蓋世汽車獲悉，3月13日小鵬汽車春季發佈會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，2025年將進入全球60個國家和區域市場。按計畫，小鵬將於3月進入馬來西亞市場，5月進入義大利、波蘭、卡塔爾等市場。 而就在發佈會前兩天，小鵬汽車全球化戰略又有了新進展。其宣佈，成功進入波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克四大歐洲市場，旗下小鵬P7、小鵬G9、小鵬G6 計畫於第二季開啟銷售。 圖片來源：小鵬汽車 為了更好、更快地融入歐洲市場，小鵬汽車與汽車分銷企業Inchcape、歐洲經銷商集團Hedin分別簽署官方代理合作協議。根據協議，Inchcape將負責波蘭市場的進口及全國分銷業務，Hedin集團將全權負責瑞士、捷克、斯洛伐克市場。

去年2月份，社長和大家聊過2023年最「時髦」的5大新能源汽車技術，包括800V、城市領航、一體化壓鑄、電池底盤/車身一體化、帶攝影機預瞄準的「魔毯底盤」。 底下評論區特別有意思，前幾條都在不約而同地說，5項技術小鵬全佔了！ 可見，小鵬在電動車技術佈局上，確實算得上是一位激進的探索者，無愧於自稱（臭）真搞技術的。 但新能源產業卷的程度大家是知道的，產品迭代速度比跑火車還快——這還沒到兩年呢，什麼800V、高階智駕、大壓鑄……各種前沿技術，轉眼間就成了行業標配。

小鵬G6“捲土重來”，這次能贏嗎？ 小鵬汽車這幾個月表現有了提升，現在在第一陣營的矩陣中，必須及時更新產品線才能穩住如今的市場地位。 小鵬G6自2023年6月上市以來，始終承載著品牌技術突破與市場突圍的雙重使命。作為SEPA2.0“扶搖”架構的首款戰略車型，G6憑藉800V高壓平台、XNGP全場景智能輔助駕駛系統、前後一體式鋁壓鑄車身等創新技術，被何小鵬喻為“下一代智能電動汽車的標竿”。其發佈不僅標誌著小鵬汽車技術積累的質變，更以“充電10分鐘續航增加300km”的補能效率、“41600N·m車身扭轉剛度”和“麋鹿測試82km/h”的機械素質，重新定義了15-25 萬級純電SUV的競爭維度。 然而，G6的市場表現經歷了一些波動。上市初期憑藉3.5萬輛預售訂單和月銷8000+的亮眼資料，一度成為“25萬級SUV銷量冠軍”的有力競爭者。但受限於交付周期等問題，2024年銷量有所回落，而小鵬自家的MONA M03 則反超，成為小鵬汽車的銷量槓把子。這一階段，G6雖未實現銷量持續爆發，卻通過持續OTA升級和使用者口碑積累，驗證了其“技術普惠”路徑的可行性，為後續產品迭代奠定了基礎。所以2025款小鵬G6 就必須更新，而這次和第一次不一樣，這次不能出錯。

煥新款Model Y剛啟動交貨不久，小鵬就按捺不住了？ 2月28日，小鵬汽車召開線上發佈會，2025款小鵬G6首秀，電車通受邀線上參加。 作為小鵬汽車最暢銷的SUV車型，小鵬G6上市至今累計交付接近10萬輛，並且曾連續4個月斬獲20萬元-25萬元價位純電SUV銷量冠軍。然而在小鵬汽車眼中，小鵬G6依然有不小的升級空間，2025款小鵬G6並非常規年度改款，而是全面換代，34%一級總成件煥新。 （圖源：小鵬）

7月3日，小鵬汽車港股延續6月下旬以來的漲勢繼續飆高，收盤上漲16.5%報58.25港元，盤中最高報59港元，較6月1日的最低30港元幾乎翻倍。“漲到心慌慌！”有投資者如是說。這似乎也呼應了小鵬汽車董事長、CEO何小鵬幾天前在新車發布會上三次情不自禁地說出“兄弟們啊”時所表達的激動情緒。 6月29日，小鵬G6新車上市，共推出5款配置3個版本，售價區間為20.99 萬元-27.69 萬元，車內配置幾乎全部相同，價格與配置上的差異只在電機電池、兩驅四驅、智能駕駛和座椅材質上。官方數據顯示，從6月9日開啟預售，截至6月28日，G6的累計預售訂單已超過3.5萬輛，且Max版車型選購比例達70%以上——小鵬計劃推出的“AI代駕”模式預計在今年四季度向所有Max版用戶推送。 “AI代駕”模式的底氣在於，小鵬G6 搭載了行業唯一量產的高階智能輔助駕駛系統XNGP，支持全場景輔助駕駛。“這次G6 一交付就有XNGP 了兄弟們啊！”何小鵬在發布會上說，“很多公司前幾年就展示了demo，但現在還是demo，我們是（建成了）地基、一樓、二樓，不會在二樓說五樓的產品。” “小鵬的XNGP絕不止遙遙領先。”何小鵬甚至說。自從今年4 月份“遙遙領先”這個詞火起來之後，關於華為ADS 2.0 以及小鵬XNGP 的討論就一直沒停過，一向低調的何小鵬此言卻頗有高調的“宣戰”意味。他透露，在已經推送XNGP 的北上廣深4 個城市，小鵬汽車的城市NGP 里程滲透率達到了62%。