平陸運河之後，又一個超級工程來了。

日前，長江三峽水運新通道開工，總投資772億元，設計通航船舶為萬噸級，助力長江“黃金水道”再升級。

這是“十五五”開工的首個國家重大標誌性工程，也是繼三峽工程後長江最大的綜合性工程。

就在一周前，投資700多億的廣西平陸運河全線通水，將於9月通航，成為新中國成立以來首條通江達海的運河。

大建人工運河，更要強化黃金水道。

三峽新通道投資超770億元，工期10年左右，難度更高，經濟效益有過之而無不及。

20多年前，三峽工程橫空出世，高峽出平湖，徹底重塑長江航運格局，拉開“基建狂魔”序幕。

經過多年發展，長江已躍居全球最大內河航道，年貨運量達42億噸，珠江-西江、京杭運河緊隨其後，霸榜全球前三。

眾所周知，水運成本只有鐵路的1/2，公路的1/5，航空的1/20，天然適合礦產、原材料、工業品等大宗貨物運輸。

隨著大國經濟蓬勃發展，加上內陸復興，長江水運需求持續井噴，而三峽船閘卻成了“梗阻”。

根據最初規劃，三峽船閘設計年通過量1億噸，但在2011年就已飽和，相較預期整整提前19年。

如今，三峽年通過貨運量達1.7億噸，早已不堪重負，堵船已成常態，遇到特殊情況時，平均待閘時間超200小時。

時間就是金錢，效率就是生命。

在激烈的競爭面前，“慢”帶來的不只是效率損失，更限制長江經濟帶的協同效應。

路通則財通。建成之後，三峽通航能力將達到3億噸以上，待閘時間壓縮到24小時內，更可通行萬噸巨輪，每年可減少全流域物流成本超300億。

有戰略價值，有經濟性價比，更有技術可行性，三峽水運新通道的意義可見一斑。

三峽再造新通道，誰是最大贏家？

20多年前的三峽工程，不僅助力湖北躍居水電大省，更帶動重慶完成從副省級市到直轄市的跨越。

如今，三峽水運新通道落地，湖北、重慶，連同上游的四川、雲南、貴州，甚至整個長江經濟帶都將從中受益。

湖北自不用說，而宜昌更是最大贏家之一。

任何一項超級工程，短期都將以大基建帶動大投資，700億級的三峽水運新通道同樣如此，宜昌和湖北得享其利。

回望過去20多年，借助三峽之利，宜昌不僅躍居文旅強市，拿下國家物流樞紐，更借助區位交通優勢帶動綠電、新能源、化工新材料等產業崛起。

如今，宜昌已成為名副其實的“來電之城”，再加上三峽新通道的加持，2030年前後躋身兆GDP城市，或無懸念。

如果說宜昌是樞紐優勢的重塑者，重慶無疑是航運與產業的最大受益者。

與大投資相比，三峽新通道更重要的是通江達海的經濟效益，尤其是貨物出海的時間收益。

作為長江上游中心城市，重慶以汽車、電子、鋼鐵、石化等支柱產業，無論是工業原料運輸還是產品出口，都嚴重依賴水運。

這些年，三峽船閘過早且過度飽和，影響最大的不是宜昌、武漢，恰恰是上游的重慶和四川。

前些年，關於三峽開建新通道的倡議，不僅有湖北的身影，重慶也極為賣力，原因就在於此。

雖說平陸運河建成之後，西部陸海新通道價值陡增，但仍要輾轉上千公里，遠沒有長江航線更具時效與成本優勢。

因此，一條新通道，將打通上海、武漢、宜昌、重慶多個物流樞紐，重塑上中下游的經濟聯絡，改寫區域競爭格局。

大建運河，又一個超級工程蓄勢待發。

任何一條大江大河，由於航道與淺灘水深等天然限制，如果不經改造，通航能力都會嚴重受限。

三峽工程蓄水之後，上游水位抬升，川江天險變通途，長江通航能力空前提升。

短短20年過去，三峽船閘已過度飽和，開建新通道成了必然。

然而，長江航道，更受到早期建設的長江大橋淨空限制，以及中下游的水深制約。

為此，過去10多年來，國家層面經過多輪疏濬，實現長江航道的分級通行。

如今，南京段已可通航5萬噸巨輪，武漢段萬噸巨輪直達，重慶段也可通行5000噸貨輪。

不過，三峽庫區與武漢之間仍然面臨重重限制。

這段以“九曲迴腸”聞名的荊江，蜿蜒曲折、灘多水淺，經多輪疏濬之後方滿足3000-5000噸貨輪通行。

面對這一困境，又一個超級工程被提上日程——荊漢運河。

連接武漢與荊州，旨在將長江截彎取直，從三峽庫區到武漢將航程縮短260公里，通航能力達到萬噸級。

屆時，萬噸巨輪有望從重慶經三峽水運新通道，借助荊漢運河一路直達上海，帶動長江航運能力全面躍升。

新建人工運河，成本自然不菲。據預估，荊漢運河總投資或達784億元，與三峽新通道、平陸運河相當。

然而，無論是荊漢運河，還是此前爆火的湘桂運河、浙贛粵運河，都未納入國家“十五五”規劃綱要。

但在國內大循環時代，一切皆有可能。連兆級的雅魯藏布江下游水電站、新藏鐵路都能落地，遑論人工運河？  (國民經略)

電費悄悄上漲，連帶日常物價跟著水漲船高。

大部分人只當是生活常態，默默接受。

但我今天要說一句大實話：這麼多年，我們的錢包一直被傳統能源變相收割。

電送到家裡，必須依靠滿地電線。

似乎這套規則，永遠沒法改變。

如今一項國家級超級工程橫空出世，直接打破固有格局。

別覺得這是天馬行空的科幻想像。

這是已經完成技術突破，穩步推進落地的真實項目。

我們要在三萬六千公里高空，打造巨型發電站。

最核心的亮點是：全程不用一根電線，電力就能隔空輸送回地面。

聽到這裡，很多人會覺得難以置信。

但這不是噱頭，是實打實落地的前沿技術。

花這麼大代價往天上建電站，到底圖什麼？

咱們站在普通人的角度，算一筆明白帳。

石油、煤炭都是有限資源，價格波動從來不停。

原材料一漲價，發電成本立刻跟著漲。

而這部分額外支出，最後都會層層轉嫁到每一個普通人身上。

電費變貴、工廠生產成本增加，最終所有商品跟著漲價。

只要困在傳統能源體系裡，我們就永遠處於被動挨割的位置。

而太空三峽，徹底跳出了這套舊模式。

它的年發電量規模十分龐大，足以媲美全球石油總發電量。

等到全面投用，我們對化石能源的依賴會大幅降低。

居民用電成本，會持續往下走。

每月省下的電費，日積月累也是一筆不小的結餘。

企業用電壓力減輕，市面上各類商品的定價，也會迎來下調空間。

這不是空口畫餅，是產業鏈聯動帶來的必然結果。

生活裡有一個最害人的認知誤區。

總覺得國家級大工程，離普通人十分遙遠。

這是很多人一輩子跳不出的思維陷阱。

回頭看看高鐵、全國電網、各類大型基建。

每一項頂層佈局，最後都實實在在惠及千家萬戶。

它打破了能源壟斷帶來的枷鎖，給普通人的生活減負。

放眼全球，能源一直是各方爭奪的核心利益蛋糕。

現在我們率先掌握太空發電、無線輸電的核心技術。

相當於把未來幾十年的能源話語權，牢牢攥在了自己手裡。

外部市場再動盪，我們的生活成本、日常開銷，都能保持穩定。

很多人日子過得緊巴巴，總守不住手裡的錢。

根源就是只盯著眼前柴米油鹽，看不懂頂層大佈局。

抓不住時代風向，就只能一直跟著大勢被動走。

一場全新的能源變革，已經正式拉開序幕。

更是往後幾十年，普通人的生活成本與生存環境。

我們有幸見證這場劃時代的技術革新。

看懂背後的底層邏輯，才能不再被動接受現狀。

靜待工程全面落地，所有人都會享受到實實在在的紅利。  (財智新象限)

新能源行業密集迎來利多消息。

10月30日晚間，三峽能源公告，公司擬投資建設新疆南疆塔克拉瑪乾沙漠新能源基地項目，共建設太陽能850萬千瓦、風電400萬千瓦，配套建設煤電6×66萬千瓦和新型儲能500萬千瓦時，項目動態投資金額為718.48億元。

與此同時，政策面也是利多不斷。當日國家發展改革委等六部門發佈關於大力實施可再生能源替代行動的指導意見。其中提出，全面提升可再生能源供給能力。加快推進以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電太陽能基地建設，推動海上風電叢集化開發。

值得一提的是，近一段時間以來，太陽能產業鏈已經陸續出現了邊際好轉跡象，包括隆基綠能、天合光能、晶科、通威、晶澳等在內頭部元件企業出貨價格出現了不同程度的上漲。受此影響，10月30日A股太陽能裝置類股震盪走強，截至收盤，雙良節能漲停，強勢斬獲4連板。

10月30日晚間，三峽能源公告稱，公司擬投資建設新疆南疆塔克拉瑪乾沙漠新能源基地項目(以下簡稱“南疆基地項目”)，共建設太陽能850萬千瓦、風電400萬千瓦，配套建設煤電6×66萬千瓦和新型儲能500萬千瓦時。項目動態投資金額達718.48億元，其中項目資本金佔投資金額的25%，為179.63億元，由股東按照持股比例出資，公司出資61.07億元。

據公告顯示，新疆南疆塔克拉瑪乾沙漠新能源基地項目的投資主體為公司控股子公司三峽巴州若羌能源有限公司(以下簡稱“若羌公司”)，若羌公司股東為三峽能源、中國長江電力股份有限公司(以下簡稱“長江電力”)、三峽資本控股有限責任公司(以下簡稱“三峽資本”)、長江三峽投資管理有限公司(以下簡稱“三峽投資”)，持股比例分別為34%、33%、16.5%、16.5%。

三峽能源表示，預計本基地項目整體工程建設期3—4年，其中新能源與儲能項目建設將根據煤電項目、外送通道建設進度適時調整，保障“三位一體”同步建成。

三峽能源稱，建設以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風光基地，是貫 徹落實國家區域發展戰略、加快規劃建設新型能源體系、提高安全保障能力的重要舉措。南疆基地項目開發符合新疆全國能源資源戰略保障基地、“三基地一通道”的總體定位，具有顯著的社會、生態、經濟帶動效益；南疆基地項目開發將有力推動沙戈荒地區高比例、大規模新能源開發創新示範，對加快建設新型電力系統具有示範意義。

據公告，南疆基地項目是南疆地區第一個“沙戈荒”大基地項目，建設南疆基地項目是落實國家區域發展戰略，加快規劃建設新型能源體系的重要舉措，落實產業興疆政策的具體實踐，具有先導性、引領性、示範性和標誌性意義。項目建成後，預計每年可向川渝地區送電約360億千瓦時，將進一步緩解中國資源稟賦與用電負荷地理分佈不均衡的矛盾，促進區域協調發展。

同日，三峽能源披露了2024年三季報，公司前三季度實現營業收入217.6億元，同比增長12.81%；淨利潤50.93億元，同比下降6.31%；基本每股收益0.18元。

與此同時，新能源行業再度迎來了重大利多政策。

10月30日，國家發展改革委、工業和資訊化部、住房城鄉建設部、交通運輸部、國家能源局、國家資料局等六部門發佈《關於大力實施可再生能源替代行動的指導意見》（以下簡稱《意見》）。

《意見》提出，全面提升可再生能源供給能力。加快推進以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電太陽能基地建設，推動海上風電叢集化開發。科學有序推進大型水電基地建設，統籌推進水風光綜合開發。就近開發分佈式可再生能源。穩步發展生物質發電，推動光熱發電規模化發展。加快提升可再生能源資源評估、功率預測、智慧調控能力。推進構網型新能源、長時間尺度功率預測等新技術應用。

《意見》提出，把優先利用可再生能源納入城鎮的規劃、建設、更新和改造。推動城鎮新建建築全面執行綠色建築標準，不斷提高可再生能源電力、熱力和燃氣的替代要求。推廣超低能耗、近零能耗建築，發展近零碳建築，推動建築柔性用電技術應用。

《意見》還提到，推動既有建築屋頂加裝太陽能系統，推動有條件的新建廠房、新建公共建築應裝盡裝太陽能系統。推動新建公共建築全面電氣化，推廣電熱泵熱水器、高效電磁爐灶等替代燃煤燃氣產品，推動高效直流電器與裝置應用。在太陽能資源較豐富地區及有穩定熱水需求的建築中積極推廣太陽能熱應用。

值得一提的是，近一段時間以來，太陽能產業鏈已經陸續出現了邊際好轉跡象。

有市場消息稱，自10月29日起，隆基綠能太陽能元件價格上漲1—2分/瓦，截至目前，包括天合光能、晶科、通威、晶澳在內頭部元件企業出貨價格均已上調1—3分/瓦。

10月30日早間，隆基綠能相關人士回應稱，市場消息屬實，行業內的幾家頭部企業都有漲價的動作。另一太陽能企業負責人也表示，散貨在局部地區漲了2—3分/瓦。

受此影響，10月30日A股太陽能裝置類股震盪回暖，截至收盤，雙良節能強勢漲停，斬獲4連板；弘元綠能漲停，鈞達股份、愛旭股份、京山輕機、福萊特、TCL中環、晶澳科技等跟漲。

另據國家能源局最新發佈的統計資料，2024年1—9月，國內太陽能新增裝機160.88GW，同比增長24.77%。9 月太陽能新增裝機20.89GW，同比增長32.38%。

民生證券認為，低價產品擾亂太陽能行業市場秩序的時代或將終結，產業鏈格局有望重塑，元件價格有望進入上升通道，利多頭部元件企業。

中長期來看，供給側改革逐步落地，疊加持續虧損的衝擊，部分二三線的廠商或將被淘汰。

高盛預計，未來將有一輪工廠關閉潮，這將有助於市場恢復平衡。摩根士丹利則認為，太陽能裝置的價格已經觸底。

高盛在其本月發佈的報告中指出，太陽能行業的下行周期即將結束，周期性的底部可能出現在2025年。 (券商中國)

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