【小米汽車】上市27分鐘大訂50000台! 米鏈帶火60家Ａ股汽車概念股

3月28日，小米汽車上市4分鐘大定破10000台，7分鐘大定破20000台，27分鐘大定突破50000台。

「今天的激動，無法用言語形容。」小米汽車董事長雷軍在小米SU7發布會表示，小米SU7是目前50萬以內速度最快的量產車，媲美百萬豪車，最高車速達到265km/h 。

而小米汽車火爆，也帶動了小米汽車供應鏈上的供應商。 3月26日，小米汽車供應鏈概念股活躍，奧聯電子、津榮天宇漲超10%，聯測科技、模塑科技、凱眾股份跟漲。

兩年前，注資100億元的小米汽車正式成立，雷軍親自出任法定代表人，戲稱「押上全部聲譽造車」。

到去年12月28日，小米汽車正式發表首款小米汽車SU7就引起市場圍觀。從核心技術來看，小米SU7汽車整合搭載的2.1萬轉速電機，零百加速2.78秒，最高時速265公里，CLTC續航里程800公里，這些參數已超越保時捷和特斯拉。

雷軍的用心，對中國電動車供應鏈市場來說是一場激烈競爭，但有米鏈帶動中國汽車製造供應鏈加速升級。

米鏈如何打造？

一般情況下，企業投入三、四百人，10億-20億元經費就能造一輛車了，而此前雷軍接受採訪時透露，小米的第一輛車研發工程師達3400人，投入超100億。

馬達方面，小米汽車自研自產的2.72萬轉超級馬達將於2025年上車，小米汽車在該領域已申請155項專利，並獲準60多項專利。

電池方面，小米汽車與寧德時代共同研發800V高壓電池包，自研CTB一體化技術，電池包嵌入車身，並為乘用艙留出更多空間。

小米自研的超級大壓鑄技術，“始於模仿，終於超越”，把最大鎖模能力做到了9100噸，遠超特斯拉上海工廠的6000噸，也超過了特斯拉美國工廠的9000噸。

在智慧駕駛技術方面，小米發布了自適應變焦BEV技術、道路大模型、超解析度佔用網路技術等三項關鍵技術，這意味著小米汽車可以絲滑實現一鍵召喚、自動駛入匝道、主動變換車道超車、無保護轉向/掉頭、自動代客泊車等操作。

智慧座艙是小米汽車的一大特色，配合小米澎湃OS生態技術，16.1吋中控生態屏、翻轉式儀表屏等，目標就是讓「米家」用戶盡享便捷。

全鏈路投資及合作

小米不僅著力於技術，雷軍廣泛投資汽車供應鏈上下游，為汽車的大規模生產和銷售提供完整的供應鏈支援系統。

在2021年3月，雷軍宣布造車，也踏上了“汽車產業學習之旅”，先後去了長安、上汽、東風、廣汽、上汽通用五菱、長城等多家車企。

一面不斷補習汽車領域知識，一面尋求汽車供應鏈夥伴和投資標的。截至目前，小米汽車投資覆蓋動力電池、車規級晶片、光達等，基本上實現了智慧駕駛貫供應鏈上、中、下游。

在電動化及智慧化零件上，小米投資了多家半導體、三電系統、智慧座艙和智慧駕駛領域公司，在半導體領域投資更是超過30件。

在智慧駕駛領域，小米收購了深動科技，投資了禾賽科技、速騰聚創、黑芝麻智慧等科技研發公司。

在生產製造環節，2022年二季度，小米汽車位於亦莊新城的造車基地動工。第一期佔地接近72萬平方米，2022年4月開工，2023年6月完工，年產能預計能達到20萬輛的水準。二期計畫2024年動工，2025年完成。

在流通配套環節，自 2023年9月以來，小米在武漢、上海、深圳等10餘個城市設立小米景明科技有限公司，經營範圍包括新能源汽車整車銷售、汽車零配件銷售等。

在去年底小米自揭供應鏈夥伴後，許多A股上市公司揭露與小米的合作進度，根據華福證券研報統計，超過60家A股上市公司透露了與小米汽車的供應鏈合作。

部分小米汽車供應鏈合作企業如下：

比亞迪、歐菲光、寧德時代、萬向錢潮、華域汽車、哈工智能、埃斯頓、一汽富維、藍思科技、奧聯電子、均勝電子、雅創電子、三安光電、光庭資訊、博俊科技、瑞鷂模具、凱眾股份、三聯鍛造、北汽藍谷、匯川技術、隆盛科技、威孚高科、祥鑫科技、聯測科技、津菜天宇、德邁仕、鵬翎股份、模塑科技、奧特佳、航太智造、銀輪股份、商絡電子、海泰科、星源卓鎂、電工合金、金楊股份、浙文互聯、信測標準、雙林股份、中科創達、華陽集團、聯創電子、精鍛科技、富奧股份、常熟汽飾、富特科技等企業。

全球連結合作

1月2日，小米公司發言人發微博表示：「我們最近注意到一張關於小米汽車產業鏈的圖片，經核實，其中內容至少有50%完全錯誤。」雷軍本人也轉發澄清。

據雷軍介紹，小米汽車的車身穩定係統ESP、煞車控制器DPB供應商為博世，加速度感測器由大陸特威斯提供，四活塞固定卡鉗、打孔通風煞車碟盤由布雷博提供，轉向器供應商為耐世特，輪軸承供應商為舍弗勒，CDC避震器的供應商為採埃孚，懸吊結構件供應商為本特勒。

工信部公示資訊顯示，小米汽車雙馬達版本由匯川技術提供，單馬達版本由聯電科技提供，低配版搭載的磷酸鐵鋰電池來自襄陽弗迪電池（比亞迪旗下），高性能版搭載的三元鋰電池由寧德時代提供。（掌鏈）