#廣汽
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拉開中國汽車整合大幕的，將是海外新增的那 “1000 萬輛車”

從一汽廣汽重組的 4 個約束，到國內汽車整合的更大約束。 2026 年 9 月中旬，廣汽集團一紙公告，讓沉寂了一段時間的國企汽車整合重新回到聚光燈下：公司擬通過發行股份的方式，購買一汽股份持有的某整車合資公司部分股權，並募集配套資金；交易完成後，一汽股份將成為廣汽集團第二大股東，且 “具有戰略影響力”。 無論最終預案如何落款，交易結構已經清楚：廣汽幾乎不動用現金，用自身新發股份去換一汽手裡一塊仍具備資產價值和意義的合資整車權益；一汽則把一塊非上市合資股權變成了 “A+H” 上市平台的股份。 雖然公告沒有點名具體標的，只說涉及境外上市公司，但市場普遍推測這就是一汽豐田，其股權結構由一汽與豐田五五開。因此，目前該交易尚處於籌劃階段，仍存在不確定性。
拉開中國汽車整合大幕的，將是海外新增的那 “1000 萬輛車”
汽車#一汽集團#廣汽集團#豐田
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一汽入股廣汽：汽車國企“大重組”真的開始了嗎？

一汽與廣汽通過合資資產建立資本紐帶，背後折射出汽車國企從增量擴張轉向存量整合的新階段。 中國汽車行業醞釀許久的“大重組”，出現了一個新的樣本。 9月14日晚，廣汽集團公告稱，公司與中國第一汽車股份有限公司簽署意向協議，計畫以發行股份方式，購買一汽股份持有的某整車合資公司部分股權，並募集配套資金。 按照目前披露的交易方案，交易完成後，一汽股份預計將成為廣汽集團第二大、具有戰略影響力的股東，廣汽集團實際控制人仍為廣州市國資委。由於涉及海外上市公司，標的合資企業名稱暫未公佈，交易目前也仍停留在意向協議階段。
一汽入股廣汽：汽車國企“大重組”真的開始了嗎？
汽車#一汽集團#廣汽集團#產能利用率
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續航超1700km的新車上市！十萬人民幣起售，真的太香了

01. 把續航捲到1700km，中國國產電動車這次玩真的 十幾萬甚至幾十萬的電動車，開遠門還得天天找充電樁，堵在高速服務區排隊兩小時，充電就十分鐘的糟心經歷，誰沒試過啊。現在廣汽埃安直接扔出了王炸，全新埃安i60官宣9月15日正式上市，起步價才10.36萬，直接把續航幹到了超1700km，這波操作直接把不少競品都看傻了。這麼便宜的價格也能把續航做到這麼高，大家都是很驚訝，都在想這也太划算拉。 你沒看錯，不是170公里，也不是700公里，實打實超過1700km的綜合續航。就算是開著它從廣州一路跑武漢，中途不用進一次充電站，平時上下班通勤，充一次電足足能開一個多月，這不比每次出門都要算著剩餘電量開車舒服太多？ 很多人買電動車怕的就是續航打折，冬天開暖風夏天開空調，續航直接砍半，出門心裡全是焦慮。這次埃安i60直接把續航拉到這麼高，就算打個對折，也還有八百多公里，日常用完全夠造啊。
續航超1700km的新車上市！十萬人民幣起售，真的太香了
汽車#廣汽埃安#續航里程#新車上市
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中國最大汽車集團誕生！一汽廣汽重組，銷量或超比亞迪

靴子落地的那一刻，中國汽車行業的天空彷彿被一道閃電劈開。廣汽與一汽的重組，不再是茶餘飯後的傳聞，而是寫進公告落在紙面的現實。 一個是紮根嶺南、敢闖敢試的地方龍頭，一個是坐鎮北國、底蘊深厚的央企巨擘，如今南北牽手，猶如兩條大江匯入同一片海。 若以銷量口徑衡量，一個足以挑戰比亞迪的中國最大汽車集團，正在浮出水面。 1. 一汽和廣汽重組靴子落地
中國最大汽車集團誕生！一汽廣汽重組，銷量或超比亞迪
汽車#中國#最大汽車集團#廣汽集團
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香蕉電池，中創新航狂奔的代價

2026年7月18日晚，廣汽埃安在官網掛出一則致歉聲明：部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池、用於營運的AION S車輛出現電池故障，涉及車輛超過21萬輛。 聲明宣佈，相關車輛的電池質保從8年15萬公里延長至8年30萬公里，使用者可免費檢測，根據檢測結果免費維修或更換電池包。中創新航同日發佈公告，稱已啟動專屬維保通道，對產品全生命周期質量負責。 維修圈給這批出問題的電芯起了個外號——香蕉電池。電芯鼓包後彎曲變形，形狀像香蕉。 車質網資料顯示，僅7月1日至18日，圍繞這批177Ah電芯的投訴就有182例，故障高度一致：鼓包、漏液、絕緣故障、續航驟降，集中出現在車輛行駛15萬到30萬公里區間，恰好是多數營運車輛剛過或即將超過質保期的節點。
香蕉電池，中創新航狂奔的代價
汽車#廣汽埃安#鋰電池#香蕉電池
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反內卷一周年：病兆仍在，車企平均利潤繼續降至3.2%

「內卷是最低級的自殺式競爭，會把中國汽車帶向集體淪陷」 「降價是最無奈的招數，飲鴆止渴。車企領導越來越弱智，只會拼價格」 「高舉內卷大旗可能將產業帶向邪路」 「一款車從 22 萬降到 12 萬，降 10 萬還能保證質量嗎？」……
反內卷一周年：病兆仍在，車企平均利潤繼續降至3.2%
汽車#中國汽車#汽車行業#東風汽車
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“華系第一境”強勢破局，首款車型啟境GT7預售價21.99萬起

5月29日，當粵港澳大灣區車展的熱度席捲深圳之時，幾十公里外的東莞松山湖，一場更具行業標誌性意義的啟境GT7預售發佈會隆重舉行。 作為由華為乾崑與廣汽集團深度聯合打造的全新智能汽車品牌啟境，旗下首款車型啟境GT7正式開啟全國預售，預售價區間21.99萬-30.99萬元，並且預售開啟5小時訂單突破10000台。 作為 “華系第一境” 的開山之作，啟境GT7不僅是華為乾崑最新、最高、最強技術的落地載體，更代表著中國汽車工業“製造+科技”原生融合模式的成熟。它將以世界級設計、全端智能體驗和越級產品力，打破傳統獵裝車的品類邊界，為高端汽車市場樹立價值新標竿。 雙強原生融合：
“華系第一境”強勢破局，首款車型啟境GT7預售價21.99萬起
汽車#華為乾崑#廣汽集團#全新智能汽車
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放出1000輛，“中年人的一代神車”直降10萬元！

曾被稱為“中年人一代神車”的雅哥降價了。廣汽本田近日宣佈，為慶祝雅哥50周年，老客戶復購雅哥e:PHEV車型，僅需13.88萬元，較官方指導價直降10萬元，創下上市後最高降價紀錄，限量1000輛。據第一財經報導，最新零售銷量資料顯示，雅哥2026年1月銷量約1.38萬輛，環比下降27%，在中型車的銷量排名中位居第6名，但主要銷量源自該車型的燃油版本。回顧2025年，雅哥有3個月的銷量不足1萬輛，最低月銷量約為7741輛。從燃油車時代開始，雅哥、凱美瑞等車型以相對可靠的“三大件”（發動機、變速箱、底盤）、較低的油耗及保養成本等使用優勢，精準踩中中年人的購車需求，一度需要加價2萬~5萬元才能購買，也成為廣汽本田、廣汽豐田長期以來重要的利潤來源。但隨著新能源汽車滲透率逐漸增加，這類曾經需要加價購的神車也不得不降價。從市場來看，車市主流的10萬~15萬元價格區間，競爭仍較為激烈。中國汽車流通協會資料顯示，今年1月的汽車消費指數僅為31.1，處於歷史低位。為了拉動汽車終端消費力，包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等十余家車企推出了7年超低息購車，大幅拉長車貸周期。車企試圖用低門檻購車的政策來吸引消費者。這也精準戳中了當代年輕人購車最大痛點，預算有限但仍想擁有一輛體面的智能汽車。乘聯分會秘書長崔東樹給出的資料顯示，今年1月，常規燃油車價格持續上升，而新能源車則出現“量跌價升”的情況。中信建投發佈的最新報告顯示，1月，新能源汽車中高等級車型佔比提升，其中A00級車和A0級車的銷量為8.8萬輛，A級車銷量14.1萬輛，B級及以上銷量39.9萬輛，分別佔比14%、22.5%、63.4%。這主要是因為新的以舊換新政策下，新能源中高端車型售價高能獲取更高補貼，帶動新能源乘用車銷量向中高等級傾斜。當前，這場由雅哥掀起的馬年車市爭奪戰仍在繼續。昨日，廣汽豐田上新燃油車威蘭達AIR版，限時現金補貼2.2萬元、國補廠補置換補貼最高1萬元，保養套餐也由廣汽豐田直銷。東風日產一次性迭代4款新車，其中，長期霸佔緊湊型轎車銷量榜首的軒逸換代上市，限時優惠1萬元；天籟鴻蒙座艙的新版本則限時優惠2.1萬元；其餘車型也各有不同程度的限時優惠。同時，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）的終端折扣仍舊動輒直降10萬元，爭奪市場份額。據藍鯨新聞此前報導，奔馳方面，多家奔馳4S店E級多款車型優惠高達11萬元，最高優惠高達13.5萬，其中2026款E 260 L經典版優惠後價格為31.99萬元（指導價42.99萬元）。奔馳GLB最高優惠額度達12.9萬元，最低起售價格已降至14.49萬元。寶馬方面，記者從門店銷售處獲得一張報價單，資料顯示，寶馬530Li尊享型指導價52.5萬元，終端實際售價35.7萬元，優惠高達16萬元，價格降幅超30%。寶馬7系優惠最高達27萬。奧迪方面，奧迪A6L 2026款40 TFSI豪華動感型優惠高達15.1萬元，優惠後價格為27.69萬元（指導價42.79萬元）；奧迪A7L直降18.72萬元，2025款55 TFSI quattro RS套件競速版從66.62萬元降至47.90萬元；飛馳人生的原型車奧迪A3，在一些門店更是低至10萬元。 (每日經濟新聞)
放出1000輛，“中年人的一代神車”直降10萬元！
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