國慶中秋長假前，鴻蒙智行旗下最便宜的一款車——與上汽集團合作的尚界H5正式發佈並開啟規模交付，售價15.98萬元起，這是鴻蒙智行首次進入20萬元以下汽車市場，標誌著華為汽車開始從中高端市場向主流大眾市場滲透。2024年，國內20萬元以下汽車市場份額佔比超七成。入局這一市場前，華為在四年間“蠶食”了傳統豪華汽車市場93萬輛車（交付）的市場份額。多位行業專家向證券時報記者表示，尚界H5的發佈將對國內汽車市場，可能會在中低價位智能汽車市場引發新一輪競爭，其中，受衝擊最大的可能是同價位區間的自主品牌及部分合資品牌車型，與此同時，華為此舉還將推動智能汽車價格下探，加速行業智能化普及。華為汽車“雙線並進”中國是全球最大的汽車消費市場，而20萬元以下價位汽車是中國汽車市場的主流。機構資料顯示，2024年，中國汽車市場分價位段銷量份額為：20萬元以下佔比72.4%；20萬—30萬元佔比17.3%；30萬—40萬元佔比5.9%；40萬元以上佔比4.4%。過去四年間，華為通過持續賦能問界、尊界、智界、享界等智能汽車品牌多個車型，不斷突圍20萬至100萬元以上中高端汽車市場，已“蠶食”了不少傳統豪華汽車市場份額。問界M9已連續15個月成為50萬元以上賽道第一，問界M8則連續多月奪得40萬元價格區間銷冠。2025年上半年，鴻蒙智行在中國市場交付約26.87萬輛，成為新勢力品牌中的領頭羊，而BBA中國市場銷量則持續顯著下滑，上半年寶馬、奔馳、奧迪三大品牌同比跌幅均超過10%。另據第三方市場調研公司傑蘭路資料，2024年BBA單車成交均價集體下滑，標誌著其長期依賴的品牌溢價能力正在減弱。今年“十一”長假期間，曾固守高端定價的BBA品牌，也紛紛加入“十一”促銷大軍，表明在鴻蒙智行等國內新能源車新勢力突圍下，傳統豪華汽車品牌競爭壓力大增。尚界H5的推出，則是華為在基本站穩了國內中高端汽車陣地後的又一重要舉措。“華為通過高端降維（問界/尊界）與主流上探（尚界/智界）的雙線策略，擠壓傳統豪華品牌與主流市場空間。”北京社科院副研究員王鵬對證券時報記者表示，中高端市場方面，問界M9、尊界S800等車型以技術優勢衝擊BBA等傳統豪華品牌，推動中國品牌在豪華車市場的份額擴張。主流市場方面，尚界H5直接競爭20萬元級新能源SUV，分流特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS等車型的使用者，同時倒逼合資品牌加速電動化轉型。行業觀察人士對記者表示，目前華為在汽車領域的突圍思路與當年華為手機實現從行業末位到全球領先的跨越路徑如出一轍，“當年余承東（華為常務董事、終端BG董事長）執掌的華為手機業務，也是通過高端（華為品牌）+中低端（子品牌榮耀）雙線並進策略，以及壓強式研發投入，自研晶片，加大產品設計、影像、生態協同等方面投入，實現成功突圍”。加速行業智能化普及尚界H5定價15.98萬元—19.98萬元。上汽集團總裁賈健旭評論尚界H5時表示：“尚界H5擁有GL8的舒適、桑塔納的素質、華為的智能和余承東的要求，是主流SUV的破局者。”蓋世汽車資料顯示，上半年，國內乘用車15萬—20萬元市場銷量為206.1萬輛，同比增長7.7%。從動力類型看，15萬—20萬元市場目前仍以燃油車為主，新能源滲透率約40%，低於乘用車整體市場的50%。從市場格局來看，在15萬—20萬元市場，比亞迪和大眾穩居前二，其他品牌的市場份額較為分散。王鵬認為，尚界H5通過將華為高階智駕與鴻蒙智能座艙下放至20萬元級市場，打破“智能配置=高端溢價”的邏輯，迫使競爭對手加速技術普惠。這一策略將推動行業從“硬體堆砌”轉向“場景體驗競爭”，並加速L2+及以上智駕功能的滲透率提升。浙大城市學院副教授、中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平對記者表示，尚界H5入市將對國內汽車行業市場格局產生顯著影響，可能會在中低價位智能汽車市場引發新一輪競爭，其核心影響包括加速行業智能化普及、推動價格下探，並可能改變消費者對性價比智能汽車的預期。林先平認為，受衝擊最大的可能是同價位區間的自主品牌及部分合資品牌車型，尤其是主打性價比或智能配置的車型。原因在於尚界H5結合了華為的技術背書和上汽的製造能力，在智能體驗和成本控制上可能具備較大優勢，容易吸引原本關注這些品牌的消費者。“尚界H5的推出將對國內汽車行業市場格局產生顯著影響，這將迫使其他車企加速技術升級和價格調整，以應對市場壓力。”科技部國家科技專家周迪對記者表示，總體而言，尚界H5的發佈將進一步推動汽車行業向電動化、智能化方向發展，並促使市場競爭更加激烈。車企如何應對？據瞭解，在全球經濟發展相對平穩背景下，汽車行業市場規模維持低速增長，行業持續轉型加劇市場競爭強度，不斷推動行業格局重塑。根據乘聯會資料，2024年全球汽車銷量達到9060萬輛，同比增長約2%，增速較前幾年有所放緩，其中中國以3143.6萬輛的銷量連續16年位居全球第一，同比增長4.5%，貢獻了全球約34.7%的份額。在汽車電動化、智能化、網聯化趨勢下，新能源汽車銷量持續保持高增長態勢，2024年全球新能源汽車銷量達1603萬輛，同比增長24.4%，以傳統燃油車為主的汽車企業銷量則普遍下降。經濟學家、新金融專家余豐慧在接受證券時報記者採訪時表示，面對尚界H5帶來的挑戰，其他企業應從以下幾個方面著手應對：首先，加速自身產品的智能化升級，特別是在車聯網和自動駕駛技術的研發投入上；其次，強化品牌特色和服務體驗，通過差異化競爭來吸引消費者；最後，最佳化成本結構，提高生產效率，以更具競爭力的價格提供給消費者更高價值的產品。“這樣不僅能有效抵禦新進入者的衝擊，還能進一步鞏固自身的市場地位。”王鵬稱，面對華為攜尚界H5入局主流大眾車市，競爭對手需將高階智駕功能覆蓋至更低價位車型，並通過規模化生產降低硬體成本，同時強化演算法最佳化，縮小與華為在邊緣場景處理（如複雜路況識別）上的差距。另外，在生態協同與差異化競爭上，王鵬建議傳統車企深化與科技公司合作（如智能座艙、車機互聯），或自建生態體系以提升使用者黏性，而在場景細分方面，可通過旅行車、越野車型等細分市場規避直接競爭，強化品牌特色。此外還可探索新興市場（如東南亞、拉美），利用技術優勢與成本優勢開拓海外增量，但中國品牌需在技術輸出與本地化合規間找到平衡，同時應對國際巨頭的反攻（如特斯拉FSD入華）。展望未來，王鵬認為，華為等科技公司的入局，將推動汽車產業從“機械製造”向“智能終端”轉型，技術能力成為核心競爭力。智能汽車盈利將依賴軟體服務（如智駕訂閱）與生態分成，而非硬體銷售，車企需建構“硬體+軟體+服務”的全生命周期盈利體系。未來，智能汽車市場的競爭將演變為“科技生態+製造能力+全球佈局”的綜合較量。 (e公司)

華為用問界、智界、享界、尊界等，證明了自己超強的造車能力，以及品牌號召力。但這「四界」都太貴，不是一般老百姓買得起的。如今，華為重磅新車現身，預計售價不到20萬元，汽車圈沸騰了。這次華為要打通的，是大眾主流消費市場的「任督二脈」。1. 華為重磅新車現身7月11日，華為與上汽合作的尚界汽車，在微博官宣：“尚界上場！”華為余承東轉載該微博，並行文表示：“尚界上場！今秋敬請期待！智駕好，有藍燈！”四天後的7月15日，尚界H5悄悄現身在最新一批工信部新車申報目錄上。接著，尚界汽車在微博上曝光了首款新車－尚界H5的產品資訊。同時，余承東也在微博中稱尚界H5“空間大、智能強、續航長、品質高”，並再次預告新車將於9月正式發佈。作為華為鴻蒙智行“第五界”，尚界首款車型備受業界矚目。美學設計上，尚界H5秉持簡約大氣、線條流暢的風格。車身尺寸為4780*1910*1664mm，軸距2840mm，屬於中大型SUV。短車頭、長車身設計，有利車內空間最佳化，後座能實現「真三人座」乘坐體驗。純電版續航里程為655KM，增程版滿油滿電續航達1300KM，可適應並滿足多樣化出行場景需求。智慧化方面，搭載大名鼎鼎的華為HUAWEI ADS 4。2. 起售價不到20萬？華為五界之中，問界主攻高端SUV市場，智界聚焦高端轎車市場，享界發力行政級汽車市場，尊界則面向百萬超豪華市場。上述四界之車，價格均不低，起售價都二三十萬，向上更是超百萬元。而尚界的品牌定位是“為千家萬戶打造高品質出行生活”，說人話就是主打大眾化市場的走量品牌。所以，尚界車型的價格肯定不會太貴。尚界H5的價格，應該不會超過問界車款的價格。問界系列車型中，問界M5的售價最低，售價區間為22.98萬元-27.98萬元。以此推斷，尚界H5的起售價應該不會高於22.98萬元。資料顯示，2024年國內汽車均價為17.7萬元。這意味著20萬元以內的中低階市場，才是大眾主流市場。而尚界主打的就是大眾主流市場，又要承擔起鴻蒙智行走量的任務，所以我們大膽猜測，尚界H5的起售價大機率應該會低於20萬元，甚至低至15萬元。3. 這次又要賣爆了問界系列的大獲成功，早已為華為在消費者心中刻下深刻的「汽車信仰」。只是問界等四界的超高價格，築起了年輕人難以跨越的高牆。尚界H5的出現，如同為蓄勢待發的華為擁躉打開洩洪閘門。這次，貼著華為標籤的汽車，終於接上了「地氣」。吸睛的外形，優越的空間，實惠的價格，適合家庭用車場景，華為品牌的背書，行業領先的智能化水平，這些因素都足以支撐尚界H5大賣。在微博、小紅書、知乎等網路平台上，可以看到很多預算有限，又對華為品牌抱有好感，想體驗華為智駕科技和鴻蒙智慧座艙的網友，紛紛呼籲華為推出20萬元以下的汽車產品。由此可見，消費者對於20萬元以內華達州為汽車的渴望程度。起售價不到20萬元的尚界H5，可以說是民心所向。這一次，華為不玩虛的“高端噱頭”，只做實的“大眾需求”，不賣“少數人的玩具”，只造“多數人的剛需”，尚界H5爆賣已成定局。無論對於華為或上汽來說，尚界首款車都不容有失。鴻蒙智行今年上半年累計售出20.4萬輛，跟100萬輛的年度目標還有很遙遠的距離。只依靠問界、智界、享界、尊界，要達成百萬輛目標難如登天。鴻蒙智行迫切需要透過尚界，承擔起下沉市場、提升銷售量的重任。去年上汽銷量銳減20%，連續18年銷售霸主寶座，也被比亞迪奪走。此外，上汽自己的新能源品牌－飛凡和智己，銷售表現平平。所以，尚界對上汽也非常重要。 （象視汽車）

華為與上汽集團發佈“第五界”，余承東稱2025年秋季上市首款車型在4月16日舉行的鴻蒙智行新品發佈會上，華為與上汽集團聯合發佈全新品牌“SAIC尚界”，標誌著雙方在智能汽車領域的合作進入實質性落地階段。此前，華為與4家車企合作，分別打造了問界、尊界、享界、智界。如今，尚界成為華為與上汽集團打造的“第五界”，品牌定位面向主流市場。華為常務董事、終端BG董事長余承東表示：“尚界品牌的首款車型將於2025年秋季上市。”採用華為智選車模式 華為“第五界”風格至上此前，市場傳言上汽集團與華為打造的尚界，將區別於華為此前推出的三種合作模式（供應商、HI、智選車）。如今，尚界的合作方式確定是華為的智選車模式，外界以此稱尚界是華為“第五界”。此前，4家車企採用華為智選車模式，與華為合作分別打造了問界、尊界、享界、智界，均屬於鴻蒙智行品牌。區別在於，尚界將是一個風格至上的品牌。“這一界，很時尚。”余承東介紹，華為與上汽集團將採用鴻蒙智行極致簡約的家族化設計語言理念，打造時尚大氣的造型風格，帶給使用者十足的活力和摩登感。據悉，尚界的定位是“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，以需求為導向，專注打造令消費者喜愛的時尚精品。上汽集團介紹，尚界品牌的誕生，正是“上汽基因”的具象化延伸。在4月10日召開的上汽之夜上，上汽集團提出“懂車更懂你”的品牌口號，不僅要成為穿越周期的百年車企，更要聯合全球一流的合作夥伴，成為最懂車、最懂使用者的出行夥伴。同時，尚界在科技領域將依託華為智慧出行解決方案，提供智能化的出行體驗；品質管控會將高安全性與高可靠性置於首位。上汽集團介紹，公司與華為將通過項目聯合開發，在產品定義、造型設計、智艙智駕、生產製造、銷售服務等全鏈路深度合作，探索智能汽車技術創新與商業模式創新的新路徑。尚界首款車將於2025年秋季上市上汽集團透露尚界成功的“底氣”上汽集團總裁賈健旭在本次發佈會上介紹，從2024年開始，上汽集團和華為就在洽談合作事宜。雙方研發團隊緊密合作，目標是2025年一定要推出新車。對此，余承東稱：“尚界品牌的首款車型將於2025年秋季上市。”為了成功打造尚界，上汽集團組建了超5000人的專業營運及技術團隊，並與華為工程師開展全生態鏈的深度合作。“上汽集團躬身入局，一定會拿出最好的資源支援尚界。”賈健旭表示，上汽集團70年的造車底蘊、近1億使用者的積累等優勢，都將成為尚界成功的底氣。有別於華為合作的其他車企，上汽集團在燃油車時代是國內車企的領頭羊，此前連續18年全國銷量第一。面對新能源汽車時代的快速到來，上汽集團的銷量出現下滑態勢。2019年開始，上汽集團的年度銷量持續下降，2024年的銷量首次被國內其他車企超越。上汽集團與華為聯合打造尚界，成為其在新能源汽車時代必須打的一場“翻身仗”。上汽集團稱，公司將整合自身優質資源支援尚界發展，確保其從誕生之初便具備行業頂尖的品質基因和技術實力。截至4月16日收盤，上汽集團股價報15.75元/股，總市值為1823億元。(中國基金報)

在汽車行業的智能化轉型浪潮中，華為作為科技巨頭的身影愈發引人注目。此前，華為消費者業務CEO余承東曾公開承諾，華為與車企的合作將嚴格遵循“四界”戰略，即與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界以及與江淮合作的尊界。然而，這一戰略格局近日卻悄然生變，華為與上汽合作的“尚界”橫空出世，使得“四界”擴展為“五界”。 “尚界”的公佈無疑給業界帶來了不小的震動。據悉，華為與上汽的合作模式已確定為智選車，這一新品牌將主打年輕化、大眾化市場，車型售價區間預計從17或18萬元起步，主推車型價格則在25萬元左右。相較於其他“四界”品牌覆蓋的23萬元至100萬元價位段，“尚界”顯然更加親民，這也意味著其潛在銷量有望更高。 值得注意的是，“尚界”首款車型將基於上汽集糰子品牌飛凡進行打造，新車在造型和內飾方面預計不會有太大變化，但將深度融合華為的電子電氣架構，為雙方提供一個寶貴的磨合機會。這一合作不僅展現了華為在汽車智能化領域的深厚積累，也彰顯了上汽在新能源汽車市場的雄心壯志。 受合作消息的刺激，上汽集團的股價一度拉升7%，成交額超過15億元，市場反應熱烈。同時，上汽也在消息公佈後不久向有關部門申請了“尚界”的商標，儘管內部似乎對這一合作有些措手不及，未能提前做好充分準備，但這一舉動無疑表明了上汽對與華為合作的重視和期待。

當一家年銷400萬輛的傳統巨頭，向科技公司交出“方向盤控制權”時，意味著舊秩序已經崩塌，中國汽車產業的權力遊戲徹底改寫。 2月11日，一則重磅消息引爆汽車圈：華為與上汽集團的合作模式正式敲定，雙方將以“智選車模式”推出鴻蒙智行旗下第五個品牌“尚界”。 至此，可能改變上汽命運的救命稻草——華為鴻蒙智行的第五個“親兒子”正式揭開神秘面紗。 鴻蒙智行再落子，上汽“尚界”登場

上汽總裁：“要學會跪著做人。” 鴻蒙智行“第五界”，尚界？ 要買車的朋友注意了，最近的車圈各種大消息接連不斷，建議大家多看看再做決定。 特別是對於那些買車還不算剛需的消費者來說，這幾年可以說是國產車的高速發展期，往後看永遠有更好的車在等著你。