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“垃圾大王”憑什麼買下全球最貴遊艇

什麼行業賺錢？有些行業，聽上去高大上，表面看上去光鮮亮麗，實際上整個行業的市場體量及賺錢的能力跟其他一系列行業比起來，是不怎麼樣的，而且還特別容易受到政商大環境的影響，比如咱遊艇行業。有些行業，很容易被人忽視，甚至被瞧不上，實際上的賺錢能力穩定，市場體量也大，因為其是咱日常生活的必需，離了它，城市將陷入混亂，人們將無法正常生活工作，比如垃圾的回收和處理。北美“垃圾大王”買下全球最貴遊艇北美地區的垃圾清運及固廢和危險廢物處理公司GFL(GFL Environmental Inc.)業務遍及加拿大所有省份和美國大部分地區，是北美唯一提供固體廢物管理、液體廢物管理和土壤修復服務的大型多元化環境服務公司，可為市政、住宅、商業、工業和機構客戶提供環境服務，服務包括住宅垃圾收集、商業垃圾收集、工業清潔服務、垃圾箱租賃服務、液體和危險廢物處理、土壤修復服務等。GFL成立於2007年，由加拿大人Patrick Dovigi創立，通過一系列投資收購不斷做大，成為行業巨頭，已於2020年成功上市。創始人Patrick Dovigi早已成為巨富，也是資深的遊艇船主，其中，最引人關注的兩艘巨艇是：2023在交易市場買下115米Ahpo全長：115米年份：2021工程建造：德國樂順(Lürssen)內外設計：義大利Nuvolari Lenard載客：16船員：36屢獲殊榮的全定製頂級巨艇115米Ahpo在2023年首次出售時，不到三個月就找到了買家，迎來新一任船主Patrick Dovigi，這次交易也成為了史上公開交易的二手艇最大單。易主後，該艇仍活躍在租賃市場，目前租金仍高達每周260萬歐元起。2025在交易市場買下全新巨艇2025年，全球範圍最貴的在售艇是一艘新建艇，由荷蘭斐帝星(Feadship)負責工程建造的119米突破(Breakthrough)，其也是世界上首艘氫燃料電池超級遊艇。該艇已在交易市場成功售出，雖然具體的售價並未公開發佈，但毫無疑問，無論是長度、新度、精度、定製度，還是創新度和突破度，這既是2025年全球遊艇交易市場的最大單，應該也已刷新了紀錄，成為遊艇界史上公開交易的最大單！據悉，買家應該就是企業家Patrick Dovigi，易主後，該艇也將進入到租賃市場。這是一艘全新的艇，全定製，長119米，寬19米，吃水深度5米，總噸位超7200，續航里程達6500海里，工期歷時五年，全球範圍首艘真正意義上的氫燃料電池超級遊艇，關於該艇的詳情，可點選下圖回顧詳情：從運動員到創業再到投資Patrick Dovigi於1979年出生於加拿大安大略省蘇聖瑪麗，這位年輕的巨富現既是著名企業家，又是成功的投資人。他早年是一名出色的冰球守門員，曾效力於加拿大安大略曲棍球聯盟，曾在多支職業冰球隊效力，職業運動的殘酷讓其在21歲時就早早結束了運動生涯。然而，職業守門員的運動生涯給了他一個重要啟示，也成為了他後來所有商業決策的核心：你必須預判球將要去那裡，而不是它已經去過那裡。運動生涯退役後，他先進入大學攻讀商科，後又在建築裝置租賃、汽車租賃和投資公司工作，累積了企業經營和資本運作經驗。期間，他首次接觸廢棄物產業，因主導處理一家垃圾轉運站瀕臨倒閉的困局而意識到環境服務業巨大的市場機會，自此開啟了他通往億萬財富的大門。2007年，Patrick Dovigi創立垃圾清運及廢物處理公司GFL，將“整合小型環保公司，打造一站式、多元化環境服務平台”作為公司理念。2008年金融危機爆發，全球經濟陷入衰退，他的一系列競爭對手資金鏈緊張時，他大膽籌集資金，收購了一家又一家陷入困境的垃圾處理公司。此後，通過不斷發展壯大以及投資收購，到2020年，GFL上市時，已成為北美最大的私人垃圾處理公司之一。近些年，Patrick Dovigi的投資重心之一是豪宅的買賣。通常是買下黃金地段有升值潛力的房產，精心翻新配備最頂級的設施和裝飾後，再高價賣出。有時也會買下一塊土地，拆掉原有建築再重新開發。今年新年時，他以1.08億美元的價格，將一處豪宅賣給一位賭場大亨，刷新了當地的房價紀錄。對於房地產的投資，Patrick Dovigi解釋他的投資哲學：在黃金地段買頂級資產，稀缺性決定價值！無論是垃圾還是豪宅，都只是實現財富增長的工具。Patrick Dovigi："機會總是存在的，關鍵是你要有發現它們的眼光，就像守門一樣，你必須時刻準備著…"Patrick Dovigi的投資哲學預判趨勢：像守門員一樣，要看球將要去那裡，而不是已經去過那裡。在市場熱潮來臨前就要開始佈置。稀缺為王：只投資那些真正稀缺的優質資產，無論是地理位置或品質服務等，都必須是頂級的。團隊配合：成功的投資需要專業團隊支援，從設計師到經紀人，每個環節都至關重要。果斷出手：機會稍縱即逝，一旦確定投資價值，就要迅速行動，不能猶豫不決！ (遊艇門戶精艇網)
“垃圾大王”憑什麼買下全球最貴遊艇
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曾毓群的想法又變了

寧德時代創始人曾毓群，對於氫能的看法，正在不斷變化。 上汽集團原總工程師、陽氫集團董事長程驚雷曾經透露，寧德時代在面對未來動力電池技術路線上的巨大糾結。 起初，寧德時代認為氫燃料電池和其他類別電池差別較大，不能列入同一賽道，此後便一直與氫能保持疏離態度。在隨後的幾年中，曾毓群對該技術既表達過認可也表示過擔憂，他說過氫能做儲能不錯，但做燃料電池不如做增程式，今年5月，曾毓群的話鋒又變，表示氫能技術比較難，但對大型車輛等場景比較適合。 如今的寧德時代，又用實際行動展示了從“疏遠”到“拉攏”的階段過度——近日，寧德時代新能源科技股份有限公司與重塑能源簽署框架合作協議，後者是一家專注於氫燃料電池和氫能裝備相關的企業。
曾毓群的想法又變了
A股#寧德時代#氫燃料電池#重塑能源
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快速調整電動汽車戰略，百年豐田駛向何處?

對於電動化轉型，全球汽車巨頭豐田的態度是最保守的一個，而這種保守在最近發生了一些變化。豐田在加速掉頭，這家百年傳統汽車公司急於調整電動汽車戰略。 2021年底，豐田宣布將投資700億美元用於電動汽車開發，其中350億美元將用於純電動汽車；同時預計到2030年，將推出30款電動車，全球電動車銷量達350萬輛，佔總銷量的三分之一。這一計劃被外界視為豐田史上最激進的電動計劃。 然而不到一年時間，豐田再次調整電動汽車戰略。據路透社報導，豐田正在考慮根據市場需求砍掉部分電動車型，著手改進其現有電動汽車平台或新架構，加快電動汽車產品落地；《華爾街日報》報導稱，豐田章男最近指派了一名顧問，聽取記者和汽車行業其他有影響力人士對豐田相關戰略遭受質疑的看法。 種種跡象表明，豐田更加迫切地尋求電動化轉型。
快速調整電動汽車戰略，百年豐田駛向何處?
科技#豐田#電動車#豐田章男
加油!
電動車做起來
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