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隨著荷姆茲海峽的航運明顯受阻，全球航運業已遭受明顯衝擊，那麼這對於全球能源供應又帶來什麼影響？有航運業分析人士將現在“荷姆茲海峽”附近的情況，形容是：規模巨大的海上交通擁堵。目前多家大型航運公司已經暫停或調整中東航線，部分船隻選擇改道行駛。在此背景下，國際評級機構DBRS晨星發佈最新報告稱：中東衝突將加劇全球航運業波動。國際石油經紀公司Oil Brokerage告訴CNBC，根據他們的最新統計，目前至少有100艘油輪被困在荷姆茲海峽內側，無法駛出。同時，還有100多艘船隻能在海峽外等待進入。此外，目前還很難精準評估從海灣地區運輸石油的真實成本。相關油輪運費出現飆升。某國際石油經紀公司全球航運研究主管 阿努普·辛格：3月份，從中東裝載原油的超大型油輪平均運價，已經升至全球油輪運價指數約360點的水平，折算下來約為每桶10美元到11美元，這是衝突之前的兩倍。DBRS晨星還預計，今年大型航運企業的盈利將出現下滑。在當前衝突中，專注於原油運輸的油輪公司受到的波動影響最大；相比之下，業務更加多元化的企業，例如擁有位於受影響地區以外收入來源的公司，在應對衝擊方面更具韌性。隨著荷姆茲海峽的航運風險上升，除了航運業本身受到衝擊，全球能源供應鏈也開始承壓。以天然氣市場為例，分析指出，歐洲和亞洲地區更易受到天然氣價格的衝擊，甚至高盛指出，歐亞地區，天然氣價格上漲的空間可能比油價更大。隔夜，歐洲基準的荷蘭TTF天然氣期貨價格上漲了大約22%，至每兆瓦時超過54.9歐元。另外，據標普全球能源旗下的普氏能源資訊評估顯示，反映東北亞地區，液化天然氣價格基準的日韓市場液化天然氣價格，也就是JKM，在當地時間在3月2日飆升到了去年2月以來的最高水平。高盛全球大宗商品聯席主管 達恩·斯特魯伊文：第一，目前歐洲的天然氣儲存水平已經相當低；第二，我們已經看到卡達的液化天然氣產量出現了大幅削減。因此，我們估算如果經由荷姆茲海峽運輸的液化天然氣供應中斷一個月，其價格可能會上漲超過100%。需要注意，當地時間3日，卡達能源公司還宣佈擴大停產範圍至卡達境內生產的下游產品，包括尿素、聚合物、甲醇和鋁等化工製品。 (央視財經)

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3月1日，全球運力前五大的班輪公司地中海航運(MSC)、馬士基(Maersk)、達飛海運(CMACGM)、中遠海運(COSCOSHIPPING)以及赫伯羅特(Hapag-Lloyd)均已發佈官方聲明。圖源網路 侵刪指示目前在海灣地區（波斯灣）營運或前往該地區的船舶立即前往避風區域滯航，或暫停通過荷姆茲海峽，直至另行通知。地中海航運（MSC）MSC強調船員安全是首要任務。作為預防措施，已指示所有海灣地區在航及前往該地區的船舶駛往指定安全避風區。圖源MSC 侵刪同時，MSC採取了目前行業內最嚴厲的措施：暫停全球範圍內所有前往中東地區的貨物預訂，直至另行通知。馬士基（Maersk）馬士基宣佈暫停未來經由曼德海峽的跨蘇伊士運河航行。其核心航線ME11（中東-印度至地中海）和MECL（中東-印度至美東）將全部繞道好望角。圖源maersk 侵刪此外，馬士基已暫停所有船舶通過荷姆茲海峽，阿拉伯灣港口的掛靠將出現嚴重延誤或改道。達飛（CMACGM）達飛重申船員安全優先。目前已採取兩項立即執行的措施：一是所有海灣內及駛往海灣的船舶立即前往避風港；二是暫停蘇伊士運河通行，船舶全面改道經由好望角。圖源CMACGM 侵刪同時達飛自3月2日起正式實施緊急衝突附加費（ECS），對受影響區域貨物按不同箱型徵收相應費用。緊急衝突附加費詳情:每20英呎乾貨集裝箱2,000美元|每40英呎乾貨集裝箱3,000美元|每冷藏箱或特殊裝置4,000美元適用範圍:從或到伊拉克、巴林、科威特、葉門、卡達、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、沙烏地阿拉伯王國、約旦、埃及/艾因蘇赫納港、吉布提、蘇丹、厄利垂亞貨物:所有類型生效日期:2026年3月2日中遠海運作為中國領軍船司，中遠海運正密切關注局勢並提示。圖源COSCOSHIPPING 侵刪已入灣船舶在安全前提下完成作業後，需在安全水域滯航或錨泊。在途船舶採取減速航行或前往指定庇護錨地等待。貨物處置公司正在評估替代卸貨港方案，並將根據提單條款進行後續處理。赫伯羅特（Hapag-Lloyd）赫伯羅特聲明，由於相關當局已正式關閉荷姆茲海峽，公司暫停所有船舶通過該水道。同時，針對曼德海峽風險，其IMX航線將繞行好望角。鼓勵客戶聯絡當地代表獲取具體的貨運指導。圖源Hapag-Lloyd 侵刪赫伯羅特同時將向相關貨物徵收戰爭風險附加費（WRS）。緊急衝突附加費詳情:每20英呎乾貨集裝箱2,000美元|每40英呎乾貨集裝箱3,000美元|每冷藏箱或特殊裝置4,000美元適用範圍:從或到伊拉克、巴林、科威特、葉門、卡達、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、沙烏地阿拉伯王國、約旦、埃及/艾因蘇赫納港、吉布提、蘇丹、厄利垂亞貨物:所有類型生效日期:2026年3月2日圖源網路 侵刪除前五大船司外，海洋網聯船務（ONE）、現代商船（HMM）以及陽明海運等主要班輪公司也已通過航運聯盟（如THEAlliance）內部機制採取了類似的避險措施。雖然部分中型船司尚未單獨發佈全球聲明，但其實際操作已轉向繞行好望角。此外，中東地區的區域性船司如卡達航運、阿聯航運也已縮減了相關航道的班次。 (掌鏈)

受伊朗局勢持續升級影響，3月2日中國期貨市場反應劇烈。截至當日下午收盤，集運指數（歐線）、原油、高硫燃料油、低硫燃料油、甲醇、液化氣、丙烯、聚丙烯、塑料、乙二醇、純苯等12個品種漲停。此外，黃金、白銀等品種也出現大漲。分析人士指出，美以突襲伊朗後，引發荷姆茲海峽被封鎖的重大風險。作為全球能源運輸核心要道，沙烏地阿拉伯、伊拉克、卡達等主要產油國出口均高度依賴此通道，由此引起市場對能源供應擔憂，帶動油價及相關化工品大漲。黃金、白銀則因避險需求再度上漲。此外，多家主要航司調整航線或暫停接單，直接推高航運成本與海運保險費，導致航運期貨沖高。相關品種的下一步走向，還需持續關注伊朗局勢的發展。原油帶動能化類股整體飆升3月2日，原油期貨主力合約SC2604以漲停價開盤，上午短暫開板，最終以漲停收盤。在原油帶動下，能化類股成為期貨市場表現最為搶眼的類股。高硫燃料油、低硫燃料油、甲醇、液化氣等10個品種也都收盤漲停。南華期貨能源化工分析師凌川惠表示，周末美以聯合打擊伊朗，伊朗作為還擊對美軍在中東的多處軍事基地進行打擊。同時，對原油最直接的影響仍然是荷姆茲海峽的通行安全問題。“首先，3月1日晚伊朗對通過海峽的某一艘油輪進行打擊並造成沉沒，周一亞盤時段有如下幾則新聞消息：三艘英美油輪在波斯灣和荷姆茲海峽遭到襲擊；沙烏地阿拉伯關閉拉斯塔努拉鍊油廠，此前遭伊朗無人機襲擊；美國F15戰鬥機被擊落。以上新聞均表明，目前中東局勢正朝向不可控的方向發展。如果荷姆茲海峽無法通行，再加上中東其他產油國的被動性減產，極端情況下全球原油短時間內將面臨約1000萬桶/日的供給縮量，或將直接扭轉原油未來一段時間的供需平衡表，因此目前原油短期的決定因素全部集中於中東地緣局勢上。” 凌川惠說。大宗商品資料商Kpler資料顯示，2025年通過荷姆茲海峽出口原油1361.8萬桶/日，佔全球海運原油出口量31.3%，佔全球石油供應總量13%。中信期貨研究所能源化工組資深研究員李雲旭稱，原油價格今年以來持續受到美伊關係緊張支撐，地緣溢價不斷抬升，2月28日美國及以色列與伊朗軍事衝突開啟後，油價將進入地緣擔憂對供應擾動的驗證階段。3月，原油需求端面臨中美煉廠開工率下滑帶來的季節性降量，成品油高庫存有望向原油庫存傳導，供應端OPEC+確認4月增產20.6萬桶/日後，二季度的累庫預期進一步強化，但主要的不確定性在於中東局勢的進展。油價大幅上行的尾部風險主要關注荷姆茲海峽通行情況，後續海峽通行情況是決定原油走勢的關鍵因素。貴金屬重回漲勢黃金、白銀作為重要避險資產，受益於中東地緣衝突急劇升級，重拾強勢上漲行情。滬金主力合約收報1197.22元/克，漲幅為4.56%；滬銀主力合約收報24431元/千克，大漲9.20%。海外市場方面，截至記者發稿時，倫敦現貨金價收報5390美元/盎司附近，盤中一度突破5400美元/盎司關口。國信期貨首席分析師顧馮達指出，當前美伊戰事瞬息萬變，短期貴金屬價格將持續受地緣消息驅動，呈現高波動特徵，任何風吹草動都可能引發劇烈擺動。但拉長時間看，配置黃金的邏輯反而更清晰：全球地緣風險長期化、去美元化趨勢延續，疊加全球央行持續購金、美元走弱等多重利多，黃金作為終極避險資產的地位依然穩固，短期波動不改上行大勢。白銀及鉑族金屬更多承擔市場情緒風向標角色，彈性顯著但持續性不足，更適合作為觀測指標而非核心配置品種。操作上建議遵循“控制倉位、分批佈局”的原則，在不確定性中把握黃金的中長期主線。近期，多家外資大行對金價預期做出上調。瑞銀集團日前發佈的最新報告顯示，該行將2026年3月、6月和9月的黃金目標價格從原先的5000美元/盎司大幅上調至6200美元/盎司，升幅達24%。摩根大通此前也發佈報告，預計2026年底黃金價格將達到6300美元/盎司，同時將黃金長期價格預測上調至4500美元/盎司。航運期貨突發漲停引人關注的是，集運指數（歐線）期貨昨日顯著走強，多個合約封住漲停。美伊地緣衝突放大中東地區供應鏈不確定性以及減弱東西向航線復航預期。海通期貨投資諮詢部航運組負責人雷悅表示，當前美伊衝突造成中東航線嚴重混亂，基礎運價跳漲且額外徵收相關附加費；這對部分船司提漲其他航線運價帶來一定的情緒支撐，但是並未存在實質性的運價聯動。但是倘若混亂時間較長或者出現超預期的海峽封鎖，該地區供應鏈紊亂程度升級，可能會逐步蔓延至其他航線，形成連鎖反應。盤面當前對情緒端正向反饋已經做出較為充分的反應，市場後續或將重點重新轉至實際運價，觀察後續船司3月下旬的報價情況。展望未來市場，顧馮達提出，伊朗最高層變局引發的短期市場情緒波動，並不改戰略資源在中長期全球亂局下的重估邏輯。地緣博弈從“風險爆發”模式正可能轉向“地緣重塑”，這將短期壓制金銀但中長期進一步凸顯黃金在資產定價中的鋒芒，而原油等商品則將進入“高位受控”的新平衡。真正的大趨勢在於戰略資源的定價權必須從市場基於宏觀供需的傳統定價，要更多考慮政治經濟學下的地緣博弈與大國作戰室中的決策衝擊，市場各方聚焦並配置真正的戰略性資產是現實的進取與防禦。三大期交所齊發風險提示3月2日晚間，上期所（含上期能源）、鄭商所、大商所集體發佈風險提示公告。上期所、上期能源通知稱，近期中東局勢複雜多變，市場波動較大，請各有關單位採取相應措施，提示投資者做好風險防範工作，理性投資，共同維護市場平穩運行。鄭商所公告稱，近期影響市場的不確定性因素較多，請各會員單位切實加強投資者教育和風險防範工作，提醒投資者理性參與、合規交易。大商所則表示，近期國際形勢複雜多變，大宗商品特別是純苯、液化石油氣、乙二醇、苯乙烯、聚丙烯、線型低密度聚乙烯等品種波動較大。請各會員單位關注市場動態，加強風險管理，引導市場參與者理性合規交易。 (券商中國)

如何投資黃金？除了實體黃金之外，還有黃金存摺、黃金ETF、黃金期貨等方式，其中，黃金期貨具有五大優點，近年來吸引許多投資人開始從事黃金期貨交易。一是投資靈活度高：黃金期貨是以黃金為交易對象的期貨合同，交易單位稱為「口」，多空皆可以操作，可以買漲，也可以買跌，也就是說，無論黃金上漲或是下跌，皆有賺錢的機會。而且可以當沖，當天就能進行多次買賣操作(開倉平倉)，提供更多投資機遇。二是以小博大：黃金期貨屬於保證金交易，以小資金即可進行黃金投資。尤其芝商所(CME)推出了微型黃金期貨合約(MGC)，更是帶動小額投資風潮，許多小資族得以參與黃金市場交易。微型黃金期貨只有標準合約規格(GC)的十分之一，原始保證金僅需913美元，若是當沖，保證金則降至457美元，門檻相當低。三是避險及套利：受到國際上各種政治、經濟因素，例如美元、石油、央行儲備、戰爭風險，以及各種突發事件的影響，金價經常處於劇烈的波動之中。因此，持有實物黃金的投資人可以透過黃金期貨交易，做為避險策略，藉此分散投資組合風險。此外，黃金期貨無漲跌幅限制，套利空間也十分大。四是交易方式簡單：不用傷腦筋選股，比炒股容易，分析判斷相對簡單，跟美元、原油走勢緊密相關。而且有無基礎均可，只要選擇「做多(先買後賣)」或是「做空(先賣後買)」，然後在結算日之前平倉即可；舉例來說，看好黃金後市，先買進2口黃金期貨合約，結算日之前再賣出2口；看壞黃金行情，先賣出2口，結算日之前再買進2口。若沒有主動平倉者，期貨結算日會被強制平倉。五是全球市場交易活絡：與國際聯動，交易活躍，不容易被人為操縱；而且每天24小時交易，涵蓋主要國際黃金市場交易時間，很適合上班族理財投資。以上這段文章出處來自:https://topics.cnyes.com/forex_cme2401/凱基期貨台中分公司 張玲玉洽詢國內外期貨手續費專線洽詢 0973-19279704-37002876加LINE洽詢 maggie8850凱基期貨手機線上全天24小時開戶10分鐘快速申請手機線上開戶:https://onlineopen.kgifutures.com.tw/openaccount/client/?openExternalBrowser=1#/oa/index線上開戶營業員請記得要填寫:張玲玉即可享有手續費的優惠價格電話: (04)2202-2111分機893凱基期貨股份有限公司台中分公司地址：台中市西區台灣大道一段728號9樓105年金管期分字第010號

台北時間2月28日，美國和以色列對伊朗發動軍事打擊。位於咽喉要道的荷姆茲海峽備受關注。據央視新聞報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊2月28日晚宣佈，禁止任何船隻通過荷姆茲海峽。此前，據央視新聞，當地時間2月28日晚，總台記者自英國海事貿易行動辦公室獲悉，荷姆茲海峽目前仍然開放，但建議謹慎通過。此前有消息稱伊朗方面關閉了荷姆茲海峽。截至目前，伊朗官方始終未就此事發表聲明。一艘油輪正駛過荷姆茲海峽水域。視覺中國 資料圖央視新聞還報導，當地時間2月28日，根據國際油輪流量監測系統的即時資料顯示，目前位於荷姆茲海峽周邊海域的油輪航行速度已普遍降至零，顯示該地區的航運已陷入停滯狀態。同時，多個歐洲國家政府已向其在途的懸掛本國國旗的油輪發出緊急指令，要求嚴禁通過荷姆茲海峽，以規避當前局勢升級帶來的安全風險。新華社報導，據伊朗邁赫爾通訊社3月1日報導，一艘未經授權的油輪試圖通過荷姆茲海峽時被擊中，目前“正在沉沒”。荷姆茲海峽連接波斯灣與阿曼灣，這一全球能源咽喉正面臨近年來罕見的運輸停滯局面。據澎湃新聞此前報導，全球約20%的原油經由這條最窄處僅40公里的水道運輸。標普全球能源CERA分析稱，伊朗近期舉行的演習曾導致荷姆茲海峽短暫關閉，但對市場的影響有限。軍事衝突升級或荷姆茲海峽長期關閉可能會擾亂整個中東地區的能源流動。據中遠海運旗下平台船視寶截至3月1日15時資料顯示，荷姆茲海峽區域的大部分船隻已經調頭，荷姆茲海峽共73艘次（近24小時）。面對當前的安全域勢，全球多家航運公司迅速採取避險措施，近期紛紛發佈公告暫停船舶通過荷姆茲海峽，全力保障船員、船舶及貨物的安全。據記者梳理，全球運力第一的航運企業地中海航運公司（MSC）當地時間3月1日在官網發佈公告稱，鑑於中東地區安全域勢不斷變化，以及荷姆茲海峽和曼德海峽海上交通受到限制，MSC已指示所有目前在海峽地區營運的船舶以及正在前往該地區的船舶駛往指定的安全避風區域，直至另行通知。此外，3月1日地中海航運公司還發佈公告稱，鑑於中東地區安全形勢不斷變化，MSC已暫停所有全球範圍內前往中東地區的貨物預訂，直至另行通知。公司將繼續密切關注事態發展，並與相關部門合作，以確保營運安全。一旦安全形勢好轉，公司將立即恢復中東地區的貨物預訂。在紅海/亞丁灣的營運方面，全球物流巨頭馬士基官網最新顯示，其正密切關注中東地區不斷升級的軍事衝突，並與安全夥伴就該地區的所有行動進行協調。保障員工、資產和客戶貨物的安全是其首要任務，將繼續監測局勢並採取一切必要措施。目前形勢仍瞬息萬變，空運業務受到影響，部分區域碼頭營運也出現中斷。公司將逐船決定船舶航線，將繼續向客戶通報最新情況，並盡快通知任何具體變化。中東地區的貨物接收工作仍然開放。當地時間2月28日，法國達飛海運集團（CMA CGM）在官網發佈公告稱，鑑於中東地區不斷變化的安全域勢及荷姆茲海峽海上交通管制，集團將繼續採取一切必要措施保障船舶及客戶貨物安全。即刻起，所有位於海峽內及駛往海峽的船舶均已接到指令，前往安全區域避險。此外，暫停向蘇伊士運河通行，直至另行通知；相關船舶將改道經好望角航行。一旦確定可供卸貨的備選港口，集團將第一時間與客戶聯絡。當地時間3月1日，德國集裝箱航運公司赫伯羅特在官網發佈聲明稱，鑑於中東地區衝突持續，且當地相關部門因區域安全域勢不斷升級，正式關閉荷姆茲海峽，赫伯羅特宣佈暫停所有船舶通過該航道，直至另行通知。此外，聲明中還指出，途經阿拉伯灣港口的航運服務可能會出現延誤、改道或時刻表調整。公司正在努力將影響降至最低，並將盡快通知受影響貨物的任何重大變更。此外，當日赫伯羅特還發佈通知稱，由於中東地區軍事衝突升級，安全形勢惡化，暫時暫停後續途經曼德海峽的蘇伊士運河航線營運。在另行通知之前，IMX航線的所有航次將繞行好望角。2月28日，總部位於以色列的航運企業以星航運（ZIM）在官網發佈公告稱，儘管以色列及周邊地區的安全形勢升級，但ZIM總部各項職能均正常運轉，以確保業務連續性。目前，以色列的阿什杜德港和海法港營運一切正常。以星航運的船舶按計畫停靠以色列港口，因此公司將繼續接受往返以色列的訂艙。如果已預訂往返以色列的貨物，公司預計將按計畫交付。此前，多家航運公司已於近期發佈航線改道聲明。馬士基方面，當地時間2月27日發佈通知稱，“我們目前正面臨紅海地區營運環境的突發限制。與我們的安全合作夥伴溝通後，我們瞭解到這些限制會導致難以避免的船期延誤。因此，我們決定將ME11和MECL航線近期的部分航次從蘇伊士航線改道至好望角。此次調整是因紅海地區營運環境的突發限制而採取的臨時措施。在所有其他MECL和ME11航次上，我們仍將優先選擇蘇伊士航線，因為這仍然是我們最快、最可持續且最高效的服務客戶的方式。”赫伯羅特（Hapag-Lloyd）當地時間2月27日發佈聲明稱，其正面臨紅海地區整體營運環境帶來的一些無法預見的限制。因此決定將以部分IMX航線的航次改道，由跨蘇伊士運河改道至好望角。對於所有後續航次，將繼續優先選擇蘇伊士運河航線。據中信建投3月1日發佈的研究報告顯示，荷姆茲海峽運輸受限將推動原油運輸市場運價，尤其是VLCC船型（超大型原油運輸船）調整。需求端，中東原油出口受阻後，亞洲買家需求轉向大西洋盆地，長航線拉長航行周期，佔用更多運力；供給端，波斯灣油輪調度受限、船隊周轉率下降，航運風險推升保費，影響運價基準。市場將分三階段演進：短期運價波動，中期VLCC運力緊張推動運價上行，後期運輸限制解除後需求集中釋放，運價進一步調整。需跟蹤布倫特原油價格，警惕油價長期高位引發經濟波動、影響石油消費，進而衝擊油輪運輸市場。3月1日，據東興證券研報顯示，荷姆茲海峽是波斯灣通往印度洋的唯一海道，海峽被封鎖短期或引發搶油或搶船的風潮，並導致油價與油運價格受恐慌情緒影響而快速上漲。此外，若無法盡快解決海峽的安全通行問題，則可能導致較為嚴重的後果。即使沙烏地阿拉伯和阿聯的部分原油可以通過管道運輸繞過海峽，但管道的通過能力顯然難以彌補霍爾木茲關閉導致的缺口，全球能源供應格局或將被迫面臨重構，這種情況發生的機率較低。但無論後續結果如何，局勢的升級已經進一步助長了短期的恐慌情緒，VLCC運價近期大機率還會維持較為“瘋狂”的狀態，直到事態出現較為確定性的緩和。“中國船東協會”微信公號2月27日發佈通知稱，自2025年6月起，中國船東協會持續開展阿曼灣、荷姆茲海峽、波斯灣海域船舶資訊監測工作。鑑於伊朗局勢仍處於變化之中，荷姆茲海峽安全域勢升級，為進一步落實監測工作，全面、及時精準掌握航經阿曼灣、荷姆茲海峽、波斯灣海域船舶動態資料，維護航向安全，請各航運企業、船員船管公司接到通知後，繼續向中國船東協會報送航經阿曼灣、荷姆茲海峽、波斯灣海域船舶動態資料。■ (New Economist)