嘖嘖，這2025年的一加，真有點高產似那啥。仔細想來，去年全年，一加也就發佈了4-5款產品。結果到了今年，單論上半年發佈的產品就不止這個數，進入下半年後，10月底就發佈了搭載最新旗艦第五代驍龍8至尊版的一加15，以及搭載上代旗艦驍龍8至尊版的一加Ace6。這還沒完，現在又來了一款搭載最新次旗艦晶片第五代驍龍8的新機。就在前兩天，一加Ace 6T正式發佈。（圖源：雷科技）按理說，帶“T”後綴的機型，通常是下半年的小改款，修修補補又三年。但這次一加可能是被友商的命名方式刺激到了，居然打出了“性能狠Pro，續航超Max”的Slogan，它既沒有去捲那顆大家都用的旗艦芯，也沒有在影像上做什麼文章，而是反手拿出了一個讓所有人眼前一亮的參數——8300mAh電池。是的，你沒聽錯，8300mAh。在我看來，對於這樣一款把技能點全部點在“續航”和“生存”上的手機，光跑個分、拍幾張照是沒法說明問題的。所以，這次小雷決定玩點大的：我們要不帶充電器出門，把螢幕開到自動亮度、開啟1.5K解析度+165Hz滿血模式、全程保持5G網路連線，在均衡模式下來一場“24小時極限生存挑戰”。看看是我先把這台機器玩沒電，還是它先把小雷玩累。07:30 AM：這抹綠，確實很壓手就像每一個年輕人那樣，我的一天，始於將手機拔下充電線。拿著手機，看著窗外的風景，你還別說，這“掠影綠”配色和廣州冬天的早晨居然還挺搭的。一加在綠色調教上確實有點東西。這既不是那種老氣的墨綠，也不是帶有灰調的深綠，而是一種生機盎然的新綠。背板採用了一加拿手的絲綢玻璃工藝，摸起來手感很細膩，帶有淡淡的磨砂感，且不容易沾指紋。（圖源：雷科技自制）論上手的感覺，汗手黨狂喜有木有。不過好看是一回事，上手是一回事，長期握持又是另一回事。或許是因為長期持有小螢幕手機的緣故，我在握持一加Ace 6T時能感受到一定的墜手感，拿在手上明顯有壓手的感覺，這裡除了高密度電池的影響，實測8.5mm的機身厚度和約220.7g的機身重量更是起到了決定性因素。（圖源：雷科技自制）作為對比，官方資料215g，厚度8.3mm，這種差異估計都來自出廠貼膜。什麼，你說單看資料好像也就那樣？畢竟現在的Ultra旗艦動不動就220g往上。但你得知道，那是因為人家背後背著一堆潛望長焦和大底感測器，而一加Ace 6T背部雖然也有一塊像模像樣的Deco，但其實並沒有複雜的潛望結構，影像能力基本就是隨手拍的水平。這就意味著，這些重量，實打實都是電池給的。（圖源：雷科技自制）只能說，如果你習慣了相對輕薄、有弧度收腰的設計，或者你平時習慣單手刷抖音，一加Ace 6T這種直來直去的直角邊框，配合這個重量，單手握持久了，小拇指是真的會抗議。它給人的感覺就像是一塊精緻的翡翠磚頭，安全感是有了，但絕對談不上輕盈。如果你真的很在意這一點，我只能說這次紫色款用的是玻纖背板，所以相對應地紫色款的機身也會輕薄一丟丟。總之，Flag既然立下了，挑戰現在開始。08:00 AM：早高峰通勤，訊號還不錯當前電量：100%洗漱完畢，拔掉充電器，挑戰正式開始。騎上心愛的電驢，聽著歌單裡的音樂，沿著熟悉的路線開了差不多二十分鐘，每個工作日早上都要經歷的痛苦之源便出現在我的眼前——地鐵三號線。熟悉這個名字的人，一定知道什麼叫做“早高峰的煉獄，晚高峰的修羅場”。在這裡，你不需要扶手，因為人擠人能把你架空；你也不需要鬧鐘，因為車門關上的那一刻，所有的睡意都會被擠成冷汗。為了坐上最近的一趟車，我只能毫無禮節可言地往前擠，直到順著擁擠的人流進入車廂之後，才算是鬆了一口氣。（圖源：雷科技自制）老樣子，擠上地鐵後，我很自然地進入到無所事事的時間。是該玩手機了。掏出手機，點亮螢幕，一加Ace 6T這次用上了喜聞樂見的超聲波指紋辨識，可以轉圈錄入，就是不夠絲滑，不過解鎖起來確實很快。正面點亮螢幕，一按，就進入桌面了。（圖源：雷科技自制）這次依舊是一加熟悉的直屏設計，螢幕本身大家應該不陌生了，1.5K解析度，但更新頻率給到了165Hz。對比友商同定位的產品，1.5K解析度在參數黨眼裡可能是個槽點。不過在早高峰的地鐵裡，人擠人，光線也一般，小雷特意盯著這塊1.5K螢幕看了半天，看了視訊、刷了虎撲，還收了一些群友給的二次元好圖。但別說它是1.5K還是所謂的1.5K全RGB，就算是換成2K屏擺在這兒，肉眼也真看不出啥區別。（圖源：雷科技自制）說實話，在日常這種晃晃悠悠、距離忽遠忽近的場景下，除非你趴在螢幕上數像素點，否則這亮度、清晰度日常完全夠用。槽點也有，在地鐵車廂這種光線複雜的環境下，一加Ace 6T的自動亮度明顯有些跟不上，地鐵車廂的燈光明明暗暗，車窗外又是漆黑一片，這手機亮度忽高忽低地來回橫跳，還得手動拉回亮度條。至於官方宣傳的165Hz，日常使用中確實感知不強。為何？因為絕大多數APP壓根就不適配。刷個微博120Hz，看個B站120Hz，除了那幾款特定的遊戲能跑滿，這165Hz大部分時間也就是個擺在參數表裡的吉祥物，看著挺唬人，實際體驗跟主流120Hz沒啥兩樣。（圖源：雷科技自制）早高峰的地鐵上，也是測試訊號強度和連接流暢度的最佳場景。老樣子，我選擇中國信通院開發的“全球網測”作為測速軟體，伺服器選擇的是“廣州電信”，為了更直觀地呈現真實網速，速率單位也改成了更好理解的“MB/s”，而非默認的“Mbps”。在地鐵行進中，一加Ace 6T的訊號會在4G/5G之間橫跳，最終測得訊號強度-73、上行速率3.44MB/s、下行速率35.63MB/s。（圖源：雷科技自制）當然，其實也沒怎麼影響看線上直播和刷短影片的體驗就是了。為了打發時間，接下來我在通勤路上全程刷視訊、回消息，還簡單搓了兩把豎屏小遊戲。四十五分鐘後，當我到了公司樓下時，習慣性地瞄了一眼右上角：93%。要是換做我的主力機，這時候估計已經掉到86%了。這掉電速度，比我工資的漲幅還慢。這一刻，我承認我有點慌了。12:00 PM：午餐時刻，拍得潦草當前電量：82%時間來到中午12:00，總算是該午休吃飯了。經過一上午的辦公摸魚和消息轟炸，一加Ace 6T的電量僅僅掉了11%。於是乎，趁著午休吃飯，我決定測試一下這台手機最大的槽點——影像。提醒一下，如果你是衝著拍照買手機，那我建議你現在就可以關掉這篇文章，去看看友商同定位產品或者更高端的影像旗艦。因為一加Ace 6T在相機這方面，確實是在“湊數”和“夠用”之間反覆橫跳。（圖源：雷科技自制）先說參數，它只有一顆5000萬像素的主攝（索尼IMX906）和一顆800萬像素的湊數超廣角。至於長焦？不好意思，沒有。我拿著它拍了拍午餐和樓下的街景。有一說一，主攝的素質還是線上的。得益於OPPO下放的演算法，在光線充足的室外，成片色彩比較討喜，延續了黑廠系那種偏明快、高飽和的風格，發朋友圈是好看的。（圖源：雷科技自制）實況照片這邊，除了Reno最新上的出框拼圖，其他功能也是基本配齊。但問題出在變焦上。因為沒有獨立長焦鏡頭，一旦你想拍個遠處的路牌，那這機器能讓你當場退票。2倍裁切還能看，5倍以上基本上就是“印象派油畫”了。（圖源：雷科技自制，2倍數位變焦）（圖源：雷科技自制，5倍數位變焦）至於那顆800萬的超廣角……咱們還是當它不存在吧，晚上拍出來的噪點比小雷熬夜死的細胞還多。（圖源：雷科技自制）但你別說，這玩意掃碼還挺快，對焦一下子就對上了！所以，對於一加Ace 6T的影像，我的評價很客觀：它是一台掃碼速度極快、主攝表現合格的手機，但它絕對不是你的攝影創作工具。它把做相機的成本，全都省下來堆到電池和性能上了。03:00 PM：性能不錯，還挺“耐造”當前電量：74%午休過後，現在來到下午三點。既然日常使用根本撼動不了它的電量，我決定上點強度。在園區裡隨便找了個咖啡廳，開始進行連軸轉的性能測試。這次一加Ace 6T首發了“第五代驍龍8”移動平台。這名字聽著挺唬人，但你其實可以理解為驍龍8至尊版的“青春版”，架構和工藝都更新到台積電N3P，但是二級快取、核心頻率和GPU數量均有削弱，性能依然是旗艦級的。（圖源：雷科技自制）跑分簡單過一下，基本就是第三代驍龍8以上，驍龍8至尊版不滿的水平。（圖源：雷科技自制）首先是《和平精英》，一加Ace 6T畢竟是行業首發《和平精英》原生165超高幀體驗的機型，但僅限流暢+165fps設定。在這個環節，第五代驍龍8的表現還是很不錯的。配合一加自研的“風馳遊戲核心”，整局遊戲下來的影格率曲線平直得像心電圖停止了一樣，半小時平均幀數159.8幀，高影格率帶來的優勢在射擊遊戲中還挺明顯，開鏡、轉身的動作都要跟手得多。需要注意的是，儘管一加Ace 6T的螢幕亮度足以讓我在陽光下看清楚畫面，但是出廠貼膜的高反光率確實讓人有些煩惱。（圖源：雷科技自制）在這點上，iQOO確實算走在前頭了。再看看現在比較火的《三角洲行動》，Ace 6T也已經適配上了165超高幀。簡單玩玩大戰場模式，整體策略顯然保守不少，冬天廣州室外依然有24-25°C，實測只要發熱量到達閾值就會自動掉回144Hz，半小時下來平均131.8fps，功耗4.9W，倒是比吃雞低了不少。（圖源：雷科技自制）經過兩場超高幀遊戲體驗後，一加Ace 6T機身溫度來到了43.3°C，電量總算是下到了55%。（圖源：雷科技自制）進入中場休息時間，我也喝杯熱巧克力冷靜冷靜，給人體充充電，準備開始下半場的硬核測試。（圖源：雷科技自制）來吧，《崩壞：星穹鐵道》！我這邊把畫質全部拉滿，亮度拉夠，開始清理日活，半小時下來，平均58.8幀，功耗3.99W。（圖源：雷科技自制）玩了大概25分鐘，機身背部開始溫熱。畢竟是金屬中框加玻璃背板，導熱很快，在室溫26°C的環境下，手感溫度在43°C左右，屬於熱手但不燙手的範圍。這也說明它的散熱堆料是足的，沒有因為積熱而強行降頻鎖幀。接下來，我做了一個周圍人都驚呆了的動作——我拿著發熱的手機，徑直走進洗手間，打開水龍頭對著手機衝了下去。水流衝過機身，瞬間帶走了熱量，擦乾螢幕後，手機依然完好無損，繼續戰鬥。（圖源：雷科技自制）我敢這麼做，除了它支援IP68&IP69K級防塵防水，更因為它不是我的手機。最後，該清理《鳴潮》的周常了。（圖源：雷科技自制）咋說呢，這回可能是負擔真有點大了，一加Ace 6T的機身溫度快速上升，熟悉的高強度半小時戰鬥後，平均56.1幀，功耗5.02W，基本可以確認溫度牆就是鎖定在43°C上下。（圖源：雷科技自制）考慮到我們這是在開啟5G網路、戶外陽光、亮度拉滿的情況下進行的遊戲測試，個人對於這種表現其實非常滿意，事實上，前幾年的跑分標竿，現在在Ace 6T面前都沒啥問題。這一輪長達兩個多小時的極限遊戲折騰下來，電量總算是從74%掉到了37%。要是換做我的舊手機，這時候早就該找行動電源續命了，但一加Ace 6T居然還有五分之二左右的電。這感覺就像是和一個馬拉松冠軍陪跑，你累得氣喘吁吁，人家才剛剛熱身完畢那樣，多少有些難頂了。08:00 PM：電量依然沒飄紅當前電量：30%下班回到家，已經是晚上八點了。此時此刻，我產生了一種深深的挫敗感。我已經高強度使用了12個小時，期間沒連過WiFi，全是流量，還玩了兩個小時的大型遊戲，螢幕亮度也沒調低過，結果它居然還有30%的電。這個續航水平，真的太誇張了。要知道，iQOO Neo11的電池是7500mAh，Redmi K90是 7100mAh，它們其實都很強，但在8300mAh面前，確實還是有點不夠看。為了完成“關機”的目標，小雷開始進行最後的瘋狂：調到最高亮度，同時開啟大量軟體後台、開啟5G熱點、用視訊軟體播放4K影片。（圖源：雷科技自制）你別說，在這個過程中，我發現一加Ace 6T的外放效果居然還不錯，立體聲雙揚聲器的聲音挺大，但低音的下潛深度一般，聽感上不如一些主打影音的旗艦機那麼厚實，屬於中等偏上的水平。終於，深夜10:30，在我的瘋狂折磨下，電量終於變紅，並掉到了4%。這場對決，最終是我的勝利...嗎？我很清楚，正常人絕對不會像我這樣變態地使用手機。對於絕大多數普通使用者，那怕是重度使用者，一加Ace 6T做到“兩天一充”是完全沒有懸念的，自己只是在固執地朝著一個目標前進罷了。在手機僅剩1%即將關機的時候，我插上了充電器。這裡必須得提一下充電速度，一加Ace 6T配備的是100W超級閃充，而不是Ace 6上的120W超級閃充，剛好可以用上我自購的100W小方瓶。（圖源：雷科技自制）你可能會問，怎麼還倒吸牙膏了？其實這就是大電池的物理代價，為了塞進這麼高密度的“冰川電池”，充電功率如果不做一點妥協，發熱和安全性就很難控制。實測下來，從1%充到100%，耗時大概在1小時5分鐘左右。算不上特別快，但畢竟是給一塊超大電池充電，考慮到它充一次能用兩天，這個回血速度是完全可以接受的。總結：當得起新一代大學生神機？在評測的最後，我們按照雷科技慣例，總結一下一加Ace 6T這款機子的優缺點：優點：1、續航真的很強；2、性能釋放不錯；不足：1、厚重感明顯；2、影像系統一般；價格方面，一加Ace 6T起售價2399元起，政補後各大平台2159元起，神裡綾華定製機（16GB+512GB）首銷到手價3699元。（圖源：雷科技自制）經過這24小時的極限相處，一加Ace 6T的形像在我心裡已經非常清晰了。如果把現在的中端手機市場比作一個班級，Redmi K90像是一個全面發展的三好學生，拍照、手感、螢幕都照顧到了；iQOO Neo11像是一個打扮精緻的美術生，螢幕素質極佳；而一加Ace 6T，就是一個身體素質極強的體育生。它非常偏科，但也因為偏科，在自己的領域做到了極致。如果你的職業是外賣員、快遞員，或者你需要經常出差不想帶行動電源，又或者你是住在斷電宿舍的大學生、重度遊戲黨，一加Ace 6T簡直就是為你量身定做的神機。這種“不將就”的勁頭，倒是讓小雷久違地看到了一加最初的樣子。在這個同質化嚴重的機圈，能有這樣一款個性鮮明的產品，終歸是一件好事。至於能不能買，就看你願不願意為了這一口極致的續航，去忍受那一點點厚重了。 (雷科技)

電子發燒友網報導（文/黃山明）美國第三大儲能系統整合商Powin破產了，在向市場公開的破產檔案中，這家公司負債超過3億美元，員工僅剩下85人。而在今年年初，Powin員工一度超過500人。值得注意的是，在這份破產檔案中，Powin的前三大無擔保債權方分別為韓國ACE公司、中國的青島中集普威以及寧德時代。但就在Powin宣佈破產前不久，才剛剛高調發佈了新一代的儲能產品Pod Max，並表示要用這款產品來對抗中國廠商，並且在2024年，Powin才剛剛從KKR集團那裡獲得了2億美元的貸款，如今突然猝死，令人不禁好奇，這家儲能企業到底經歷了什麼。轉型儲能走向巔峰，搭上中國儲能企業發展快船1989年，美國俄勒岡州波特蘭市，一家做消費品的公司Powin悄然成立，一開始這家公司只是提供一些家具產品，並且有幸打入了沃爾瑪等零售商。如果沒有意外的話，Powin有希望成長為一家家具業巨頭，但2008年的金融危機，讓Powin傳統業務大幅萎縮，只能轉型求生。2010年，Powin收購了一批電池系統的專利，並成立了儲能部門，但最開始，這個部門只是公司的一個嘗試，業務依然集中在消費品的零售上。到了2011年，才開始研發大規模儲能。幸運的是，到了2013-2014年，Powin獲得了太陽能企業尚德的所有方——順風國際清潔能源有限公司（SFCE）的投資。SFCE算是Powin的第一批戰略股東，彼時Powin正在努力開發BMS，而利用了SFCE的資金，Powin最終達到了可以滿足公用事業項目交付的標準。借助2015年加州臭名昭著的Aliso Canyon天然氣洩漏事件，為了幫助南加州公用事業公司——愛迪生公司滿足產能需求，Powin正式退出零售業務，全力進軍儲能業務。到了2016年，隨著諸多政策扶持，美國儲能市場進入到了大爆發階段，同比2015年增長超過200%，而這一年也被稱為美國儲能元年。也正在這時，Powin推出了自研的BP-OS（Battery Pack Operating System）系統，該系統整合了與電網調度系統的通訊協議，並支援接入不同廠商、不同規格的電池，打破了傳統BMS 與特定電池繫結的侷限，更奠定了Powin在儲能市場中的地位。到了2019年，Powin與寧德時代簽訂了一份 1.85GW 主供貨協議，同年與協鑫整合簽署合作協議，雙方成立合資公司G - Powin Energy Solution，在亞太地區發展儲能業務。2021年，億緯儲能開始與Powin Energy開展儲能業務，並預計在2025年前，億緯儲能將為Powin Energy提供超過5GWh的儲能產品。而之所以選擇中國電芯產品，據Powin方面透露，其更重視磷酸鐵鋰材料體系下的儲能電池安全性能，且是少數從一開始就堅守磷酸鐵鋰路線的美國儲能整合商。因此，相較於其他的美國整合商，Powin與中國電池企業接觸的更早。2023年，瑞浦蘭鈞與Powin簽訂了問頂電池供貨協議。同年，海辰儲能也與Powin達成正式框架採購合作協議，協議內容顯示，海辰儲能將首批交付1.5GWh先進儲能電池產品，並推動未來3.5GWh儲能電池規模採購計畫。同時，億緯鋰能也與Powin達到了電池產品的採購協議，雙方同意億緯動力根據約定向Powin Energy生產和交付10GWh方形磷酸鐵鋰電池。甚至，還與中集集團成立合資公司深化儲能業務合作。可以說，轉型後的Powin正在一步步的踩上歷史紅利，甚至搭上了中國儲能行業發展的快船，並且一舉登上了美國前三的儲能系統企業。誰能想到，這樣的龐然大物，就在兩年後，即將轟然倒塌。登頂之後到突然“猝死”其實早在2020年的疫情發生時，對全球的供應鏈都造成了巨大的衝擊，Powin作為整合商更是受損嚴重。此前Powin不斷與中國企業達成合作，一方面在於Powin看中中國的供應鏈實力，另一方面也在於Powin幾乎沒有其他的選擇。由於美國本土供應鏈的不完善，導致美國的儲能整合商只能高度依賴進口零部件。在這種情況下，任何風吹草動都會對供應鏈造成干擾，更別提中美之間的貿易關稅問題。隨著川普政府上台，尤其是美國對全球施加高額關稅後，直接擊穿了Powin的成本線。以同樣為美國儲能企業的Fluence為例，即便是加上了AI軟體等一系列的增值服務，該企業的毛利潤也在10%以下，而當美國此前針對中國一下將關稅加至最高的145%後，企業不僅無利可圖，甚至還將大幅虧損。具體而言，Powin進口電芯成本從97美元/kWh暴漲至238美元/kWh，遠超美國市場售價的210-230美元/kWh。同時美國推出的《通膨削減法案》要求2025年後儲能項目需100%使用本土部件才可獲得30%稅收抵免，徹底切斷Powin依賴中國供應鏈的生存邏輯。而在技術上，Powin所推出的Centipede型號電池在紐約與愛達荷發生多起嚴重火災，事故直指產品防水設計缺陷。這些本該用200萬美元就能改善的技術問題，最終為該企業帶來了3.7億美元的損失。這也導致在破產時，Powin欠下了供應商巨額貸款，前三大債權人分別為韓國ACE（1億美元）、青島中集普威（4900萬美元）、寧德時代（4400萬美元），其他中國企業債權人還包括福建時代星雲（425萬美元）、青島中集集裝箱（327萬美元）等。值得注意的是，儘管Powin近年與億緯儲能、海辰儲能、瑞浦蘭鈞、遠景動力等簽署大量電芯採購意向協議，但這些企業未出現在債權人名單中，或許反映了這些合作尚未進入到交付階段。為瞭解決債務問題，在2024年，KKR集團緊急向Powin注資了2億美元的信用貸款。但有意思的是，在Powin的破產檔案中，這筆巨額貸款有1.4億美元被用於股東分紅，這種操作下，讓中國供應商的欠款清償順位低於華爾街資本。巧合的是，在Powin申請破產前，將軟體智慧財產權轉移至了開曼群島，而這部分的估值恰巧就是1.4億美元。更有趣的是在2025年的5月份，距離破產前一個月，Powin高調發佈了一款能量密度提升25%的6.26MWh的Pod Max儲能系統，並宣稱這款產品是“對抗中國廠商的利器”。但有美國本土分析師在拆解後發現，該系統的核心部件中，來自中國製造的產品達到82%，而所謂可以對抗中國廠商的產品，不過是由中國的產品來組裝的罷了。寫在最後Powin在轉型儲能賽道之後，依託全球新能源發展紅利，加上搭上了中國儲能企業的快車，一舉做到了美國本土儲能行業前三的位置。但發展多年，不僅供應鏈全靠海外供應，同時在技術上的發展也停滯不前，最終，只能因為中美之間的貿易摩擦，淪為時代的犧牲品。顯然，對於中國儲能企業而言，Powin的破產顯然是有警示作用的。沒有產業鏈基礎的發展，就像無根浮萍，而沒有技術根基的政策紅利，也不過是撫慰創新者的悲鳴。 (電子發燒友網)

月前爆出售賣垃圾幣詐騙的臺灣加密貨幣交易所ACE案有新進展，該交易所創辦人潘奕彰被發現透過旗下錢包及USDT兌換券勾結詐騙集團洗錢，包括潘男在內的7人已正式 被台中地檢署起訴，事件累計已有162人受害，涉款超過3億4236萬元（新臺幣，下同）。 台中警方日前表示，自2022年底中部地區出現多家虛擬貨幣門市透過ACE交易所掌控的Alfred Wallet（阿福錢包）以及A+CARD（USDT 兌換券）銷售泰達幣，而多名消費者被騙前往 門市投資，經追查後發現ACE交易所勾結假投資詐騙集團幫助洗錢。 台中地檢署起訴ACE7人 據瞭解ACE交易所創辦人潘奕彰在境外開設BitBit公司，並利用國外主機設立阿福錢包系統及客服，惟有關系統已關閉，同案共犯亦已潛逃東北亞。 事件中共有162名受害人無法出入金，涉案金額達3億4236萬2377元，其單單一對已退休張姓夫婦就被騙走超過1億。 台中地檢署日前已正式以詐欺、洗錢、組織犯罪等起訴潘奕彰、ACE策略長詹智雄、富海公司實際負責人許佑紹及員工等7人。

針對兩年前汽車運輸船「Felicity Ace」號起火沉沒導致4000輛新車全毀的事故，德國汽車巨頭大眾集團正面臨來自航運公司和保險公司的雙重索賠。 根據日本經濟新聞報道，“Felicity Ace”號運營商——日本商船三井已經證實對大眾旗下豪華汽車品牌保時捷提起訴訟，稱“Felicity Ace”號的起火原因是由於“保時捷電動汽車的鋰離子電池引起” 。 這起訴訟是在保時捷總部所在地德國南部斯圖加特地區法院提起的，當地法院稱索賠金額為3000萬歐元（約2.36億元人民幣）。 商船三井認為，保時捷方面事先未告知電動車運輸的危險性和必要的預防措施。而對於商船三井的指控，保時捷方面則聲稱，火災發生後「Felicity Ace」號已經沉入了3000公尺深的海底，難以打撈，因此起火原因至今尚未確定。

台灣ACE王牌交易所涉欺詐案出現重大進展，繼月初前負責人潘奕彰一幹人等涉嫌詐欺及洗錢被捕後，現任總裁暨負責人王晨桓等5人日前亦遭到緊急逮補，當地警方相信王晨桓等人與該宗欺詐案件有關。 ACE王牌交易所員工5人緝捕歸案 ACE王牌交易所前負責人潘奕彰早前被揭在該交易所上架並售賣垃圾幣，3年來不法獲利逾10億（新台幣，下同），潘及其黨羽共14人於月初被捕，當時現任總裁暨負責人王晨桓迅速發表聲明切割，表示“不知情、未參與詐騙案情”。惟台北地檢署調查後，發現王晨桓不但涉嫌參與該案詐騙案，更與部分交易所現職員工同夥合謀，檢方逐於出動多隊人馬在台北及宜蘭等10處搜索，將王晨桓、協助將垃圾幣上架的李琳達、ACE交易所員工高偉倫、林淑芬、謝詩瑩等5人緝捕歸案。 台灣警方在王晨桓住處搜獲現金4,900 萬余元，並在一眾同夥家中等地搜出1,700萬元現金及各類冷錢包，內含加密貨幣近1.9 億元，並查扣一輛要價1800萬的麥拉倫720S跑車。由於王晨桓等5人涉嫌重大並有逃亡及串供之虞，檢方皆與聲押禁見。

臺灣最有名加密貨幣交易所之一的ACE王牌交易所捲入欺詐風波，該交易所前負責人潘奕彰涉嫌詐欺及洗錢，涉案金額估計高達10 億元新臺幣，案件中共有14人被捕，ACE交易所已發聲明表示正以證人身分配合案件調查。 ACE王牌交易三年間詐騙金額恐超過10 億 根據臺灣媒體報導，當地警方日前在臺北、新北、台中等地兵分15路搜索，搜索ACE王牌交易所辦公室等多個地點，並把前負責人潘奕彰和同夥林耿宏等14人輯捕歸案。其中新北刑警大隊在林耿宏住處查扣了1億1152萬元現金，另在該公司據點扣回加密貨幣資產折合台幣1億8百萬元，獲查扣的不法所得超過2億，當地警方估計，潘、林及同夥在三年間詐騙金額恐超過10 億。 警方指出，林耿宏在三年來利用面書、IG、推特（現X）等多個社群媒體發佈推銷廣告，誘使投資者投資包括MOCT（魔券幣）、 NFTC 、 BNAT 等多種垃圾幣，並宣稱有有關加密貨幣將會在國內外知名交易所上市，屆時獲利可期；而潘奕彰則利用他負責的ACE 交易所替這些垃圾幣上架，並利用交易所的口碑取信於民眾。該詐騙集團要求投資人以特定手機程式進行場外交易以規避審查，其後投資人發現有關貨幣無法變現並暴跌，驚覺受騙後報警。

在使用台灣的 ACE 交易所的時候，我除了會用來當作新台幣出入金的管道之外，有時候也會使用平台提供的一些理財產品或功能服務，像是網格機器人、定投、債權、雙幣理財、理財錢包...等等。 但這些功能可能沒辦法一次介紹完，因此這篇文章會先針對其中的「網格機器人」來做介紹，包括它目前提供的 3 種網格設定，同時最後面還會附上一張近期正在跑的網格單，有興趣的話，就繼續看下去吧！ ACE 網格機器人是什麼？ ACE 網格機器人是王牌交易所提供的一種程式交易策略工具，專門應用在加密貨幣市場 24 小時運作，它能夠在指定的價格區間之內進行低買高賣的動作，藉此達到套利的效果，適合用在「震盪行情」。

在投資理財的領域中，市場是沒有辦法預測的，我們無法知道什麼時候是最高/低點，下跌了不敢加倉，上漲了直接賣出，導致普通投資者難以自行手動嚴格執行投資，但以過往的數據來看，定投能夠跑贏 90 %以上的投資者，當我們長期看好某個幣種，就可以使用定投功能，無視幣價波動累積資產。 要使用ACE交易所定投功能則需要使用ACE App中的理財錢包，尚未開戶以及下載ACE交易所的朋友請先到鉅亨專屬註冊入口完成相關流程，現在透過鉅亨網註冊成功之用戶享有多重手續費與獨家商品的優惠 鉅亨ACE專屬註冊 https://ace.io/register?code=64640210 理財錢包