比亞迪三季報出爐：淨利潤超90億，研發費用超100億

10月28日晚間，比亞迪2022年三季報正式出爐。前三季度，比亞迪營收約2676.88億元人民幣（下同），同比增84.37%；歸母淨利潤約為93.11億元，同比增281.13%。

從淨利潤數據看，比亞迪2022年前三季度的淨利潤已是去年全年淨利潤30.45億元的三倍。

預測全年銷量超180萬輛

從銷量來看，比亞迪2022年9月的新能源汽車銷量約為20.13萬輛，同比增長249.56%。前三季度，比亞迪累計銷量約為118萬輛。其中第三季度的新能源乘用車累計銷量53.72萬輛，同比增長187.01%。

10月28日，中國汽車工業協會發布統計數據，2022年1月至9月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售508.1萬輛，佔轎車銷售總量的63.1%。其中，與上年同期相比，比亞迪增速最為顯著。

2022年1月至9月，前十家轎車生產企業銷售情況簡析 來源：中汽協會數據

比亞迪在2022年前三季度的銷量超越特斯拉，坐穩了全球新能源汽車市場頭把交椅。海通國際發布研報預計，比亞迪2022年全年的新能源汽車銷量將超180萬輛，同比增長近150%。

中國銀河發布研報分析，比亞迪高端產品佔比將持續提升，繼續穩固新能源汽車市場的龍頭地位。2022年初至今，比亞迪陸續發布漢DM-i、漢DM-p、新款漢EV、海豹等高端產品，疊加產能提升帶來規模效應，促使盈利增速大幅超越銷量增速。

研發費用超百億

值得注意的是，比亞迪2022年前三季度研發費用為108.7億元。2021年，公司研發費用為79.91億元。

同為中國新能源巨頭的寧德時代，2022年前三季度研發費用也超過百億元，達105.77億元，主要是持續加大研發投入，研發項目增多及研發團隊擴大，相應支出較上期增加。

兩家巨頭的掌門人此前均表達了對研發的重視。比亞迪董事長王傳福表示，公司二十多年來如一日，保持對綠色夢想的堅守、對技術創新的執著，成為應對全球範圍內新能源汽車市場競爭的底氣。

寧德時代董事長曾毓群此前表示，創新是寧德時代的核心競爭力，在創新的硬投入方面，每年拿出營收的6%至7%投入研發。公司2022年前三季度營收為2103.40億元。

海外業務加速

“未來在拓展海外市場方面會加大力度。”王傳福此前說。

目前，比亞迪新能源汽車的海外足跡，遍布挪威、德國、瑞典、約旦、日本、泰國、印度、墨西哥、馬來西亞、蒙古國、尼泊爾、巴西等國家和地區。

不久前，比亞迪與德國汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，共同推動全球汽車租賃市場的電動化轉型。海通國際發布研報稱，看好比亞迪從2022年第四季度起，在歐洲乘用車市場快速放量，為業績帶來新的增長動力。

根據合作約定，SIXT將在未來6年內，向比亞迪採購至少10萬輛新能源車，包括新推出的元PLUS，首批訂購的數千輛電動汽車預計於2022年第四季度交付，並在隨後幾週內就將投入使用，第一階段合作市場包括德國、英國、法國和荷蘭。

同時，比亞迪宣布正式進入印度乘用車市場，並發布了第一款高端純電SUV元PLUS，這也是印度汽車行業的首款運動型純電SUV。而印度是全球第四大汽車市場，電動汽車市場也迎來了增長。

此外，比亞迪還聯手巴西最大的汽車經銷商Saga集團，在巴西首都巴西利亞開設首家門店——BYD Saga Brasília。

比亞迪巴西分公司與Santander銀行達成汽車金融戰略性合作。Santander銀行與巴西主要的汽車製造商建立了穩固的合作關係，是當地汽車金融領域的代表。

目前，比亞迪在巴西已有10家新能源汽車經銷商門店，並獲31個當地主要城市的特許經營權，預計2022年年底的業務佈局將擴展至45座城市，到2023年底設立100家門店。

從數據看，比亞迪2022年7月海外銷售新能源乘用車為4026輛，這是公司首度披露海外銷量的月度數據，8月、9月，該項數據分別為5092輛、7736輛。