前言今年年初，澳大利亞政府公佈的資料顯示，該國貿易順差萎縮至2018年以來最低水平。支撐這個國家經濟命脈的鐵礦石、煤炭等核心資源出口明顯放緩，與此同時，中國製造的電動汽車正以前所未有的速度進入澳洲市場。曾經近40%商品出口依賴中國市場的澳大利亞，正處於經濟結構轉型的關鍵十字路口。在雪梨舉行的瑞銀澳大利亞會議上，經濟學家邁克爾·佩蒂斯發出警告：中國無法維持目前的投資水平，必須降低投資額，這將對澳大利亞經濟造成重大衝擊。黃金年代澳大利亞與中國的貿易關係曾經是資源出口國與製造業大國完美配合的典範。2019年，澳大利亞對華出口額達到創紀錄的1039億美元，佔其出口總額的38.2%。中國成為澳大利亞最大的貿易夥伴、第一大出口目的地和第一大進口來源地，雙邊貿易額高達1589.7億美元。中澳貿易的繁榮不僅體現在規模上，更體現在結構上。澳大利亞的貿易順差在2019年達到驚人的488.3億美元，增長51.1%，中國貢獻了澳大利亞超過80%的貿易順差。金屬礦砂為主的礦產品佔澳大利亞對華出口總額的68.7%，鐵礦石、煤炭和液化天然氣成為兩國貿易的“三駕馬車”。貿易失衡這種看似互利的關係，實則隱藏著澳大利亞經濟的結構性風險。澳大利亞經濟高度集中於資源和少數初級產品，缺乏多樣化的出口基礎和創新驅動能力。當中國的房地產行業和基礎設施投資放緩，對澳大利亞資源產品的需求也隨之下降。澳大利亞對華貿易結構極度集中，資源類產品佔絕對主導。這種單一結構的脆弱性在近年來逐步顯現。澳大利亞對華出口結構（2019年）如下表所示：資源類產品佔據對華出口的絕對主導地位。與此同時，澳大利亞自中國進口的產品呈現多樣化特徵。2019年，機電產品、紡織品和家具玩具雜項製品合計佔澳大利亞自中國進口總額的61.2%。這種貿易結構使澳大利亞高度依賴中國對資源的需求，而中國則從澳大利亞獲取製造業所需的原材料。警鐘響起近年來的一系列變化敲響了澳大利亞經濟的警鐘。2020年，中國對澳大利亞的大麥、葡萄酒和煤炭實施了一系列貿易措施，暴露了澳大利亞經濟對中國的過度依賴。大麥對華出口幾乎歸零，葡萄酒和龍蝦等商品的對華出口也幾乎停滯。在農產品貿易領域，澳大利亞對華穀物出口總量從此前的穩居第三位下滑至第六位。儘管2023年澳大利亞對華出口仍創下2190億美元的紀錄，但中國經濟的結構性調整已不可避免地對澳大利亞產生影響。中國經濟增速從2024年第一季度的5.3%降至第二季度的4.7%，國際貨幣基金組織預測這一趨勢將持續。產業衝擊中國企業全球化戰略的推進，正在改變澳大利亞的進口格局。最引人注目的是中國電動汽車製造商在澳大利亞市場的迅速崛起。比亞迪汽車在中國工廠的生產線上，每52秒就能製造一輛供應澳大利亞市場的新車。這種生產效率令人印象深刻，反映了中國製造業的強大競爭力。在澳大利亞電動汽車市場，中國品牌已經佔據重要地位。2025年上半年，特斯拉Model Y銷售10986輛，而比亞迪海獅7僅用幾個月時間就售出5183輛。7月份，海獅甚至超過特斯拉Model Y成為澳大利亞最暢銷的電動汽車。中國電動汽車品牌的成功不僅體現在銷售資料上，更體現在對整個澳大利亞汽車產業的影響上。除了比亞迪外，更多的中國品牌正在持續性進入澳洲市場。同時隨著福特、霍頓和豐田在2016年至2017年間關閉在澳製造工廠，澳大利亞本土汽車產業基本終結。如今，中國電動汽車的湧入進一步擠壓了澳大利亞本土製造業的復甦空間。中國投資中國的對外投資策略也在發生變化，這對依賴中國資本的澳大利亞經濟構成新挑戰。2025年，中國對外直接投資達到1922億美元，創下新紀錄。然而，這些投資正從發達國家轉向亞洲、非洲和中東地區，特別是“一帶一路”沿線國家。在亞洲，中國對外直接投資存量的70.2%集中在香港、新加坡、印度尼西亞和泰國等地。在拉丁美洲，投資主要集中在英屬維京群島和開曼群島等離岸金融中心。這種投資轉向意味著，曾經湧入澳大利亞房地產和資源領域的中國資本可能會減少，進一步影響澳大利亞的資產價格和經濟活動。戰略調整面對這些變化，澳大利亞政策制定者和商界領袖正在探索新的經濟路徑。農業部門試圖通過技術創新來適應市場變化，澳大利亞開始加速推進轉基因油菜、小麥、玉米和大麥的研發和田間試驗。而在製造業領域，一些專家建議澳大利亞應利用自身豐富的關鍵礦產資源，吸引中國電動汽車製造商在澳設立組裝廠。澳大利亞製造業就業佔總就業比例已從1985年的16%降至2025年5月的5.89%，創歷史新低。重建製造業，特別是電動汽車製造業，被認為是創造高價值就業機會和促進經濟多元化的重要途徑。2023年成立的150億澳元國家重建基金旨在投資包括交通在內的七個優先領域，但這可能不足以支撐一個資本密集型的電動汽車製造業。結語澳大利亞鐵礦石仍源源不斷地運往中國港口，但碼頭上等待裝船的煤炭船越來越少。雪梨街頭的中國品牌電動汽車正以每月上千輛的速度增加，而南澳的葡萄園裡，部分釀酒葡萄正被改種用於生物燃料的作物。而在墨爾本的智庫研討會上，經濟學家佩蒂斯警告澳大利亞不要寄希望於“印度將填補中國需求空白”的幻想。這種對單一市場過度依賴的風險，在全球經濟格局加速調整的當下變得尤為突出。澳洲真的可以擺脫掉這“荷蘭病”嗎？ (澳洲財經見聞)

不得不說，印度的美夢，徹底破滅了。曾幾何時，印度人總有一種感覺，自己國家很特殊，與西方關係不一般，尤其是因為中國，西方對印度有特殊需求，美國肯定會另眼相看。所以，我們看到，一方面，印度和中國、俄羅斯，都是上合與金磚的成員；但另一方面，印度又和西方眉來眼去，還與美國、日本、澳大利亞組成了所謂的四國集團。那知道，川普2.0，一切現出原形。8月6日，說出最狠話的川普，對印度使出了最狠的招。美國以印度購買俄羅斯石油的緣故，對印度再加稅25%。考慮到此前川普已對印度加稅25%，現在，印度商品出口到美國，稅率達到了前所未有的50%。全世界最高，與巴西並列。原來印度人還以為，自己是美國卿卿我我的密友；現在才發現，原來印度是美國老拳相向的對手。這何嘗不是一次公開的羞辱！要知道，莫迪一直自詡和川普是朋友，還公開給川普站過台，用印度人的話說，“莫迪總是像擁抱失散多年的兄弟一樣擁抱川普“。現在，川普背後一刀，印度很受傷很委屈很憤怒。我看到，8月6日，印度外交部當即發表聲明，痛批美國的行動”是不公平不合理的，“印度將採取一切必要行動來保護其國家利益”。此前，針對美歐指責印度購買俄羅斯石油，印度外交部進行了反擊；而且，用西方媒體的話說，“印度無懼美國關稅重壓，將繼續購買俄羅斯石油”。印度的理由如下。1，印度買俄羅斯石油，是因為傳統石油供應，被歐洲人買走了。2，為確保國際能源供應穩定，當初美國積極鼓勵印度買俄羅斯石油。3，14億人的印度還很窮，買便宜的俄羅斯石油，這符合印度人的利益。4，倒是你們這些批評的國家，本身就沉迷於和俄羅斯做生意，而且還不是至關重要的商品。5，歐盟你就買了很多俄羅斯商品，比我們印度多得多。6，美國，你買的俄羅斯商品，也不少。7，你們有什麼理由來說印度？但很多事情，感覺完全是雞同鴨講。對歐美來說，他們全力封鎖俄羅斯，誰和俄羅斯做生意，就是誰在拆它們的台。但它們自己和俄羅斯做生意，那就例外，那就是可以。對川普來說，對印度，他還有很多不能忍的理由。美國對印度貿易逆差，他不能忍；印度你讓美國公司脫層皮，他很生氣；印度你還是金磚國家之一，他要對付的就是你。我們也不用迴避，印度一直是西方制衡中國的一個籌碼，一些印度人還很樂於當籌碼，獻上各種投名狀。這也是莫迪見歐巴馬、拜登、川普，每次見面都會熱烈擁抱的原因。這也是西方總是對印度網開一面的原因。那知道，川普上台，擁抱還擁抱，牽手繼續牽手，但川普不在意所謂籌碼，你就是棋子，不按我的意見辦，我就狠狠收拾你，還要各種侮辱你。他之前還痛罵，印度是“死亡經濟”。印度人都被罵傻了——我們每次都自吹是全世界增長最快的主要經濟體，你居然說我們是“死亡經濟”？有這麼打臉的嗎？印度的幻想，徹底破滅了。蘋果的幻想，可能也破滅了。搬來搬去，除非搬到美國國內，否則川普豈會放過。但搬到美國，蘋果還能成為蘋果嗎？還能生產出今天的蘋果手機電腦嗎？最後，怎麼看？還是粗淺三點吧。第一，印度其實早該醒了。我看到，有西方人在哀嘆：川普正在破壞美國20年來對印度的外交，將印度推向了俄羅斯和中國一邊。哀嘆什麼！其實過去20年，印度左右逢源，幻想成為西方的盟友，既是美夢，更不過是一場迷夢而已。印度畢竟不是日本。西方不能容忍一個崛起的中國，又能容忍一個崛起的有個性的印度？需要印度掣肘中國，那就列印度牌。但別忘了，印度你不是牌手，你不過就是一張牌。既然是一張牌，遲早就會被拋棄。川普只是以最直接最侮辱的方式，朝這張牌吐了口唾沫，然後一腳踢到了垃圾桶裡。第二，地緣政治正在急遽演化。讓人有點眼花繚亂。我們看到，就在川普對印度大棒揮舞的一天，印度方面透露，莫迪將到訪中國。莫迪來參加上合組織天津峰會。但這肯定是一次歷史性的訪問，畢竟，這是加勒萬河谷衝突之後，也是莫迪7年來第一次訪問中國。有中國這樣的鄰國，印度其實更應該感到慶幸。那怕關係最差的時候，中國說過川普這樣侮辱印度的話嗎？還有，這一天，川普還宣佈，美俄談判取得重大突破。美國福克斯新聞台更透露，川普“最早下周”將與普丁會面。對印度的關稅，畢竟還沒生效；如果美俄真取得突破，印度買油，也自然不是事了。但說到底，這仍舊是一張牌。只是這種公開羞辱，對印度人來說，將是無法忘卻的記憶。第三，考驗莫迪的智慧了。讓人略有點意外的是，川普在步步緊逼、極盡侮辱，但莫迪卻保持著沉默。那怕在印度國會辯論上，反對黨痛批：莫迪，你如果有當年英迪拉·甘地50%的膽子，你就大聲說川普是一個騙子！全場熱烈鼓掌。莫迪什麼都沒說，默默地喝了一大口水。只是在一次公開活動中，他意有所指的呼籲印度人，積極購買國貨。坊間有句俗話“莫迪老仙，法力無邊”。我理解，這更多是對莫迪手腕的肯定；對於背後一刀的川普，莫迪肯定也在思考對策。何去何從，誰是朋友誰是敵人，印度確實要拎拎清楚。但有幾點也是肯定的。這個世界，不是每個國家，都有足夠的骨氣和底氣，對美國說不！一些國家，還總認為自己是高明的棋手，最後才發現，自己不過只是被拋棄的棋子。做美國的敵人是危險的，但做美國的朋友，有時更是致命的 。唉，為美國兩肋插刀，總先被美國插上兩刀。怎麼就淪落到這一步，印度或許也該深刻反思了！ (牛彈琴)

關稅話題，持續發酵！耶魯大學最新研究表明，截至7月31日，美國對進口商品徵收的平均有效關稅稅率達18.3%，創下91年來新高。短期內，消費者可能會看到鞋類價格上漲40%，服裝價格上漲38%。美國金融研究與分析公司首席投資策略師薩姆·斯托瓦爾指出，美國關稅政策再加上疲軟的就業情況，或將導致美國股市再次下跌。在上述警告發出之前，美股三大指數已在本周五大幅下跌，美股市場總市值蒸發超1兆美元。市場避險情緒推升了金價，現貨黃金周五大漲2.22%，價格突破3360美元；COMEX黃金期貨漲幅也超過2%，價格突破3400美元關口。1934年以來最高關稅稅率據央視新聞消息，美國耶魯大學預算實驗室最新的研究資料表明，截至7月31日，美國對進口商品徵收的平均有效關稅稅率達18.3%，為1934年以來最高水平。平均有效關稅稅率並非固定值，而是會隨著國家政策、經濟形勢以及國際貿易環境的變化而調整。該預算實驗室認為，關稅政策將導致美國2025年和2026年實際國內生產總值增長率每年降低0.5個百分點。同時關稅還將導致到2025年底，美國失業率上升0.3個百分點，到2026年底，失業率上升0.7個百分點。此外，關稅將使2025年美國家庭平均支出增加2400美元，其中對服裝類商品的影響尤為嚴重。短期內，消費者可能會看到鞋類價格上漲40%，服裝價格上漲38%。從長遠來看，鞋類價格可能上漲19%，服裝價格可能上漲17%。美國專家認為，美國關稅政策是一項荒謬的經濟政策，將給美國消費者和企業帶來壓力，並拖累全球經濟。美國彼得森國際經濟研究所研究員加里·赫夫鮑爾表示，“這完全是一項荒謬的經濟政策，美國消費者將為此付出代價。不出意外的是，到10月、11月，我們會看到這將反映在消費者價格指數上。”赫夫鮑爾說，“我認為美國經濟在放緩，因為許多家庭已負債纍纍。今年上半年，企業投資情況並不好，許多公司根本不知道接下來會發生什麼，所以它們推遲了投資。因此，我認為我們正走向一個經濟增長放緩的時期，甚至可能出現一定下滑，乃至輕微衰退。”斯托瓦爾指出，由於額外的關稅，疊加比預期差得多的就業報告，8月份標準普爾500種股票指數可能會再次下跌。斯托瓦爾表示，這些關稅可能導致全球貿易放緩，給個人消費支出約佔美國經濟70%的美國消費者帶來壓力，並最終給全球經濟帶來額外的壓力。據新華社報導，美國白宮7月31日晚發佈公告稱，美國總統川普當日依據《國際緊急經濟權力法》等法律簽署行政令，公佈69個貿易夥伴的輸美商品所適用的關稅稅率。根據公告內容，來自這些貿易夥伴的商品在進入美國市場時將被徵收從10%至41%不等的所謂“對等關稅”稅率。其中，適用15%稅率的國家或地區有40個，適用19%或20%稅率的國家或地區有10個。新關稅稅率將在行政令發佈7天後開始實施。公告說，一些貿易夥伴已經同意或接近完成與美國達成貿易協議，但在協議完成並正式確認前，仍將適用新稅率。通過轉運以逃避關稅的商品將被徵收40%的關稅，並處以額外罰金。公告還說，除另有明確規定，沒有列入這69個貿易夥伴清單中的經濟體輸美商品將適用10%的額外從價關稅。來自中國的產品所適用的關稅稅率不受這一行政令影響。川普政府對數十個貿易夥伴的出口產品徵收最新一輪關稅，導致全球股市周五暴跌。其中，僅美股市場的總市值，就在一天內蒸發超過1兆美元。歐洲股市主要股指周五也大幅下挫，法國股市跌幅接近3%。數千份出口許可被積壓8月2日消息，路透社引述美國消息人士的話說，負責審批出口許可的機構因內部混亂幾近癱瘓，美國企業提交的數千份出口商品和技術的許可申請，目前處於停滯狀態。報導稱，儘管美國商務部長盧特尼克積極宣傳川普的關稅和貿易協議，但他領導的出口局流失不少專家和僱員，未能出台預期中的新規，與業界代表出現溝通不暢。美國一名官員說，許可證申請的積壓情況為30多年來最嚴重。分析人士指出，許可審批延誤正讓美國企業在全球競爭中處於不利地位，同時也引發了主張對出口實施更嚴格限制的人士和尋求海外銷售機會的企業的擔憂。曾在川普第一任期內擔任美國國家安全委員會成員的Meghan Harris表示：“許可審批是美國開展業務和參與全球競爭的方式。延誤和不確定性讓我們處於不必要的劣勢。”佛羅里達州貿易諮詢公司Compliance Assurance總裁Jim Anzalone表示，他已看到向拉丁美洲和世界其他地區出口感測器、雷達和聲吶裝置的許可審批出現延誤。另外，紐約時報8月2日報導稱，印度官員透露，儘管川普威脅要對印度施以懲罰，印度政府仍將繼續向俄羅斯購買廉價石油。川普上周威脅，如果印度不停止進口俄羅斯石油，他將對印度處以額外懲罰。不過，兩名印度高級官員透露，莫迪政府並沒有改變政策。其中一名官員還說，印度政府“沒有指示石油公司”減少從俄羅斯的進口。川普7月31日簽署行政令，對全球69個貿易夥伴徵收“對等關稅”，其中，印度產品被徵收25%的關稅，位元朗普4月2日公佈的26%減少一個百分點。此前一天，川普在社交媒體平台上說：“雖然印度是我們的朋友，但多年來我們與他們的貿易往來相對較少，因為他們的關稅太高，位居世界前列，而且他們的非貨幣貿易壁壘也是所有國家中最嚴格、最令人反感的。” (券商中國)

擾亂國際航運，影響美國出口，美欲對中國船收費引多個行業擔憂美國總統川普正在起草一項旨在重振美國造船業的行政令，其中包括計畫對停靠美國港口的中國船隻徵收最高150萬美元的費用。路透社19日稱，這項舉措因可能嚴重影響美國商品出口，正遭到該國多領域人士的反對。川普 資料圖（視覺中國）這項行政令源自於日前美國貿易代表辦公室（USTR）的提議，該部門於去年4月針對中國海事、物流和造船業“不公平經濟行為”發起了301調查。USTR將於3月24日就徵費問題舉行公開聽證會，目前還在收集公眾意見。路透社本月早些時候援引行政令草案內容稱，徵收港口費的對像是在中國建造或註冊的船隻，以及包含這些船隻的船隊，“地中海航運、馬士基等航運公司可能都將面臨美國新港口費”。資料圖：美國加利福尼亞州洛杉磯，長灘港（視覺中國）隨著聽證會日期臨近，美國產業界紛紛發聲要求慎重考慮該行政令。路透社稱，美國主要出口商和運輸供應商在接受採訪、致信美國官員以及在下周美國貿易代表聽證會前發表評論時都表示，擬議的港口費導致向國際買家運送美國農業、能源、採礦、建築和製造商品的船隻減少。美國煤炭公司Xcoal的CEO斯拉舍在12日寫給美國商務部長的信中表示，由於美國貿易代表辦公室擬議的收費，船東已拒絕提供未來美國煤炭運輸的報價。這名CEO說，收取這些費用可能會在60天內導致美國煤炭無法出口，價值1300億美元的貨物面臨風險。他還說，費用結構可能會使美國煤炭的交付成本增加高達35%，使其在全球市場上失去競爭力。美國石油協會在3月10日提交給美國貿易代表辦公室的評論中說，擬議的費用可能使美國更難出口其他能源產品，如石油、液化天然氣和精煉燃料。美國農業事務聯合會則對路透社表示，已經受到中國、墨西哥和加拿大報復性關稅打擊的美國農民再次捲入了美國對中國船隻徵收高額費用的爭鬥中。海事行業的主要利益相關者強烈反對USTR的提議。據海事行業網站gCaptain19日報導，代表全球80%以上商船隊的國際航運公會（ICS）警告說，擬議的費用可能會嚴重擾亂美國貿易並推高消費者價格。目前資料顯示，中國建造了全球61%的新商船，擬議的費用可能影響到停靠美國港口的98%的集裝箱船。“海運是聯通經濟和貿易的重要手段，任何不利於海運的政策最終都會體現在實際貿易端。”上海國際航運研究中心首席資訊官徐凱20日告訴《環球時報》記者，徵收港口費是否可以振興美國的造船業，很難確定，但一定會推高物流和供應鏈的營運成本，進而可能引發美國進口商品漲價，以及出口產品國際競爭力下降。徐凱解釋說，除影響頭部國際航運公司、推高運費從而可能導致美國消費者買單外，徵收港口費還會使美國航運業務更多集中在核心港口，小港口難以為繼，大港口因繁忙進一步降低服務效率，推高成本。此外，難以調配運力的中小型船東公司大機率不會再掛靠美國港口，這會進一步降低美國航線的船隻密度，削弱該國供應鏈的體量和抗風險能力。中國機電商會機械行業部總監於東科20日對《環球時報》記者表示，徵收港口費並不能重振美國造船業，並且美國造船業的衰落與中國造船業的崛起也沒有因果關係，美國這項計畫毫無邏輯可言。USTR提議，將國內出口產品轉由在美國註冊和建造的船隻承接。但路透社稱，目前美國註冊的貨船數量不到200艘，且並非所有都是美國建造的。徐凱認為，徵收港口費也會給國際航運造成負面影響。全球1萬噸以上的干散貨船，52%左右由中國製造；船齡低、載重2萬噸以上的貨船，2/3由中國製造。若市場被迫因成本問題選擇其他國家的船型，短期內國際航運的運力會明顯不足。而且，中國造的船在運力上有絕對優勢，不選中國船，大部分就只能選那些船齡老、運力小、經濟適用性差的貨船，運輸成本會大幅提高。 (環球網)

據美聯社6月7日報導，根據7日公佈的海關資料，中國5月商品出口額超出分析師的預期。 以美元計，5月出口額同比增長7.6%，達到3023.5億美元，是自2023年4月以來的最快增速。不過同月進口額僅增長1.8%，至2197.3億美元。 相比之下，4月的出口同比增長1.5%，進口則增長了8.4%。 強勁的出口也使中國5月的貿易順差擴大到826.2億美元，高於4月份的723.5億美元。