美國復活節開盤時間表 ​1. 4/02 (四)：多數正常 ​除了 ICE SG (小美元指數) 休市外，其餘交易所與商品皆 照常交易。 ​2. 4/03 (五)：全面受影響 (多數休市) ​休市： 穀物、肉類、能源、金屬、糖/咖啡、棉花、布蘭特原油、歐債、LME、Eurex。 ​提早收盤： * 外匯/利率 (23:15) ​股價指數 (21:15) ​CFE-VX (21:30) ​美元指數 (23:15) ​3. 4/06 (一)：部分休市與延後 ​休市： 時報指數、英債、倫敦可可/白糖、LME、Eurex。 ​延後開盤： 糖/咖啡/可可 (19:30)。 ​正常： CBOT、CME、NYMEX、ICE US/UK 大部分商品恢復正常。 ​小提醒： 表格時間皆為 台灣時間。建議交易前再次確認具體商品的開閉市細節。凱基期貨台中分公司 張玲玉洽詢國內外期貨手續費專線洽詢 0973-19279704-37002876加LINE洽詢 maggie8850凱基期貨手機線上全天24小時開戶10分鐘快速申請手機線上開戶:https://onlineopen.kgifutures.com.tw/openaccount/client/?openExternalBrowser=1#/oa/index線上開戶營業員請記得要填寫:張玲玉即可享有手續費的優惠價格電話: (04)2202-2111分機893凱基期貨股份有限公司台中分公司地址：台中市西區台灣大道一段728號9樓105年金管期分字第010號

2026/3/30~4/2本週重點大事 期貨張玲玉 凱基期貨1. 重點觀測指標（高重要度） 美國就業市場 製造業表現 本週市場最關注的數據集中在與： 4/01 (三) 20:15 ：美國 ADP 就業人數（四顆星）。 4/03 (五) 20:30 美國非農就業人數 失業率 ：及（五顆星，本週最重要指標）。 3/31 (二) 22:00 ：美國 JOLTs 職位空缺（四顆星）。凱基期貨台中分公司 張玲玉洽詢國內外期貨手續費專線洽詢 0973-19279704-37002876加LINE洽詢 maggie8850凱基期貨手機線上全天24小時開戶10分鐘快速申請手機線上開戶:https://onlineopen.kgifutures.com.tw/openaccount/client/?openExternalBrowser=1#/oa/index線上開戶營業員請記得要填寫:張玲玉即可享有手續費的優惠價格電話: (04)2202-2111分機893凱基期貨股份有限公司台中分公司地址：台中市西區台灣大道一段728號9樓105年金管期分字第010號電話: (04)2202-2111分機893凱基期貨股份有限公司台中分公司地址：台中市西區台灣大道一段728號9樓105年金管期分字第010號

巴基斯坦表示正準備主辦旨在結束伊朗衝突的會談伊朗議長警告美國勿發動任何地面進攻美國海軍陸戰隊首批人員抵達中東胡塞武裝對以色列的襲擊加劇了商業航運的風險圖 路透/Amir Cohen巴基斯坦周日表示，準備在未來幾天內主辦旨在結束伊朗衝突的“實質性會談”。德黑蘭此前指責華盛頓一邊尋求談判，一邊準備發動地面進攻。在地區外長會談結束後，巴基斯坦外長達爾(Ishaq Dar)表示，與會各方討論了推動該地區戰爭儘早且永久結束的可能途徑，以及在伊斯蘭堡舉行美伊潛在會談的可能性。“巴基斯坦將榮幸地在未來幾天內主辦並促成雙方的實質性會談，以全面、持久地解決當前衝突，”他說。目前尚不清楚美國和伊朗是否已同意出席。美國國務院和白宮尚未就可能在巴基斯坦舉行會談置評的請求作出回應。美國、以色列和伊朗在結束衝突條件上的強硬立場，使巴基斯坦的斡旋努力更趨複雜。伊朗議會議長卡利巴夫此前指責美國一方面釋放可能進行談判的訊號，另一方面卻計畫發動地面進攻，並補充說，如果美軍部署，德黑蘭已做好應對準備。他在向全國發表的講話中表示：“只要美國人企圖迫使伊朗投降，我們的回應就是絕不接受屈辱。”**地區大國提出重開荷姆茲海峽的計畫**知情人士稱，巴基斯坦、沙烏地阿拉伯、土耳其和埃及之間的初步討論，重點放在提出重啟荷姆茲海峽航運的提案上。隨著衝突進入第二個月，局勢未顯現任何緩和跡象。以色列軍方表示，截至周日晚間的24小時內，其對伊朗中部和西部（包括德黑蘭）發動了逾140次空襲，打擊目標包括彈道導彈發射場和儲存設施等。在以色列抵禦伊朗多輪導彈襲擊期間，南部靠近貝爾謝巴市的一家化工廠被導彈或導彈殘骸擊中，當局隨即發佈官方警告，要求民眾遠離該區域，稱現場存在“危險物質”。另一枚導彈擊中貝爾謝巴居民區附近的空地，造成11人受傷。貝爾謝巴附近有數個軍事基地。這場戰爭已造成數千人死亡，並波及中東各國：巴林和阿聯的主要鋁廠在周末的空襲中受損。阿聯總統的一位顧問表示，阿聯正要求伊朗就針對平民和關鍵設施的襲擊作出賠償，並要求確保此類事件不再發生。葉門親伊朗的胡塞武裝於周六加入衝突，首次對以色列發動襲擊，這增加了他們可能將曼德海峽作為目標從而阻斷這條關鍵航運通道的可能性。**美國海軍陸戰隊開始抵達中東**美軍表示，華盛頓已向中東派遣數千名海軍陸戰隊員，兩支分隊中的首批人員已於周五搭乘兩棲攻擊艦抵達。《華盛頓郵報》援引美國官員的話稱，五角大樓正為在伊朗展開數周的地面行動作準備，但尚不清楚總統川普是否會批准相關計畫。路透報導稱，五角大樓已考慮包括動用地面部隊在內的軍事選項。川普面臨艱難抉擇：是尋求通過談判脫身，還是推動軍事升級。後者可能引發長期危機，並進一步拖累他本已低迷的支援率。華盛頓上周表示，已提出一項15點停火計畫，其中包括重開荷姆茲海峽及限制伊朗核計畫的提議，但德黑蘭方面已拒絕該提議，並提出了自己的替代方案。**以色列襲擊伊朗境內數十個目標**一名以色列官員稱，以色列將繼續對伊朗境內軍事目標發動打擊，並表示在華盛頓與德黑蘭可能舉行任何談判之前，以色列無意縮減此次軍事行動。國際原子能機構周日表示，伊朗位於洪達卜的重水生產廠已遭受嚴重破壞，目前已無法運行。伊朗此前報告稱該廠於周五遭到襲擊。國際原子能機構在社交媒體平台X上補充稱，該設施未儲存任何申報的核材料。這場日益不受歡迎的戰爭給川普所屬的共和黨帶來了沉重壓力。周六，美國多地民眾走上街頭，抗議這場衝突。 (路透財經早報)

2月23日，巴拿馬政府驅逐中方人員，強行接管了中資企業長江和記營運了近30年的兩個巴拿馬港口，分別是克里斯托瓦爾港以及巴爾博亞港。2月24日，中國外交部發言人明確表態，，中方將堅決維護中國企業的正當合法權益。2月24日，巴拿馬總統穆利諾在社交媒體發文，強調“中方無權干涉巴拿馬內政，不會接受任何外部壓力。”在長和營運的港口被強行接管後不到48小時，巴拿馬政府便敲定了臨時營運商，其中克里斯托瓦爾港被交給地中海航運（MSC）旗下的港口投資公司TIL營運，巴爾博亞港則由馬士基旗下的APM Terminals接手，臨時營運租約為18個月。之前美國出手的時候，貝萊德與MSC組成的財團還願意出錢收購港口呢，如今巴拿馬政府直接明搶了，連巨額收購款都給省了。很多人當時在網上說，還不如賣給美國貝萊德呢，這下好了吧啥都沒了。至於中國說的一定會反制。巴拿馬總統穆利諾在記者會上宣稱，“中國不會真的反制，即便有動作，巴拿馬也會對等回應。”看到沒，巴拿馬總統的預期是中國不會反制，而且還敢公開這麼說出來，說明真的一點不在乎，覺得確實不可能被反制。但巴拿馬總統的預期是美國真的會收拾他，所以巴拿馬總統直接背棄了公平公正以及法律原則，選擇了明搶中資企業的港口營運權。巴拿馬的這個港口問題，實質上是錢的問題，是中美貿易戰的延伸，因為巴拿馬這地方就在美國本土的下面，屬於美軍的完全籠罩範圍，戰爭期間這地方瞬間就歸美國管了，不管營運權表面上是誰的，戰時巴拿馬港口的控制權都肯定是美軍的。而和平時期圍繞這個港口搞事情，那就是衝著錢去的，所以這個問題要解決好，得在錢上“贏”回來才算贏，不管是美國還是中國都是如此，對於兩國的總體博弈來說這只是個“小事”，但雙方以及圍觀國家會從這件事上來評價兩國的經濟實力和全球經濟控制力。所以這件事的處理及格線，就是讓強搶中國港口的國家虧損等於港口營運權價值的金錢，在這個基礎上對方虧的錢越多，最終的評分就會越高。3月8日開始，大量掛著巴拿馬國旗的船隻在中國港口遭到檢查，其中5天內有28艘船被查出存在安全不達標、裝置缺陷、船員資質不合規等問題，被中國執法機關依法滯留，等起解決合規問題之後再放行，滯留的巴拿馬國籍船隻數量佔到了同期中國滯留外籍船舶總數的75.7%。而巴拿馬是全球最大的“方便旗”國家，註冊的巨輪數量超8600艘，為中美兩國的海船註冊量之和，大量國家的船隻選擇在巴拿馬註冊國籍，是為了便於在全球通航，免得因為船隻國籍問題遇到麻煩，所以叫“方便旗”。巴拿馬每年靠這個“方便旗”的註冊費，就能躺著收大筆費用，對於人口僅460萬的巴拿馬來說是一個很大的財政收入來源。當28艘巴拿馬籍船隻在中國港口遭到滯留的消息傳出後，短短幾天之內有足足12家國際航運公司宣佈把旗下部分船舶更換為其他國家船旗，導致巴拿馬方便旗的每日收入減少約180萬美元，折合每年收入6.5億美元。巴拿馬的“方便旗”收入的核心根基來源是巴拿馬的船不會被捲入國際糾紛，能給船東帶來“方便”，但如今帶來的反而是“麻煩”，這直接動搖了全球船東的信任，對巴拿馬的方便旗收入帶來了嚴重威脅。掛靠那國不是掛，以前掛巴拿馬的旗幟不就是圖個方便麼，要是還沒非洲小國的旗幟方便，那別人還不如隨便找個國家來掛靠。3月10日，中國海關升級了對巴拿馬農產品的檢疫標準，根據最新公佈的巴拿馬農產品新檢疫標準，海關執法人員發現巴拿馬賣到中國的農產品大批次的不符合標準。巴拿馬39%的出口額都是賣到中國的，中國是巴拿馬最大的農產品出口目的地，巴拿馬的香蕉、菠蘿等熱帶水果，70~80%的出口份額依賴中國市場，熱帶水果保質期極短，被退運相當於直接報廢。同時中國相關部門還召開了座談會，要求國內主要航運企業評估繞道巴拿馬運河的可行性。3月10日，中國海運宣佈全面暫停巴爾博亞港所有航運服務，取消訂艙、撤離運力。中國海運帶頭後，國內航運企業紛紛調整佈局，將中拉貿易貨物分流至秘魯錢凱港、巴西佩森港等替代港口，導致巴拿馬的過路費收入減少額為每日80萬美元，相當於每年3億美元左右。同時中資航運公司的突然撤離，帶來的不僅是吞吐量下滑，更是整個配套產業鏈的停擺。當地物流、倉儲、貨代、拖車服務將隨之陷入蕭條，大量就業崗位瞬間蒸發。同日，中國宣佈全面暫停了中巴所有新投資項目，包括總投資14億美元的運河第四大橋、科隆瑪島港擴建工程、阿馬多爾郵輪碼頭等核心基建，這些項目本是巴拿馬提振經濟、創造就業的關鍵，如今全面擱置，直接讓其國家的長期發展停擺，而這些基建項目除了中國沒人能幹，因為其報價遠遠高於中國。中國是巴拿馬最大的資金和技術來源國，如今這些直接都給停了。3月9~10日，中國交通運輸部以及國家發改委分別約談了臨時接管巴拿馬兩座港口的馬士基集團和地中海航運公司負責人，對其國際航運經營行為進行工作會談，明確表達了對巴拿馬違約行為及營運權變更的關注。全世界十大港口裡中國獨佔8席，全球20大港口裡中國獨佔15席，全球造船能力裡中國佔有超過一半。馬士基集團和地中海航運公司，其全球物流網路的核心節點都在中國港口，對中國市場的依賴度極高，且其新船訂單九成以上都在中國船廠。被約談後，這兩家航運巨頭立刻改變態度，不僅不深度接手巴拿馬的兩個港口，還反過來勸巴拿馬政府緩和與中國的關係。畢竟中國市場和18個月的臨時港口營運權，那個更值錢，這兩家公司那怕心算都能一秒算出答案。港口營運是一個非常複雜的工作，不是誰上都可以的，不同的公司營運效率差距極大，巴拿馬很久之前就試圖過自己營運港口，結果營運的結果是一塌糊塗，拿著這麼優質的港口資源居然能營運到年年虧錢，後來被迫外包給國外的專業大公司，因為只有專業大公司才能營運好巴拿馬港口那麼龐大的東西。馬士基集團和地中海航運公司明確表達的不願深度介入巴拿馬港口的意願後，再給這兩個港口找下家就麻煩了，因為其他航運大公司也不會願意去趟這個渾水，但沒人營運管理的話這兩個港口很快就會運轉效率暴降，從優質資產變成劣質資產。這一串組合拳打下來，巴拿馬的口氣就沒那麼硬了。3月13日，巴拿馬運河事務部長何塞·拉蒙·伊卡薩公開表態說，中遠海運暫停業務的舉動讓我們措手不及。然後伊卡薩反覆強調，中遠海運的貨物對巴拿馬來說不可或缺，迫切期望中遠海運重新考慮暫停業務的決定，盡快恢復營運。中遠海運的事情根本不是關鍵，但巴拿馬非來邀請中遠海運，這實際上就是道歉服軟，但扭扭捏捏且不願直面問題，而且迴避關鍵問題，畢竟還是怕美國收拾他。美國會怎麼對巴拿馬，這個我們不管，我們只管自己的事情。既然巴拿馬一時半會還沒想通，那就慢慢想，反正一天幾百萬美元的損失著，按這速度耗個幾年，總損失就累積個差不多了。而且3月24日，長和集團正式向國際商會仲裁院提起仲裁，要求索賠20-50億美元並恢復經營權。打官司那是肯定能贏的，因為明擺著就是巴拿馬政府惡意違約，法律層面沒有任何爭議，然後就是執行層面也沒有問題。因為中國和巴拿馬都是《紐約公約》締約國，一旦長和勝訴，裁決可在全球170多個締約國執行，巴拿馬在海外的資產、金融債券、跨境交易都將面臨查封，躲是躲不掉的，中國政府會督促其他國家依照公約去凍結轉移相關資產。面對中國政府的督促，如果是去凍結美國的資產，大多數國家可能不敢，但如果是去凍結巴拿馬的資產，那敢的國家不要太多，而且幾乎沒有國家會願意為了巴拿馬去得罪中國。以上這些是中國目前已經執行的反制措施，但這還遠遠不是極限。其實中國還可以宣佈凡是停靠過巴拿馬的船，60天以後才能停靠中國港口，這一招美國當年就對古巴用過，按照美國的說法這是合理合規的做法，所以中國當然也可以用。甚至中國可以改為6個月內才能停靠中國港口，因為沒有任何人規定過60天那個數值。這是強制二選一，最後的結果一定是海運規模大的勝，而這個世界上幾乎沒有航運公司會為了通航巴拿馬的那點便利性去放棄中國市場。很多中小國家都覺得得罪中國沒後果，但得罪美國後果很嚴重，一直以來都是這麼認為的。雖然美國的初衷是想拿巴拿馬這個事情立威，畢竟巴拿馬處於美軍的完全籠罩範圍，理論上沒有失敗的可能。但這件事到最後是誰能立威那可不好說，全球經濟控制力有時候不用出動軍隊和美元也能實現。 (遠方青木)

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