#中國企業出海
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快遞小哥，在非洲“賺翻了”

在烏干達首都坎帕拉，等一個紅燈的工夫，有時路口會擠進幾十輛甚至上百輛摩托車。 東非頭部電商平台之一Kilimall營運與招商副總裁關俊奇經常看到這樣的場景。不少騎手背著碩大的配送箱，他們是非洲的快遞小哥。和中國常見的電動三輪車不同，這裡的配送工具，是清一色的二手跨騎摩托車，大輪胎，才能耐得住坑窪土路的顛簸——在撒哈拉以南非洲，道路基礎設施整體薄弱，不少國家的鋪裝道路佔比不到30％。 過去一年多來，越來越多中國商家開始把目光投向非洲，希望尋找東南亞、歐美、中東之外的新市場。 Kilimall由中國團隊創立，關俊奇負責平台在國內的招商，他走訪長三角、珠三角的工廠發現，不少人對非洲市場產生了興趣。另一家非洲電商平台Jumia，成立於2012年，3000多家國際商戶中，絕大多數來自中國。Jumia去年在深圳舉辦招商大會，直播線上人數超過5萬人，是前一年的5倍。
快遞小哥，在非洲“賺翻了”
國際#非洲電商#中國企業出海#中非貿易
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中國中小工廠，捲向非洲

“一些國家的社會風險正在顯性化，尤其是本土保護、反對外來者和合規壓力都在上升。” 01. “現在飛非洲的航班，90%都是中國人” “最近，有上百人諮詢我想出海非洲了。”1989年生的李友周說道，他在2024年出海坦尚尼亞，在當地已有2000平方米的電動三輪車組裝廠。 不少從中國去往非洲的出海人體感顯著。
中國中小工廠，捲向非洲
A股#中國#企業出海#非洲
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2026年，中國企業出海的新特點與新趨勢

當前中國企業出海已從“規模擴張”轉向“韌性成長”，呈現內涵升級、模式多元、技術驅動、區域深耕四大核心特徵，正以“價值共生”姿態重塑全球產業格局 。以下為核心要點與詳細解析。一、出海內涵全面升級：從產品輸出到生態共建品牌高端化：告別“低價內卷”，轉向技術創新與文化賦能雙輪驅動 。新能源汽車、掃地機器人等品類中，中國品牌包攬全球出貨量前五，智慧型手機在拉美、非洲新興市場熱銷，以技術與品質贏得溢價能力。產業鏈叢集出海：從單點突破到全鏈條協同，汽車、能源礦產等行業尤為突出 。如新能源車企在匈牙利投資建廠，同步匯入先進生產線與技術標準，帶動零部件供應商叢集落地，形成區域產業生態。生態出海成新賽道：數字經濟企業建構本地生態，百度慧播星在巴西推出數字人直播，轉化率超越真人主播，解決本土主播稀缺痛點；阿里“海外現貨”模式覆蓋歐美28國，助力跨境商家縮短訂單周期。二、區域佈局最佳化：從單點試水到全球深耕“一帶一路”成增長主引擎：2025年對共建國家直接投資與資本品出口持續強勁，亞洲仍是主要目的地，非洲與中東歐增速顯著。新興市場多點開花：拉美、東南亞、中東歐成為重點佈局區域，規避單一市場風險。小米強化非洲業務管理層，比亞迪在泰國建廠輻射東南亞，均體現區域深耕戰略。發達市場差異化切入：高科技企業通過研發中心、技術併購融入創新網路，華為在德國、芬蘭設研發中心，聚焦前沿技術；消費品牌則以本土化創新滿足高端需求。三、技術驅動質變：從成本優勢到創新引領硬核科技成出海核心競爭力：2025年前三季度高科技產品出口增長11.9%，對整體出口貢獻率超三成 。AI產品在全球影響力提升，a16z生成式AI榜單中中國產品佔比超六分之一，覆蓋大模型、創作、翻譯等領域。智能製造重塑全球供應鏈：搭建多區域製造網路，以跨境併購補充技術儲備 。新能源汽車企業通過柔性生產線實現本地化定製，快速響應不同市場法規與消費偏好。數位化全鏈路賦能：AI貫穿產品設計、生產、行銷、服務全流程 。數字人直播、智能客服、跨境資料平台等應用降低營運成本，提升本地化效率。四、模式創新深化：從貿易為主到多元協同製造+服務融合升級：從產品銷售轉向全生命周期服務，56%出海企業提供定製化服務套餐，41%搭建線上服務平台，通過增值服務提升客戶黏性與利潤空間 。合規化佈局成標配：金融科技企業以牌照先行，搭建本地金融生態；創新藥企業重視智慧財產權佈局與跨境資料合規，規避合規風險 。投建運一體化深耕基建：在新興市場採用“投資-建設-營運”全鏈條模式，提升項目可持續性，從工程承包商向綜合營運商轉型 。五、風險應對能力提升：從被動規避到主動建構韌性供應鏈多元化：通過多區域佈局降低地緣政治與供應鏈斷裂風險，2025年出口增速回歸常態化，更注重質量與穩定性。本地化營運深化：管理層、研發、行銷團隊本土化，如百度在巴西招募本地團隊最佳化數字人直播內容，提升文化適配度 。綜合服務體系完善：針對不同行業需求提供專業化服務，高科技企業聚焦智慧財產權與人才，新能源企業側重標準對接與基礎設施建設 。六、2026年關鍵趨勢預判1. 全球創新網路加速形成：海外研發投入持續增加，創新從“服務國內”轉向“賦能本地”，推動技術標準國際化 。2. 綠色低碳成出海新名片：新能源、節能環保技術輸出提速，助力全球碳中和目標，形成新的競爭優勢。3. 中小企業出海活力迸發：借助跨境電商、SaaS服務等平台，“小而美”企業以細分領域優勢快速切入全球市場，成為出海新力量。中國企業出海正迎來質變期，以技術創新為核心、以本地化營運為根基、以生態共建為目標，從“走出去”到“走進去”再到“走上去”，在全球價值鏈中實現從參與者到引領者的角色轉變 。 (才說資本)
2026年，中國企業出海的新特點與新趨勢
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在迪拜，做生意的中國人

踏實謀生，鮮能暴富。當中東國家被當成簡單標籤組合的存在時，人們更容易傳播符合自己想像的內容。在新的社交繭房，持有相同觀點的人相互驗證。在認識中東城市的過程中，也是如此。在短影片的世界裡，中東通常都是和“土豪”標籤關聯在一起，在一些網紅博主和房地產中介的塑造裡，那邊好像遍地是黃金，人人富得流油。其實，在迪拜老城區仍然能看到密集的南亞勞工，街頭的騎手，他們的收入並不高。1. 迪拜的商旅旺季一位出海經驗豐富的企業高管告知，不管是媒體的關注角度，還是社交媒體上的傳播內容，你看到的或許是大家希望你看到的，這些聲音構成了傳播議程設定的一環。迪拜確實也是開放度高和擅長行銷的城市。在走馬觀花的實地採訪中，可以感受到的是，以阿聯、沙烏地阿拉伯為代表的中東國家，迎來了越來越多的中國企業、商務精英、遊客等。最近一周，小紅書上遍佈劉亦菲在阿布扎比看F1賽事的穿搭帖，以及她參觀扎耶德國家博物館“出片神圖”。同樣，迪拜經濟和旅遊部對中國媒體發佈了關於蔡依林新專輯《Pleasure》主打曲《Fish Love》MV在迪拜取景的消息，MV取景覆蓋沙漠、海灣、老城區、黃金相框等標誌性景點元素。迪拜經濟和旅遊部在推介文案中，再一次強調持續推進的“歡迎中國”戰略（China Ready Strategy），以及提供的多項便利化措施。除了明星代言、歌手MV，值得注意的是，近幾年中國的爆款綜藝中，能看到不少迪拜、阿布扎比這些中東城市金主的影子，明星們在這些城市的標誌性景點留下了很多畫面，顯然綜藝能吸引更廣泛的受眾。公開資料顯示，在2024年，迪拜共接待中國遊客82.4萬人次，同比增長31%。2025年11月，正是迪拜展會和旅遊旺季，在酒店密集的迪拜商業灣片區，很少有價格低於每晚1500元人民幣的酒店。近幾年，中國人到沙烏地阿拉伯和阿聯出差和做生意的人都變多了，我在迪拜接觸到的兩個包車司機，都是五六十歲的東北人，不會英語。做事很靈活，通過“老鄉帶老鄉”的方式前幾年到迪拜工作，開車也主要服務中國人，旺季時月收入能到2萬元人民幣，比在國內或迪拜開普通網約車的收入都要高。演算法會推送在迪拜的暴富故事，標題很嚇人，類似“在迪拜做乞丐也能年掙幾十萬”，實際上迪拜的底層藍領工人收入並不高。靈活、有闖勁的東北司機們，很多體力活也不願意幹。比如外賣、保安等工作，很多是來自南亞國家的人在干，送外賣月收入約五六千元人民幣，當保安可能只有小幾千元人民幣，網約車司機收入也並不比國內高。當然，中國外賣企業出海到迪拜，也讓騎手成為不同外賣平台之間競爭的搶手人力資源。2. 去迪拜做生意在北京往返迪拜的飛機、機場以及我入住過的兩個酒店裡，看到的中國人大都是出差的商務人群。在不少企業收縮出差預算的當下，這些往中東跑的商務人群，通常也是主力“打工人”或者企業高管，他們大多行色匆匆。這些人在飛機上很安靜，完全不同於那些充斥著雀躍眼神和歡聲笑語的旅遊人群佔比高的航班。一位往迪拜跑市場的深圳企業高管說，他們是給甲方企業做包裝的，目前在國內利潤率越來越低，即便規模提高，利潤也不見增長，企業希望增加出海的佔比，以提高整體利潤水平。他和同事今年已經跑過幾次中東，計畫在原先少數中東客戶的基礎上，開拓更多的中東客戶，進展還算順利。在酒店的大堂、電梯裡都能碰到不少中國人，有來自廣東的文具行業老闆們抱團到迪拜參加展會，還有在大堂裡用中文打電話談生意的人。除了中小企業老闆，在迪拜還見到很多充滿活力和全球化視野的年輕人。一些科技公司的年輕高管背景很類似，國內名校畢業，再去美國讀博士，有美國工作經驗和國內創業經驗，他們的公司在創立之初，就有國際化視野和戰略。不管是迪拜的商業灣還是老城區，都是標準的商旅人群路線，這會形成一定的刻板印象，或許中東的城市和市場還有很多面。可以確定的是，AI和出海已成為當前中國企業發展的兩大趨勢，很多企業在這兩方面尋找增量，不止工程建設、製造業、科技類等企業，中國眾多行業企業的大出海時代已經到來。 (21世紀商業評論)
在迪拜，做生意的中國人
國際#中國#企業出海#迪拜
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馬凱碩、秦朔、施展、顧清揚等800字演講精華

學者、一線觀察者 吳曉波 財經作家 摘錄自演講《生而全球》 經過這兩天峰會，我對“生而全球”四個字都有了新的理解。我覺得這個“生”是生意，同時也是生活，還有可能是生命。 我們這一次可能是更廣泛意義上的全球化。我覺得全球化在更本質上就和現代化與現代性一樣。中國有很多高樓大廈，但有多少中國人是具有現代性的人？
馬凱碩、秦朔、施展、顧清揚等800字演講精華
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中信建投·第一篇 | 從出口到出海：中國企業出海發展研究報告（2024）：宏觀驅動

從出口到出海，日益成為企業的重要發展戰略。出海並不是貿易摩擦下的被動外遷和過剩產能的無奈輸出，而是經濟增長的內在訴求和產業升級的必經之路。為了幫助企業、政府、投資者更好的理解出海邏輯、把握出海需求、提供出海支援、挖掘投資機會，中信建投證券研究所特推出重磅聯合報告《從出口到出海：中國企業出海發展研究報告（2024）》：第一部分從宏觀和政策角度對企業出海進行刻畫；第二部分介紹高端製造代表性行業的出海策略；第三部分介紹資訊科技代表性行業的出海策略；第四部分介紹大消費代表性行業的出海策略；第五部分介紹服務行業的出海策略。 從出口到出海，日益成為許多企業的重要發展戰略。當下，百年變局深刻演化，產業變革方興未艾，中國經濟正處於發展新質生產力的換擋期，2024年政府工作報告提出了“加強標準引領和質量支撐，打造更多有國際影響力的品牌”的任務目標，中央和地方政府均出台了助力企業出海的政策。中國企業的經營模式也從“引進來”向“走出去”轉型，從“出口”向“出海”嬗變。 從出口到出海，是企業全球經營、品牌建設、文化宣傳能力的綜合提升。不同於出口側重於貨物、技術等向海外簡單銷售，出海更加強調在海外市場的長期經營發展、品牌價值建立、文化理念宣傳，對企業的要求全方位提升。中國企業正通過投資自建、供應商合作、併購等路徑推進出海，佈局上除了歐美外，也在拓展非洲、中東等新興市場。 從出口到出海，不是貿易摩擦下的被動外遷，而是經濟增長的內在訴求。從日本等國家的經驗看，隨著人均GDP、貿易份額等提升，一國企業的競爭力也隨之增強，出海成為重要選擇，國民生產總值（GNP）也開始逐步趕超國內生產總值（GDP）。這意味著，中國企業出海的大方向是由經濟增長達到一定階段所決定，貿易摩擦問題可能僅僅是邊際催化。
中信建投·第一篇 | 從出口到出海：中國企業出海發展研究報告（2024）：宏觀驅動
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財經雜誌：中國企業出海墨西哥，會重蹈在印度的覆轍嗎？

作為全球重要新興市場，墨西哥正成為中國企業海外拓展的新目標市場 近幾年，墨西哥對中國的貿易逆差增大，中國出口到墨西哥的產品數量逐年增加。目前，中國是墨西哥的全球第二大貿易夥伴，墨西哥也是中國在拉丁美洲的第二大貿易夥伴。根據中國海關總署數據顯示，2023年1-11月，中墨進出口總值達919.87億美元，年增5.9%。其中，中國向墨西哥出口額為747.25億美元，年增5.4%；中國自墨西哥進口額為172.62億美元，較去年同期成長7.9%。 作為全球重要新興市場，墨西哥正成為中國企業海外拓展的新目標市場。光是2023年上半年，中資企業就對墨西哥進行了19次投資，總金額達104億美元。目前，墨西哥有超過2,100家資企業，包括中興、聯想和華為等知名企業。 現在有更多的中國企業正在逐步進入墨西哥市場，在各企業這樣熱情高漲奔赴墨西哥的時候，EqualOcean不得不給各位熱情似火的中國企業潑點涼水：投資建廠需謹慎，你以為的雙向奔赴，可能只是一廂情願。
財經雜誌：中國企業出海墨西哥，會重蹈在印度的覆轍嗎？
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