別的機器人還在T台走貓步、跳舞、翻跟頭，小米機器人已經在工廠打螺絲了。今日雷軍在社交平台披露小米機器人業務的最新進展：小米機器人已經開始在汽車工廠實習。據悉，在真實汽車工廠裡，小米機器人在自攻螺母上件工站中連續自主運行3小時，雙側同時安裝成功率為 90.2%，同時滿足了最快76秒的產線生產節拍要求。除了打螺絲之外，小米機器人還能搬運料箱，甚至給生產中的小米汽車安裝車標。從畫面來看，小米機器人拿起車標之後，還會先撕掉保護膜，然後精準將徽標安裝到車頭徽標位上，整個過程行雲流水，一氣呵成。雷軍表示，小米基於通用 VLA 基座模型 Xiaomi-Robotics-0，融合多模態感知能力與強化學習技術，已讓小米人形機器人在自攻螺母上件、料箱搬運等工站場景初步實現自主作業。目前機器人的平均無故障時間、單次任務成功率等核心指標正穩步提升，針對更多經典工站的實際部署與驗證也在持續推進。從實驗室技術探索到真實工廠落地，人形機器人面臨生產節拍的核心挑戰：實驗室可接受大量試錯實現單次成功，而真實工廠的生產要求，是上萬次任務的零差錯完成。現階段的機器人作業雖仍顯稚嫩，但這已是極具意義的起步。未來小米將持續發力，為推動人形通用機器人在智能製造領域的大規模落地應用貢獻力量。“我預計，未來5年會有大批次人形機器人進入小米工廠幹活。”雷軍說。小米表示，這些只是小米人形機器人邁出在汽車製造場景規模化應用的第一步。然而，面向更大範圍的產業化部署，仍需系統性突破“生產節拍和合格率”這一核心瓶頸，包括移動操作任務中的全身高效協同，以及借助靈巧手提升作業效率等關鍵技術挑戰。為此，小米還在其他很多典型工站開展了實際部署與驗證工作，目前正穩步推進中，相關進展將在後續向大家匯報。(快科技)

小米機器人真上崗了！在自家汽車工廠打螺絲，連幹3小時不掉鏈子。剛剛！雷軍曬出小米機器人最新進展，已經開始在汽車工廠實習，上崗自攻螺母上件工站。機器人連續從自動送釘裝置中精準抓取自攻螺母，對準定位、鎖緊安裝，安裝成功率達到了 90.2%。要知道，自攻螺母內側帶花鍵，抓取姿態本就不固定，還要對準定位，再加上磁吸乾擾的影響，就連熟練工人操作起來都容易手抖裝不上，稍不注意就會出問題。而小米機器人不僅攻克了這些難題，還能連干 3 個小時，全程不掉鏈子。能實現這樣的穩定表現，離不開小米針對性研發的技術方案：首先是自研VLA大模型Xiaomi-Robotics-0搭配強化學習，擺脫傳統機器人複雜的規則式程式設計。通用VLA基座模型通過跨本體資料預訓練，大幅提升了機器人的空間感知能力與動作泛化能力；強化學習的加入，則有效減少了對人工遙操作真實資料的依賴，讓機器人能更快適應產線場景。其次是視覺、觸覺、關節本體感多模態協同感知。機器人若只依靠視覺，容易受光照變化、物體遮擋等影響；若僅依賴觸覺，又會被意外接觸所幹擾。三者深度融合後，操作更精準。最後就是高精度、高穩定的控制架構。最佳化控製器通過二次規劃實現四級優先順序調度，優先保證平衡，再是安全、任務執行，最後是運動最佳化，單輪計算耗時不到 1 毫秒；RL 控製器則經過上億次模擬訓練，可直接零樣本遷移到實體機器人，即便遇到強干擾，也能保持穩定不摔倒。當然了，現階段的小米機器人操作上還稍顯笨拙，仍有最佳化提升的空間。雷軍也表示，預計未來 5 年，會有大批次人形機器人進入小米工廠參與生產幹活，機器人造車的時代真的要來了！不過有網友看了表示，感覺機器人下半身沒什麼正向用處，進廠擰螺絲汽車產能能上來不？機器人造車的質量能不能保證呢？ (極果網)

芯芯之火，可以燎原。每一年，在ChinaJoy 的主場——上海國際博覽中心的廣場前面，筆者都得給自己打氣5 分鐘，才有勇氣在30 多度的伏天，進入同樣“火熱”的場館。每一次看到那些戴著假髮、道具、盛裝出行的Coser 們，筆者都不禁想問：到底什麼支撐他們冒著熱射病的風險這麼幹的？答案很顯然只有一個，用脫口秀演員付航的Slogan－「Passion」！高通在CJ 上的主展台｜圖片來源：極客公園筆者深深懷疑高通公司肯定是付航的粉絲，因為今年高通在ChinaJoy 上的Slogan 就是「Passion 全芯熱愛」。逛完之後，筆者認為，除了熱度爆棚的遊戲之外，「全芯熱愛」的高通，其實露出了一個深埋的「第三增長曲線」。01. CJ 八年，做大做強這是高通參展ChinaJoy 的第八個年頭，抗戰8 年後，這家晶片巨頭，終於從之前面向B 端的「E 館」，挪到了面向C 端、更大更豪氣的「N 館」。地方大了的好處是，「高通驍龍館」裡所有參展商的展台的尺寸，和一般3A 遊戲的展台同樣闊綽。因為幾乎每家智慧手機廠牌旗下的遊戲手機，都是電競活動的贊助商，前來參觀的手游愛好者，終於有足夠的空間和網路上的對手一試高下了。合作夥伴小米亮出了YU7、SU7 Ultra 和小米SU7 三款車｜圖片來源：極客公園當然，展館中最豪氣的應該是小米公司了，展台上最吸引人、佔地最多的就是SU7、SU7 Ultra 和新車小米YU7 了——有了這三台在年輕人中人氣巨高的電車，頓時讓ChinaJoy 有了幾分車展的感覺。同樣研發車系統的魅族，把領克900 打扮成「痛車」參展｜圖片來源：極客公園無獨有偶，此前傳出了公司重組消息的魅族的展台上，除了手機，還有一台被打扮成“痛車”的領克900，向人們宣告魅族手機的精神，現在也在新能源車上得到了延續。小米新車YU7 曾經因為使用消費級座艙晶片而惹起爭議｜圖片來源：極客公園如果說小米用車，將自己從移動裝置的競爭中「升維」而出，背後的高通則毫無疑問是默默的贏家，因為在智慧型手機之外，國內的新能源車，一如手機廠商，早已習慣將8155、8295 等高通晶片，作為自家智能座艙產品表現的保障。根據高通剛剛發佈的2025 年第三才財季財報，汽車晶片業務的營收為9.84 億美元，年增21%。可以預見的是，高通智慧座艙以及部分智慧駕駛晶片，將繼續在新能源車火熱的未來，繼續為公司產生收入。02. 機器人+可穿戴，第三成長曲線在各種吸引眼球的手游、Coser、VR 體驗之外，如果你仔細看一下「驍龍館」的高通展位背後，除了一水兒的國產中高端旗艦手機、平板和電腦，機器人和智能眼鏡，悄悄地躲在角落，“猥瑣發育”中。極客公園對於今年智慧眼鏡「百鏡大戰」的報導，不可謂不多，從小米、Rokid 到XREAL，隨著AI 技術的進展，智慧眼鏡重新喚起了人們心中死去已久的「AR 之火」。高通官方甚至安排了特別的AR 體驗｜圖片來源：極客公園如果你想體驗目前國內最全的智慧眼鏡產品，高通的攤位是個好選擇，因為這裡囊括了目前國內主流的智慧眼鏡和AR 眼鏡產品。雖然目前智慧眼鏡距離替代手機，還有「很多步之遙」，但是不妨礙行業和資本非常看好這個硬體的增長潛力。前有RayBan-Meta 智慧眼鏡的百萬出貨量，後有小米眼鏡剛剛曝光的3 年500 萬的出貨預期，可見主要玩家目前的自信。然而，別忘了，主流的智慧眼鏡，至少都要用上一顆高通的驍龍AR1 晶片——為此，小米甚至在一個特別配色的智能眼鏡產品中，特地露出了驍龍的Logo，當然，這也是小米的傳統藝能了，要不人家怎麼能拿到首發高下一代通驍龍Elite 晶片的機會呢。在智慧眼鏡展台旁邊，工作人員操作兩台宇樹的G1 機器人產品，和前來參觀的人群揮手打招呼。這並不是單純為了「作秀」。看起來呆萌的G1 機器人身體裡，其實同樣用到了高通的晶片——IQ-9100。宇樹G1 機器人使用了高通IQ-9100 晶片｜圖片來源：極客公園這款晶片確實不如驍龍手機晶片出名，因為它瞄準的是物聯網和工業場景，其中機器人、無人機等大眾熟悉的產品，就是IQ 系列晶片的主要場景。據工作人員介紹，宇樹G1 上使用的IQ-9100 算力大約100 TOPS，適合那些需要在端側使用模型、且需要較低功耗的產品，例如機器人產品。根據高通財報，物聯網業務的營收為16.81 億美元，年增24%。當然，IQ 系列晶片在機器人產業，可能還無法做到驍龍在行動終端上的佔有率，但隨著機器人產業的持續火熱，這款發表不到一年的IQ 系列晶片，或許會迎來更高的成長。 （極客公園）

小米機器人新進展！ ！ 「米鏈」震裕科技年內區間漲幅超160%？ ？ 目前國內資本市場主線圍繞著AI產業鏈的算力端與人型機器人產業鏈。 不久前，高盛、大摩等頭部外資銀行都給出了相對中性偏利空的全球機器人產業體量發展趨勢，高盛給出的資料預測比較直白，大概就是「2027年全球人型機器人的出貨量才7.6萬台，2032年會達到50.2萬台，這個增速很理想。 實話實說，這個周末之前其實還是比較看空的觀點。不過A股主線的市場預期本身就是“千變萬化”，上一秒可能還是悲觀，下一秒產業跨越發展就帶來了轉機，例如DS。周末看了很多機構調研，其中小米在人型機器人方面的進展確實讓市場有驚喜，其他公司存在很多資金、技術、產能等一系列的限制，市場可能會認為是在炒作大於落地。但「雷布斯」帶的隊伍說到做到的個性也不是第一次了，從手機到家電再到造車，這次是人型機器人。

2025年可以說是小米創造巔峰的元年。雷軍憑藉其卓越的領導力和對市場的敏銳洞察，一度躋身中國首富榜第一位。雖然時間短暫，但這背後是雷軍所打造的一系列產品的價值體現。 早年，雷軍帶領小米手機從默默無聞的國產品牌，一路成長為全球第一梯隊的科技巨頭。而在新能源汽車領域，小米汽車更是用短短幾年時間，一躍成為行業新星，成功佔領中高端市場。最新發佈的小米汽車SU7 Ultra一經上市便銷量火爆，供不應求。可以說，雷軍被譽為科技界最懂使用者的CEO之一，他憑藉對使用者需求的深刻理解，贏得了全球數百萬忠實“米粉”的支援。 01 小米人形機器人即將再度亮相 據最新消息，小米人形機器人CyberOne(鐵大)預計3月在北京亦莊展示最新進展，在3-4月間實現全面量產發售。

有消息稱，小米首款全尺寸人形仿生機器人Cyber​​One(鐵大）預計在3月至4月期間於北京亦莊展示最新進展。 該機器人身高177cm，具備情緒感知能力，可辨別85種環境語義和45種人類情緒，其技術路徑可能延續小米汽車業務的「後發先至」策略。 另外小米旗下的北京小米機器人技術有限公司於2025年3月4日取得「運動軌跡的生成方法」專利，該專利有助於提升機器人的運動控制能力。 2022年8月11日，小米集團正式發表了首款全尺寸人形仿生機器人－Cyber​​One(鐵大）。2025年2月，小米推進旗下Cyber​​One（鐵大）在自家製造產線分階段落地。

3月還是機器人大月？ 特斯拉：預計在3月完成量產前的最後一次大更新（新的靈巧手預計發佈），6月/11月產能爬坡 宇樹：預計在3月中下旬發佈首款靈巧手產品，腱繩方案Figure：將在3月展示一些人們從未在人形機器人上見過的東西 小米：機器人相關工作轉入汽車事業部，3月下旬或將小範圍展示亦莊產線

從20年前佈局至今，一個龐大的汽車出行帝國已然建立，並不斷壯大中。 近日，小米長江產業基金又新增了對外投資。這次是浙江孔輝汽車科技有限公司、蘇州雲途半導體有限公司，兩家企業業務分別為電控懸架系統和車規級芯片。 從今年3月官宣造車至今，小米在車圈投資腳步明顯加快。 實際上早從20年前，小米科技創始人雷軍已經通過順為資本、小米集團、小米長江產業資金等“多駕馬車”，開始了汽車圈投資佈局，涉及整車、三電系統、自動駕駛、車聯網等多個領域，一個龐大的汽車出行帝國已然建立，並不斷壯大中。