美國海軍最大型航空母艦「福特號」4月15日打破紀錄，成為自越戰以來單次部署時間最長航母，然而其服役前景存在不明朗因素。據美國《紐約時報》及美軍中央司令部消息，「福特號」3月12日發生火災，持續燃燒逾30小時，造成逾600名艦員失去床位。火災發生後，該艦駛離中東地區，前往希臘南部克里特島蘇達灣的美國海軍基地維修。儘管美國中央司令部事後稱，火災未對「福特號」造成嚴重損害，而且它已重新出海，但從火災的持續時間來看，其實際損毀情況存疑，或已削弱了美國海軍力量。「福特號」在希臘南部克里特島蘇達灣的美國海軍基地維修。美聯社火災對大型艦艇結構的破壞已有先例  。2020年7月12日，美國海軍兩棲攻擊艦「好人理查德號」起火，持續焚燒逾4天，其後該艦因修復成本過高而被報廢。根據美國海軍翌年10月發布的《好人理查德號火災事故調查》(後稱《調查》)，火場溫度高達攝氏538度，若修復該艦，60%的艦體需要更換。這一案例提供了權威數據，顯示長時間的高溫火災，足以對艦體結構造成不可逆轉的破壞。2020年7月12日，美國海軍兩棲攻擊艦「好人理查德號」起火，持續焚燒逾4天。法新社資料圖片「福特號」的艦體材料主要為HSLA高強度低合金特種鋼，雖然強度遠高於普通碳素鋼，但對高溫的敏感性並無顯著區別。研究表明，高強度鋼在經歷攝氏600度以上高溫後，其力學性能如強度和韌性，均會顯著退化，這一過程被稱為「退火效應」。《調查》印證了這一點，明確指出火場溫度「足以使鋼材軟化」。焊接點存破裂風險「福特號」火災源於主洗衣房，且吞噬了600餘名艦員的床位，其中的織物和塑料在封閉空間內的燃燒溫度可達攝氏600至800度，足以引發「退火效應」。《調查》還提到，持續高溫不單會使承重框架永久變形、強度下降，還會令艙壁和飛行甲板扭曲，引發焊接點焊縫裂開等風險。此外，艦上的電子系統同樣面臨威脅。艦上的塑料、電纜絕緣層、油漆等物品燃燒時會產生大量濃煙，其中包含有氯化氫、氰化物等具強腐蝕性、劇毒的酸性氣體，這些氣體遇空氣中的水蒸氣即形成鹽酸，會腐蝕電子設備的電路板和連接器。這一過程被稱為「酸性氣體腐蝕」，是艦艇火災後電子系統大範圍失效主因。「福特號」作為美軍首艘「數字化航母」，搭載的電磁彈射器、先進起降系統、雷達處理機櫃和艦載網絡系統，均依賴大量精密電子設備，目前尚未確認這些設備的損壞情況。結構強度待評估「福特號」艦船結構遭受火災後需進行剩餘強度評估，若結構強度已不滿足設計要求，可能無法繼續執行任務。案例在前，若修復成本超新造價60%，美軍更可能選擇放棄修復，導致這艘造價130億美元(約1,020億港元)的巨艦報廢。美軍損管大不如前水兵長期加班士氣低落「福特號」火災起火點僅是一台洗衣房烘乾機，卻能通過通風管道延燒至船員艙，釀成巨大損失，反映美軍艦艇損害管制(損管)系統存在致命缺陷。損管系統是為維持艦艇自身能力的一套系統，包括組織、訓練、裝備和應急措施，旨在當艦艇遭受損傷或意外事故時迅速控制損害蔓延，恢復艦艇浮力和穩性，維持作戰能力，因此被稱為艦艇的「最後防線」。二戰期間，美軍多艘航母受重創，卻因損管能力佳而得以保存。但2020年「好人理查德號」因噴灑系統處於「維護」狀態終令全船焚毀、「福特號」排污系統長期堵塞，以及「福特號」今次的火災，均令外界對美軍現時的損管能力產生質疑。此外，「福特號」的逾期部署，亦導致水兵士氣低落。「福特號」自去年6月開始部署，至今持續近11個月，遠超常規部署周期，打破自越戰以來航母最長單次部署時間紀錄。美國參議員凱恩早前致函海軍部長，指出「福特號」部署已兩次延期，警告這將影響水兵士氣。據美國全國公共廣播電台(NPR)報導，「福特號」有水兵錯過親人葬禮等人生重要時刻，還因執行任務期間被禁止撥打電話，令工作氛圍變得差劣。傳船員蓄意破壞發洩據報「福特號」在前往希臘克里特島維修期間海軍犯罪調查局登艦對全體艦員逐一問詢，不排除有個別心懷不滿的船員在船上蓄意破壞的可能。事實上，此前「福特號」的堵塞問題，已曾在水管中發現衣物、繩索甚至地拖頭等，表明故障可能是人為造成。美鬧「航母荒」挫川普「炮艦外交」隨着「福特號」航母3月23日抵達希臘克里特島維修，美軍在中東戰場前線僅餘一艘「林肯號」航母，凸顯當前美軍航母戰鬥群在全球部署捉襟見肘的窘境。美國聯邦法律《美國法典》第10篇第8062節規定，海軍作戰部隊應保有不少於11艘作戰航母。儘管字面上航母數量龐大，但據美國軍事媒體「19FortyFive」分析，因航母需定期維修，而美國船廠已不堪重負，無法按期完成翻修工作，美軍實際只有3至5艘航母處於備戰狀態，導致「福特號」退出後，中東戰場出現「無航母可用」局面。此外，隨着「尼米茲號」航母將於今年5月退役，美國海軍航母數量將降為10艘，面臨違法風險。「尼米茲號」航母。資料圖片過去16年間，美國僅完成建造「福特號」。「肯尼迪號」原定2022年建造完成，卻因工期一再延誤，至今仍未服役。為應對該情況，美國海軍宣布「尼米茲號」的退役時間推遲至明年3月，以待「肯尼迪號」交付，以維持11艘航母的法定最低數量。然而，延役僅能彌補法律上的時間窗口，實際的艦隊戰力缺口仍存在。有軍事諮詢公司表示，「尼米茲號」上的A4W核反應堆已運行半世紀，實際作戰能力可能受限，「尼米茲號」亦不太可能再執行遠距離部署。彭博社坦言，美國當前的「航母荒」，令總統川普的「炮艦外交」受壓。而美國「11航母」的法定數量無法兌現，亦令美國「航母霸權」無以為繼。 (香港文匯報)

據 Business Insider 報導，福特汽車CEO Jim Farley在當地時間周一接受“Fox & Friends”採訪時警告稱，中國汽車行業實力強勁，中國電動汽車品牌對包括福特在內的美國汽車製造商構成“生存威脅”，絕不能讓中國車進入美國。Jim Farley指出，中國擁有足夠生產超過5000萬輛汽車的產能，“足以覆蓋美國所有製造和所有車輛銷售”。“我們絕不能讓他們（中國電動汽車）進入我們的國家”。鑑於製造業是“我們國家的心臟與靈魂”，經濟影響將是“毀滅性的”。此外，Jim Farley還表示，允許中國電動汽車進入美國存在“網路和隱私”風險，“要知道，所有這類車輛都配備 10 個攝影機，能收集大量資料，”他說道，“這根本不是一場公平的競爭。”儘管Jim Farley承認“這絕非公平之戰”，但他表示福特仍需盡自己的責任，使其車輛在與中國品牌競爭中更具競爭力。 (半導體技術天地)

紐北最速純燃油車誕生！今日，福特中國官方發佈重磅消息，旗下福特GT Mk IV車型在德國紐博格林北環賽道跑出6分15秒977的官方認證圈速，一舉刷新美系廠商在紐北的最快圈速紀錄，同時完成了對小米SU7 Ultra原型車的圈速超越。事件發酵後，小米集團創始人雷軍親自下場大方送上祝福，福特中國也高情商回應，雙方的互動迅速引發全網熱議。這份成績單的含金量十足。憑藉6分15秒977的圈速，福特GT Mk IV成為紐北賽道史上第三快的官方驗證車（原型車/試制車組別），同時拿下了紐北史上最快美國車、最快純燃油非混動車型兩大頭銜。目前紐北官方圈速榜單中，保時捷919Evo以5分19秒546穩居榜首，大眾ID.R以6分05秒336位列第二，福特GT Mk IV緊隨其後排名第三，比此前創下6分22秒091圈速的小米SU7 Ultra原型車快了超6秒，也讓小米車型的排名隨之降至第四位。作為福特旗下的頂級賽道專屬超跑，福特GT Mk IV於2023年正式發佈，全球限量僅67台，由純手工打造，官方售價超過170萬美元。新車採用重新設計的碳纖維車身與加長軸距設定，搭配賽車規格序列式變速箱，核心動力搭載深度調校的EcoBoost雙渦輪V6發動機，不僅排量進一步提升，最大輸出功率更是超過800馬力，極致的賽道化調校為刷新紀錄奠定了硬體基礎。本次圈速由兩屆紐博格林24小時耐力賽冠軍車手Frédéric Vervisch駕駛完成，成績的專業性與權威性獲得了賽道官方認證。面對福特創下的新紀錄，網友紛紛在評論區留言“小米排名下降一名”，而雷軍也在相關內容下直接回應，一句“祝福福特”盡顯格局。面對雷軍的祝福，福特中國隨即隔空回應：“下個紀錄見”，既展現了對自身技術的自信，也讓網友對後續的圈速之爭充滿期待。回顧小米SU7 Ultra原型車的紐北征程，2024年10月，該車首次征戰紐北便跑出6分46秒874的成績，拿下紐北全球最速四門車稱號；2025年6月，該車再度挑戰，將圈速大幅刷新至6分22秒091，創下了中國車企在紐北賽道的全新里程碑。此次福特刷新圈速，既展現了頂級燃油性能車的極致實力，也為這條綠色地獄賽道再添經典紀錄，而車企之間的良性競爭與相互致敬，也讓車迷對雙方後續的“下個紀錄”充滿了期待。(快科技)

3月23日，美國福特號航母戰鬥群停靠希臘克里特島蘇達灣美軍基地，接受緊急維修。航母靠岸後立刻被實施了全艦隊人員封鎖，航母本身的4600餘名戰鬥人員，和三艘護航的驅逐艦共1000餘名戰鬥人員，合計5700餘人，統統被禁止離艦，就地接受隔離調查。隨後美國海軍犯罪調查局（NCIS）派出8人專項小組登艦，對全體艦員進行逐一問詢，重點排查‌人為縱火或消極抵抗動機。3月12日的時候，福特號的洗衣房爆發了火災，大火整整燒了30多個小時才撲滅。大火的後果是超過600名艦員的床位被燒燬了，如今不得不打地鋪，數十名艦員因吸入濃煙而身體嚴重受損，急需醫療救治，還有航母上的洗衣設施也大幅損毀，海員們洗衣服都困難。這種情況下航母靠岸了，船隻還在緊急維修，到處都在施工，那理應趕快讓艦上人員上岸修整。但如今美國的做法是把全體官兵都扣押在艦上，所有人都不准離開，然後逐個調查，甚至把另外3艘驅逐艦的官兵也都扣在船上了。官方給出的理由是配合火災調查，但配合個調查而已，至於把5700多人都軟禁在船上麼。這種做法簡直是在防賊，壓根沒把那5700官兵當自己人看，因為就算有人縱火，那也只是幾個人甚至一個人的事情，其餘99%的官兵肯定是沒參與這事的，但這樣搞軟禁是明確表達了不信任所有人的態度。所以美國實質上就是把這次的福特號事件當嘩變來處理的，因為這個處理方式就是按嘩變來對待的，只是嘴上不承認福特號官兵出現了嘩變了而已。只要官方不定性這是嘩變，那就沒有嘩變。福特號航母2025年6月出港，到3月起火的時候已經部署了9個月時間，超過了美國海軍規定的6個月最長部署期，眼看著就要超過越戰期間美軍航母的最長部署記錄了。只是在海上執行任務9個月，美國海軍就要嘩變？首先就是海軍水手的工作是人類最辛苦的工作之一，僅次於潛艇官兵，一次性出海6個月不上岸修整確實已經很長時間了。就算是當年越南戰爭期間，真正的大戰期間，所誕生的最長美軍航母部署時間記錄也就是9個月多。如今比越戰期間太平多了，根本沒打啥強敵，結果這就要超過越戰最長部署記錄了？如果是為了保家衛國，如果是為了復仇，那別說在海上漂9個月，就算漂9年也能忍，只要能報仇幹啥都行。但偏偏福特號航母上的官兵對這次的作戰任務毫無榮譽感，因為他們的任務是去搶石油，是為了幫以色列去搞屠殺和奪取地區霸權，這和他們毫無關係，所以沒有榮譽感。在華盛頓國會軍事委員會聽證會上，一位退役的海軍陸戰隊員公開站起來喊：“沒有人願意為以色列而戰！美國人不希望自己的兒女為以色列去打仗！”然後他被直接拖走了，手被卡在了門框裡，當場骨折。絕大多數美國海軍官兵的真實內心想法，其實都是這樣的。當然就算國會老爺們派出航母只是為了去搶利益，但因為打的都是弱國，自己的死亡風險也很低，所以當個班上也是沒問題的，把這件事按商業合約去算，自己出工去操縱航母打仗，然後國會老爺們給自己發工資，至於國會老爺們派航母去打仗真正想要的是什麼那和自己無關。但現在的關鍵是國會老爺們違約了，違反了商業合約，說好的最長部署期6個月，結果已經部署9個月的時候還要被派去伊朗戰場，眼看著最少要打幾個月才能回家。把這件事當商業行為才能勉強接受，結果商業行為還違約了，那官兵自然不滿。而且美國海軍的官兵早在2020年疫情期間，就對於國會老爺們徹底失去了信任。2020年3月，美國羅斯福號航母在印太地區執行任務的時候，船上爆發新冠疫情，由於航母空間密閉、人員密集（約4800人），新冠病毒迅速擴散。當時羅斯福號航母的艦長克羅澤爾多次通過正式管道請求疏散艦員、進行全員檢測和隔離，但美國海軍高層拒絕回應，要求羅斯福號航母繼續執行任務。2020年3月30日，克羅澤爾撰寫了一封長達四頁的緊急信函，標題為《請求獲得應對新冠疫情援助》，將這封信通過非加密郵件系統傳送給多名海軍軍官（據稱收件人包括20~30人），信中明確警告：“我們並非處於戰爭狀態，水兵們不必這樣死去。”然後這封求救信被媒體（《舊金山紀事報》）獲取並公開，在美國引發了輿情風暴，迫使美國海軍迅速採取行動，把福特號航母安置到了關島基地，然後對全艦官兵進行檢測和隔離。檢測結果表明航母上的4800名艦員有足足1200人已經新冠陽性，其他人全部都是密接，後面的陽性人數被美軍保密了就沒在公告。福特號航母的這4800名官兵，在關島基地迅速得到了良好的醫療資源進行救治。瞭解新冠病毒特性的人都知道，這個病如果有充沛的醫療資源那並不算個大病，死亡率尚可接受，但如果沒有充沛的醫療資源那死亡率相當驚人，尤其是呼吸機這種醫療物資。關島基地上有足夠的呼吸機和藥物，還能從其他地方迅速調集物資，但航母上可沒這些東西，整個航母就沒幾台呼吸機，當數千人都新冠的時候這些東西根本不夠用，等發病了再想辦法那就晚了，新冠病情一旦發作那非常迅猛，死亡速度極快。克羅澤爾的行動，被美國媒體以及美國海軍官兵普遍認為避免了更慘重傷亡，避免了羅斯福號變成一艘海上停屍房。但克羅澤爾的下場是被解職。2020年4月2日，美國海軍代理部長馬斯·莫德利以“工作失誤”為理由，宣佈解除克羅澤爾的航母艦長職務，並宣稱克羅澤爾的信件內容和事實不符。此舉直接引發了眾怒，美國又掀起了輿情風暴，一邊倒的支援克羅澤爾，輿論重壓大到莫德利都被迫辭職。而克羅澤爾離艦時，羅斯福號航母數百名水兵在甲板高呼其名字致敬，視訊傳遍網路，輿論幾乎一邊倒支援艦長。全美國人都這麼支援克羅澤爾，解除克羅澤爾職務的海軍部長莫德利自己都被迫辭職了，那克羅澤爾應該官復原職了吧，甚至應該陞官。當時的美國輿論都是這麼說的，認為克羅澤爾應該復職並陞官的美國人佔據了絕對多數。在輿情的壓力下，美國海軍部被迫開啟了調查，重新討論克羅澤爾事件。2020年6月，經歷了2個多月的調查後，美國海軍部公佈了最終的調查結果，依舊認為克羅澤爾“未採取合理措施防止信件洩露”，唯一的改善之處是承認他“動機是保護船員”。在海軍部的調查結果公佈後，克羅澤爾沒有被進一步處分，但也沒有恢復艦長職務，而是被調到了海軍參謀部，給了一個閒職。這個最終的處理結果再次引發了美國輿論的強烈抗議，以及美國海軍官兵的強烈不滿。2021年，川普下台，拜登上台。美國輿情強烈要求再次重新調查克羅澤爾案，給一個“公正”的結論。按理說這事是發生在川普任上，現在都換總統了，把黑鍋都給川普背就完了，自己給克羅澤爾一個復職決定便是，既能證明川普執政昏聵，還能幫自己平息輿論甚至拉一波選民好感。所以拜登下令國防部出面，重新審查此案。國防部審了幾個月後，公告了最最終的審查結果，那就是維持原判，對川普時期海軍部處置克羅澤爾的決議一字不改。2022年，美國海軍部乾脆直接讓克羅澤爾退役了，以上校軍銜的身份，結束了其30年的軍旅生涯，讓這個最受基層士兵愛戴的美國海軍艦長止步於將軍銜之外。這是完全的不把航母基層士兵當人看，完全的無視美國民眾的聲音，才能最終做出這樣的決定。美國海軍官兵已經頂著海軍部對克羅澤爾的解職決議，對其夾道相送表示支援了，而美國民眾更是已經通過輿論的呼聲，先迫使代理海軍部長辭職，又迫使海軍部重新調查此案，最後甚至迫使國防部出面再審此案，可謂是支援到了極致。這麼大力度的輿情支援，都沒能讓克羅澤爾復職，更沒能讓克羅澤爾升職，最終的結局是克羅澤爾以戴罪之身草草退役。換你是美國海軍的一名基層士兵，你看到克羅澤爾這種把士兵的命當命的航母艦長最終得到的是這種下場，你什麼想法？從2022年克羅澤爾被迫退役那一刻開始，美國航母官兵就不可能還有人會為了國會老爺們賣命了，既然國會老爺們反覆強調一切都要按規矩來，克羅澤爾違規對外發了求救信就必須遭到解職這麼嚴重的懲罰，那以後就一切都按規矩來。規矩寫的很清楚，航母部署最長不得超過6個月，但國會老爺們這次說規矩不重要。所以在福特號航母的部署期超過6個月之後，艦上650個真空馬桶突然就堵塞了90%，部署期達到9個月的時候，洗衣房突然失火，足足燒了航母30多個小時才被撲滅。國會老爺們當然嚴重不滿，但不滿又能怎麼樣呢。福特號航母上監控極少，而且洗衣房失火只需要在衣服裡混入少量75%濃度的醫療酒精，然後放入烘乾機就可以了，等燒起來的時候人都已經離開不知道多久了，不在場證明很容易弄，根本無法鎖定到底是誰幹的。而且航母官兵是高技術兵種，如今的美國海軍是嚴重缺人，長期缺編，招不到人，不然也不至於福特號航母嚴重部署超期，要是人員充沛早就輪換了，部署超期本身就是人員嚴重不足導致的，因為福特號並不是經歷了一個戰鬥任務，而是完成了多個任務之後才累計了這麼長的部署時間，期間很長時間甚至就在美國本土外晃悠。所以這5700名航母官兵，國會老爺那是怎麼都得用，因為這次是真的“你不幹那就沒人幹了”。既然如此，何必把高達5700人都扣在艦上不准下船呢，就算調查也不耽誤艦員上岸修整啊，做這種得罪人的事情幹啥。軍艦就那麼大一點，5700人擠在上面，幾十個人一間房，然後就只有8名調查人員上船去負責調查。還什麼隔離調查，這隔離個毛線啊，把這些官兵都疏散到地面，分開安置，那才叫真正的隔離調查，真把這幾千人都扣在船上，那不是等他們串供麼。真要處置這次的嘩變事件，杜絕以後美國海軍官兵軟對抗軍令的念頭，那就應該把福特號航母的所有軍官全部帶走，每個人都單獨隔離審查，然後把福特號的所有士兵全部打散，編隊到其他部隊，然後再逐步調查此事，這樣才可能查出真相，並震懾意圖模仿者。但很明顯美國海軍部不敢，因為嚴重缺人。至於歷史上其他處置嘩變的辦法，比如明日到甲板領餉，不必著甲這種事，美國海軍部當然更不敢幹。可完全不調查也不行，這要是一點說法都沒有，以後其他航母的官兵也都有學有樣，一旦對軍令不滿就對廁所和洗衣房下手，那可就麻煩大了。所以最後就弄了一個很擰巴的方案，直接把5700官兵全部扣押在船上，連坐式懲罰所有人，但只派了8個人上船調查。我估計最後就是想辦法弄一個可以糊弄過去的結論就完事了，這件事最後只求糊弄，保住國會老爺們的面子是最高訴求。在明知調查結果只能是糊弄的前提下，還要把那5700名官兵都扣在船上不准上岸，就是保住國會老爺們面子的手段之一。 (遠方青木)

美軍最大航空母艦“福特”號因艦上洗衣房發生火災被迫撤離中東戰區，於23日抵達希臘克里特島港口進行維修。美國彭博社24日報導說，這一事故暴露出該型號航母長期存在的諸多技術與保障問題。資料圖片顯示，在美國弗吉尼亞州諾福克海軍基地，一架海軍陸戰隊MV-22B魚鷹旋翼機降落在“福特”號航母上。新華社記者殷博古攝“福特”號於2017年開始服役，是美國海軍最新一代“福特”級核動力航母首艦。彭博社說，美國國防部測試機構最新評估報告顯示，該型航母在“作戰效能”和“系統可靠性”方面仍存在諸多不確定性。包括艦載機彈射與回收系統、雷達系統、抗打擊能力以及將武器彈藥轉移到飛行甲板的升降裝置等關鍵環節，均缺乏足夠的實戰測試資料。報導指出，由於缺乏完整的實戰測試，尚無足夠資料來判定“福特”級航母的作戰效能。這意味著目前尚不清楚“福特”號航母在探測、追蹤或攔截敵方飛機、反艦導彈或小型攻擊機方面的實際能力。此外，也無法確定在這艘航母戰時面臨持續起降的高強度壓力下，其各項系統將會有怎樣的表現。此外，報告還指出，“福特”號存在缺乏足夠的舖位來安置艦上所有船員等問題，並稱這一短缺情況“將影響船上的生活質量”。“福特”號自去年6月以來已在海上連續部署約9個月時間，先後參與了美國對委內瑞拉和伊朗發起的軍事行動。3月12日，“福特”號航母船尾洗衣房發生火災，造成3名水兵受傷，另有200多名水兵因吸入濃煙接受治療。火災還導致航母多個艙室以及大量床位被毀。彭博社在報導中指出，這一事件凸顯出，隨著川普政府試圖通過“炮艦外交”手段實現其在伊朗和委內瑞拉的地緣政治目標，即便擁有最先進裝備的美國海軍也已承受重壓。 (新華國際頭條)

【今日導讀】如果僅僅一場洗衣房火災就足以動搖美國的全球部署戰略，那麼該戰略的韌性究竟還剩幾何？12日發生在美國“傑拉爾德·福特”號航空母艦上的火災造成的後果，遠比此前所知的更為嚴重。據美國《紐約時報》報導，火災持續超30小時，導致4500名船員中約600人的床鋪和餐廳嚴重受損，無法使用。根據美國海軍17日發佈的消息，該航母將從紅海經蘇伊士運河返回地中海，並駛往希臘克里特島的一處北約基地。美國海軍將在那裡對火災原因進行更詳細的調查。作為美國最大的航母，“福特”號的故障給美國總統川普保障荷姆茲海峽航運安全的計畫造成了嚴重缺口。海軍初步報告顯示，火災起於艦上洗衣房烘乾機的通風口，與戰鬥無關。洗衣房在火災後停用，船員只能簡單清潔衣物。在這種情況下，撤到克里特島不可避免。除此之外，沙烏地阿拉伯和以色列的防空能力也因此遭受重大損失。作為替補，“喬治·H.W.布希”號航母已從美國東海岸啟程，預計至少需要兩周才能抵達紅海。像“福特”號這樣先進的艦艇竟會因洗衣房火災而蒙受如此嚴重的損失，著實令人驚訝。該艦2017年才正式服役。但數月來，美國媒體一直報導稱該艦存在技術問題。“福特”號從去年6月開始部署：先是在地中海及挪威附近海域演習，隨後迅速橫跨大西洋，參與美國對委內瑞拉的軍事行動，後又返回地中海，並自3月5日起在沙烏地阿拉伯附近的紅海海域部署。此次任務的持續時間已遠超原計畫。“福特”號計畫最早5月返回美國諾福克母港。理論上，核動力航空母艦可在海上無限期停留，僅需定期補給食品、彈藥和航空燃油。儘管如此，美國海軍通常仍將此類任務的持續時間限制在約6個月，因為船員和裝備承受的壓力會隨著時間逐漸增長。即使是軍艦，也會因持續部署而損耗。五角大樓前發言人、美國海軍退役少將約翰·柯比表示，不可能讓一艘艦船在如此長時間內高強度執勤，同時還指望船員和裝置始終保持最佳狀態。美國全國公共廣播電台的調查顯示，自去年秋季以來，“福特”號幾乎每天都需要維修，每日都有故障報告。自2023年以來，該艦已請求外部援助40餘次，其中大部分發生在從2025年6月開始的此次部署期間。近期故障原因多為T恤、衣物、整卷衛生紙，甚至數米長的繩索堵塞水管，這表明故障並非偶然，而是蓄意造成。這與艦上士氣極度低落的報導相符：由於部署期限一再延長，船員們錯過了原定的家庭聚會、葬禮和孩子出世，無法探望病危家人，而且半年多都沒見到親屬。此外，在執行任務期間，航母須保持無線電靜默狀態，向國內撥打視訊電話也被禁止。據美國媒體報導，海軍計畫在克里特島對火災原因進行徹底排查，甚至不排除個別心懷不滿的船員蓄意破壞的可能。與此同時，該航母將進行維修，之後恢復部署。但即便“福特”號重返紅海，破壞也已經造成。這一事件表明，長期高壓能使美國海軍最先進的部隊變得何等脆弱。恰恰在華盛頓需要利用軍事存在作為對伊朗施壓、保障航道安全的核心手段之際，最重要的工具之一卻暫時失靈。這引發了一個根本性問題：如果僅僅一場洗衣房火災就足以動搖美國的全球部署戰略，那麼該戰略的韌性究竟還剩幾何？ (參考消息)

因洗衣房突發火災的美國“福特”號航母，正駛離紅海，前往希臘克里特島蘇達灣美軍基地進行維修。隨著兵力部署持續吃緊，美軍在中東地區的軍事行動能力面臨嚴峻考驗。“福特”號火災處置超30小時 數百艦員受影響據美國海軍學會新聞網17日消息稱，火災發生後，“福特”號艦員處置耗時超30小時才將火情完全撲滅。事故造成3名艦員受傷，其中1人被送離航母。另有200餘名艦員因吸入濃煙接受治療，現已返回崗位。《紐約時報》披露，這場起於烘乾機排氣管的火災，造成艦上住宿艙室嚴重受損，600餘名艦員一度無固定床位，只能在甲板、地板或桌面臨時休息。有美媒記者採訪了“福特”號服役艦員的親屬，他們對於“福特”號何時能靠岸充滿了焦慮。“福特”號超期部署 或創下越戰以來最長紀錄“福特”號的超期部署一直備受爭議。該艦於2025年6月駛離諾福克海軍基地，目前的部署時間預計將延長到11個月。如果真是這樣，意味著到5月份才能返回，這將創下自越南戰爭以來航母部署時間最長的紀錄，逼近其部署能力的極限。目前，美海軍方面拒絕就航母的狀況或其護航艦是否將繼續留在紅海發表評論。一位美國國防官員表示，“福特”號的打擊群將繼續在該地區執行任務。分析指出，此次事故凸顯美軍在全球軍事活動範圍持續擴大背景下，即使是最先進的主力艦艇也面臨高強度部署帶來的裝備與人員壓力。美軍老航母延期退役 新航母推遲交付另據美國海軍官方消息，為維持航母編隊規模，美軍同步調整了艦艇服役與交付計畫，包括現役最老舊的“尼米茲”號航母退役時間由2026年5月推遲至2027年3月。福特級航母二號艦“甘迺迪”號交付時間相應延後，與“尼米茲”號退役節點銜接，確保美軍在役航母總數保持在11艘。美軍在中東僅剩一艘航母支撐“福特”號的撤離意味著美軍中央司令部將僅剩一艘航母“林肯”號用於支援針對伊朗的軍事行動。作為對伊朗發動空襲的主力之一，“林肯”號在持續的攻防對抗中能單獨支撐多久，還是未知數。公開資訊顯示，“林肯”號航母打擊群從去年11月開始部署，至今已經4個月，尤其是在此次衝突爆發後，它不但頻繁出動艦載機參與對伊朗的空襲行動，還多次受到伊朗導彈、無人機和快艇的攻擊，艦載裝置和彈藥出現明顯損耗，人員在高強度對抗的環境中也面臨精神過度緊張等問題。而原先計畫出海接替“福特”號的美國航母“布希”號，目前依然在美國本土諾福克軍港。這也意味著未來相當長時間內，美國海軍面臨的“航母荒”都無法解決，也難以抽調更多兵力投入對伊朗的作戰行動中。 (CCTV4)

因洗衣房突發火災的美國“福特”號航母，正駛離紅海，前往希臘克里特島蘇達灣美軍基地進行維修。隨著兵力部署持續吃緊，美軍在中東地區的軍事行動能力面臨嚴峻考驗。“福特”號火災處置超30小時 數百艦員受影響據美國海軍學會新聞網17日消息稱，火災發生後，“福特”號艦員處置耗時超30小時才將火情完全撲滅。事故造成3名艦員受傷，其中1人被送離航母。另有200餘名艦員因吸入濃煙接受治療，現已返回崗位。《紐約時報》披露，這場起於烘乾機排氣管的火災，造成艦上住宿艙室嚴重受損，600餘名艦員一度無固定床位，只能在甲板、地板或桌面臨時休息。有美媒記者採訪了“福特”號服役艦員的親屬，他們對於“福特”號何時能靠岸充滿了焦慮。“福特”號超期部署 或創下越戰以來最長紀錄“福特”號的超期部署一直備受爭議。該艦於2025年6月駛離諾福克海軍基地，目前的部署時間預計將延長到11個月。如果真是這樣，意味著到5月份才能返回，這將創下自越南戰爭以來航母部署時間最長的紀錄，逼近其部署能力的極限。目前，美海軍方面拒絕就航母的狀況或其護航艦是否將繼續留在紅海發表評論。一位美國國防官員表示，“福特”號的打擊群將繼續在該地區執行任務。分析指出，此次事故凸顯美軍在全球軍事活動範圍持續擴大背景下，即使是最先進的主力艦艇也面臨高強度部署帶來的裝備與人員壓力。美軍老航母延期退役 新航母推遲交付另據美國海軍官方消息，為維持航母編隊規模，美軍同步調整了艦艇服役與交付計畫，包括現役最老舊的“尼米茲”號航母退役時間由2026年5月推遲至2027年3月。福特級航母二號艦“甘迺迪”號交付時間相應延後，與“尼米茲”號退役節點銜接，確保美軍在役航母總數保持在11艘。美軍在中東僅剩一艘航母支撐“福特”號的撤離意味著美軍中央司令部將僅剩一艘航母“林肯”號用於支援針對伊朗的軍事行動。作為對伊朗發動空襲的主力之一，“林肯”號在持續的攻防對抗中能單獨支撐多久，還是未知數。公開資訊顯示，“林肯”號航母打擊群從去年11月開始部署，至今已經4個月，尤其是在此次衝突爆發後，它不但頻繁出動艦載機參與對伊朗的空襲行動，還多次受到伊朗導彈、無人機和快艇的攻擊，艦載裝置和彈藥出現明顯損耗，人員在高強度對抗的環境中也面臨精神過度緊張等問題。而原先計畫出海接替“福特”號的美國航母“布希”號，目前依然在美國本土諾福克軍港。這也意味著未來相當長時間內，美國海軍面臨的“航母荒”都無法解決，也難以抽調更多兵力投入對伊朗的作戰行動中。 (CCTV4)