隨著衝突事態升級，四大航運巨頭暫停紅海運輸，航運「大動脈」蘇伊士運河面臨關閉風險，航運成本短期內面臨跳漲的風險，全球供應鏈雪上加霜。

此外，從貨代方面獲悉，受國際情勢影響，中遠海運（COSCO），東方海外（OOCL）以及長榮海運（EMC）已經口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。 ONE海洋網聯船務，目前也口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。

一、兩艘貨輪紅海遇襲

當地時間12月18日下午，也門胡塞武裝發表聲明稱，胡塞武裝對兩艘同以色列相關的、航行在紅海的貨輪採取了軍事行動。 一艘是名為「大西洋天鵝號」的油輪，一艘是名為「MSC Clara」號的貨櫃貨輪。

也門胡塞武裝表示，兩艘船在拒絕服從胡塞武裝「海軍」的命令後，胡塞武裝「海軍」派出兩架「海軍飛機」（未提及具體飛機類型），對兩艘船進行了襲擊。

胡塞武裝在聲明中也表示，將繼續禁止紅海上任何國籍的船隻前往以色列港口，直到以色列允許將食品、藥品等物資運入加薩走廊。胡塞武裝也表示，他們不會針對任何與以色列無關的、在紅海正常航行的他國船隻。

二、美防長宣布組成多國部隊

當地時間12月19日，美國國防部長奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船隻，使其免受也門胡塞武裝控制區發射的無人機和彈道飛彈的攻擊威脅。

奧斯汀表示，英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞席爾和西班牙將加入美國的新任務，其中一些國家將在紅海南部和亞丁灣進行聯合巡邏，其他國家將提供情報支持。

根據新加坡《聯合早報》網站12月19日報導，也門胡塞武裝聲稱，有能力對抗由美國組建並可能部署在紅海的任何联盟行動。

報導道稱，胡塞武裝高級官員穆罕默德·布海提18日接受半島電視台採訪時說：“為阻止我們的行動，包括美國在內的一些國家與我們進行了間接聯繫。”

他說，美國提出不阻礙也門實現持久和平的努力，以換取胡塞武裝停止在紅海的軍事行動，「我們斷然拒絕」。

三、四大航運巨頭暫停紅海運輸

曼德海峽是一個狹窄的通道，只有20公里寬，衝突前有明確的南北航道可供安全通過， 承擔全球約10%至12%的貿易運輸，有多達17,000艘船隻通過該地區。

根據彭博社當地時間12月18日報道，英國石油公司表示，鑑於紅海航運安全形勢不斷惡化，該公司宣布暫停其所有經紅海的油輪運輸。

近日，多艘船航行至紅海及附近水域時，遭到也門胡塞武裝襲擊，四家國際航運企業陸續宣布暫停在紅海航行。分析家認為，胡塞武裝針對國際海運的襲擊將提高貨物運輸安全成本，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際海運持續受到干擾，全球供應鏈將難以避免遭受衝擊。

蘇伊士運河－紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位於紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船隻往返印度洋和大西洋之間的必經之地，戰略地位非常重要。多家媒體都在通報中提到，紅海的緊張局勢會對經過蘇伊士運河的貨運造成嚴重問題。現在，已經有四家國際航運企業暫時中止在紅海航行，而這四家公司合計佔全球貨櫃航運市場的53%。

根據媒體週日最新報道，地中海航運公司和法國達飛海運集團在上週六停止了經過紅海的貨櫃船航行。

上週五，媒體報告指出，兩大航運巨頭馬士基和赫伯羅特均證實，最近紅海衝突升級後，他們均已暫停了在紅海和曼德海峽的所有航行計劃。 航運業則呼籲立即採取行動，制止「公然違反國際法」的行為。

營運全球第二大貨櫃船隊的航運巨頭馬士基在一份書面聲明中說：

我們已指示該地區所有即將通過曼德海峽的馬士基船隻暫停航行，並等待進一步通知，同時對高度升級的安全局勢深表關切。

赫伯羅特在確認其一艘貨櫃船在靠近也門海岸航行時遭襲後也表示：

將採取更多措施確保船員的安全，赫伯羅特將暫停所有途經紅海的貨櫃船運輸直至下週一（12月18日）。

在兩家航運公司發表聲明的前一天，媒體報道稱，馬士基正在考慮重新安排船隻繞非洲航行，避開紅海。國際海運公會也表示，一些公司已經在好望角附近改道，這將增加全球貿易成本和延誤。 據悉該行業正在考慮採取更多行動，可能導致更多船隻改道。

四、蘇伊士運河或關閉？運輸成本短期內可能跳漲

隨著衝突的加劇，全球航運市場正陷入一片混亂。海事諮詢公司Xeneta的首席分析師Peter Sand在談到衝突對貿易和航運業的影響時表示：

蘇伊士運河關閉的可能性很小，但仍存在這種風險。

全球航運預計短期內會出現某種過度反應，途徑蘇伊士運河的貿易運輸成本可能會跳漲。

航運公司避開紅海和曼德海峽的唯一選擇是，繞道非洲南端的好望角，這將增加10天的航行時間。

見聞先前文章指出，嚴重乾旱使得巴拿馬運河限行，地緣政治衝突加劇又迫使船隻繞行蘇伊士運河，對全球海運來說將是災難性的打擊。荷蘭國際集團經濟學家Inga Fechner表示：

全球需求低迷削弱了對大宗商品和消費者價格的影響。 但從長遠來看，更高的運輸成本將產生涓滴效應，最終打擊消費者。 成本越來越高，尋找替代航線會增加成本，最終也可能影響價格。

對於最近的局勢，世界航運理事會發表聲明，呼籲採取行動；歐洲共同體船東協會和歐洲運輸工人聯合會也發表聯合聲明，呼籲「立即採取行動，緊急應對這一令人擔憂的局勢」。

五、專家擔憂中東地區軍事衝突升級

分析師認為，紅海是經蘇伊士運河運輸的必經之路，而改道好望角不僅會大幅增加運輸成本，還會使運輸時間延長7至10天。 如果紅海安全危機被認為威脅到附近阿拉伯海的航運，那麼經濟代價還會更大，因為全球三分之一的海運石油要經阿拉伯海運輸。

除了對全球經濟的影響，中東還存在軍事衝突升級的風險。專家認為指出，胡塞武裝對紅海商船的襲擊引發美國等西方國家擔憂，美國軍事力量的介入力度可能加大，以色列有意與相關國家聯手在紅海巡航，這些都增加了衝突外溢的風險。英國《金融時報》刊文稱，最危險的情況是爆發一場區域全面戰爭，把該地區國家和美國都捲入其中。