為青浦練秋湖研發中心的經歷為切入點，詳細闡述了他對中國科技創新能力的深刻認知，原文摘要如下：『前幾天在上海，我面臨一個選擇：去看那個明日世界？是去上海迪士尼樂園看那個美國設計的假明日世界呢，還是去真正的明日世界？後者是由中國科技巨頭華為打造的巨型研發中心，面積大致相當於225個美式橄欖球場那麼大。我選擇了華為研發中心——青浦練秋湖研發中心【參考閱讀：投資超百億的華為全球最大研發中心】。其實，托馬斯·弗裡德曼站在華為練秋湖研發中心的草坪上時，看到的不僅是104棟建築和迪士尼式的小火車，更是一個被美國製裁逼出的“科技烏托邦”——這裡3.5萬名工程師在100家咖啡館裡碰撞思想，人工智慧實驗室與光刻機研發中心比鄰而居，鴻蒙系統的程式碼在螢幕上滾動，隔壁車間正測試著下一代量子通訊晶片。這一幕與他在《紐約時報》文章中的質問形成尖銳呼應：“我們什麼時候變得這麼害怕？又是從何時開始對世界視而不見？”2019年美國的制裁曾被視為華為的大限：晶片斷供、作業系統封殺、5G市場圍堵。但五年後，華為交出了一份反邏輯的答卷——2024年營收8621億元，同比增長22.4%，終端業務恢復至制裁前90%水平，智能汽車業務收入暴增474%並首次盈利。這種“涅槃”背後是一場史詩級的技術突圍：晶片的“破壁時刻”：當美國切斷7nm以下製程供應，華為聯合合作夥伴重構國產半導體生態，2023年搭載自研5nm製程工藝麒麟晶片的Mate 60系列橫空出世，標誌著中國半導體產業鏈在光刻、封裝等關鍵環節的突破。作業系統的“諾亞方舟”：鴻蒙系統最初被嘲笑為“Android的山寨版”，但截至2024年底已搭載於10億台裝置，覆蓋手機、汽車、工業機器人，其分佈式架構讓特斯拉的獨立車載系統相形見絀。原生鴻蒙5.0的發佈更徹底擺脫Android依賴，流暢度提升30%，註冊開發者超720萬。基礎研究的“深蹲起跳”：華為將30%研發經費投向數學、物理等長周期領域，其“黃大年茶思屋”平台匯聚全球2萬名科學家，在6G太赫茲通訊領域核心專利數量超過高通與愛立信之和。這種“研發前置”模式印證了任正非的觀點：“創新不是急轉彎，而是持續踩油門的馬拉松。”弗裡德曼敏銳地指出，美國製裁的本意是遏制技術發展，結果卻加速了中國科技產業的自主化——中國半導體自給率從2018年的12%升至2024年的35%，華為5G基站核心零部件國產化率達95%。正如比爾·蓋茲所言：“制裁反而刺激了中國半導體產業的突破。”華為的案例揭示了三個顛覆性認知：1.封鎖加速創新而非扼殺創新：美國製裁倒逼中國建成全球最完整工業鏈，華為近十年研發投入超1.24兆元，2024年研發佔比達20.8%，持有有效專利15萬件。輝達CEO黃仁勳坦言：“華為把美國的限制搞得一團糟。”2.創新生態比技術參數更重要：華為鯤鵬、昇騰生態聯合8500傢伙伴，鴻蒙裝置超10億台，這種“網路效應”讓單點技術封鎖失效。3.全球化2.0需要“韌性連接”：儘管遭遇政治阻力，華為2024年海外收入仍佔30%，在沙烏地阿拉伯紅海新城部署5G-A網路，為巴西雨林監測定製物聯網裝置。這反駁了“脫鉤”敘事，證明技術主權與全球化並非零和博弈。弗裡德曼的憂慮在於，當中國用練秋湖這樣的園區吸引全球人才時，美國卻在討論禁止TikTok。華為在園區中央湖泊旁立著一塊巨石，上面刻著：“把數字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織。”這或許正是對未來的最佳詮釋：當技術民族主義的高牆坍塌時，唯有開放創新的河流永遠奔湧向前。在AI與量子革命的前夜，全球科技權力將屬於那些既能紮根本土又能擁抱世界的“韌性創新者”。華為的故事，或許正是未來秩序的預演。 (藍血研究)

撬走法拉利寶馬工程師，中國車企「攻佔」慕尼黑。 研發中心落地德系車企大本營，小米汽車出海再加速。 車東西3月13日消息，日前，國內外多個信源表示，小米汽車在慕尼黑建設研發中心，而這裡也是多家歐系豪華車企的大本營，既坐落著寶馬汽車的總部，又有賓士、保時捷、奧迪等車企的工廠。 ▲寶馬集團慕尼黑辦公地

華為上海研發基地（青浦）項目坐落於上海市青浦區金澤鎮西岑社區，總佔地面積約為160ha，總投資規模超百億，是華為全球最大的研發中心，也是上海市重大工程項目，更是長三角一體化示範區西岑科創中心的亮點項目。 整個華為研發中心以水係為中心，打造7個各具特色的建築組團，包括A山頂聚落組團、B水鎮組團、C&H城市經典軸線組團、D城市大學院落組團、E森林小鎮組團、F廣場小鎮組團、G城市街區組團。通過沿湖小火車、內部景觀環路、外圍車行環路串聯，實現水、山、綠、建築等多元主題的研發園區。 01 A山頂聚落組團 A組團為低密度“山頂聚落”組團，內部地形為人造丘陵，場地中間高，四周低。總建築面積約26萬㎡，其中地上約9萬㎡，地下約17萬㎡。地上單體11棟，其中A9塔樓高77.5m，為園區“制高點”建築。A組團地下室在現狀場地上建設，共計4層，總高20m。

“幸虧提前訂了房子，不然房東肯定不願意以這個價格租給我了。”近期剛到上海青浦的小陳在為自己三個月前做的決定感到慶幸。 在社交平台上，不少剛從浦東金橋搬到青浦朱家角的上班族，分享著周邊的租房情報。有人本以為能省下不少錢，找了一圈後才發現沒有便宜多少，而且房源越來越緊張。 租房廣告已經貼到了華為練秋湖研發中心附近 每經記者 劉頌輝 攝 10月14日，華為全球最大研發中心正式迎來首批進駐員工，3萬多名研發人員將在一年內從浦東分批搬遷到青浦練秋湖。伴隨華為的搬遷，一大批上下游企業也將落戶青浦。