一個沙烏地阿拉伯家庭在吉達塔前鋪開野餐墊，舉起手機與這座即將成為世界第一高樓的建築合影。遠處，紅海的波光映照著豪華度假村的起重機剪影。這幅畫面，本該是沙烏地阿拉伯“2030願景”最完美的宣傳照——一個面向未來的、開放的、繁榮的沙漠王國。 然而，在這片平靜的海面之下，另一場更為嚴峻的博弈正在上演。 01. 一封改變一切的電子郵件 賽義德·艾哈邁德執掌沙烏地阿拉伯最古老的航運企業已有35個年頭。他的辦公室窗外就是吉達港繁忙的碼頭，他的職業生涯裡經歷過海灣戰爭的硝煙、索馬里海盜的猖獗、蘇伊士運河堵塞的混亂，甚至胡塞武裝對以色列相關船隻的襲擊。今年2月美以對伊朗發動打擊、引爆新一輪地區戰爭後，他的生意一度空前興隆——荷姆茲海峽關閉，海灣國家將食品進口緊急改道紅海，集裝箱在吉達港卸貨，再用卡車橫穿半島。“運費漲了三倍，業內人賺得盆滿缽滿。”

當市場的注意力還集中在荷姆茲海峽時，紅海局勢再次傳來重磅消息。 周一，葉門胡塞武裝宣佈恢復針對以色列相關船舶的海上封鎖行動，並表示已向以色列發射導彈，作為對當前中東局勢升級的回應。與此同時，胡塞武裝警告稱，任何介入衝突的國家都可能成為其打擊目標。 對於國際航運業而言，這意味著，在荷姆茲海峽風險持續發酵的背景下，紅海和曼德海峽這一全球貿易關鍵通道，也可能重新進入高風險狀態。市場擔憂的“雙海峽危機”，正在從理論逐步走向現實。 胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩雷亞宣佈，胡塞武裝將對以色列在紅海航行實施“全面禁令”，同時警告任何與以色列有關聯、在紅海水域活動的船隻都將被視為胡塞武裝的打擊目標。

據法新社4月15日報導，伊朗軍方15日警告稱，如果美國海軍繼續封鎖伊朗港口，伊朗將阻斷途經紅海以及波斯灣和阿曼灣的貿易。在伊朗國家電視台發佈的聲明中，伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部司令阿里·阿卜杜拉希表示，如果美國繼續實施封鎖，“給伊朗商船和油輪帶來不安全”，也將是違反停火協議的“前奏”。阿里·阿卜杜拉希說：“強大的伊斯蘭共和國武裝部隊不會允許在波斯灣、阿曼灣和紅海繼續存在任何出口或進口。”他補充說，伊朗將“果斷採取行動，捍衛國家主權和利益”。報導稱，美國和伊朗上周末在巴基斯坦的會談未能達成結束戰爭的協議，美國隨後對伊朗各港口實施了海上封鎖。但14日的海上跟蹤資料顯示，儘管遭到封鎖，仍有幾艘從伊朗港口駛出的船隻穿越了荷姆茲海峽。15日，伊朗塔斯尼姆通訊社援引未具名消息人士的話說，從伊朗南部各港口出發的航運仍在繼續。該通訊社還說，在過去24小時內，伊朗“商船已啟航前往世界各地的多個目的地”。 (參考消息)

一場本應彰顯“和平曙光”的斡旋，突然被一場血腥車禍打斷。關鍵時刻，卡達代表團在埃及發生嚴重交通事故，死傷者出現。這個突發變故，似乎在昭示：以巴和談的前景，已經蒙上新的陰影。重大意外背後的敏感時刻根據央視報導，10月12日凌晨，在埃及紅海海濱城市沙姆沙伊赫附近，一輛承載卡達代表團的車隊發生嚴重翻車事故，造成3人當場死亡，另有3人受傷。死亡人員中據稱包括資深外交官與政策專家，這不是某個普通隨行人員。地點、時間、身份，都讓這起事故顯得極其敏感。更何況，此時正值以色列與哈馬斯在沙姆沙伊赫展開新一輪談判，埃及、卡達在背後斡旋。就在距峰會召開不到一天的時候，這樣的事情發生，很多人表示，怎可能完全是巧合?輿論自然而然會懷疑，其背後是否存在更深層的干預。誰有動機?誰能下手?在這種局面下，最容易被指責的是以色列。以色列此前就曾在和談敏感時刻發動空襲，轟炸卡達首都多哈並造成人員傷亡。這種“在和平談判每次露出曙光之際就重拳出擊”的操作方式，很像是有意破壞和談。曾有評論直言：每當和平可能實現，以色列就用炸彈來淹沒希望。然而，汽車翻車、故意謀殺的方式並非以色列過去的慣用手段。以色列情報機構，尤其是摩薩德，傳統操作更偏好暗殺、爆炸、情報暗刺等。還有一種可能：極端猶太復國主義分子或內部分裂勢力。他們反對在哈馬斯尚未被徹底剷除前達成停火，更不願看到任何讓步。以這種陰險方式“製造事故”，對他們來說，或許是最隱蔽、最難追蹤的手段。倘若真是有人暗中使壞，無論那方動手，核心目標是清晰的：擾亂談判。削弱卡達在談判中的力量。恐嚇斡旋中立者。讓和平處理程序再次退回混沌。殘酷的結構性矛盾無法迴避即便沒有這起車禍，以巴下一階段的談判，也已註定將遍佈地雷。以色列至今堅持，哈馬斯必須解除武裝、不得插手加薩治理機制;哈馬斯則願意放棄部分行政管理角色，但拒絕完全讓武裝退出、拒絕消失。更關鍵的是，哈馬斯提出以色列必須從加薩徹底撤離，並永遠終止對巴勒斯坦的戰爭。這個條件，幾乎是以色列主流政治派別的紅線。納坦雅胡政府內部的極右翼政黨，對任何停火協議都保持高度警惕和敵意。他們無法容忍在沒有“徹底消滅哈馬斯”的前提下就簽署永久和平承諾，甚至威脅：若政府繼續妥協，他們就可能退出執政聯盟，使本已搖搖欲墜的政府再陷危局。哈馬斯這一邊，也不是手中無牌。以色列在加薩的大規模軍事行動給巴勒斯坦社會留下了深深的痛苦與仇恨。哈馬斯若徹底放棄武裝，意味著自我脫胎換骨;這幾乎是不可能被內部支持者接受的選擇。更糟糕的是，即使哈馬斯放棄，也不能保證不出現其他極端組織或“孤狼”式襲擊，以色列也可能以此為藉口重新發動戰爭。這些矛盾是結構性的。它們橫貫於權力、民族、政治與暴力之間。無論那方讓步，都可能被另一方視為軟弱、背叛、被“揪住把柄”。這一輪談判，早已不是文書能解的。事故事發後，和平談判如何走下去?這起車禍，讓原本就脆弱的和平曙光灰濛了幾分：核心參與國震驚與戒備;卡達代表團受損，會使其在斡旋中的話語權和能動性受到重大打擊。其他斡旋方會更加謹慎，誰也不敢讓自己成為下一個受害方。信任成本急劇上升;在多次達成協議後被炮彈或事故打碎的歷史已不少見。此次車禍將成為新的“前車之鑑”。那一方願意在沒有安全保障的談判桌上下注?談判將更趨防禦、謹慎;各方都會極力迴避高風險接觸與敏感往來。核心議題可能被刻意延後，談判議程會被更薄弱、可接受的議題所佔據。衝突重啟可能性上升;若談判繼續受阻，且任何一方感到被動或被削弱，軍事選項重啟可能性增高。這一次的事故或許會成為重啟戰火的催化劑。 (時報新徵途)

中方強調維護紅海航道安全推動葉門問題政治解決中國常駐聯合國副代表耿爽12日在安理會葉門問題公開會上發言，強調要維護紅海航道安全，推動葉門問題得到政治解決。耿爽說，當前葉門政治僵局持續，安全形勢脆弱，人道危機嚴峻。以色列和葉門胡塞武裝相互襲擊，紅海局勢依然緊張。國際社會應該共同努力，推動葉門問題早日得到政治解決、紅海局勢早日恢復和平穩定。耿爽說，首先，要維護紅海航道安全。7月，胡塞武裝襲擊兩艘貨輪並造成人員傷亡，中方對此深表關切。中方呼籲胡塞武裝尊重各國商船根據國際法在紅海水域的航行權利，停止襲擾商業船隻。紅海水域的航道安全應當得到維護，包括船員在內的平民的安全應當得到保護。同時，葉門的主權、安全和領土完整也應當得到尊重。耿爽指出，要積極推進和平處理程序。葉門問題最終要靠政治解決，根本出路在於對話談判。中方呼籲葉門衝突雙方恢復接觸，相向而行，為解決分歧展現最大誠意，為實現和解凝聚最大共識，為恢復和平作出最大努力。耿爽還表示，要盡快緩解人道危機。葉門正經歷全球最嚴重的糧食危機之一，婦女、兒童等脆弱群體的處境尤為艱難。國際社會應加大對葉門的人道援助，支援葉門發展經濟、改善民生，幫助葉門人民渡過難關。耿爽說，葉門和紅海局勢同中東地區局勢緊密相聯。國際社會應採取一切必要行動，儘早平息加薩戰火，緩解人道災難，推動中東地區局勢整體降溫。 (參考消息)

據美國《紐約時報》12日報導，中國汽車廠商正通過紅海和蘇伊士運河航線將大量汽車出口至歐洲市場。而自2023年年底以來，葉門胡塞武裝開始襲擾航行在紅海航線的船隻，導致一些國際航運公司選擇改道繞行非洲。然而，中國汽車運輸船仍然選擇紅海航線，並沒有成為胡塞武裝的目標。報導援引英國海事資訊服務商勞埃德名單情報公司的分析報告稱，7月和6月各有至少有14艘汽車運輸船從中國港口出發，經紅海和蘇伊士運河駛往歐洲。這些船隻多為中國造船廠新近交付的大型汽車運輸船，一次可運載多達5000輛汽車，總價值可高達一億美元。將汽車從亞洲運往歐洲，繞行非洲的長途航線可增加14至18天的運輸時間，這會提高燃料成本，使每輛車的運費上升數百美元。相比之下，選擇紅海和蘇伊士運河航線能顯著縮短運輸時間，降低運輸成本，提升中國車企在歐洲市場面對日韓及歐洲車企的競爭力。不過，報導指出，中國車企在歐洲市場仍面臨歐盟施加的關稅壓力。歐盟自去年起對中國產電動車普遍加征高額關稅，而為部分規避關稅，中國車企增加了混合動力車型的出口比例。《紐約時報》注意到，分析報告顯示，除了中國企業的貨船外，幾艘由韓國公司或阿布扎比與土耳其合資企業擁有的汽車運輸船，近期也選擇紅海和蘇伊士運河航線。而大部分其他商用貨船，包括中國遠洋運輸集團旗下的大型集裝箱船，一直在避免走這條航線。報導提到，葉門胡塞武裝曾在7月初擊沉兩艘貨船，稱此類襲擊行動是為了聲援巴勒斯坦人民並回應以色列在加薩地帶的軍事行動。胡塞武裝表示，將繼續打擊與以色列有關聯的船隻。2023年11月，胡塞武裝曾扣押一艘汽車運輸船“銀河領袖”號。一個月前，以色列空軍轟炸了“銀河領袖”號，聲稱該船的雷達被胡塞武裝用來追蹤紅海海域的目標。 (環球時報)

中國敦促葉門胡塞武裝維護紅海水域航道安全中國常駐聯合國副代表耿爽9日在安理會葉門問題公開會上發言，敦促葉門胡塞武裝維護紅海水域航道安全。耿爽說，中方對日前兩艘貨輪在紅海水域遭遇武裝襲擊深表關切，再次呼籲胡塞武裝尊重各國商船根據國際法在紅海水域的航行權利，停止襲擊商業船隻，維護紅海水域航道安全。中方對胡塞武裝和以色列進行新一輪交火、事態發展有惡化趨勢感到擔憂，呼籲各方保持冷靜克制，避免採取刺激緊張局勢升級的行動。耿爽說，中方期待葉門衝突各方展現政治意願，加強對話溝通，逐步積累互信，為最終政治解決葉門問題創造條件。中方呼籲國際社會加大對葉門的人道援助，幫助緩解葉門人道危機。耿爽說，葉門和紅海問題的解決離不開地區整體局勢的緩和與降溫。加薩的戰火應該早日平息，加薩的人道災難應該早日終結，“兩國方案”應該早日得到落實。以色列、美國同伊朗達成的停火協議應該得到遵守。一國的主權應該得到尊重，《聯合國憲章》的宗旨和原則應該得到遵循。 (參考消息)

亞丁消息：一名葉門官員8日說，葉門胡塞武裝7日晚在紅海襲擊了一艘由希臘船運公司營運的懸掛賴比瑞亞國旗的貨輪，造成3名船員死亡、2人受傷。這名不願透露姓名的官員告訴新華社記者，當地時間7日晚8時左右，胡塞武裝襲擊了這艘“永恆C”號貨輪。他說，胡塞武裝分子試圖強行登上貨輪並控制船隻，隨後與船員爆發激烈交火，造成船員3死2傷。交火還對船隻造成嚴重破壞，導致貨輪失去動力漂浮在海上，倖存船員被迫棄船逃生。這是葉門胡塞武裝8日公佈的“魔法海洋”號沉沒的影像。葉門胡塞武裝7日宣佈，該組織的海軍、導彈及無人機部隊6日對同樣懸掛賴比瑞亞國旗的“魔法海洋”號貨輪實施了聯合打擊。胡塞武裝允許船員安全撤離。之後，“魔法海洋”號完全沉入海底。一名葉門政府海事部門消息人士向新華社記者證實，沉沒的“魔法海洋”號運載有約1.7萬噸硝酸銨。他警告說，硝酸銨是一種廣泛用於化肥和炸藥的化學物質，其洩漏可能引發嚴重環境後果。賴比瑞亞常駐國際海事組織代表羅伯特·威爾莫特·卡帕德8日在英國倫敦舉行的一次會議上說，任何基於政治原因的襲擊都完全不可接受、毫無道理且不合邏輯。賴比瑞亞將在完成對兩艘船隻遇襲的所有調查後發佈完整聲明。這是葉門胡塞武裝8日公佈的“魔法海洋”號沉沒的影像。自2023年10月新一輪以巴衝突爆發以來，胡塞武裝在紅海及亞丁灣對關聯以色列的船隻發動襲擊，以支援加薩地帶巴勒斯坦人。胡塞武裝還多次使用導彈和無人機襲擊以色列境內多個目標，以色列則對胡塞武裝控制區發動多次空襲。 (新華視界)