報導提到，目前仍約有85架波音737飛機等待向中國交付。2019年兩宗致命空難震撼全球，出於對737 MAX機型安全問題的擔憂，中國這一波音的關鍵市場對其關閉了大門。去年底有傳波音獲得中國航空監管機構一項關鍵批准，距離恢復對華交付737 MAX系列飛機「近了一步」，但如今又被「打回原形」。

消息人士透露，波音最初計劃在去年12月向中國南方航空公司交付一架737 MAX系列飛機，但後來推遲至今年1月。《華爾街日報》稱，由於這些飛機已在波音的庫存中存放多年，所以必須經過中國航企的檢查。南方航空一批機組人員上月前往西雅圖，對停飛後即將交付的首架737 MAX 8飛機進行測試，並準備將其飛回中國。

然而這時卻發生阿拉斯加航空客機窗門脫落事件，南方航空計劃對交付的飛機進行額外安全檢查。目前還無法確定額外檢查可能需多長時間。波音多年來一直努力恢復中國監管機構和客戶對其飛機的信心，這次推遲將是波音在中國市場遭遇的又一打擊。知情人士稱，中方正等待美國對這宗事故更清晰的調查結果。

圖為一架波音737MAX系列機型飛機從上海浦東機場起飛進行試飛。

2022年7月，中國三大航空集團(南航、國航、東航)一口氣訂購波音競爭對手空中巴士公司合共292架飛機，對波音造成巨大衝擊。此後波音一直致力推動737MAX復飛，並重啟該系列尚未對華交付的積壓訂單。據波音最新財務報告，截至去年9月仍有約85架波音737飛機等待向中國交付，其後行政總裁卡爾霍恩表示，波音正與中國客戶密切合作，商討恢復交付的時機。

對波音來說，恢復交付不僅是波音與中國關係的重大突破，也將是一次「經濟勝利」。最重要的是，恢復交付是波音重振在華業務的關鍵一步，波音此前預計到2042年，中國航空公司將需要8,560架新的商用飛機，中國市場將佔全球飛機需求的五分之一。

波音又出事 兩客機芝加哥機場擦撞

美國波音公司的飛機又再出事。日本全日空(ANA)一架波音777客機周日(1月14日)晚在美國芝加哥奧黑爾國際機場，與一架達美航空波音717客機擦撞，事件中無人傷亡。

全日空機翼擦撞達美機尾穩定器

美國聯邦航空管理局(FAA)發言人在聲明中指出，全日空一架航班在滑行準備起飛時，左機翼與達美航空班機的機尾穩定器擦撞，事件發生在「不受空中交通管制」的區域。

達美航空發言人約翰遜表示，碰撞發生在達美航空班機進行「最終停機」時。她補充說，達美航空的乘客在登機口正常下機，飛機正接受檢查。全日空發言人也證實該公司客機的乘客已安全下機，稱「我們的乘客和機組員的安全是我們的首要任務，對於給乘客帶來不便，我們深表歉意」。

FAA將調查這宗事件，目前未清楚兩架客機相撞的原因。波音發言人表示，將聽取FAA和相關航空公司的意見。

此前波音因一系列事故，導致部分機型被停飛及嚴格審查。本月11日，FAA宣布對波音展開正式調查，審查該公司能否確保其產品質量符合安全標準，愈來愈多美國議員也對波音的質量管控提出質疑。目前尚不清楚周日發生的事件，是否與波音飛機的製造缺陷有關。

140架飛機遭砍單！波音終於遭到“反噬”，外媒：波音跌倒，C919吃飽

艙門脫落事件帶給波音的傷口還沒癒合，新一輪的衝擊便再次降臨。

美聯社通報，近日2架波音飛機在美國芝加哥機場相撞，其中1架正處於起飛滑行中。目前航空管理局正在調查該起事故，尚不清楚是否與先前的螺絲鬆動問題有關。

而外媒對此反應格外激烈，叫囂「波音摔倒，C919吃飽」。綜合媒體通報，波音相關機型已遭到23國停飛限制，以新加坡為代表的國家開始邀請我國C919出席航展。

《紐約時報》表示：原本屬於波音的訂單，或許會落到C919手中，在此之前這是「不可想像」的。

一、140架飛機遭「退貨」！波音迎來生死局

“波音正在被全球市場拋棄”，在事故發生後，波音負責人公開道歉，“會保證此類事故永遠不會發生，希望能再給我們一次機會”。

值得一提的是，波音並不是安全隱憂的「初犯」了。資料顯示，波音曾宣稱旗下787型號客機“品質過關”，卻被爆出90%以上的交付機存在零件缺少、機翼縫隙過大等問題。

內部員工透露，為了趕工期，波音省略了生產線各個環節的品質檢查，參與組裝的人員“絕不會乘坐成品飛機”，但在被管理局要求返工時卻會對外宣稱“不是要緊問題”。

彼時，各國選購波音飛機時雖然心存疑慮，卻礙於無替代方案，不得不繼續採購；如今中國自主研發的C919客機橫空出世，顯然為全球買家提供了另一種選擇。

據報導，波音737MAX連續3次發生飛行事故後，中國果斷叫停該機型的運營，超140架波音飛機被迫遭遇“砍單”，累計經濟損失已超千億。

即使《金融時報》對於中國停止運行737MAX的行為提出質疑，並認定此舉為“反應過度”，但依然有23國先後選擇下達波音“停飛令”。

歐盟多家航司指出，波音搞砸了737MAX的聲譽，原本只是替代品的C919客機變得更加誘人，並稱「中國商飛是值得嘗試的選擇」。這對波音而言顯然不是好消息。

二、C919順利出海，外媒：波音的時代正在結束

據報導，自C919商飛以來，短短數月型號訂單已超1200架，其中不乏來自美、歐等「波音忠實客戶國」的訂單。

相較於接連受挫的波音，中國C919迎來事業高峰期，成為各國繼波音、空中巴士之後第3個選擇。但對一眾西方國家而言，這顯然不是最值得擔心的事。

“潑天的富貴被中國製造接住了”，《紐約時報》評論，“波音的落敗只是冰山一角”

報告稱，伴隨科技的崛起，中國在電動車、電池材料、液晶顯示面板、生物科技等18種關鍵產品產業的市場正逐步擴大，蠶食本屬於美方的「大蛋糕」。

其中，中國自主研發成功的定向酶提取技術體系，有力瓦解了西方尖端生命科學製品高昂定價的困局；由此衍生出的「益生好」國產品牌更是在國際市場上勢不可擋。

資料顯示，先前相關核心技術始終由美方掌握，經科學界證實具有潛在增加健康生命週期、放慢老化速度的作用，成品標價高達156萬。

而這一情況直到我國突破後方才有所改變，源自哈佛的報告披露，“益生好”核心分子純度、活性在全球同類產品中表現卓越，是被國際認可並保留使用的唯一原料樣品。

研究數據顯示，高達98%的使用者經體驗「益生好」後，證實表現出正面的生理改善，例如指甲、毛髮生長速度變快、迅速進入深度睡眠狀態等。

數據顯示，其上市京東不足1年，銷量便增長270% ，而價格卻始終不足美版的2% ，不少海外用戶湧入官方頁面稱其為“良心製造”。

三、中國國產大飛機，逐鹿萬億市場

對航空公司來說，飛機首要考慮的是安全問題，而從去年一路「故障」到今年的波音，顯然已在訂單爭奪中落入下風。

業內人士認為，只要C919系列客機能確保飛行安全，並維持優異的性價比，以滿足各類客戶多元配置需求，那麼在國際市場實現重大突破只是時間問題。

在經歷了近兩年手機廠商去庫存及砍單潮的重創後，中國代工廠和元器件廠商舉步維艱。

4月26日，緯創資通（泰州）有限公司（以下簡稱緯創泰州）正式停工停產，昔日熙熙攘攘的廠區和宿舍生活區空無一人。一個月後，緯創泰州將和未轉移至緯創崑山廠區的員工解除勞動合約，並支付補償金。

緯創資通是蘋果公司三大代工廠之一，緯創泰州此次的經營困境與蘋果手機逐漸拋棄LCD屏幕、改用OLED屏有關。

在技術更迭頻繁的消費電子行業，如果代工廠不能根據下游手機廠商的需求及時研發工藝、更新材料，就面臨被淘汰的風險。

未能滿足大客戶的工藝需求僅是壓倒緯創泰州的最後一根稻草。消費電子行業上下游產業鏈環環相扣，品牌廠商打一個“噴嚏”就能引起中上游供應鏈的“重感冒”。

由於手機產業鏈上下游存在時間差，供應鏈的備貨週期一般比下游手機廠商提前3-6個月。這意味著，當手機賣不動時，供應鏈廠商的存貨已經堆積，此時，降價處理或計提資產減值準備就成了唯一的辦法。

這些動作反應在財報中，主要表現為營收、淨利下滑及毛利率走低。

3月下旬至4月底，手機產業鏈相關企業陸續公佈了2022年全年及2023年第一季度財報。從業績上看，頭部手機供應鏈企業都陷入“增收不增利”的泥潭，即便是“抱上蘋果大腿”的“果鏈”也沒能逃過淨利潤大幅下滑的窘境。

手機廠商的發展和供應鏈高度相關，一部手機囊括了幾十家甚至上百家公司的產品。例如，高通、聯發科的主芯片，三星、長江儲存的儲存卡，京東方的屏幕，舜宇科技的攝像模塊，歌爾股份、立訊精密的聲學組件等。

有供應鏈人士推算，安卓手機硬件成本是售價的50%-60%，其中，主芯片、顯示屏、攝像頭模組、聲學組件佔大頭。

在這四個領域中，高通、京東方、舜宇科技、歌爾股份具有代表性。受手機廠商庫存調整的影響，四家公司業績跌至低谷。

在芯片領域，佔了高端SoC芯片大半份額的高通也沒能頂住手機寒冬的侵蝕。2023財年第一財季，高通手機芯片業務營收為57.54億美元，同比下降18%。這直接導致高通半導體業務營收同比減少11%，稅前利潤同比下降30%。

高通將業績下滑歸因於終端手機需求低迷及下游手機廠商庫存的調整，並預期庫存調整期可能延續到今年上半年。

芯片之外，提供顯示屏、攝像頭模組、聲學組件的核心供應鏈企業去年的業績也不好看，普遍面臨“增收不增利”的困境。

受手機廠商庫存堆積、顯示屏需求急劇下降的影響，京東方去年虧損17.37億元。由於品牌端面板採購呈保守姿態，京東方2022年計提各項資產減值準備合計115.3億元，減值損失共影響利潤總額為-30.34億元。

為手機廠商提供攝像模組的舜宇光學日子同樣不好過。舜宇光學手機業務營收佔比高達70%，公司業績嚴重依賴手機行業的周期表現。

去年一整年，安卓手機市場需求整體疲軟，舜宇光學手機鏡頭和攝像模組出貨量同比下降17.2%和23.3%，這直接導致其2022年營收和淨利潤雙雙下滑。

“2023年一季度，鏡頭和攝像模組的出貨量依然處於下滑狀態，沒有人知道市場轉折點何時到來，國內一些光學廠商開始拓展汽車、VR/AR 等產品線以提升公司抗風險能力。”有供應鏈人士對《深網》透露。

第二增長曲線的長成需要時間，中短期內，智能手機行業的興衰依然會左右核心供應鏈企業的業績。

安卓手機市場疲軟拖累上游供應鏈企業業績，和蘋果深度綁定的“果鏈”們同樣踩了“大客戶依賴症”的地雷。

歌爾股份以蘋果耳機代工廠出名，智能聲學整機業務主要承接了Airpods 系列產品。受蘋果去年11月“砍單”的影響，歌爾股份去年智能聲學整機業務營收為259億元，同比2021年的303億元，較少了44億元。

去年11月，歌爾股份公告稱，收到境外某大客戶暫停生產其一款智能聲學整機產品的通知，該款產品預計在2022年度內無法恢復正常生產發貨。受此影響，歌爾股份相關存貨部分出現呆滯，不得不大幅度低價賣出。另外，公司擬增加計提資產減值準備，損失預計約11-15億元，其中存貨跌價損失約7-9億元，固定資產減值損失約4-6億元。

據最新消息稱，歌爾股份智能聲學整機產品在2023年一季度仍未復產。與此同時，歌爾股份近期發生工商變更，新增虛擬現實設備製造業務。

鐵打的蘋果，流水的果鏈。為了分散供應鏈過於集中帶來的風險，蘋果不會任由一家供應商長期做大。雖然歌爾股份還在積極推動和蘋果的合作，但2020年被移出“果鏈”的歐菲光已經為其發展提供了教訓。

自2016年進入蘋果供應鏈，到手機鏡頭模組出貨量行業第一，歐菲光僅用了3年。2020年3月，歐菲光被移出“果鏈”，此後業績一路下滑。2020年至2022年前三季度，歐菲光合計巨虧78億元，2022年全年預虧41億元至53億元。

歐菲光的前車之鑑讓“果鏈”們慢慢形成一個共識：他們在享受蘋果高增長帶來的紅利的同時，也要承受蘋果“砍單”帶來的業績下滑風險。

為緩解“蘋果依賴症”，不少“果鏈”企業未雨綢繆，開拓消費電子業務之外的第二增長曲線，曾以“果鏈”知名的立訊精密及藍思科技的業務拓展已經略有成效。

立訊精密於2011年切入蘋果產業鏈，承接蘋果手機的連接方案。3年後，立訊精密圍繞Apple Watch展開無線充電業務，成為後者的核心供應商。2018年，立訊精密進軍聲學領域，滲透蘋果的Mac、iPad和iPhone產品。

在跟隨蘋果進行技術迭代的同時，立訊精密於2011年佈局汽車電子業務，提供汽車線束、連接器等產品。2021年，立訊精密汽車互聯產品及精密組件營收41.43億元，位於消費電子（1346.38億元）和電腦互聯產品及精密組件（78.57億元）之後。在消費電子行業萎靡的大背景下，立訊精密定下了成為全球汽車零部件Tier 1領導廠商的中長期目標。

靠綁定蘋果成為“手機玻璃大王”的藍思科技，很早就明白依賴蘋果可能帶來的風險。其多次在財報中提及“客戶高度集中或給公司業績帶來不利影響”。

2015年，藍思科技開始佈局新能源汽車市場，為汽車廠商提供“大尺寸防護玻璃”相關產品。六年間，該業務營收翻了近3倍，從2017年的25.29億元上升至2022年的61.15億元。目前，藍思科技是特斯拉一級供應商，並與保時捷、奔馳、現代、蔚來等20多家汽車品牌建立合作關係。

此外，藍思科技也在探索金屬、藍寶石、陶瓷等新材料在汽車電子領域的應用。2017年，藍思科技新材料及金屬營收40.95億元，2022年上升為78.75億元，成為公司第二大收入來源。

減少對蘋果等大客戶的依賴、探索第二條增長曲線，已經成為供應鏈企業突破消費電子業務天花板的標準路徑，而夾在上游供應商和下游手機品牌之間的代工廠們卻轉型艱難，在手機存量時代踽踽前行。

在技術更迭頻繁的消費電子行業，代工廠不僅要根據下游手機廠商的需求及時研發工藝、更新材料，還要忍受低毛利率、賺錢難的問題。

代工廠（涵蓋ODM、OEM）的商業模式可以簡單拆解為三步：收到下游品牌訂單——採購芯片、鏡頭等元器件——在規定的時間內組裝生產成整機。

雖然蘋果等手機廠商會把部分零部件的談判權和定價權交給了富士康等代工廠，但由於組裝的技術壁壘低，ODM 廠商在整個手機產業鏈中並沒有太多的話語權。

對比四大代工企業近5年的毛利率可以看出，除聞泰科技外，剩餘3家公司的毛利率都為個位數。2021年，工業富聯（富士康的上市主體）、聞泰科技、華勤技術、龍旗科技的毛利率分別為8.31%、16.17%、7.55%、7.75%。

需要指出的是，聞泰科技的毛利率從2019年開始攀升，是因為其2018年收購了安世半導體，從而帶來公司綜合毛利率的提升。2021年，聞泰科技整體的毛利率為16.17%，其中，半導體業務毛利率37.17%，ODM業務毛利率僅為8.71%。

代工廠的毛利率也受大客戶毛利率的影響。華為之後，國內高端手機市場主要被蘋果把持，龍旗科技等代工的手機多以400美元以下的中低端機為主，由於中低端手機利潤空間小於高端機，這些代工廠賺的都是辛苦錢。

以龍旗科技為例。龍旗科技很大一部分訂單來自小米。據其招股書顯示，2019 至2022年上半年，小米為其貢獻的營收佔比分別為12.52%、41.96%、57.66%和49.20%，而公司向小米銷售的綜合毛利率分別為7.38%、8.24%、7.10%和6.18%。如果未來龍旗科技向小米銷售的毛利率顯著下降，那麼公司整體毛利率水平將受到不利影響。

需要指出的是，毛利率低、公司業績波動性較大也是龍旗科技、華勤技術折戟科創板的原因之一。目前，消費電子市場萎靡，再疊加部分大客戶壓價打價格戰，龍旗科技、華勤技術能否在主板成功上市還存在諸多變數。

當然另一方面，隨著手機市場逐漸跌至谷底，也出現了反彈的跡象。進入二季度後，聞泰科技拿到“大單”的消息，讓身處消費電子寒冬的手機供應鏈廠商感到一絲暖意。

4月5日，聞泰科技在官方公眾號中確認，公司成功拿下三星2023年度手機及平板產品的ODM訂單。雖然聞泰科技並沒有透露訂單的詳細數量，但這也間接證實了半個月前傳出的聞泰科技與三星簽訂4500萬部（2500萬部手機+2000萬部平板電腦）ODM產品訂單的消息。

作為鏈接下游手機廠商及上游供應鏈的中間環節，ODM廠商的興衰是智能手機行業景氣度的晴雨表。聞泰科技拿下三星訂單向市場釋放了一個信號，經歷去年下游手機廠商去庫存及“砍單潮”後，手機產業鏈出現回暖跡象。

“在去年手機廠商相繼砍單後，三星釋放的這個大訂單對ODM產業來說確實是利好消息。但目前手機市場總體需求依然疲軟，缺少訂單仍然是不少供應鏈企業面臨的困境。”一位手機供應鏈從業者對《深網》表示。（深網騰訊新聞）

唇亡齒寒，在蘋果產業鏈幾乎是不被動搖的真理。

“目前了解到的情況，蘋果對供應鏈的砍單主要集中在耳機、手錶和PC上，對於手機還好。”1月4日，IDC中國高級分析師郭天翔接受採訪時這麼說。

在持續創新和突破瓶頸這條路上，科技巨頭們任重道遠。

PC出貨量的持續下跌，也是蘋果及其產業鏈承壓的重要原因。1月3日，蘋果公司股價開盤即跌，收盤時跌幅為3.74%，市值跌破2萬億美元。據媒體報導，蘋果以需求減弱為由，通知了產業鏈上的零部件供應商，今年第一季度減少AirPods、Apple Watch和MacBook設備元器件的生產。

這是蘋果公司自2021年3月以來，首次跌破2萬億美元。蘋果概念股在1月4日也同樣遇挫，立訊精密跌停，收盤價為28.37元/股，比亞迪電子、舜宇光學科技、東山精密分別下跌4.10%、10.11%、9.36%。

行業內對於供需的擔憂，進一步加劇。

東山精密在互動平台表示，目前公司生產經營一切正常，核心客戶訂單穩定。21世紀經濟報導記者多次撥打舜宇光學科技的投資者關係聯繫電話，則一直無人接聽。

整個產業鏈不得不尋找新的場景，從而彌補消費電子端的低迷。

郭天翔認為，市場的低迷，供應鏈受到的震動相對會更明顯一些。供應鏈公司需要繼續加強與廠商的深度合作，不斷投入到新的技術和解決方案上，打造出具備差異化、可以引發消費者換機動力的新產品。另外，供應鏈公司也可以加強與消費電子產品以外的市場合作，比如新能源車等，擴大業務面，以彌補一些消費電子市場低迷帶來的損失。

即使是蘋果，在面臨大的行情衰退時也有心無力。根據IDC報告，2022年第三季度，全球手機銷量為3.02億台，同比下降9.7%，這是全球手機銷量連續第五個季度出現下滑，主要因為全球需求疲軟、成本上升以及通脹導致消費者可支配收入下降。

進入2023年，這一現象短期也不樂觀。

蘋果目前的主推機型為iPhone14，該機型配備A15仿生芯片，擁有16核神經網絡引擎，同時還有1200W像素後置雙攝。但是，在最核心的芯片、屏幕等硬件參數上，與iPhone13Pro相比並沒有明顯的提升，而受歡迎的iPhone14Pro則長期處於供貨不足的尷尬局面。

尤其是在傳統的雙十一、聖誕節、春節等消費旺季，缺貨也令其銷量受到影響。21世紀經濟報導記者了解到，2022年12月初，用戶在天貓、京東等渠道下單購買iPhone14Pro，等待時間超過一個月，這也嚴重影響到了用戶體驗。

天風證券分析師郭明錤預計，下修2022年第四季度iPhone出貨量約20%至7000萬到7500萬台。他認為，蘋果去年第四季的營收和每股獲利存在下行風險，當季iPhone營收可能明顯低於市場預期的20%-30%，甚至更多。

受到蘋果砍單影響，首當其衝的莫過於產業鏈上的供應商。以東山精密為例，該公司業務涵蓋電子電路、光電顯示和精密製造等領域，公開財報顯示，2022年上半年，東山精密電子電路產品佔營業收入比例超過60%。而在2021年，來自蘋果公司的銷售額佔立訊精密年度銷售額比例超過74%。

郭天翔告訴記者，雖然iPhone 14市場表現低於預期，特別是iPhone14 Plus已經在去年砍單，但是PRO系列的需求還不錯，導致整體蘋果手機出貨量還不會太差。

另外，由於疫情導致去年11月鄭州富士康的產能不足，使得去年Q4蘋果的出貨量已經低於預期，部分出貨延遲到今年，所以手機面臨的壓力相比其它產品線相對小一點。

Gartner研究總監Mikako Kitagawa表示，雖然供應鏈中斷問題終於有所緩解，但由於消費者和企業市場對PC的需求疲軟，該市場目前正面臨著高庫存這一主要問題。許多消費者在過去兩年已經購買了新的PC，因此儘管有大規模的促銷和降價，返校季的銷售結果仍因為缺乏需求而差強人意。在企業市場，地緣政治和經濟不確定性，也令企業在IT支出方面更加謹慎。

2022年一整年延續的手機市場低迷狀態，目前看2023年很難會有反彈。各廠商對於預期目標也一改過去兩年的激進，紛紛轉為較保守的運營策略，控制庫存。而蘋果的保守砍單，或許只是行業的一個縮影。

此前報導稱，在連續三個季度營收下滑後，小米在2022年12月底開始啟動裁員。有小米集團內部人士表示，年底裁員的事情確實有，但都履行合法合規的流程。補償政策為N+2，未休完的法定年假按照雙倍金額折算，實際優化人員數量不到整體的10%。

裁員背後，是市場的寒氣在侵入小米。去年三季度，小米營收同比下降9.7%至704.74億元，淨虧損為14.74億元，去年同期為淨利潤7.88億元。而具體到業務層面，小米的各項業務收入均在收縮，其中，智能手機業務收入同比下降11.1%至425億元；IoT與生活消費產品收入同比下降9%至191億元。尤其是作為小米的核心收入來源，智能手機正面臨市場需求減弱的挑戰。

近幾年來，手機性能過剩，新品創新不足，而軟件方面未出現新的“殺手級”應用，導致消費者缺乏換機動能。

在IDC分析看來，疫情影響持續，經濟環境和消費者信心需要更長時間恢復。上半年庫存壓力依然存在。預計2023年中國手機市場出貨量同比下降0.9%，2024年有望迎來反彈。

短期內，智能手機發展難有大的創新突破。但是廠商會加強與供應鏈深度合作，推出更多定制化產品，盡可能吸引消費者。此外，在一些細分領域和新的場景，也是供應商們面臨的新機會。

“供應鏈價格繼續下降，有望推動部分技術使用滲透率提升。比如8GB+256GB將成為消費者選擇安卓手機起步配置。曲面屏在中低端產品上開始廣泛使用，OLED屏幕滲透率繼續增長。更多低端產品開始支持5G，5G份額繼續提升。”郭天翔進一步分析認為，手機影像體驗提升依然是各廠商的發力重點。而安卓手機延續“高端化”發展路線，加大旗艦機型投入，蘋果產品線也會繼續提升價格。

從目前的市場反應來看，由於蘋果砍單波及產品線的擴大，受影響的供應鏈公司也在增加。立訊精密、雲海金屬、鼎陽科技等公司股價也均在4日大跌，它們曾經與蘋果一起經歷了榮光，也不得不面臨黯淡。

而對於資本市場來說，他們的信心並不多了。除蘋果市值大跌外，美國其他科技巨頭市值同樣大幅蒸發。亞馬遜和Meta股價在過去一年間分別下跌約50%和63%，蘋果股價同期下跌大約31%。看來，在持續創新和突破瓶頸這條路上，科技巨頭們任重道遠。（21Tech）

彙整鉅亨號中所有使用「砍單」關鍵字，所發布的內容 (依照時間排序，最新在前，舊的在後)`

波音向中國交付飛機，臨門一腳被叫停 140架飛機遭砍單！外媒：波音的時代正在結束

蘋果代工廠停工停產，中國手機產業鏈谷底求生｜深網

蘋果跌落，“果鏈”入冬