美軍最大航空母艦“福特”號因艦上洗衣房發生火災被迫撤離中東戰區，於23日抵達希臘克里特島港口進行維修。美國彭博社24日報導說，這一事故暴露出該型號航母長期存在的諸多技術與保障問題。資料圖片顯示，在美國弗吉尼亞州諾福克海軍基地，一架海軍陸戰隊MV-22B魚鷹旋翼機降落在“福特”號航母上。新華社記者殷博古攝“福特”號於2017年開始服役，是美國海軍最新一代“福特”級核動力航母首艦。彭博社說，美國國防部測試機構最新評估報告顯示，該型航母在“作戰效能”和“系統可靠性”方面仍存在諸多不確定性。包括艦載機彈射與回收系統、雷達系統、抗打擊能力以及將武器彈藥轉移到飛行甲板的升降裝置等關鍵環節，均缺乏足夠的實戰測試資料。報導指出，由於缺乏完整的實戰測試，尚無足夠資料來判定“福特”級航母的作戰效能。這意味著目前尚不清楚“福特”號航母在探測、追蹤或攔截敵方飛機、反艦導彈或小型攻擊機方面的實際能力。此外，也無法確定在這艘航母戰時面臨持續起降的高強度壓力下，其各項系統將會有怎樣的表現。此外，報告還指出，“福特”號存在缺乏足夠的舖位來安置艦上所有船員等問題，並稱這一短缺情況“將影響船上的生活質量”。“福特”號自去年6月以來已在海上連續部署約9個月時間，先後參與了美國對委內瑞拉和伊朗發起的軍事行動。3月12日，“福特”號航母船尾洗衣房發生火災，造成3名水兵受傷，另有200多名水兵因吸入濃煙接受治療。火災還導致航母多個艙室以及大量床位被毀。彭博社在報導中指出，這一事件凸顯出，隨著川普政府試圖通過“炮艦外交”手段實現其在伊朗和委內瑞拉的地緣政治目標，即便擁有最先進裝備的美國海軍也已承受重壓。 (新華國際頭條)

【今日導讀】如果僅僅一場洗衣房火災就足以動搖美國的全球部署戰略，那麼該戰略的韌性究竟還剩幾何？12日發生在美國“傑拉爾德·福特”號航空母艦上的火災造成的後果，遠比此前所知的更為嚴重。據美國《紐約時報》報導，火災持續超30小時，導致4500名船員中約600人的床鋪和餐廳嚴重受損，無法使用。根據美國海軍17日發佈的消息，該航母將從紅海經蘇伊士運河返回地中海，並駛往希臘克里特島的一處北約基地。美國海軍將在那裡對火災原因進行更詳細的調查。作為美國最大的航母，“福特”號的故障給美國總統川普保障荷姆茲海峽航運安全的計畫造成了嚴重缺口。海軍初步報告顯示，火災起於艦上洗衣房烘乾機的通風口，與戰鬥無關。洗衣房在火災後停用，船員只能簡單清潔衣物。在這種情況下，撤到克里特島不可避免。除此之外，沙烏地阿拉伯和以色列的防空能力也因此遭受重大損失。作為替補，“喬治·H.W.布希”號航母已從美國東海岸啟程，預計至少需要兩周才能抵達紅海。像“福特”號這樣先進的艦艇竟會因洗衣房火災而蒙受如此嚴重的損失，著實令人驚訝。該艦2017年才正式服役。但數月來，美國媒體一直報導稱該艦存在技術問題。“福特”號從去年6月開始部署：先是在地中海及挪威附近海域演習，隨後迅速橫跨大西洋，參與美國對委內瑞拉的軍事行動，後又返回地中海，並自3月5日起在沙烏地阿拉伯附近的紅海海域部署。此次任務的持續時間已遠超原計畫。“福特”號計畫最早5月返回美國諾福克母港。理論上，核動力航空母艦可在海上無限期停留，僅需定期補給食品、彈藥和航空燃油。儘管如此，美國海軍通常仍將此類任務的持續時間限制在約6個月，因為船員和裝備承受的壓力會隨著時間逐漸增長。即使是軍艦，也會因持續部署而損耗。五角大樓前發言人、美國海軍退役少將約翰·柯比表示，不可能讓一艘艦船在如此長時間內高強度執勤，同時還指望船員和裝置始終保持最佳狀態。美國全國公共廣播電台的調查顯示，自去年秋季以來，“福特”號幾乎每天都需要維修，每日都有故障報告。自2023年以來，該艦已請求外部援助40餘次，其中大部分發生在從2025年6月開始的此次部署期間。近期故障原因多為T恤、衣物、整卷衛生紙，甚至數米長的繩索堵塞水管，這表明故障並非偶然，而是蓄意造成。這與艦上士氣極度低落的報導相符：由於部署期限一再延長，船員們錯過了原定的家庭聚會、葬禮和孩子出世，無法探望病危家人，而且半年多都沒見到親屬。此外，在執行任務期間，航母須保持無線電靜默狀態，向國內撥打視訊電話也被禁止。據美國媒體報導，海軍計畫在克里特島對火災原因進行徹底排查，甚至不排除個別心懷不滿的船員蓄意破壞的可能。與此同時，該航母將進行維修，之後恢復部署。但即便“福特”號重返紅海，破壞也已經造成。這一事件表明，長期高壓能使美國海軍最先進的部隊變得何等脆弱。恰恰在華盛頓需要利用軍事存在作為對伊朗施壓、保障航道安全的核心手段之際，最重要的工具之一卻暫時失靈。這引發了一個根本性問題：如果僅僅一場洗衣房火災就足以動搖美國的全球部署戰略，那麼該戰略的韌性究竟還剩幾何？ (參考消息)

因洗衣房突發火災的美國“福特”號航母，正駛離紅海，前往希臘克里特島蘇達灣美軍基地進行維修。隨著兵力部署持續吃緊，美軍在中東地區的軍事行動能力面臨嚴峻考驗。“福特”號火災處置超30小時 數百艦員受影響據美國海軍學會新聞網17日消息稱，火災發生後，“福特”號艦員處置耗時超30小時才將火情完全撲滅。事故造成3名艦員受傷，其中1人被送離航母。另有200餘名艦員因吸入濃煙接受治療，現已返回崗位。《紐約時報》披露，這場起於烘乾機排氣管的火災，造成艦上住宿艙室嚴重受損，600餘名艦員一度無固定床位，只能在甲板、地板或桌面臨時休息。有美媒記者採訪了“福特”號服役艦員的親屬，他們對於“福特”號何時能靠岸充滿了焦慮。“福特”號超期部署 或創下越戰以來最長紀錄“福特”號的超期部署一直備受爭議。該艦於2025年6月駛離諾福克海軍基地，目前的部署時間預計將延長到11個月。如果真是這樣，意味著到5月份才能返回，這將創下自越南戰爭以來航母部署時間最長的紀錄，逼近其部署能力的極限。目前，美海軍方面拒絕就航母的狀況或其護航艦是否將繼續留在紅海發表評論。一位美國國防官員表示，“福特”號的打擊群將繼續在該地區執行任務。分析指出，此次事故凸顯美軍在全球軍事活動範圍持續擴大背景下，即使是最先進的主力艦艇也面臨高強度部署帶來的裝備與人員壓力。美軍老航母延期退役 新航母推遲交付另據美國海軍官方消息，為維持航母編隊規模，美軍同步調整了艦艇服役與交付計畫，包括現役最老舊的“尼米茲”號航母退役時間由2026年5月推遲至2027年3月。福特級航母二號艦“甘迺迪”號交付時間相應延後，與“尼米茲”號退役節點銜接，確保美軍在役航母總數保持在11艘。美軍在中東僅剩一艘航母支撐“福特”號的撤離意味著美軍中央司令部將僅剩一艘航母“林肯”號用於支援針對伊朗的軍事行動。作為對伊朗發動空襲的主力之一，“林肯”號在持續的攻防對抗中能單獨支撐多久，還是未知數。公開資訊顯示，“林肯”號航母打擊群從去年11月開始部署，至今已經4個月，尤其是在此次衝突爆發後，它不但頻繁出動艦載機參與對伊朗的空襲行動，還多次受到伊朗導彈、無人機和快艇的攻擊，艦載裝置和彈藥出現明顯損耗，人員在高強度對抗的環境中也面臨精神過度緊張等問題。而原先計畫出海接替“福特”號的美國航母“布希”號，目前依然在美國本土諾福克軍港。這也意味著未來相當長時間內，美國海軍面臨的“航母荒”都無法解決，也難以抽調更多兵力投入對伊朗的作戰行動中。 (CCTV4)

因洗衣房突發火災的美國“福特”號航母，正駛離紅海，前往希臘克里特島蘇達灣美軍基地進行維修。隨著兵力部署持續吃緊，美軍在中東地區的軍事行動能力面臨嚴峻考驗。“福特”號火災處置超30小時 數百艦員受影響據美國海軍學會新聞網17日消息稱，火災發生後，“福特”號艦員處置耗時超30小時才將火情完全撲滅。事故造成3名艦員受傷，其中1人被送離航母。另有200餘名艦員因吸入濃煙接受治療，現已返回崗位。《紐約時報》披露，這場起於烘乾機排氣管的火災，造成艦上住宿艙室嚴重受損，600餘名艦員一度無固定床位，只能在甲板、地板或桌面臨時休息。有美媒記者採訪了“福特”號服役艦員的親屬，他們對於“福特”號何時能靠岸充滿了焦慮。“福特”號超期部署 或創下越戰以來最長紀錄“福特”號的超期部署一直備受爭議。該艦於2025年6月駛離諾福克海軍基地，目前的部署時間預計將延長到11個月。如果真是這樣，意味著到5月份才能返回，這將創下自越南戰爭以來航母部署時間最長的紀錄，逼近其部署能力的極限。目前，美海軍方面拒絕就航母的狀況或其護航艦是否將繼續留在紅海發表評論。一位美國國防官員表示，“福特”號的打擊群將繼續在該地區執行任務。分析指出，此次事故凸顯美軍在全球軍事活動範圍持續擴大背景下，即使是最先進的主力艦艇也面臨高強度部署帶來的裝備與人員壓力。美軍老航母延期退役 新航母推遲交付另據美國海軍官方消息，為維持航母編隊規模，美軍同步調整了艦艇服役與交付計畫，包括現役最老舊的“尼米茲”號航母退役時間由2026年5月推遲至2027年3月。福特級航母二號艦“甘迺迪”號交付時間相應延後，與“尼米茲”號退役節點銜接，確保美軍在役航母總數保持在11艘。美軍在中東僅剩一艘航母支撐“福特”號的撤離意味著美軍中央司令部將僅剩一艘航母“林肯”號用於支援針對伊朗的軍事行動。作為對伊朗發動空襲的主力之一，“林肯”號在持續的攻防對抗中能單獨支撐多久，還是未知數。公開資訊顯示，“林肯”號航母打擊群從去年11月開始部署，至今已經4個月，尤其是在此次衝突爆發後，它不但頻繁出動艦載機參與對伊朗的空襲行動，還多次受到伊朗導彈、無人機和快艇的攻擊，艦載裝置和彈藥出現明顯損耗，人員在高強度對抗的環境中也面臨精神過度緊張等問題。而原先計畫出海接替“福特”號的美國航母“布希”號，目前依然在美國本土諾福克軍港。這也意味著未來相當長時間內，美國海軍面臨的“航母荒”都無法解決，也難以抽調更多兵力投入對伊朗的作戰行動中。 (CCTV4)

當地時間3月17日，央視記者獲悉，美國“福特”號航空母艦因在參與對伊朗軍事行動期間發生火災，預計將臨時停靠港口進行維修。△美國“福特”號航母（資料圖）美方官員表示，該航母目前位於紅海，計畫駛往希臘克里特島蘇達灣短暫停靠，具體停留時間尚未公佈。美國海軍學會新聞網報導稱，該航母將在蘇達灣的美軍基地進行為期一周多的維修。據瞭解，火災發生在艦上主要洗衣區域，火勢持續數小時後被控制。約200名船員因吸入煙霧接受治療，其中1人被轉運離艦。五角大樓發言人在一份聲明中說，火災導致航母多個艙室以及100多個床位被毀。美軍此前表示，火災未對航母動力系統造成影響，艦艇仍具備作戰能力。最近，該航母頻遭故障困擾，包括艦上約650個廁所中有九成出現了堵塞問題。據央視新聞報導，“福特”號上的4000多名水兵得排隊上廁所，有時候耗時長達45分鐘。而美國海軍方面仍稱，該航母的系統運行正常，符合搭載4000餘人的預期標準，並表示“馬桶堵塞事件被訓練有素的相關人員迅速解決，堵塞時間極短”。“福特”號的艦長斯卡羅西表示，馬桶堵塞的原因是一些新手水兵把不該扔的東西衝進馬桶導致，軍方正在加強培訓。據相關報導，“福特”號上約有4500名船員和飛行員，該航母執行海上任務已進入第10個月，先是從地中海前往拉美參與對委內瑞拉的軍事行動，之後又從加勒比海轉至中東，參與對伊朗的軍事行動。如果在今年4月中旬仍不能返航，“福特”號就將打破越戰後美軍航母294天的最長部署紀錄。船員已被告知此次部署可能延長至5月，海上部署時間可能延續整整一年。報導援引分析人士的說法稱，通常美軍航母單次部署時間不超過6個月，超過這一限度，無論對於航母還是船員而言都將面臨極大的挑戰。美國海軍退役少將、美國國防部前發言人約翰·柯比說：“不可能讓一艘艦艇長時間以如此高強度運轉，還指望它和艦員始終保持最佳狀態。”“福特”號為美國最新、全球最大的航空母艦之一，艦上約有5000名人員及70余架軍機，自2月28日美以對伊朗展開軍事行動以來參與相關行動。 (航運線上)

美“福特”號航母主洗衣房發生火災。“福特”號航空母艦（資料圖）當地時間3月12日，美國海軍中央司令部表示，當天“福特”號航空母艦主洗衣房發生火災。火災原因與戰鬥無關，目前火勢已得到控制。兩名水兵目前正在接受治療，無生命危險。艦艇推進裝置未受損，目前在紅海執行任務的航母仍可正常運作。當地時間2月26日，美國海軍在其官方網站發表聲明，否認日前有關“福特”號航母衛生系統出現嚴重故障的報導。聲明稱，“福特”號上的系統運行正常，符合搭載4000多人的“福特”級航母的預期標準。在此次部署期間，“福特”號的真空排污系統“已經處理了超過600萬次沖廁所”。不過“福特”號艦長斯卡羅西也承認，艦上確實存在“廁所堵了”的情況——不過“工程人員處理迅速，影響時間極短”。 (環球時報)

全球銷量被比亞迪超越福特腦回路有點奇怪——越是虧損，發給員工的獎金反而越多。根據路透社報導，福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）剛剛在員工大會上宣佈，將公司全員的獎金提高30%，也就是福特會發130%的獎金，這項福利覆蓋福特全球大約7.5萬名員工。理由也有點非主流，原因是新車初期質量創下十年最佳表現——也就是車主買車後90天內需要維修的情況大幅減少。而就在前兩天，福特才剛交出一份全年巨虧82億美元（約合人民幣566億），同比暴跌239.17%，創下5年歷史新低的財報，召回數量也創下行業新高。如果按照往常的行業慣例，伴隨巨額虧損而來的往往是削減成本，去年的這個時候，福特內部為了削減成本還準備砍掉約50%中層管理人員的股票獎金。然而更有意思的是，在發佈財報的當天，麥當勞宣佈了一項人事任命，福特汽車現任CEO吉姆·法利（Jim Farley）將加入公司擔任董事，任命已於2026年2月4日正式生效，沒錯，福特CEO跑去麥當勞兼職了。01賺的不少，賠的更多對福特來說，2025年無疑是慘淡的一年。2月11日，福特汽車發佈2025年第四季度財報和2025年全年財報，全年來看，營收1873億美元，同比增長1.23%，創歷史新高，然而增收的背後卻是巨虧。其全年淨虧損達到了81.82億美元，約合人民幣超過566億元，要知道在2024年，福特還有58.79億美元的盈利，短短一年利潤跌幅就超過140億美元，同比暴跌239.17%，不僅創下近5年新低，更是創2008年金融危機以來最差年度業績。在銷量上，也同樣在走下坡路，福特汽車2025年在全球市場同比下降約2%，至439.5萬輛，還首次被國內車企比亞迪以460萬輛超越，排在全球汽車銷量排行榜第七。如果細分季度看，福特第四季度的業績暴雷，成為直接扭轉福特全年盈利走向的關鍵節點，2025年前三個季度，福特營業總收入累計達1413.77億美元，淨利潤28.92億美元，雖有波動但整體平穩。但第四季度，福特汽車營收為459億美元，同比下降5%；淨虧損直接幹到了112億美元，這也是福特汽車自2008年金融危機以來最大的季度虧損，疊加上下，擊穿了前三季度積累的微薄利潤，最終全年錄得虧損記錄。雖然業績不太好看，並沒有澆滅法利的樂觀情緒，其表示儘管特殊項目拖累了財報，但2025年的整體表現證明，福特的核心業務正在穩步改善。福特在財報中對2026年較為樂觀的預期，預計2026年調整後息稅前利潤將回升至80億至100億美元，調整後自由現金流預計在50億美元至60億美元之間。這或許也是福特決定給全員漲獎金的底氣來源。另外，一個有意思的現像是，在福特汽車2025年的財報口徑中，2025年全年淨虧損的確達到了近82億美元，然而福特在中國發佈的海報中表述卻是“全年調整後息稅前利潤為68億美元”。截然不同的表述，裡外近150億美元的缺口，讓福特汽車2025年的財報天差地別。其實，兩邊的說法都不算錯，只是存在統計口徑上的差異，在完整的財報檔案中，福特海報中的68億利潤，是靠汽車業務“賣車賺錢”實打實的盈利。乘用車方面，傳統燃油和混動汽車的Ford Blue類股，銷量雖同比下滑5%。但全年營收達到了1010億美元，實現了30.2億美元的盈利，特別是皮卡F系列總銷量達到了82.9萬輛，同比增長8.3%，連續第49年穩居美國最暢銷卡車的地位，銷量比其最接近的競爭對手高出近25萬輛；混動車型也創造了歷史新高，2025年福特共售出22.8萬輛混合動力車型，同比增長21.7%。商用車Ford Pro類股，仍然是福特的利潤引擎，2025年，商用車部門累計營收超660億美元，利潤率維持在10.3%的高位，貢獻了68億美元的利潤，福特1至7級的卡車和廂式車在美的市場份額已上升至42.9%。作為轉型核心的Ford Model e類股，成為這次虧損的源頭，2025年全年銷量為17.8萬輛，同比增長69%；營收為67億美元，同比增長73%，但賣的越多虧的越多，虧損達到了48.06億美元。事實上，Ford Model e類股自成立後就一直在拖福特整體業績的後腿，福特在電動汽車業務上的累計虧損已超過160億美元，虧損態勢始終未能得到遏制。而且福特認為2026年仍會繼續虧損，虧損額在40億～45億美元，福特CFO雪莉·豪斯（Sherry House）甚至坦言，電動汽車部門要到2029年才有望達成收支平衡。再加上其他兩項業務，Ford Credit和Corporate Other，前者2025年淨利潤為2.55億美元，後者則虧損8.3億美元，這幾項業務疊加上下，68億美元的盈利呼之慾出。這麼來看，在單純的賣車業務上，福特在2025年還是有不錯的業績表現，全年調整後利潤68億美元，約人民幣470億元，這一資料比福特2024年的表現還要好。但電動部門接連的虧損，也讓福特不得不重新審視此前對於電動車業務的大規模投入，這也是為何福特在2025年最終錄得巨額虧損的原因。02戰略大清算這場“雪崩”的導火索，正是其曾寄予厚望的電動化戰略。全年82億美元虧損的背後，是福特為過去的“激進佈局”買單，去年年底，福特宣佈將計提約195億美元的特殊項目費用，在財報中也披露了和電車業務相關的費用高達174億美元，用於取消部分大型電動車生產計畫、全球業務重組及相關資產減值，而且大部分計入了2025年第4季度。根據財報，光第四季度就提交了155億美元，這也是福特第四季度利潤斷崖式下滑的直接原因。其中主要分為三個部分，約55億美元為現金影響，包含在戰略調整下，更改生產線，裁員補償產生的費用等；另外約60億美元與解散和韓國SK On的電池合資企業有關，還有約85億美元與取消計畫中的電動汽車車型有關，比如取消F-150 Lightning純電動皮卡的研發。更關鍵的，福特已經明確表示，電動車業務至少還將虧損3年，這意味著，短期內電動化仍然是“燒錢業務”，此前，埃隆·馬斯克還曾公開嘲諷，稱福特若不徹底砍掉巨虧的純電線，將難以度過2026年。值得一提的是，站在這個調整十字路口的，遠不止福特一家。整個北美傳統汽車製造業似乎都在經歷一場集體的“戰略瘦身”。通用汽車此前宣佈計提大約71億美元的電動車相關費用，Stellantis集團也宣佈大規模收縮電動車業務並計提高達222億歐元的資產減記，光這三大車企因電動車業務裁減的累計損失高達人民幣3700億元。另外，除了電動化業務的巨虧，供應鏈的不穩定與關稅政策的波動，也加劇了福特的成本壓力。在財報會上，福特CFO雪莉·豪斯（SherryHouse）明確表示，福特在2025年全年支付的關稅總額約為20億美元，其中有9億美元是在12月底臨時增加的。原因是 12 月底美國調整了針對北美自貿區零部件的貿易溯源與關稅豁免政策，疊加消費者稅收抵免條件的收緊，導致福特此前預期的“關稅抵免”落空，關稅帳單直接飆升至 20 億美元。禍不單行的是，2025年，福特汽車關鍵鋁材供應商的工廠還發生了大火，這直接影響著福特汽車重要銷量來源的F-150系列皮卡，福特因而承擔了極大的供應鏈損失，這進一步壓縮了本已不寬裕的盈利空間。僅2025年下半年，火災就給福特帶來約20億美元損失，幾乎吃掉了公司在其他領域辛苦省下的全部成本，而2026年，這一“後遺症”仍將持續，今年5月～9月才能全面復產的情況下，預計還會造成10億美元支出。不難看出，福特的2025年更像是一場“戰略大清算”，未來的贏家，可能不是最先謀劃的，而是最能適應變化、在燃油車利潤和電動車投資之間找到最佳平衡點的那個。福特的這次財報，或許正是這種艱難平衡的開始。 (超電實驗室)

大型科技股多數上漲，甲骨文大漲超9%。當地時間2月9日（周一），美股三大指數集體收漲，道指漲0.04%，再創歷史新高，納指漲0.9%，標普500指數漲0.47%。大型科技股多數上漲，甲骨文漲超9%，AMD、微軟、博通漲超3%，輝達、Meta漲超2%，特斯拉、台積電漲超1%。美股財報繼續密集出爐，可口可樂和福特汽車均定於周二公佈財報。分析師稱，如果本周的企業財報表現良好，市場近期從科技股輪動的趨勢可能會再次上演。投資者還關注勞工統計局推遲至本周三（2月11日）將發佈的1月份就業報告。該報告原定於上周五（2月6日）發佈，但因部分政府關門而推遲。Google擬發行200億美元債券加碼AI支出大型科技股多數上漲，甲骨文漲超9%，AMD、微軟、博通漲超3%，輝達、Meta漲超2%，特斯拉、台積電漲超1%。美光科技跌近3%，蘋果跌超1%，網飛、亞馬遜、安森美半導體小幅下跌。Google微漲0.4%。據媒體報導，Google母公司Alphabet計畫通過其美元債券發行籌集200億美元，規模高於最初預計的150億美元。知情人士稱，Alphabet周一進行的美元債券發行已吸引超過1000億美元的訂單。債券最多分為七個期限部分。期限最長的一部分——到期日為2066年的債券，其定價利差較美國國債高出0.95個百分點。此外，Alphabet也在向投資者推介其在瑞士和英國的首次發債計畫。其中，英國市場的發行還可能包括一筆罕見的100年期債券——這將是自上世紀90年代末網際網路泡沫時期以來，科技公司首次嘗試發行如此長期限的債券。Google上周公佈了2025年第四季度財報，營收和利潤均超出分析師預期。然而，該公司同時表示，今年資本支出最高可能達到1850億美元，遠超華爾街預期。除了Google，Meta、微軟和亞馬遜均公佈了龐大的資本支出計畫，四家科技公司今年合計將支出高達6500億美元，這些資金將主要用於擴建AI基礎設施。就在上周，甲骨文又通過一筆債券發行籌資250億美元，訂單峰值高達1290億美元，創下紀錄。此外， OpenAI正在衝刺一輪規模可能高達1000億美元的融資。知情人士稱，OpenAI預計未來兩周融資談判的機率明顯升溫。根據媒體此前報導，OpenAI本輪融資可能分兩個階段完成。第一階段可能包括來自微軟、輝達以及亞馬遜的資金，其中亞馬遜正討論向OpenAI投資最高500億美元。隨後還可能有軟銀等投資方的追加出資，軟銀曾討論再投入300億美元。財報方面，安森美半導體四季度營收15.3億美元，符合分析師預期，預計2026年一季度營收14.4億—15.4億美元，中值低於分析師預期15.1億美元。安森美半導體盤後一度跌8%。AI工具引發顛覆擔憂 美國保險經紀股遭重挫受私營線上保險購物平台Insurify發佈人工智慧工具引發行業顛覆擔憂的影響，美國保險經紀類股周一大幅下跌。標普500保險指數收盤下跌3.89%，創下自去年10月以來的最大單日跌幅。保險經紀公司Willis Towers Watson（WTW）表現最差，收盤下跌12.10%，遭遇自2008年11月以來最慘烈的交易日。Arthur J Gallagher（AJG）緊隨其後，下跌9.84%；怡安保險（AON）跌9.27%；布朗保險經紀（BRO）跌近7%；智能未來（AIFU）跌近5%；美國再保險集團（RGA）跌超2%。保險分析師Matthew Palazola表示，保險經紀股正遭到痛擊，市場可能對Insurify的新工具以及Anthropic的新人工智慧工具感到擔憂。這些應用可能對保險經紀公司的一些諮詢業務構成威脅，儘管他將其視為效能倍增器，而非生存威脅。熱門中概股漲跌不一，納斯達克中國金龍指數漲0.12%，房多多漲超12%，小牛電動漲超6%，世紀互聯漲超5%，知乎、富途控股漲超3%，新氧、途牛漲超1%，名創優品、拼多多、中通快遞小幅上漲；新東方跌超4%，理想汽車跌超3%，蔚來、霸王茶姬、嗶哩嗶哩跌超2%，叮咚買菜、小鵬汽車、愛奇藝跌超1%，霧芯科技、京東、唯品會小幅下跌。 (證券時報)