據汽車維基12月26日消息，林肯中國作為福特在國內的銷售服務公司的地位將被取消，林肯在國內的銷售、市場以及客戶服務等功能將被併入到福特中國。 隨著全面併入福特中國，林肯現階段的營運成本勢必會降低，至於是否會步入先前因中國市場銷量不佳而退出的老路，目前尚待觀察。 資料顯示，今年11月份，林肯國內的銷量僅為4251輛，同比下降了37.2%，而今年1-11月份累計銷量則為48300輛，同比下降了17.7%。 林肯中國的高光時刻，出現在毛京波執掌的階段，從2019年的4.66萬輛迅速攀升到2021年的9.16萬輛，三年間銷量近乎翻倍的同時，中國市場超越美國市場成為林肯品牌全球第一大市場。

布林肯訪華之際，中方披露自身晶片迎來重大突破，並有望實現“換道超車”，中方成功突破美方卡脖子的困境，並開啟芯片大反攻，布林肯這次能笑著回去嗎？ 美國國務卿布林肯時隔十個月第二次訪華，和上次美商務部長雷蒙多訪華一樣，這次，中國晶片也宣布了一個重大的利好消息。 25日，央視重磅披露中國晶片團隊成功研發出第三代“玻璃穿孔技術”，能夠用玻璃晶圓取代傳統矽晶圓。光是指甲蓋大小的新型玻璃晶圓，就可打上100萬個微孔，再串聯成複雜的積體電路。除了技術變革，這種新型玻璃基板還擁有更好的效能，製程成本也降低了近50%。 這是一種全新的整合方式，電子科技大學教授、產業專家張繼華表示，如果我們能夠抓住這一點，那麼中國晶片就有可能實現「換道超車」。換句話說，我們不僅有可能突破西方的封鎖，更有可能打敗它們，引領全世界。 這裡我們不得不提到阿斯麥CEO溫彼得的預言。去年9月，美國施壓荷蘭實施出口管制新規，阿斯麥要出口光刻機，必須得到荷蘭政府的許可。溫彼得觀察中國在新能源領域的蓬勃發展之後，驚訝於中國人的努力和專注，同時也驚恐於西方的驕傲自滿。他焦急地警告道，孤立中國是沒有出路的，這只會逼中國人自己去搞創新和研究，而中國有14億人，這當中有太多太多的聰明人，遲早會想出西方沒想到的解決方案。如今看來，竟讓他給說中了。