2025年5月7日凌晨，不可一世的陣風戰鬥機，終於遇到了它的嚴父。

當它們以超低空飛向巴基斯坦邊境的時候，他們不會想到，隔著200公里，就已經被鎖定了。

巴基斯坦空軍上將參謀長扎希爾·艾哈邁德·巴巴爾越過預警機指揮官，直接向巴基斯坦的殲-10飛行員下達了命令：“幹掉他們！”

十幾枚PL-15導彈隨即點火，脫離掛架，飛入茫茫夜空。

後面的故事大家都知道了，陣風從2.6億美金，被打成了2.6元每斤。

就在外界以為印巴空中博弈徹底平靜的時候，央視不經意間，向全世界扔出了一枚重磅炸彈。

在五一“心連心”特別節目中，央視似乎在無意之間，曝光了一架隱身戰鬥機的身影。

這架戰鬥機大家都很熟悉，看起來就是2024年才正式亮相的殲-35A戰鬥機嘛。

這架戰鬥機上，並沒有涂中國機徽，機頭印著“AVIC”（中國航空工業集團的英文縮寫），垂尾上是一個中航工業的logo！

這種塗裝，和當年的外貿機型殲-10CE一模一樣！

莫非，殲-35A這種國之重器，也能出口了？

再看看巴基斯坦那邊的消息，似乎也不是空穴來風。

根據外媒報導，中巴正在推進一筆高達120億美元的防務協議，其中就包括40架的殲-35AE採購。

“大保健”喬總說過一句話：98的都這樣了，298的那不得起飛嘍？

同樣的道理，巴基斯坦有殲-10都這麼厲害了，再有殲-35那不得起飛嘍？

小巴你是積了多少德，都玩上隱身戰鬥機了？

那麼，中國為何要出口殲-35A戰鬥機呢？

首先，我們來看一下這架殲-35AE有什麼玄機。

乍一看，這架殲-35AE和中國自用版本沒啥區別，但根據我們工作室專職軍事的編輯仔細觀察，發現在自用版本上，座艙下面有一個EODAS窗口，而殲-35AE則沒有，窗口直接堵住了。

此外，還有光電探測器EOTS上有明顯差異。

這充分說明，這架殲-35AE，並不是簡單地把自用版殲-35A拿來換了個塗裝，而是針對外貿用途，深度定製的一款機型。

這些表面上的區別，還都是能看到的，至於看不到的，那肯定更多了。

但是注意，殲-35AE絕不是所謂“猴版”，而是綜合了客戶需求、性價比等多種因素而推出的“青春版”。

這樣一來，一方面能保證巴基斯坦壓制印度陣風，另一方面也不至於出現技術外流對中國造成潛在威脅。

很多人可能覺得，巴基斯坦不是巴鐵嗎？至於這麼防著嗎？

其實這不是防不防的問題，而是國家戰略的問題，一個國家的戰略，不能天真地建立在一個國家鐵不鐵的基礎上。

就比如，巴基斯坦和土耳其關係好，有人就焦慮，巴基斯坦會向土耳其洩露隱身戰機的秘密嗎？畢竟土耳其在自己的“可汗”隱身戰機上已經卡殼很久了。

說實話，有這個可能，但可能性不大。

巴基斯坦和土耳其的軍事合作的確很密切，土耳其的飛行員和技術專家以“聯合演習”或者“交流訪問”的名義參觀一下殲-35AE，也不是不可能。

但問題在於，現在已經不是拿個潛艇模型就能學會核潛艇建造技術的時代了，外觀只能看個大概，而巴基斯坦是絕對不敢把殲-35AE拆了給土耳其研究的，土耳其頂多能得到一些設計思路上的啟發，具體的技術細節是拿不到的。

真正值得顧慮的，其實還是美國。

巴基斯坦和美國的軍事合作一直非常密切，國內擁有100多架F16，美國軍工企業常駐在巴基斯坦的後勤服務小組也有很多，如果不加防備，殲-35AE的一些技戰術指標，還有巴基斯坦自己內部搞的一些對抗資料、飛行包線等，可能都會被美國獲取，進而針對殲-35設計定製戰術。

當然，中國既然敢賣，就說明這些問題都不是問題了，因為我給你的，是我精準計算過、不會對我造成威脅的。

這也說明，中國歷經了八九十年代的“好東西優先出口創匯”之後，在軍火貿易上，總算是成熟地摸索出了一套“內外有別”的新路。

當然，目前中國只是公佈了殲-35AE，並沒有公佈最終客戶是誰。

也就是說，殲-35AE的第一個海外使用者是誰，還不一定呢。

不過，如果單純從戰略層面分析，可能性最大的，還真是巴基斯坦。

為何呢？因為南亞次大陸的地緣局勢，失衡了。

印度這個國家啊，雖然總是如同一個笑話一般，但它最大的優勢就是體量。

他們人多、地大，最關鍵的是，他們能在國際社會上左右逢源，還能罰出來大把的真金白銀，這幾年經濟發展也很快，能拿出來加強軍力的錢也就多。

而巴基斯坦呢？太小了，太窮了，這也就註定了，在軍力上巴基斯坦一直處於被印度戰略壓制的狀態。

這種不平衡，並不是個好狀態，必須讓它恢復平衡。

別看巴基斯坦在5.7空戰中打了勝仗，但這並不意味著巴基斯坦空軍實力強於印度。

巴基斯坦有100多架F16，但大部分都是老型號F-16A/B，就算比較新的F-16C/D，也是十幾年前的機型了，而自產的梟龍雖然不錯，但畢竟是個輕型機，無論是雷達探測距離、掛載能力還是滯空時間，都弱於陣風。

就算巴基斯坦有了中國的殲-10CE，又有多少呢？區區20架嘛！

殲-10CE畢竟還是四代機，和印度的陣風、蘇30拉不開代差，如果印度用那些老飛機來以多打少的話，還真不太好辦。

再加上5.7空戰吃虧後，印度國內群情激憤，最近這一年，印度人滿世界找五代機，蘇-57、F-35都去接洽了，甚至還搞了個六代機項目。

雖然這些項目都不怎麼靠譜，但不能不防。

如果巴基斯坦停在原地沾沾自喜，不用十年，印度人就能用金錢和體量重新把空中優勢堆起來。

所以，巴鐵必須趁著印度現在還處於“舊系統被打碎，新系統還沒建起來”窗口期，直接祭出終極大招——建立一個“以質換量”的壓制體系。

怎麼建？不是擴大殲-10機隊，而是直接上五代機！

過去很多人對比印巴軍事實力，總是觔斗獸棋一樣，印度有多少飛機，巴基斯坦有多少飛機，然後作對比。

但問題在於，當一架擁有代差的飛機入局，那就不僅僅是數量的問題了，而是整個戰術乃至戰略格局的顛覆。

當年印度頂著被美國製裁的巨大壓力，砸了54億美元從俄羅斯硬扛回了5個團的S-400系統。

說實話，S-400性能不錯，探測距離遠，針對四代機甚至四代半戰機威脅很大，印度人覺得有了這套東西，自己天空就固若金湯了。

但是，S-400能拿來對抗隱身戰機嗎？不能。

S-400的預警雷達多為VHF波段或L波段的長波雷達，這種雷達波長較長，確實有可能在一百公里左右的距離上對隱身戰機產生微弱的回波。

然而，這種訊號只能告訴你“那個方向大概、可能有個東西”，它根本無法提供導彈引導所需要的三維坐標和速度向量。

要想引導防空導彈擊落敵機，必須依靠X波段的火控雷達。

但隱身戰機的外形修形和吸波塗層，恰恰就是針對X波段雷達進行的。

雷達探測距離與目標RCS四次方根成正比，也就是說，原本能對三代機四代機實現250公里鎖定的S-400火控雷達，在面對殲-35AE時，它的有效燒穿距離，估計只能打兩三折了。

這是啥概念？殲-35AE能在S-400威脅範圍外，把反輻射導彈一扔，掉頭返回就行，真男人從不回頭看爆炸。

這就是咱們經常說的“踹門戰術”，一根針刺破一張網。

同樣的道理，殲-35AE這種極致隱身的特性，讓它在面對印度空軍時，也能處於一種單方面壓制的狀態。

5.7空戰中，印度的陣風雖然被殲-10CE打得滿地找牙，但印度軍方內部依然在找補，找了一堆理由，比如陣風當時掛載了沉重的對地彈藥啦，比如處於低空突防的不利態勢啦，比如沒有掛載遠端流星導彈啦，balabala。

他們甚至幻想，如果是在高空進行純粹的制空權爭奪，陣風依然能和殲-10CE掰一掰手腕。

但殲-35AE的到來，讓印度直接夢碎。

比如，殲-35AE的低截獲機率雷達，可以在印度飛行員不知不覺之間，將其擊落。甚至連雷達都不用開，只靠EOTS光電鎖定+資料鏈，也能引導導彈擊落陣風！

不知道敵人從那來、不知道什麼時候自己會被突然擊落，那誰還敢升空？

這種精神壓力，才是最致命的，這就是五代機代差的厲害之處。

就像當年我們琢磨怎麼打F22，想了無數辦法，甚至連八換一的戰術都想了，但等我們有了五代機，搞了幾次對抗才發現，原來設計的那些戰術，全都不靠譜，唯一能對抗五代機的，只有五代機。

這種碾壓級的代差優勢，帶來的影響不僅僅是戰術上的，戰略上的影響更大。

巴基斯坦這個國家，還是太小了，是個長條形，國土縱深小，如果印度從中間橫著來一刀，巴基斯坦馬上就有亡國之危。

所以印度的戰術想定中，一直有一個方案，用裝甲部隊在幾天內迅速切入巴基斯坦腹地，將其國土攔腰截斷，然後兵分兩路掃蕩南北。

當然，這個戰術有一個前提，那就是印度空軍必須牢牢掌握戰場制空權，掩護地面部隊推進。

但一旦殲-35AE出現在巴基斯坦，這個戰術就徹底黃了。

一旦開戰，殲-35AE第一波幹掉防空系統，第二波幹掉預警機，然後就可以輕鬆收割那些三代機和四代機，等收割得差不多了，印度的地面部隊就算衝進了巴基斯坦腹地，那不還是送菜嗎？

這就是巴基斯坦想要殲-35AE的根本原因，一款戰鬥機，就能改變整個國家安全戰略局勢，雖然五代機很貴，但它帶來的好處，已經不是錢能衡量的了。

就算印度真的臥薪嘗膽，求爺爺告奶奶搞來了蘇-57、F-35，巴基斯坦仍有一戰之力，南亞天空也不會再次失衡。

說實話，中國搞外貿版殲-35AE，挺出人意料的。

因為殲-10亮相了20年，才第一次出口，現在殲-35亮相才兩年，怎麼就著急出口了？中國就這麼缺錢嗎？

其實吧，這事還真不是那點錢的事。

前文提到了，殲-35AE徹底壓制印度，能幫巴基斯坦實現南亞的再平衡。

我們可以看看印度在印太戰略中的地位，它作為美日印澳QUAD的其中一員，是西南方向牽制中國的主力，雖然它的實力很弱雞，但總在邊上鬧騰也挺煩的。

近年來印度一直在中印邊境搞小動作，雖然沒佔到便宜，但也的確消耗了我們的戰略資源。

對於中國來說，當前的主要矛盾在東南，如果我們在西南方向被印度拖入長期的對峙，那就中了美國人的圈套。

在央視五一特別節目中，一架機頭印著中航工業標識、編號為“0001”的殲-35隱身戰鬥機驚豔亮相。軍迷們通過多處細節推定，這是一款殲-35A的外貿機，意味著殲-35系列戰機已具備量產出口版本的全部能力。

在央視“五一”特別節目中，一架身披淺灰色隱身塗裝的殲-35緩緩滑出。資深軍迷敏銳地捕捉到了三個細節，坐實了其殲-35AE（Export，出口型）的特殊身份：

機徽之變：它沒有噴塗解放軍的“八一”標誌，而是中國航空工業集團（AVIC）的標識。這意味著它並非軍方定型機，而是面向國際市場的樣機。

編號“0001”：不同於解放軍五位數的戰術編號，這個編號更像是一個系列、一個時代的開篇。

起落架的“減法”：與海軍艦載版粗壯的雙輪前起落架不同，這架戰機採用單輪設計。這意味著它是為陸基機場最佳化的陸基空軍版。

從“鶻鷹”FC-31的十年磨一劍，到如今J-35A、J-35、J-35AE三箭齊發，中國隱身戰機已進入“量產出口”的水到渠成之時。

換裝“中國心”：渦扇-19帶來的質變

本次亮相的另一個重磅訊號，是“殲-35新型中推之母”黃維娜總師與渦扇-19“黃山”發動機的同框。她回憶起去年九三閱兵時，在天安門聽到國產發動機轟鳴聲的震撼感受：“飛機飛過頭頂，聽到那由遠而近的轟鳴聲，就像我的心跳。我知道，裡面裝著的是我們自己研製的航空發動機，它有一個名字叫‘中國心’”。

渦扇-19代號“黃山”，是中國自主研製的先進中等推力渦扇發動機。根據黃維娜在央視節目中所展示的結構模型，該發動機採用3級風扇、7級高壓壓氣機、1級高壓渦輪和1級低壓渦輪的簡潔佈局。而此前在2026年新加坡航展上，中航工業曾在展台核心展示殲-35AE的大尺寸模型，並介紹該機採用的渦扇-19發動機，單台推力在11.3至11.8噸之間。分析指出，裝備新型“中國心”後，殲-35在最大起飛重量、作戰半徑等方面有所提升，並具備超音速巡航能力。

時事評論員曹衛東指出，要在國際市場競爭，必須實現全產業鏈國產化。渦扇-19的成熟，意味著中國外貿戰機不再受制於人，能提供最穩健的售後保障。

誰在排隊？從“巴鐵”到海灣新貴

殲-35AE的出現，打破了西方對五代隱身機的技術壟斷。

巴基斯坦：鎖定“A咖”席位。巴基斯坦空軍已確認簽署採購協議，數量可能高達40架。一旦入列，將徹底改寫印巴空軍的實力天平，實現對傳統四代半戰機的“降維打擊”。

中東海灣國家：尋找“替代方案”。美以伊衝突中，F-35、F-15等戰機被伊朗擊落或擊中，美製武器逐漸被“祛魅”，而美國軍工產能的捉襟見肘（優先供給以色列），讓沙烏地阿拉伯、阿聯等國開始轉向。中國武器“性價比高、不附加政治條件、全產業鏈保障”的優勢，在此時顯得尤為誘人。

中國“全鏈條”優勢 VS 美國“PPT難題”

深圳衛視直新聞注意到，中航工業“國企開放日”活動於5月7日走進成飛、成都所。在成飛對外披露的大合影中，許多細節值得關注。後排公開展示的三款戰機分別是殲-10CE、殲-20A、“梟龍”都是航空工業集團成飛、成都所的“拳頭產品”，其中特別有意思的細節是，這架殲-10CE的垂尾上噴塗的是中國航空工業集團的Logo，這意味著這大機率是一架為“購買意向者”進行內部飛行展示的全狀態樣機。

過去幾年，尤其在去年印巴“5.7空戰”之後，許多成都市民經常能在天上看見這架戰機呼嘯而過的身影，這同樣意味著在成飛的地面上，正有一群外國來客正在細細端詳這款一戰成名的中國製造。

另一方面，身居右側的“梟龍”戰機尚未噴塗外漆，處於“黃皮機”狀態，據推測這很可能是一架兼具“工藝展示”用途的樣機。“黃皮機”狀態下，潛在使用者可以更直觀地觀察飛機的製造工藝、複合材料使用狀況。“梟龍”戰機作為中巴聯合研製的成功範例，同樣傳遞出中國不僅具備出口先進戰機“貨架產品”的能力，也具備“授人以漁”的設計、製造、驗證的全鏈條服務輸出能力。

特約評論員石宏稱，中國在軍工產業的實力體現在既有先進的技術，又有強大的產能，更擁有全產業鏈優勢。也就是說，中國不用依靠外國的任何技術、子系統、零備件，就能研製和生產具有世界一流水平的高性能武器裝備，現在還能在局部領域領先世界。不僅如此，中國的產業鏈優勢還能保證在各個機種的發展方面齊頭並進，這對於我軍的體系化力量建設至關重要。

美國的F-35在技術上很先進，其產能也很大，但是仔細看一下F-35的生產，就會發現美國的軍工產業是存在不少嚴重問題。首先，F-35的產業鏈並不完整。如果沒有充足的稀土供應，F-35的產能立馬就會往下掉；其次，F-35的升級很緩慢，而且配套方面還存在脫節的問題。比如F-35的第4批次技術升級，本來是要換裝先進的APG-85氮化鎵有源相控陣雷達，但是承擔該雷達研製任務的諾斯羅普·格魯曼公司進展很慢，這就導致F-35更換新雷達的時間被迫大幅延期；再次，美國在飛機生產上面現在全力在保F-35，也就是大部分資源都給了F-35，所以F-35的產能很大。但與此同時，美國的新型加油機、新型預警機、新型電子戰機等要麼嚴重拖期，要麼幹脆取消。在戰鬥機領域，美國的六代機至今仍在PPT上，實際進展十分緩慢。

相比之下，中國軍工企業就不存在美國同行那樣的問題。因此，從長遠發展情況看，中國軍工企業後勁綿長，能夠始終保持全種類武器裝備的穩健、快速發展。

殲-35“外貿版”的橫空出世，不僅是一個武器平台的輸出，更像征著全球防務格局正變得“多極化”。它為那些渴望維護主權、不受聯盟政治約束的國家，提供了一個強大的中國方案。

正如島內退役將領帥化民所言，購入殲-35AE將讓一個國家在國際舞台上瞬間變成“重要角色”。而這背後，是無數中國軍工人用“中國心”跳出的時代最強音。  (直新聞)

空中梯隊開始接受檢閱。預警指揮機梯隊首先飛過天安門廣場上空。空警-500A與殲-16戰機編隊，空警-600與殲-15T艦載機編隊，依次接受檢閱。

轟炸機梯隊接受檢閱。受閱的轟-6N戰略轟炸機以及轟-6K、轟-6J，是我軍空基遠端打擊力量。

殲擊機梯隊接受檢閱。殲-16D、殲-20、殲-35A、殲-20S、殲-20A，編成兩個楔隊震撼亮相。

艦載機梯隊接受檢閱。殲-15DH、殲-15DT、殲-35和殲-15T，編成兩個楔隊飛過天安門廣場上空。

最後出場的是教練機梯隊。7架殲-10表演機劃出14道彩煙，寓意著中華民族14年可歌可泣的抗戰歷程，象徵著14億中國人民奔向強國復興的絢麗前景。   (中國新聞社)

美國《國家利益》雙月刊網站2月21日刊發題為《中國的殲-35A戰鬥機——為美國空軍敲響的警鐘？》的文章，作者是布蘭登·韋徹特。全文摘編如下：

中國的空軍實力已經趕上美國。通過在技術上不斷的迭代改進，他們已經表明，殲-20“威龍”第五代戰鬥機總體上同美國空軍的F-22A“猛禽”戰鬥機一樣具有競爭力。如今，可與美國F-35“閃電”Ⅱ戰鬥機媲美的中國殲-35A戰鬥機也已亮相，它同樣給觀察人士留下了深刻印象。

中國的國防工業基礎已經相當成熟，能夠像生產香腸一樣批次製造出最先進的系統。而與中國不同，美國研發一款軍機需要耗費數年時間。

資料圖片：空軍殲-35A戰機在進行飛行展示。（新華社）

中國有能力為幾乎任何先進平台提供資金支援並實現規模生產。儘管西方許多人指責中國只是模仿者而非創新者，但在過去十年裡，這種模式已經發生改變。在某些關鍵戰略領域，中國不僅能夠大規模生產出可以模仿美國技術能力的系統，而且已經開始創造性地開發自身獨特的技術能力。

殲-35A正是在這樣的背景下出現的。在競爭日益激烈的印太地區，它會從根本上打亂美軍的空中優勢戰略。美國空軍上將吉爾馬里·霍斯蒂奇在2013年對“空中優勢”做了最恰當的描述，即“在空中不受挑戰、至少不受限制地開展行動的能力”。中國的殲-20和殲-35A，再加上它們的大規模生產能力，同美國生產能力的缺乏和僵化的防務採購體系形成鮮明對比。有鑑於此，美國在印太地區的空中優勢已然成為過去。

殲-35A在2024年11月的珠海航展上首次隆重亮相。就殲-35A而言，很明顯中國在隱形軍用飛機技術方面已經趕上美國（儘管華盛頓並不承認）。這是一款中型雙引擎隱形戰鬥機。它將在作戰中配合殲-20戰鬥機。

殲-35A具備多項低可探測性特徵，以儘量減小雷達反射截面。這些特徵包括邊緣對齊的控製麵，帶有彎曲的S形導管的無附面層隔道超音速進氣道（DSI）以保護髮動機葉片不被雷達探測到，還有無縫、保形的表面處理。大多數獨立分析人士已經證實，殲-35的隱形性能與F-35相當。

就像F-35一樣，設計殲-35A的目的是與中國的其他軍事資產——如無人機或殲-20——協同作戰，在空中形成一條“殺傷雲鏈”。

中國對殲-35A的真實能力一直高度保密。不過，有一點是明確的：無論這款戰鬥機是否與美國的F-35水平相當，任何與美國的衝突都將在更靠近中國的地方展開，這會給中國帶來決定性的優勢。而且，數量本身就是一種優勢：中國顯然有能力大規模生產這些飛機。這意味著美國人處於決定性的劣勢。

盧克空軍基地的一名F-35飛行員曾告訴我：“美國人最不希望看到的就是他們的空軍陷入大規模作戰。”事實可能證明，當與中國在印太地區的綜合反介入/區域拒止（A2/AD）能力相結合，中國的一些武器系統會在擊敗曾經不可戰勝的美國軍隊方面發揮決定性作用。而殲-35A正是這樣的一種武器系統。   (環球時報)

彙整鉅亨號中所有使用「殲-35」關鍵字，所發布的內容 (依照時間排序，最新在前，舊的在後)`