據共同社12月17日報導，本田公司17日透露，由於半導體短缺，計畫從12月下旬到明年1月上旬，日本和中國工廠的整車生產將暫停或減產。此前發生類似情況的北美工廠雖已恢復正常運轉，但生產體制岌岌可危的狀態仍在持續。據本田公司稱，與中國國企巨頭廣汽集團的合資工廠12月29日起將停產5天。日本的工廠將在明年1月5日、6日停產兩天，7至9日的產量也低於原計畫。 (介面新聞)

中國車企登場巴黎“打擂台”，三大合資巨頭在華銷量潰敗。 車東西10月14日消息，就在今天，比亞迪、紅旗、問界等國內車企正式亮相巴黎車展，衝鋒海外車企的大本營，出海步伐加速。 而國內三大合資巨頭前三季度交付資料也蓋棺論定，大眾中國、通用中國、本田中國前三季度在華銷量都比去年同期大幅削減。 今年前3季度，大眾汽車集團在中國共計賣車205.7萬輛，較去年同期下跌10%，比去年同期少賣約23萬輛。

中國汽車全民電動化時代，本田在北京車展現場展現了最堅決的電動化決心，全場沒有一輛燃油車，這就是本田中國2027年後不再引進燃油新車的序幕。 以廣汽本田雅閣和東風本田CR-V兩大重磅車型為代表，本田在中國市場地位不輸於大眾和豐田，在電動化時代，這一遙遙領先的地位彷彿一夜之間就跌落谷底。 究竟是中國汽車市場要求太高，還是我們對本田的期望過於不切實際。 本田中國2023年銷量業績中，廣汽本田640,466輛，同比下跌13.66%，而東風本田604,800輛，年比下跌8.54%；而2024年前3個月銷量業績，廣汽本田116,976輛，同比下跌21.74%，東風21.74%本田136,187輛，較去年成長25.6%。