中國快速增長的汽車出口市場和中國船企的超級性價比終於讓以色列汽車運輸船船東Ray Car Carriers打破20年來的慣例，這家全球最大的汽車船運力供應商將放棄韓國船廠首次在中國船企訂造一批8600車位汽車運輸船，這也將成為其船隊最大的汽車運輸船。 據貿易風消息，Ray Car Carriers目前正與廣船國際進行深入談判，計畫訂造10至14艘8600車位LNG雙燃料汽車運輸船，最終訂造數量尚未確定。一位造船業人士表示，雙方談判“基本已經敲定”，正式簽約只是時間問題。 這批新船將依託長期租船合同營運，Ray Car Carriers希望利用長期租約鎖定收益，同時借助中國船企更具競爭力的造價降低投資成本。 業內估算，目前中國建造一艘8600車位LNG雙燃料汽車運輸船的造價約為1.1億美元，若最終落實14艘訂單，合同總金額最高可達15.4億美元（約合人民幣103.54億元）。相比之下，韓國同型船造價已超過1.3億美元。

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船隻再遭襲擊後，伊朗安全事務負責人列出條件。 伊朗一名高級官員列出了開放荷姆茲海峽的一系列強硬條件。與此同時，阿拉伯聯合酋長國稱，伊朗對該國一艘船隻發動了導彈襲擊。這兩項事態發展使達成重開這條戰略水道的協議前景更加黯淡。 據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報導，伊朗最高國家安全委員會秘書穆罕默德·巴吉爾·佐勒卡德爾表示，在伊朗開放海峽之前，美國必須永久結束戰爭，解除海上封鎖，撤走軍隊，終止所有制裁，解凍伊朗資產，支付戰爭賠償，停止威脅和侮辱，並停止對伊朗在本地區的民兵盟友採取軍事行動。 強硬派在該委員會中佔據主導地位，委員會向最高領袖穆吉塔巴·哈米尼負責。目前，它正在審議伊朗與阿曼的一份協議草案。根據草案，雙方將在海峽開設新的船舶通行航道，並以美國作出讓步為交換條件，逐步重新開放這條水道。

美國總統川普13日在社交媒體發文稱，美國將恢復對伊朗的海上封鎖，並將對所有經由荷姆茲海峽運輸的貨物收取20%的費用。 川普稱，荷姆茲海峽目前處於開放狀態，且無論伊朗是否參與都將繼續保持開放。“我們正在重啟‘伊朗封鎖令’，之所以如此命名，是因為它只阻止伊朗的船隻或客戶進出該海峽。其他所有國家均可公平、公開地使用該海峽。” 這是6月20日在阿曼北部小鎮海塞卜拍攝的荷姆茲海峽南側現狀。新華社記者 溫新年 攝 川普還稱，即日起，美國將成為“荷姆茲海峽守護者”，並將對所有經由海峽運輸的貨物收取20%的費用，相關流程與部署工作將立即啟動。

最近老局發現一件挺有意思的事： 英國一家老牌海運巨頭佐迪亞克海運（Zodiac Maritime）向中國船廠“中集來福士”下單，造了10艘頂尖的LNG雙燃料汽車運輸船。 中集來福士生產的“新能源汽車專用運輸船”，搭載LNG/燃油系統，擁有7000個標準車位，設計航速19節，最大續航里程達30000海里 船還沒交貨呢，一半的運力先被比亞迪、吉利這些中國新能源企業“包年”了。

三蹦子，又火了。 這幾年，幾乎每隔一段時間就能聽到中國三蹦子在海外“大殺特殺”的消息。 就在昨天，據央視新聞報導，三蹦子又在海外殺瘋了： 據中國海關總署資料，2025年全年，中國電動兩輪車（含三輪車）出口量超過2670萬輛，出口額達到68.3億美元左右，同比分別增長21.08%和17.62%。

全球知名海運物流集團法國達飛海運集團22日發佈的財報顯示，受市場運價回落、全球海運供應鏈擾動等因素影響，該集團今年第一季度淨利潤暴跌。 今年第一季度，法國達飛海運集團淨利潤由去年同期的11.2億美元降至約2.5億美元，降幅為77.7%。儘管集裝箱運輸量同比增長1.5%，但受運價下跌等因素影響，其核心的海運業務收入同比下降8.5%，至80.2億美元。 達飛集團表示，中東緊張局勢升級，已成為擾亂市場平衡、推高油價等營運成本的關鍵因素。為此，集團已建立通過公路、海運和鐵路聯運的替代物流通道，持續為沙烏地阿拉伯、科威特等海灣國家提供配送服務。同時，集團也對持續影響全球貿易的各國政策及關稅決定保持密切關注。 (央視財經)

荷姆茲海峽封鎖下的全球經濟危機 ——七個階段的演進軌跡與系統性風險分析 1. 危機背景：荷姆茲海峽封鎖與全球供應鏈的斷裂 自2026年2月底美以聯合打擊伊朗以來，荷姆茲海峽這一全球能源運輸的戰略咽喉已陷入事實上的關閉狀態。這條水道正常情況下承載著全球約35%的海運原油貿易和20%的液化天然氣貿易，其通行受阻標誌著現代歷史上最大規模的石油供應中斷事件已經發生。