新SU7會平衡訂單和交付，避免讓使用者等太久。雷軍罕見與小米汽車品牌代言人一起接受採訪，把新一代SU7的秘密都曝光了。車東西3月20日消息，昨晚，小米汽車新一代SU7正式上市，共有三個版本：SU7標準版的價格為21.99萬；SU7 Pro的價格為24.99萬；SU7 Max的價格為30.39萬。昨晚21:30開放預訂之後，34分鐘時間，新車鎖單量突破1.5萬台。▲新一代小米SU7 34分鐘鎖單1.5萬台而在發佈會結束之後，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍，小米汽車品牌代言人、導演、演員舒淇，小米汽車品牌代言人、短跑名將蘇炳添，小米汽車首席設計師李田原，小米汽車架構部負責人崔強與包括車東西在內的少數媒體進行了一場深入的交流。▲小米汽車群訪出席嘉賓雷軍揭秘了新一代小米SU7改款過程中的多個核心問題，包括新一代SU7的外觀為何沒有大改；最終定價為何比上一代漲價4000元；小米AI和機器人的佈局等。在溝通過程中，雷軍和兩位小米汽車品牌代言人也頻頻互動。舒淇帶著開玩笑的口吻“質問”雷軍第一代小米SU7上市的時候，為什麼沒有選她來代言。▲雷軍（圖左）、舒淇（圖中）、蘇炳添（圖右）雷軍則笑著說，當時現場有很多我的粉絲，他們覺得雷總代言就行了。雷軍也坦言，兩年前沒有想到這件事，當時只想到了蘇炳添，和我們的車一樣都姓“SU”。在向舒淇提問“為什麼轉型做導演拍第一部電影就獲得最佳導演獎”的時候，雷軍也展示了自己的幽默，說我問你這個問題，其實是在等你反問我，為什麼第一輛車就做的這麼好。整個溝通過程時間並不算太長，但是雷軍也將他的高情商、幽默感展現得淋漓盡致，既活躍了現場氣氛，也將新一代小米SU7的巧思以及小米在AI、機器人上的佈局介紹的非常詳盡。以下是雷軍採訪的核心內容：1、初代小米SU7的成功：汽車進入智能化時代後，有很多技術和智慧型手機相似，在製造方面，小米也是製造業出身，供應鏈管理和硬體品質有著多年的積累，並且小米在汽車項目上也真金白銀的掏了400億。2、新一代小米SU7外觀不做大改是為了延續經典：很多車型都是毀在了改款車，越改越醜，最終導致銷量崩盤，小米希望自己的設計能夠經得起時間的考驗。3、內飾全改是聽取了使用者的意見：初代小米SU7主打運動，新一代SU7的內飾主駕做到了既運動又舒服，副駕和後排座椅儘可能往舒適性上調整。4、漲價4千元是為新使用者考慮：新一代小米SU7的材料成本就增加了小2萬元，購置稅政策調整後，小幅漲價為了新使用者也能買得起。5、新車交付時間：去年YU7的交付節奏，被批評得很慘，新一代SU7儘可能在訂單和交付之間找到平衡。6、造車是一場馬拉松：造車五年，越來越覺得造車很難，要潛心下去，向同行學習。7、AI投入：小米在AI領域實現了全面佈局，剛發佈的MiMo-V2-Pro是AI的引擎和核心，已經做了“手機龍蝦”，也會做“電腦龍蝦”。8、機器人佈局：小米在裝備機器人方面投入很大，工廠的智能化程度非常高，小米六年前就佈局人形機器人了。以下是採訪的完整實錄，車東西在不改變原意的情況下進行了編輯：01. 雷軍9問交底新SU7隻加價4千怕超車主預算採訪現場資訊量極大，面對媒體提問，雷軍不僅回應了對新一代SU7隻漲價4000元的考量，介紹了新車外觀未改，內飾大變的原因，分享了自己造車到現在的感受，透露了在AI和機器人方面的佈局，還回應了為何要請舒淇、蘇炳添代言新一代SU7。Q1：為什麼小米汽車開始請品牌代言人，而且請來的是舒淇？雷軍：主要是第一代SU7非常的成功，大家對新一代SU7的期望值很高。我們在討論的時候就在想，怎麼讓更多人瞭解我們的產品，有一些真實的車主或體驗者來代言我們這一款車的話，可能更有說服力。再加上兩年前很多網友跟我們開玩笑，希望請舒淇小姐代言，我們就在想是不是邀請舒淇小姐來代言，可能是個好想法。同時，因為我知道蘇炳添很喜歡開車，又是我們第一代SU7的車主，所以我們就邀請他們兩位來代言。今天來看，兩位代言人真的很受車主朋友們的歡迎，今天一官宣，我的朋友圈都炸了，很多人跟我商量說能不能找舒淇小姐簽個字？Q2：請兩位不同類別的代言人來代言小米，初衷是什麼？您覺得他們上任後，您的信心是否有增加？雷軍：你不覺得SU7、舒淇、蘇炳添特別有緣分嗎？▲雷軍（圖左）、舒淇（圖中）、蘇炳添（圖右）新一代SU7有如此強大的產品力，我相信有他們兩位代言和推薦的話，新一代SU7一定會再創輝煌。他們教我一個口號，但我沒太學會，好像是叫“做大做強，再創輝煌”。Q3：對於新一代的SU7，您對它的銷量有那些期待？新一代的SU7有很多提升，您最想對新老車主提的一點是什麼？雷軍：第一代SU7非常成功，成為了去年的年度銷量冠軍。改款車要想火爆程度超過第一代的話確實不容易。所以我們竭盡全力用了兩年時間打磨，新一代小米SU7除了外觀跟第一代SU7比較像以外，我們三電、底盤、駕控、電子電氣架構、輔助駕駛及生態實現了全面提升、全面增強，升級的地方超過了一百項。▲兩代小米SU7參數對比在這一過程中，新一代小米SU7光新增的材料成本就有小2萬。所以實話實說，新一代SU7定價特別糾結。Q4：為什麼新一代的SU7全系車型最後只漲了4000元？雷軍：主要還是因為購置稅政策調整以後，我們不想讓新的車主覺得買輛新一代SU7，超出了他們的預算，所以最後我們只加了4000元。▲新一代SU7起售價貴了4000元總體來說，我還是希望能在訂單和交付之間找到一個平衡。像去年的YU7，最長讓大家等一年多時間，我們真的被批評得很慘，所以我們有時候需要平衡，如果有幾十萬人在排隊等交付，我們可能會挨罵。所以，我還是認為一個合理的訂單數，一個合理的等待周期，可能會給使用者帶來更好的購買體驗。新一代SU7選配SKU比較多，它更偏向於定製化，所以整個管控的流程各方面會相對複雜一些。但總體來說，我對新一代SU7還是信心十足，尤其是有這兩位大牌代言人的加持後，我的信心就更足了。Q5：此前您提到，未來三年計畫在AI領域投入資金超過600億元，在這600億中，在AI安全上的投入會有多少？雷軍：今天，毫無疑問我們進入了一個全新時代。在這個時代裡面，無論是個人還是企業，都要積極擁抱AI時代。我們在整個AI領域實現了全面佈局，今天凌晨我們發佈的MiMo-V2-Pro，是一個面向Agent時代的兆參數的旗艦基座模型，它相當於是我們整個AI的引擎和核心。在模型領域，我們力爭能成為國內乃至全球的第一陣營的選手，按品牌排名的話，小米在AI上排在行業的第五、第六名。我們的模型剛剛發佈，可能還需要不斷的迭代，同時，我們又做了“手機龍蝦”（Xiaomi miclaw），很快也會做“電腦龍蝦”。▲小米發佈首款“手機龍蝦”AI方面，我覺得最重要的是保障隱私和安全，大家今天擔心的問題主要是上傳雲端，這個過程中會出現隱私保護不到位的情況。對此，我們力爭會把那些高度隱私的資訊在本地處理。我們把手機龍蝦當成我們叫AIOS的雛形，它是一個OS內建的MiMo基座大模型，如果進行全鏈條管控的話，它的安全性會大幅度提升。提到安全性，我們五年前造車的時候，就提出要重視安全。我們認為，安全是小米汽車的基礎和前提，小米要打造同等級最安全的車。我們希望在大模型時代，在AI時代，小米汽車也成為最安全的產品。Q6：第一代SU7發佈以來創造很多奇蹟，同時也伴隨著很多爭議，這兩年小米汽車最大的變化是什麼？雷軍：五年前造車的時候，我就覺得造車特別難。我也是真的沒有想到，兩年前我們剛一入場會創造這麼多的奇蹟，剛開始覺得可能沒有想像中那麼難，但是這兩年干下來，覺得還是越干越難，整個汽車產業我們需要潛心下去，向所有的同行學習，把車能夠造得更好。所以當我們意識到造車是一場馬拉松，小米汽車的路才剛剛開始，我覺得我們變得從容了。拿這次改款來說，我們很早就提前告訴消費者，很早就開始準備新一代SU7的量產，把每一項工作都儘量準備得更好，讓我們的車主朋友們能夠感受到我們這份誠意。▲新一代小米SU7今年1月開啟小訂我相信大家可以從新一代SU7的上市的全部環節中，感受到小米最大的變化就是從容。Q7：為什麼新一代SU7整體外觀變動不大？雷軍：我們的設計理念是經得起時間考驗的，過個5年、10年、20年回頭看，還是覺得很好看。有了這樣的設計理念，我們本質上想打造傳奇車型。就像保時捷用幾十年打造了911，就像BBA打造了34C（寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級），我們希望SU7也有機會變成傳奇車型。為此，我們專門請了一位設計顧問——前寶馬設計副總裁克里斯·班戈。有一次他跟我說，成功車型外觀改動一定要小心。業內很多車都是改款改“掛”的，本來車挺好，越改越難看，然後銷量越來越差。就是因為看了很多失敗案例，我就很怕，我說我們有沒有勇氣少改，如果使用者覺得很好，我們不能為了新而新，因為我們在設計時都力求做到完美和極致，難道你要選第二完美和第二極致的設計嗎？所以在這一點上，我給了李田原強有力的支援。我說可以都不改，田原說，那我們還需要這麼多人嗎？李田原：其實我們在打造第一代SU7的時候，就花了非常多的精力，SU7在美學和功能需求上實現了非常好的平衡。▲小米汽車工業設計總經理、首席設計師李田原發言我們試過改它，但改完以後再放在一起看的時候，我發現它真的沒有第一代SU7好。我問了自己一個問題，做設計是為了創新而創新，是為了設計而設計，還是說我們把好的東西能夠持續地保留給使用者，所以說我們做了一個大膽的決定，就是不改。不過因為新一代SU7前臉裝上了4D毫米波雷達，因為功能調整的原因，需要在新車前臉做一些改動，但在其他地方我希望這台車能夠保留它的美，能夠在未來成為雷總剛提到過的“傳奇車型”。Q8：為什麼新一代SU7內飾全部重新設計了？雷軍：我們小米裡面有賽車執照的大概有小1000人，他們非常喜歡開車。SU7是一款運動車型，剛開始運動車型的座椅都特別硬，主要是因為要保持路感，車輛輪胎壓過去，無論是有個小石子，還是有個小坑，駕駛員可以迅速感受到如何操作，應該用多大力踩剎車，它是人車合一的，所以早期我們設計的SU7是運動車型。這個過程之中，聽取使用者的意見，我們就開始往舒適性方向調，第一代我們覺得調得不錯，但是還是有很多車主不滿意，所以這一次我們是下了決心全部推倒重來。▲新一代小米SU7內飾設計新一代小米SU7，我們既要保持駕駛車的韻味，又要讓大家從心底裡覺得這個車是舒適的、豪華的、精緻的、有品位的。其中，主駕要做到既運動又舒服，這個就好難。大家可能只聽我這麼講一講，看不到我們內部打了多少架，扯了多少皮。▲新一代SU7主駕駛座椅不過，副駕和後排就好做很多了，可以直接在符合運動車型的大方向裡面，怎麼舒服怎麼來。有同事建議加個睡眠頭枕，我說別開玩笑了。運動車型主打流線型車身、低趴的車姿，這就註定了車內通透度是個大問題。如果前排搞個睡眠頭枕，後排的視野會很差。所以在內飾上，我們還是下了很大的功夫，特別希望大家能去店裡看一看，試駕一下。另外，我們的輔助駕駛也進步得非常快。在汽車行業裡，我們相對來說還是後來者，首款車上市不到兩年時間，我們的輔助駕駛連續迭代了三、四個大版本，今天的體驗已經非常出色。▲新一代SU7標配小米HADQ9：本次發佈會選在小米昌平產業園召開，有那些考量，昌平產業園現在的投產情況怎麼樣？小米在推動智能製造的硬科技創新和共性關鍵技術攻關方面，有那些新進展？雷軍：小米紮根北京，在北京做智能製造是挺不容易的。兩年前，我們在亦莊投產了我們小米汽車的智能工廠，同時我們在昌平投產了我們小米手機的智能工廠，將來我們給大家開放參觀。我們這次發佈會選在昌平產業園舉行，主要是因為邊上是小米手機智能工廠，希望將來有機會邀請大家參觀。手機智能工廠智能化程度特別高，除了貼片機，該工廠所有裝置包括軟體系統都是小米自研的。在智能製造這個領域，小米在裝備機器人方面投入很大。我們在北京做製造的時候，一上來想的就是我們不要干傳統製造業，能不能幹黑燈工廠、智能製造、高端裝備、機器人，所以我們從2017年開始幹起，幹了七、八年時間。我認為，硬核的科技賽道需要非常長周期的投入，不是一朝一夕就可以完成的，要有耐心。最近機器人很火，今天宇樹科技創始人王興興來捧場，我看到網上一條評論說，小米是要做機器人。實際上小米六年前就開始做機器人了，在機器人這個領域裡，絕對也算頭部。可能我們跟大家匯報的少，或者好產品太多，大家對我們的業務並不是很瞭解。王興興他們在機器人領域做得非常了不起，已經成了標竿企業。我們有幸五年前投資了宇樹科技，我們是想推動整個機器人行業一起成長。02. 雷軍想約蘇炳添賽車被舒淇“吐槽”沒早約代言採訪期間，雷軍與舒淇、蘇炳添積極互動，借助舒淇講述執導電影獲獎的機會，分享了他的造車心得，並建議蘇炳添參加精英駕駛培訓，和他比一比賽車。雷軍：李肖爽說大家都特別關心我們兩位代言人，我先當一下主持人。剛才兩位代言人一出場，全場都沸騰了，你們能感受到大家的熱情吧？舒淇：嗯。雷軍：大家都特別喜歡你和蘇神（蘇炳添），蘇神是我們小米的老朋友了，我待會問他幾個問題。我先問一下舒淇小姐，舒小姐這些年在演藝生涯取得了很了不起的成績，最近轉型做導演，拍的第一部電影就獲得最佳導演獎。當時我看到這個新聞的時候，我也很驚訝，就想特別請教，跨行這麼難，怎麼能夠拍第一部片子就獲得最佳導演獎呢？這個問題有點像考試是吧？其實我是有點私心的，我是希望她問我，我為什麼造第一輛車就這麼成功？舒淇：我覺得可能是因為我們之前都很有經驗。像我之前在電影圈、影視圈裡頭差不多有快30年的時間，有很多經驗的累積，再加上我覺得我人緣也比較好，很努力地在自己的專業領域上不斷的創新和研究，我覺得我跟您在這點上也非常的契合。雷軍：那這個問題不問一下我嗎？舒淇：我這部戲拍了兩年，剛好SU7也推出了兩年。那雷總是怎麼取得這個成績的？雷軍：其實原因也是一樣的，我們幹了五年時間。邁入智能化時代以後，實話實說，智能電動汽車有很多技術跟智慧型手機是相近的。另外，我們小米也一直在做製造業，這麼多年在智能製造的功底、供應鏈的管理水平、硬體品質的能力方面，都有深厚的積累。同時，這一成績得益於我們小米集團全體員工共同的努力，五年間我們掏了四百多億的真金白銀。當然也像舒小姐剛才講的一樣，我人緣也還可以，也有很多合作夥伴的支援，更重要的還是車主朋友們的支援。所以第一輛車取得了一個蠻不錯的成績，我自己也挺感動的，也挺意外，也挺感激的。但這一次做新一代SU7壓力很大，就特別像什麼呢？像拍電影，第一部片子拍成功以後大家期望值很高，拍續集的時候特別難。後來我們就在想說，新一代SU7的產品這麼好，要我去講的話大家可能不信。要不我們找幾個車主或者是體驗者來代言、來介紹，好像就可以幫助我們破圈，幫助更多人瞭解新一代的SU7。所以這個時候我們就想起兩年前，當時我說新車車名叫SU7，很多網友說一定要請舒淇來代言，這那跟那兒啊，你當時是不是也看到這個段子，他們現在說叫諧音梗。舒淇：我就覺得為什麼當時就沒請，沒去找我呢？雷軍：當時現場有很多是我的粉絲，他們覺得雷總代言就行了，現在我們將擴展到更大的圈子。開玩笑哈，主要是兩年前的話，我們就沒有把SU7跟舒淇想到一起，我覺得這是兩回事。我就想到了蘇神，我說我們都姓SU，我們找蘇炳添就好。沒想到，網友也很喜歡舒淇小姐，所以我們這次就請了舒小姐。我也問一下蘇炳添，真的特別為蘇神高興，達到人生巔峰以後又光榮退役，我是挺羨慕的，整個人應該輕鬆很多了，也變帥了很多。蘇炳添：其實對我來說，我能堅持到36歲退役，我很開心。▲小米新一代SU7代言人蘇炳添發言雷軍：你知道我去年剛說了一句很紅的話，叫50歲才是闖的年紀。你現在還小，還沒有到闖的年紀。蘇炳添：那肯定的，雷總說的沒錯，只是說我現在是從另外一個賽道轉到了新的賽道。作為一名運動員來說，我能夠堅持到36歲是我對於這個項目的執著追求。另外其實還有一個原因是我想回報家鄉。因為大灣區全運會在我家門口舉辦，即使再苦再累再艱難，我也特別想要在自己家門口去完成一場比賽。退役了確實整個人輕鬆了很多，就不會再像之前每一天一樣，眼一睜就想著要背著書包，馬上到運動場去訓練。但現在換了個賽道，就是每天睡醒先開小米SU7送孩子上完學，每天就是這樣。孩子上學的地方離我上班的地方很近，我基本上每天很早就回到單位開始上班。現在就是在新的賽道摸索，也在學習。我覺得人生就是這樣。教練說的，我還小，還年輕，要不斷的去強化自己，要去學習。這我覺得也是小米的精神，所以雷總才能夠這麼成功。新一代SU7剛出來的時候，我們整個體育圈都在討論。也有很多人問我，添哥你跟雷總說，讓我買車能不能方便點，能不能不用等那麼久？其實這個問題我當時在巴黎的時候問過雷總，但是雷總今天晚上說了，會超出大家的預期，在這裡也祝小米新一代SU7大賣。雷軍：謝謝。舒小姐，我們SU7出來以後，特別受到女車主的歡迎，差不多一半以上是女車主。您覺得SU7最吸引您的點是什麼？舒淇：我覺得對我來講它的設計非常的創新，卡布裡藍是我第一眼看到讓我特別驚豔的顏色，因為真的非常時髦。你們是怎麼想出來，怎麼設計出來的？李田原：卡布裡藍其實這個顏色還挺有故事的。▲新一代SU7卡布裡藍配色它的誕生源自於有一次設計師們坐在一起聊天中，對大自然美的感悟。我們有一次在聊，大家去過很多地方，那一種風景能夠讓你有不一樣的心情，就聊到眺望大海時的心境。你看到那個海平面，無限地往遠方延伸，跟這個天際線相融以後，呈現透藍色的色彩，當你看著它的時候，好像思緒也被拉走了。這讓我們產生一種心境，在那個時候好像時間變慢了。當下是一個節奏非常快的時代，設計師就在想，我們有沒有一種方法，通過顏色的表達，能夠把這份心境帶給新一代小米SU7的使用者。所以說我們就到處看什麼樣的藍色可以實現，但我們發現很難，用原來的工藝沒有辦法達到這種藍色。因為藍色要細膩的話，我們需要對油漆的顆粒有非常精準的控制。這次我們升級了奈米級顏料顆粒，把藍色染料非常均勻的噴塗在車身上面，這樣可以讓純淨感達到要求。但我們又發現它在飽滿度上存在缺失，所以在研發的過程中，我們想能不能把藍色的鋁粉加入進去，而加進去以後，我們就發現它有了純淨度，又有了飽滿度，層次感也非常的豐富。我們最後又加上了珍珠粉，讓整個卡布裡藍看上去有點水面波光粼粼的感覺，這就是卡布裡藍的由來。舒淇：很棒，好浪漫。雷軍：小米汽車團隊精心設計了九款顏色，從一百種預選顏色中挑選適合新車型的設計方案，其中包含新設計的三款顏色、繼承第一代車型的四款顏色以及一款YU7 Ultra車型顏色，最終形成多樣且精心搭配的九種顏色組合。其實把顏色做好也是蠻難的一件事情。雷軍：我還有一個問題，我想問蘇炳添，聽說你很喜歡開車，但是沒開過賽車，想不想學一學？蘇炳添：我想啊，學開車需要時間，短時間內我想先坐一下賽車手的車，感受速度與激情。雷軍：我們專門有精英駕駛的培訓班，可以把你培養成賽車手。主要是三年前我跟他比跑步輸了，摔了一跤。不是我不一定跑不過他，主要是摔了一跤。我就在想，我們能不能比一下賽車。蘇炳添：我們可以約一下。雷軍：你這麼自信嗎？蘇炳添：我得先練一下。雷軍：我安排我們的研發部總裁崔強教一教你。雷軍：我們新一代SU7的駕駛性特別好。我剛才在廣告片看到你們拍攝那天正在下雨，是嗎？蘇炳添：對，我們開車在山裡面轉的時候也在下雨。雷軍：你感覺下雨天跑山是啥感覺？蘇炳添：首先是很陌生，但是又很從容。雷軍：開到我們那個絲滑模式，開起來應該控制力很好的。蘇炳添：所以說車的操控，包括車的扎不紮實是很重要的。其實前段時間，我感覺我的第一代SU7開起來有點問題，路面感對於一個開車的人來說是很敏感的，我發現我平時開那個路路面不好，很容易顛簸，我馬上聯絡了小米的人上門幫我檢查。後來檢查發現不是車的問題，是氣壓的問題，把氣壓一加上去，就完全沒有這個問題。雷軍：我真的邀請你到我們精英駕駛培訓上培訓一下賽車，我們倆再比一下，估計收視率肯定很高。 (車東西)

就在剛剛，雷軍正式官宣，蘇炳添成為小米汽車品牌首位代言人。巧的是，和小米SU7（蘇7）一樣都姓蘇。雷軍強調，蘇炳添小米的老朋友，也是第一代小米SU7車主。蘇炳添與小米淵源頗深，2021年8月被官宣成為小米品牌代言人，之後雷軍和蘇炳添一起參加過多次活動。蘇炳添當時表示：“喜歡小米，很自豪成為小米品牌代言人”。2021年官宣代言海報之後雖然合同到期，但也一直在使用小米手機，用過小米14 Ultra、小米MIX Fold 4、小米15，目前在用的是最新一代小米17 Pro。雷軍曾送其鑽石黑小米SU7 Max，兩人各甚至在去年的廣州車展上一同逛展，還體驗了小鵬P7+、理想MEGA等熱門車型。蘇炳添是亞洲飛人，也被網友稱為“蘇神”。2021年8月1日，在東京奧運會男子100米半決賽中以9.83秒刷新亞洲紀錄，成為首位晉級奧運會男子百米決賽的中國運動員。同年8月6日，獲得東京奧運會男子百米接力銅牌。2025年12月9日，蘇炳添正式宣佈退役，為21年職業生涯畫上句號。與此同時，全網拿著放大鏡看的小米SU7，終於迎來換代。3月19日19點，新一代小米SU7將正式上市。新車預售22.99萬元起，預售價較現款上市價上調1.4萬元左右，不過最終售價尚未確定，需等到上市當天才能揭曉。新SU7乍一看似乎變化不大，但實際升級巨大。這次迭代改款主要改了內飾，底盤，電子電器架構、輔助駕駛硬體等等，簡單來說就是面子沒變，裡子全改了。對於外觀，雷軍表示，小米SU7已經很經典了，改動的時候需要特別小心。全球那些成功的車型，幾十年下來外觀也沒怎麼改。被及自己喜歡那一款，雷軍笑著表示，新一代小米SU7的9個顏色自己都喜歡，甚至調侃“如果買的話，我能全買嗎？”小米SU7此次換代把網友的犀利吐槽都變成了升級方向。果然網友才是小米造車路上最嚴厲的“父親”。兩年前初代SU7上市時的緊張忐忑，雷軍至今記憶猶新。而這兩年間，小米汽車累計交付超60萬輛，其中SU7交付38萬輛，這份成績讓小米在造車賽道站穩了腳跟。提前停售初代SU7、提前開啟大規模備產、早早公佈換代計畫，小米此次換代的從容與自信，既來自市場的認可，更來自對產品升級的十足底氣。初代SU7被詬病的純電動門把手安全隱患，在新一代車型上徹底解決。新車加入機械結構和冗餘電源打造三重冗餘門把手，極端碰撞下即便小電瓶斷電，車門也能順利打開。被網友戲稱“面條胎”的窄胎問題，也迎來針對性整改。新一代SU7統一後胎規格至265mm，搭配全系標配的前四活塞固定卡鉗。新一代SU7的升級遠不止槽點整改，12項全系標配的硬核配置，才是其產品力的核心，也是此次預售價上調的關鍵原因。安全層面的升級堪稱拉滿，全系標配2200MPa小米超強鋼內嵌式防滾架和9個安全氣囊。電池更是配備1500MPa防刮底橫樑+底部防彈塗層，實現車身到電池的全維度物理防護。智能駕駛的硬體差異被徹底抹平，初代僅頂配才有的雷射雷達，如今成為新一代SU7的入門標配。700TOPS算力、4D毫米波雷達和Xiaomi HAD端到端輔助駕駛，全系一步到位。動力與舒適配置也做到了全系統一，標配V6s Plus超級電機和全域碳化矽高壓平台，快充能力拉滿。靜音雙層夾膠玻璃、行業頂級防曬隔熱、升級款座椅也悉數配齊。新一代SU7依舊保留標準、Pro、Max三個版本，針對不同使用者需求做精準差異化設計。從日常通勤到性能旗艦，三個版本各有側重，覆蓋不同的用車場景。小米SU7標準版：CLTC續航720km，最大馬力320PS，支援端到端輔助駕駛；採用235kW單電機後驅、全域碳化矽高壓平台、峰值電壓752V，15分鐘最快補能CLTC續航450km。小米SU7 Pro：CLTC續航里程902km，最大馬力320PS，支援端到端輔助駕駛；採用235kW單電機後驅、全域碳化矽高壓平台、峰值電壓752V，15分鐘最快補能CLTC續航490km，懸架升級閉式雙腔空簧和CDC阻尼可變減振器。小米SU7 Max：CLTC續航里程835km，最大馬力690PS，支援端到端輔助駕駛；採用508kW雙電機高性能四驅、全域碳化矽高壓平台、峰值電壓897V，15分鐘最快補能CLTC續航670km，懸架同樣升級閉式雙腔空簧和CDC阻尼可變減振器。Max版搭載508kW雙電機，690馬力加持下仍有835km續航，15分鐘最快補能670km，採用897V高壓平台，是妥妥的性能旗艦。新車還帶來了豐富的個性化選擇，9款外飾顏色、4款內飾顏色、6款輪轂設計，還有專屬的卡布裡藍特別版。其中雷軍力薦的靛石綠配色，光線暗時呈深邃炭黑色，光線充足時則會折射出深綠、藍綠漸變的光影，高級感十足。配色：卡布裡藍、赤霞紅、靛石綠、流金粉、霞光紫、璀璨洋紅、雅灰、珍珠白、曜石黑。其中，卡布裡藍、赤霞紅、靛石綠三款是新一代專屬配色，其他則是與上一代相同。內飾：迷霧紫、暮光紅、砂陶米、暗夜黑。輪轂：19英吋：鑽石輪轂。20英吋：鋒刃輪轂、梅花輪轂、米型輪轂。21英吋：運動輪轂、雙層鍛造梅花輪轂。值得注意的是，除了以上這些常規選配之外，新一代SU7 Max版卡布裡藍還有專屬選配，包括20英吋鋒刃輪轂卡布裡藍特別版，暗黑內飾、卡布裡藍特別版。新一代SU7全配色：全新設計的暗夜黑內飾搭配雙色方向盤、定製化氛圍燈，新增砂陶米等內飾配色，讓整車的豪華質感再上台階。雷軍坦言，新一代SU7肯定會漲價，核心原因是產品升級帶來的成本大幅上升。他表示，在第一代SU7基礎上打磨兩年多，新一代車型在安全、駕控、智能體驗和豪華質感上均有大幅提升，這份提升值得對應的定價。作為對比，現款小米SU7三個版本上市價為21.59萬、24.59萬、29.99萬元，新一代SU7預售價較現款上市價上調1.4萬元左右，不過這並非最終售價，具體定價需等到3月19日上市當天公佈，業內甚至有預測，正式售價或比預售價略低。目前小米汽車App已開啟新一代SU7的預訂通道，新車3月備產量達1.6萬輛，此前的小訂訂單已近10萬。這份資料，直觀反映出市場對新一代SU7的期待。兩年時間，小米造車完成了從賽道新手到穩步進階的蛻變，新一代SU7正是小米交出的最新答卷。從被全網審視到主動回應使用者吐槽，小米的造車態度，藏在每一處細節的打磨裡，也藏在對使用者反饋的重視中。雷軍說，造車對小米來說是一場馬拉松，需要一步一步踏實往前走，不用太急、不用太卷，專心投入、認真造車就好。此次換代的從容，既來自兩年的市場沉澱，更來自對使用者的敬畏，也來自小米造車體系的日趨成熟。新一代SU7預售價上調後，其最終市場表現尚待時間驗證，畢竟最終售價還未確定，而新能源市場的核心邏輯從未改變。唯有重視使用者反饋、持續打磨產品，才能在激烈的競爭中走得更遠。而網友這個“嚴厲的父親”，也將繼續成為小米造車路上的重要標尺，督促其不斷最佳化產品、提升體驗。結合小米2026年55萬輛的交付目標，以及新一代SU7近10萬的小訂訂單，這款“裡子全改”的換代車型，你覺得每個月能賣多少台？(快科技)

一條爭議性廣告成導火索？2024年，捷豹發佈的一條廣告引發廣泛爭議。在這條30秒的廣告中，捷豹請了一堆LGBT做形象代言人——各種不明性別、不同膚色的人粉墨登場，片中更不乏變裝皇后、彩虹旗等元素，卻連一個車軲轆都沒出現過，不明就裡的人還會以為這是那個時尚奢牌的宣傳片，而全然忘記了這其實是一條車企廣告。所謂LGBT，即Lesbian(女同性戀者) 、Gay(男同性戀者) 、Bisexual(雙性戀者) 、Transgender(跨性別者)的首字母縮寫，統稱“性少數群體”。在國外，接受LGBT群體已經漸漸成為一種“政治正確”。歐美國家思想再開放，像巴黎奧運會開幕式上這種玩法，也是被海外網友口誅筆伐，罵得體無完膚的。捷豹這條廣告的主題為“Copy Nothing”（拒絕複製），原本是旨在強調品牌以創新設計全面革新的決心，但作為一支汽車企業宣傳片，借LGBT人群來體現主題，且內容還過度聚焦於此而讓汽車本身失焦，即便在社會思想比較開放的歐美國家，也無可避免地遭到了群嘲，甚至觸犯眾怒。當年廣告一出，不少海外網友就紛紛吐槽：“這廣告毀了捷豹這個優秀的品牌”、“捷豹不務正業”、“難道只有同性戀才能開捷豹嗎？”。只有同性戀才配開捷豹嗎？論如何用一支廣告毀掉一個品牌。當一家公司擁抱所謂“多元化”時就會發生這種情況。特斯拉CEO馬斯克更在社交媒體上公開嘲諷道“你們還賣車嗎？”。這場荒誕的行銷，一度讓捷豹品牌形象插水。而捷豹路虎首席創意官Gerry McGovern（格里·麥高文）正是這場鬧劇的一大推手。被突然解僱，不少網友拍手叫好不過就在本周一（12月1日），這位設計老臣卻被閃電解僱了。據外媒報導，麥高文是“被護送離開辦公室的”。目前，捷豹路虎及其母公司塔塔汽車均並未對此事做出任何回應。捷豹路虎前首席創意官Gerry McGovern（格里·麥高文）雖然麥高文被開除背後的原因及具體細節尚不清楚，但就在一周前，捷豹路虎宣佈，前塔塔汽車首席財務官PB·巴拉吉（PB Balaji）接替即將退休的阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）出任捷豹路虎CEO一職。這一人事更替，也似乎透露出塔塔汽車正嘗試更牢牢掌握捷豹路虎的意圖。在加入捷豹路虎之前，麥高文曾在英國利蘭（Leyland）汽車公司參與MG EXE概念車、MGF敞篷跑車以及第一代路虎神行者的設計工作。1999年，他轉至福特汽車負責水星品牌，並在加利福尼亞設立了設計工作室。之後他回到英國，在倫敦經營一家設計諮詢公司，隨後於2004年加入路虎。回顧在捷豹路虎長達21年的職業生涯，麥高文手中不乏如路虎新衛士、新攬勝家族、捷豹Type00概念車等代表作。同時，他還被認為是捷豹路虎董事會中極具影響力的人物，就連已故塔塔集團前董事拉坦·塔塔（Ratan Tata）都對他青睞有加。捷豹Type 00概念車這位出生於英國考文垂的設計師，不僅主導了路虎新衛士的設計重塑工作，在助力攬勝系列持續熱銷上更是功不可沒。此外，他還在捷豹電動化轉型的品牌重塑之路上也貢獻良多，被稱為捷豹路虎2021年“重塑未來戰略”（Reimagine Strategy）的核心人物。對於麥高文突然被“炒魷魚”，業界內外眾說紛紜，有人感到震驚、惋惜，也有人覺得“開除晚了”——當然也有人認為，麥高文的離開是“意料之中”。因為麥高文不僅手握設計大權，還在製造、行銷、對外公關等許多一般設計崗位不會涉足的領域都擁有極大的控制權，公司內部很多人都不敢與之抗衡。許多相關人士認為，這種專制的局面必然會引起積怨，並最終以激烈的方式收場。老功臣突然離開，捷豹未來將走向何方？在2025財年（2024年3月-2025年3月），捷豹停掉了幾乎所有車型的銷售而導致銷量大幅縮水——這一年，捷豹僅售出26862輛汽車，降幅達45.8%。其中F-Pace佔了約一半，而另一半則是經銷商庫存的滯銷車型。而路虎品牌旗下的多款車型則持續熱銷，其中光是“銷量擔當”衛士一款車全年就售出了115404輛，攬勝運動版和攬勝則分別售出大約7.9萬台和7.7萬台。僅靠路虎一個品牌，捷豹路虎於2025財年就賺了約33.3億美元（約合235.2億人民幣），並創下近10年來的利潤新高。因此，儘管外界對麥高文褒貶不一，但不可否認他對捷豹路虎的發展仍有積極推動作用。而隨著麥高文的離職，或許業內更關心的是誰能接替麥高文？剛開始著手“重塑”的捷豹品牌未來將走向何方？接任者是會堅持大膽的設計，還是會將品牌引向一個更保守、更傳統的方向？一切都有待時間給出答案。 (DearAuto)

9月17日，2026款騰勢N9正式上市，共推出尊榮型、尊越型、旗艦型3款車型，官方指導價38.98萬元~44.98萬元！2026款騰勢N9是國民女神高圓圓同款座駕，新推“紫瑢金、紅雅金、藍辰銀、綠華銀”4款雙色車身和“霜雲茶”單色外觀，全系標配易三方、雲輦-A、天神之眼 B、插混專用2.0T高效發動機等科技豪華配置，搭載定眩智能防暈車系統、車位到車位領航輔助等功能，出色，更出眾！值得一提的是，2026款騰勢N9加推尊越型，在標配之上，增加了副駕零重力座椅、17.3英吋2.5K超清吸頂屏、高畫質串流媒體內後視鏡、NAPPA真皮座椅、電動側踏板等高價值配置，官方指導價為40.98萬元，尊越豪華，品味奢華！為回饋廣大使用者的支援與信賴，2026款騰勢N9特別推出限時購車權益：10月31日（含）前提車的使用者，全系可享10000元保險補貼或金融貼息（二選一），置換補貼至高10000元。此外，還有價值45000元的智享科技，以及輔助駕駛終身免費豪禮。根據不同款型，限時贈送極致性能套裝、電動側踏板、隱私聲盾等科技豪華配置。智能電動門、吸頂屏套裝、串流媒體外後視鏡以及雙色車身均享限時選裝價格，讓豪華觸手可及。詳情敬請諮詢騰勢直營店及當地經銷商。發佈會上，國民女神高圓圓稱讚：“騰勢，讓人有一種在人生的不同角色中都能‘騰勢而上’的寓意。”她還表示，希望大家，忠於自己的內心，都能走在自己的人生紅毯，騰勢而上。上市以來，騰勢N9吸引了眾多高淨值人群青睞。他們是商業精英、科技新貴、影視名流、體壇冠軍等各行各業精英，是出色更出眾的時代先行者！出色，敢為人先！打造超級混動豪華新座駕！2026款騰勢N9採用優雅之勢設計語言，豪華大氣，頂天立地。2026款騰勢N9共有8款外觀顏色、3款內飾顏色，以更豐富的選擇為使用者打造極致尊貴體驗，其中，“紫瑢金”雙色車身，是15年以上的頂級工匠進行純手工打磨精修，以尊貴的紫金雙色彰顯東方貴氣極致表達，為使用者打造奢華質感。同時，“金山棕”內飾，蘊含著“穩坐金山、人生騰勢而上”的美好寓意，由外而內皆是高端質感。2026款騰勢N9全系標配易三方平台，科技安全極致演繹。在極度危險的高速避讓場景中，騰勢N9三破高速避讓世界紀錄，再次把魚鉤測試駛入速度提升至210km/h，帶來高速避讓不側翻極致安全守護。同時，騰勢N9能做到高速爆胎不失穩、暴風側吹不跑偏，打造全方位科技安全。在雨雪濕滑路況，騰勢N9獨有的“雨雪內八字模式”，濕滑路面不打滑，重新定義豪華安全新高度。出眾，引領未來！產品力全維領先騰勢N9一直在引領，從未被超越！在易三方的賦能下，騰勢N9盡顯駕馭本色，採用了插混專用2.0T高效發動機，配合EHS電混系統，擁有近千匹馬力，實測百公里加速僅需3.9s，第四季度OTA升級長續航模式後，CLTC純電續航230km，綜合續航1330km，真正做到了跑得快，還開得遠。而且，作為車身長度達到5258mm的大型旗艦SUV，最小轉彎半徑4.65米，讓使用者開出MINI的靈活性，同級領先！駕乘舒適方面，騰勢N9榮獲中汽中心“2025中國十佳底盤”認證，其搭載雲輦-A智能車身控制系統，配合路面預瞄2.0系統，能提前識別減速帶和坑窪路面，毫秒級動態調整底盤懸架軟硬和車身姿態，減少車身振動，化顛簸為平坦，讓舒適一路隨行。騰勢N9搭載定眩智能防暈車系統，並已通過“中汽中心”、“中國人民解放軍空軍特色醫學中心”的嚴苛認證，該系統以雲輦智能車身控制系統為核心，通過聯動底盤、動力、座艙三大系統，實現對運動覺、視覺、嗅覺、觸覺等全方位干預，讓使用者告別暈車！在智能化高速發展的今天，2026款騰勢N9持續進化，升級全新智能座艙UI介面，新增時光桌面、3/7分屏等功能，使用者還能自由加入偏好應用。騰勢N9具備手機NFC車鑰匙、UWB車鑰匙等全場景數字鑰匙，並擁有手車互聯等功能，支援全球主流手機品牌。騰勢N9智能座艙生態持續進化，攜手國內領先的兒童用品品牌“好孩子”、國內知名的便攜按摩器品牌“倍輕鬆”、全球知名無人機品牌“大疆”等，帶給使用者豐富智能生態產品，讓智能化生活增添色彩！輔助駕駛方面，騰勢N9標配天神之眼 B - 輔助駕駛雷射版（DiPilot 300），首搭車位到車位領航輔助。騰勢N9標配下車泊入，易三方泊車等智能泊車功能，並為使用者全面兜底，全球領先！2026款騰勢N9攜重磅功能煥新而來，包括定眩智能防暈車系統、隱私聲盾、一鍵無痕、車位到車位領航輔助及易三方泊車，所有全新功能將通過後續OTA升級逐步推送。值得一提的是，2025款騰勢N9使用者同樣可通過OTA升級以上功能，享受進階科技豪華出行體驗。作為一款集安全、性能、豪華與智能於一身的旗艦級SUV，2026款騰勢N9以易三方的極致安全、雲輦-A的卓越舒適、近千匹馬力的強勁性能，重新定義大型旗艦SUV標竿。從手工打磨精修的雙色車身到寓意美好的金山棕內飾，從權威認證的2025中國十佳底盤到定眩智能防暈車系統，每一處細節都彰顯著對使用者體驗的極致追求。無論是商業精英的商務出行，還是家庭使用者的溫馨旅途，2026款騰勢N9以“出色 更出眾”的產品實力，帶給時代先行者們超越期待的駕乘體驗。正如高圓圓所言，它不僅是一款座駕，更承載著“騰勢而上”的人生態度，陪伴使用者在每一段人生旅程中，從容馳騁，邁向更高處。 (象視汽車)

大家好，我是馬可婷。小馬算是見識到什麼叫：人紅了之後，所有目光都是圍繞著你的。說的就是最近在第82屆威尼斯國際電影節上，斬獲威尼斯影后的中國女演員辛芷蕾（圖源@視覺中國）（順便給大家科普一下威尼斯電影節：威尼斯國際電影節與法國戛納、德國柏林電影節並稱“歐洲三大國際電影節”。它創立於1932年，是世界上第一個國際電影節，被譽為國際電影節之父。）而辛芷蕾獲得該獎項之後，又多了那些國際地位上的標籤呢？「80後首位歐洲三大電影節華人影后」「華語影史第3位威尼斯華人影后」「華語影史第6位歐洲三大電影節華人影后」看完這些title之後的小馬：蕾子的含金量還在上升。。。不過，這些都不是小馬今天想說的重點。其實，前面的鋪墊都是為了讓大家見識一下“影后的排面”這幾天深圳萬象城的行人通道處，已經鋪滿了辛芷蕾作為雅詩蘭黛彩妝代言人為新品拍攝的海報。這簡直就是360°全辛芷蕾啊！該現象也引起了不少網友們的熱切討論：有人說：雅詩蘭黛恨不得昭告天下。品牌方連夜鋪地廣。給雅詩蘭黛押到寶了。這位網友說出了小馬的心裡話：果然人紅就是不一樣。此外，也有網友在看到海報後被成功種草，覺得辛芷蕾適合口紅代言：此前，小馬原以為雅詩蘭黛是最近才與辛芷蕾達成的合作，其實品牌的押寶是在更早的時候開始的。去年年初，電視劇《繁花》熱播期間，不少人在劇中發現了雅詩蘭黛的植入廣告。比如作為主角的背景板：再比如由配角在劇情中帶出等等。而辛芷蕾在劇中飾演神秘美豔的李李，其演技與人物魅力也讓她獲得得了不少出圈機會。據小馬瞭解，當時的雅詩蘭黛彩妝就以“無考察期”直接空降她為代言人。這波操作不僅是為品牌找到了劇作內外均符合品牌調性的代言人，還借熱門影視劇為品牌拓展了話題討論空間。如今，早早與辛芷蕾達成合作的雅詩蘭黛估計做夢都要笑醒了。自己當初押寶的代言人成為了新晉的國際影后，當然恨不得讓全世界都知道。。。▼值得一提的是，除了雅詩蘭黛之外，香奈兒也沒有錯過這個借代言人熱度為品牌宣傳的絕佳時機。這邊辛芷蕾獲獎的消息一出，香奈兒的海外官方社媒就連發5條動態慶祝。圖片包括辛芷蕾在頒獎典禮前後的紅毯造型，以及品牌代言人的日常露出。（圖源@鳳凰網時尚）在典禮期間全程身穿香奈兒禮服的辛芷蕾已然成為品牌行走的廣告牌，而代言人為品牌宣傳的價值體現則在其獲獎的那一刻開始全面爆發。獲獎之後，連賣包的奢侈品商都忍不住感嘆辛芷蕾的帶貨實力，說最近都是香奈兒的包包訂單，很多人都是衝著辛芷蕾來的。此外，在9月1日萬寶龍發佈的“Let’s Write”2025全球廣告中，辛芷蕾和井柏然作為萬寶龍的全球品牌大使共同出演。與之一同出現的還有在北京、上海等熱門商圈鋪設的巨幅地廣。（圖源小紅書@SHANG海）相關博文下面也有人對品牌喊話：也是被你傍上影后了。押對了，佩服這些品牌的選人眼光。說到這，小馬認為，如果說品牌能夠用前瞻性的眼光挖掘代言人潛質、在選擇之前做好充分背調，是當前“代言人能夠成就品牌”的必要不充分條件。那麼，代言人腳踏實地、不懈努力，通過可知可感的專業能力獲得公眾的認可和青睞，就一定是“代言人成就品牌”這一假設的充分必要條件了。 (SocialMarketing)

近日，演員胡歌為上海證券交易所自媒體帳號拍攝短影片，提醒股民朋友警惕非法證券期貨活動。一起看看胡歌提示了什麼：「大師」「大哥」是大坑，非法薦股要認清。穩賺不賠莫相信，高額收益是空談。莫因小利迷心竅，細辨真偽再掏包。全民「防非」防陷阱，理性投資最重要。胡歌在去年熱播劇集《繁花》中成功塑造了股市投資者「阿寶」形象，如今「阿寶」現身喊話股民，「腔調」更對了。作為股市題材的電視劇，《繁花》金句頻出，得到投資者普遍認可:“目標從來不遙遠，一步步，一天一天。只管全力以赴，剩下的交給時間。”「做生意先要學會『不響』：不該講的、說不清的、沒規劃的，都不響，做事留餘地。」“心可以熱，但頭要冷。”「心可以熱，但頭要冷。」當前，越來越多的投資者將短影片、自媒體作為獲取股市投資知識和投資資訊的重要管道，一些不法分子也盯上這類平台進行非法活動。那麼，「防非」的重點有那些？上交所提示投資者關注以下情形：1.非法薦股，指無資格機構及個人向投資者提供證券投資分析、預測或建議等諮詢服務的活動。防範要點：警惕股市大師、股神、帶頭大哥、股票大戶人設，不轉錢、不買課、不加群。2.“股市黑嘴”，指編造傳播虛假或誤導性資訊，影響股價或交易量，甚至操縱市場等牟取非法利益的機構和個人。防範要點：查詢驗證相關機構和個人的執業資格，堅決迴避所謂獨家消息、妖股、黑馬、龍頭股投資建議，不跟風、不分帳、不聽消息。3.對「場外配資」「外盤期貨」「個股期權」等非法證券期貨活動也要保持高度警惕。監管機構、自媒體平台一直高度重視打擊非法證券期貨活動。據理解，目前上交所投資者服務部已在多個平台開設投資者服務帳號（各平台搜尋「上交所」「上交所投服」或「上交所投教」），日常更新防範非法證券期貨活動資訊，提供投資基礎知識、投資方法、政策規則資訊服務，並透過線上直播方式為投資者辦事。上交所建議投資人提升自我保護意識，透過正規證券公司開戶入市，接受持牌機構投資諮詢服務，如遇問題可撥打上交所投資者服務熱線電話400-8888-400尋求協助。同時，倡導價值投資、理性投資、長期投資，分享經濟社會發展的合理利益。 （券商中國）

China Travel迎來最佳“代言人”！3月29日，一條“甲亢哥爬河南通天雲梯連呼歐買噶”的詞條爬上微博熱搜，閱讀量突破千萬。而TikTok上擷取其3月28日直播在河南少林寺學功夫的多條回放視訊也迅速破千萬觀看，熱度超高。這位被中國網民稱為“甲亢哥”的短影片現象級創作者IShowSpeed，原名Darren Watkins Jr，以怪誕的視訊風格在YouTube吸粉3730萬。Speed這幾天正在中國各地直播，用6小時一鏡到底沉浸式體驗的直播方式帶領全球觀眾探訪上海、北京、河南少林寺、成都等地，這種“全程乾貨”的直播掀起了海內外對於“中國行”的討論熱潮，並意外成為展示中國現代真實面貌的最好窗口。IShowSpeed中國行：熱度與口碑齊飛IShowSpeed的中國行直播堪稱是中國景色、科技、人文全方位的探索之旅。3月24日，IShowSpeed在YouTube平台開啟了上海直播首秀，六小時二十分的直播吸引651萬人觀看，累計點贊22萬。在這場直播中，他不僅打卡了上海外灘、豫園等地標景點，還品嚐了生煎包、魷魚等特色美食，更是與偶遇的王嘉爾和網紅“角角”即興上演乒乓對決。同時，他更是沉浸式感受中國非遺魅力，從川劇變臉到中國舞獅一個不落，甚至在街邊，他還體驗到粉絲的小米SU7，大讚其性能。3月26日和3月28日，這位“中國體驗官”更是輾轉北京和河南少林寺，開啟直播，分別收穫了526萬和726萬次觀看，點贊數量則分別達14萬和19萬。圖：大象新聞在北京之旅中，他穿上了中國特色“大花襖”和老北京布鞋，穿梭在故宮、南鑼鼓巷和長城之間，將中國古典文化和北京胡同文化展現得淋漓盡致，他也將自己標誌性的後空翻帶到中國，並自詡“在長城翻跟頭第一人”。在去長城的路上，高鐵穿越隧道時仍保持2K高畫質直播的流暢度，更是讓他所驚嘆中國基建與科技。3月28日的少林寺的六小時直播更是將氣氛推向高潮。他換上少林僧袍，從扎馬步、弓步學起，深度體驗中國功夫，更是將中國的雙節棍，醉拳等少林功夫展現在全世界網民面前。有意思的是，很多網友將其中國行的有趣內容切片進行二度傳播，其中多個在少林寺學功夫的視訊在TikTok上均收穫千萬次觀看，點贊數甚至破百萬。免簽政策：China Travel熱潮興起其實早在IShowSpeed的直播之前，中國簽證便利化改革已悄然引發全球旅遊新趨勢。自2023年年底開始，中國逐步擴大單方面免簽國家範圍，並對54個國家實施了144小時過境免簽政策，2024年12月，“144小時免簽政策（6天）”更是延長至240小時（10天），同時新增21個口岸為過境免簽人員的出入境口岸，為China Travel打下便利基礎。2024年，“144小時過境免簽”成為流量密碼，China Travel也早就在全球社交媒體平台掀起熱潮，2024年“周五下班去中國”更是成為韓國年輕人專屬的“特種兵旅行”。3月31日，大韓航空大中華區首席代表朴耀翰向21世紀經濟報導透露，自從免簽政策實施以來，韓國遊客訪華人數顯著增長，今年1-3月，中韓航線累計輸送旅遊約90萬人次，較去年同期增長12%，3月份大韓航空的中韓航線平均客座率也提高到80%以上。為應對持續增長的韓國人周末旅遊需求，大韓航空在首爾到上海、北京、青島等主要航線上通過加密航班或調整機型增加運力投入，應對市場變化。其實早在2023年12月，加拿大夫妻博主JetLag Warriors的上海行vlog就在YouTube平台引發熱議，他們憑藉144小時免簽政策開啟一周深度游，視訊收穫162萬次瀏覽。在上海的一周中，他們記錄下了上海的多面：從浦東機場的智能指引系統到便捷的地鐵網路；從外灘夜景到法租界和朱家角水鄉；美食方面，他們更是嘗試了中國烤串、灌湯包、醬香餅和重慶小面等等。他們從懷揣對西方媒體報導的疑慮與入境時的緊張焦慮，到最終帶著驚喜奔赴香港，這場顛覆認知的蛻變僅用了七天真實體驗。越來越多IShowSpeed、JetLag Warriors這樣的博主，通過鏡頭展現中國的多維魅力，他們記錄著古典園林與智能科技並存的中國城市，展示著幹淨整潔的街道與便捷的移動支付，讓世界看到中國傳統與現代交融的真實面貌。這些真實生動的影像與體驗，正在刷新全球觀眾對中國的認知。入境政策持續最佳化144小時過境免簽政策成功點燃了China Travel的熱度，吸引著全球遊客的目光。為了更好地承接這股旅遊熱流，滿足國際遊客的需求，中國不斷推進入境政策的最佳化。最新的國民經濟和社會發展統計公報顯示，2024年，中國共接待入境遊客13190萬人次，同比增長達61%，接近疫情前的水平。中國旅遊研究院國際所研究員劉祥豔向記者透露，2024年中國接待外國遊客達到2694萬人次，同比增長96%，顯著高於港澳台地區入境旅遊市場的增速，而且部分東南亞市場可能已經恢復至疫情前水平。在簽證方面，目前中國已與24個國家實現了普通護照全面互免簽證，對20個國家實行單方面免簽入境。2024年12月17日，國家移民管理局發佈公告稱將全面放寬最佳化過境免簽政策，將54個符合條件國的過境免簽外國人在境內停留時間由原72小時和144小時均延長為240小時（10天），同時新增21個口岸為過境免簽人員入出境口岸，並進一步擴大停留活動區域，過境免簽的外國人可以在24個省（區、市）允許停留活動區域內跨省域旅行。通關口岸上，中國也做了諸多升級。越來越多的口岸配備了先進的自助通關裝置，方便外國遊客快速通過邊檢等流程，大幅度減少排隊等待的時間。另外，在支付便利化上，中國增加布設了外幣兌換業務網點和外卡刷卡裝置，這種“大額刷卡、小額掃碼、現金兜底”的支付便利化措施，更提升了外國遊客的消費體驗感。值得注意的是，2025年3月16日中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《提振消費專項行動方案》的十三條中，明確提出發展入境消費。有序擴大單方面免簽國家範圍，最佳化完善區域性入境免簽政策。推出更多優質入境旅遊線路和服務，提高境外旅客在華旅遊便利化水平，培育面向國際的醫療、會展等市場。深化國際消費中心城市培育建設。支援在具備條件的城市口岸開設免稅店。支援更多優質商戶成為離境退稅商店，推廣購物離境退稅“即買即退”服務措施。劉祥豔表示，今年一季度海外消費者對來華航班和住宿的搜尋量繼續高於去年同期，未來一段時間內，潛在來華旅遊需求還將進一步增加。 (21世紀經濟報導)

本周最熱 Prada再塌房，14個品牌宣佈與金秀賢解約 據相關媒體報導，截至3月12日，Prada、Dinto等14個品牌宣佈與金秀賢解約，違約金預估達200億韓元（約9,960萬元）。 目前，金秀賢被大量網友呼籲抵制新劇及商業代言，多個品牌宣佈全面暫停其品牌活動日程。美妝品牌Dinto暫緩了金秀賢的模特兒相關日程，K2韓國在官方網站和官方Ins上刪除了金秀賢的所有照片。此外，濟州航空對金​​秀賢10年前拍攝的廣告影片進行了非公開處理。