近期，一則航空業的重磅消息引發廣泛關注，中國國際航空公司宣佈斥資95.3億美元，一次性訂購60架飛機。與此同時，華夏航空、春秋航空、吉祥航空也緊隨其後，合計簽下58架的訂單，注意了，這118架飛機全都是向空巴公司採購的。短短時間內，中國航司集體“下單”118架空巴飛機，總金額超過百億美元，傳遞出什麼市場訊號？對比之下，另一航空巨頭波音的處境顯得格外冷清，自2019年至今，波音在中國大陸未獲得任何一筆全新的商業訂單。目前國內航司接收的波音飛機，全部是多年前遺留的存量合同。這一熱一冷的強烈反差，不僅折射出兩大飛機製造商在中國市場的地位轉換，也揭示出全球航空產業格局的深刻變遷。有行業機構預測，中國航空市場的市場價值，預估會達到1.4兆美元。這塊“巨型蛋糕”足以影響任何一家飛機製造商的全球戰略，而如今波音似乎正逐漸被排除在盛宴之外。目前，空巴在中國市場的份額，已經超過了空巴，達到55%，空巴的崛起，一方面源於自身策略的成功，另一方面也與波音近年來的重重失誤直接相關。系列醜聞嚴重動搖了全球客戶對波音安全文化的信任。安全風波未平，生產管理問題又接連暴露。為壓縮成本，波音大量外包業務並調整供應鏈，導致製造質量管控下滑。近年來，波音飛機屢次被曝存在裝配缺陷。從機艙內發現多餘螺栓，到飛行中艙門脫落，各類問題持續衝擊市場信心。2024年，空巴全年交付民用飛機766架，波音僅交付348架，不足前者一半。訂單方面，波音淨新訂單317架，空巴則高達826架，差距不斷拉大。面對百億級訂單花落空巴，不少網友疑問：為何不更多採購國產大飛機C919？這背後涉及產能與認證的雙重現實。首先，C919目前仍處於產能爬坡階段。2025年其預計交付量約25架，而累計訂單已突破1000架。即使產能逐步提升，完全消化現有訂單也需要較長時間。國內航空市場運力需求迫切，航司需盡快補充飛機，因此短期內仍需依靠成熟供應商填補缺口。其次，適航認證是C919拓展國際市場的關鍵門檻。儘管C919已獲中國民航局頒發的適航證，可執飛國內航線，但截至目前尚未取得歐洲航空安全域（EASA）與美國聯邦航空局（FAA）的適航認證。這意味著C919目前無法執飛跨國航線，而國內主要航司均營運大量國際業務，仍需依賴具備全球認證的機型。此外，大型客機採購從來不只是商業行為，也承載著國際產業合作與貿易平衡的考量。一筆百億美元等級的飛機訂單，往往伴隨著技術交流、供應鏈協同與外互動動。中國航空市場在成長過程中，仍需在自主創新與國際合作之間尋求平衡。從長遠趨勢看，中國航空市場未來很可能形成空巴與C919共同主導的格局。而對波音而言，若不徹底重構其安全文化與質量管理體系，它失去的將不僅是中國這一全球最大單一航空市場，更是全球航空業的信任。航空工業生死線在於安全，沒有任何妥協餘地。中國市場的大門始終向遵守規則、尊重生命的合作夥伴敞開。誰把安全視為信仰，誰才能真正贏得這片藍天。 (W侃科技)

12月29日，國內兩家航司同步拋出大額購機計畫：春秋航空（601021.SH）與吉祥航空（603885.SH）發佈公告，選擇採購空中巴士公司（以下簡稱“空巴”）旗下的A320系列飛機，合計涉及55架客機、交易金額超82億美元（約人民幣574.48億元）。公告顯示，春秋航空擬向空巴公司購買30架空巴A320neo系列飛機，交易金額不超過目錄價41.28億美元（實際對價將低於目錄價），預計交付時間為2028年至2032年。吉祥航空則計畫採購25架空巴A320系列飛機，交易價格為41億美元，同樣將在2028年至2032年分批接收，且該交易需經國家相關部門批准。資料顯示，空巴公司是全球領先的飛機製造商，總部位於法國圖盧茲，主要在商用飛機、直升機、國防和航天領域開展業務。隨著亞太地區增長勢頭持續強勁，空中巴士在中國的佈局也在快速擴張，在中國的投資方面，覆蓋包括生產、採購以及整個供應鏈。此次春秋航空選中的A320neo屬A320系列。據空巴官網介紹，A320neo的飛行最高航程可達3400海裡，且得益於其節能發動機，每座位燃油消耗和二氧化碳排放減少了20%，該機配備最靈活的客艙，最大容量可容納194個座位。圖：空巴A320neo，來源：空巴官網據瞭解，A320系列客機是國內使用量最大的單通道幹線客機之一，也是空巴的暢銷機型。目前，A320系列包括A319neo、A320neo、A321neo、A321XLR四個機型，圖源：空巴官網據澎湃新聞及多家媒體報導，空巴CEO傅裡10月底接受媒體採訪時指出，空巴全球市場佔有率持續提升，雖然晚起步20年，但A320系列飛機的交付量已超過波音737系列，成為全球最暢銷的單通道民用飛機。談及對中國市場的展望，傅裡指出，未來20年中國民航市場需9500多架飛機，約佔全球市場需求的1/5。吉祥航空2025年半年報顯示，截至今年上半年底，公司擁有93架空巴A320系列飛機（其中30架為A320ceo，27架為A321ceo機型、22架為A320neo機型、14架為A321neo機型），10架波音B787系列飛機。公司子公司九元航空實際營運27架飛機，均為波音737系列飛機。春秋航空半年則顯示，2025年上半年，公司共引進4架空巴A320neo機型飛機，無退出飛機。截至上半年底，春秋航空擁有空巴A320系列機型機隊共133架，其中A321neo機型飛機12架，A320neo機型飛機46架，A320ceo型飛機75架。 (每日經濟新聞)

歐洲飛機製造商空中巴士的A320飛機面臨新的質量問題。12月1日，澎湃新聞記者獲悉，空巴發言人稱，空中巴士確認已發現一家供應商的質量問題，影響到少量A320金屬面板。面對供應鏈中的質量問題，空中巴士一如既往地採取保守的方法，對所有可能受影響的飛機進行檢查——儘管只有部分飛機需要採取進一步行動。問題根源已查明並得到控制，所有新生產的面板均符合所有要求。據路透社報導，行業消息人士12月1日透露，空中巴士公司發現數十架A320系列飛機的機身面板存在工業質量問題。疑似生產缺陷導致部分交付延遲，但目前尚無跡象表明該缺陷已影響到投入營運的飛機。A320系列客機是國內使用量最大的單通道幹線客機之一，也是空巴的暢銷機型。空巴CEO傅裡10月底接受包括澎湃新聞在內的媒體採訪時指出，空巴全球市場佔有率持續提升，雖然晚起步20年，但A320系列飛機的交付量已超過波音737系列，成為全球最暢銷的單通道民用飛機。談及對中國市場的展望，傅裡指出，未來20年中國民航市場需9500多架飛機，約佔全球市場需求的1/5。近期，A320系列飛機面臨大面積軟體維修挑戰。近期，空中巴士對一起涉及A320系列飛機的事件進行分析後發現，強烈的太陽輻射可能會破壞一些影響飛行控制系統正常運行的關鍵資料。空中巴士於台北時間2025年11月29日凌晨發佈緊急營運商通告（AOT），要求營運商立即採取預防性措施，安裝適用的軟體或更換硬體，以消除潛在的安全隱患，確保機隊安全飛行。12月1日，澎湃新聞記者從空巴方面獲悉，截至2025年11月30日，中國民航機隊中需按監管部門和空中巴士要求採取預防性措施的A320系列飛機均已按照適航指令和空巴技術檔案完成相關工作。所有營運中的A320系列飛機執行的航班運行平穩正常。全球範圍內，可能受此影響的6000架飛機中的絕大多數也已完成相關工作，空巴正在支援相關航司推動剩餘不足百架飛機盡快投入營運。據外媒12月1日援引業內人士表述稱，當下正值空巴加大力度實現年度具有挑戰性的交付目標的階段。這家飛機製造商在11月交付了72架客機，使得本年度截至目前的總交付量達到657架。空巴本年度的交付目標約為820架，這意味著該公司需在12月交付逾160架客機，才能創下新的月度交付紀錄。不過，分析師們對於這家全球最大的飛機製造商能否實現交付目標意見不一，因為航空公司在交付飛機時需要支付飛機價值的大部分，而交付目標決定了收入和現金流。或受上述因素影響，截至記者發稿，空巴在巴黎上市的股價12月1日下跌超5%，盤中一度跌超10%。 (澎湃新聞)

據報導，空巴發現了影響數十架A320系列客機機身面板的工業質量問題，並導致交付延遲，而上周末實施的軟體更新影響了約6000架A320系列客機，進一步增加了投資者對該機型可靠性的擔憂。空巴衝刺完成全年820架飛機交付目標之際，這可能進一步影響其年底交付計畫的實現。空巴因A320機型質量問題股價重挫，全年交付目標面臨挑戰。媒體周一援引消息人士報導稱，這家歐洲飛機製造商發現了影響數十架A320系列客機機身面板的工業質量問題，並導致交付延遲。這一消息加劇了投資者對這一熱門機型的擔憂，此前該系列飛機剛在周末實施了緊急軟體更新。空巴股價周一暴跌近10%，創下8個月來最大跌幅。這一質量問題的曝光正值空巴衝刺完成全年820架飛機交付這一雄心勃勃的目標之際，可能進一步影響其年底交付計畫的實現。機身面板質量缺陷影響交付進度據媒體援引知情人士消息，空巴發現的工業質量問題主要影響A320系列客機的機身面板。消息人士表示，這一疑似生產缺陷正在延遲部分飛機的交付，但目前沒有跡象表明問題已波及在役飛機。一位直接瞭解相關情況的人士透露，部分交付已經受到影響，但具體影響多少架飛機以及持續多長時間尚不清楚。問題的根源目前也無法立即確定。據行業消息人士稱，空巴11月交付了72架飛機，低於許多分析師此前的預期，使今年迄今為止的交付總數達到657架。全年交付目標實現前景存疑空巴設定了全年"約820架"的交付目標，這意味著12月份需要交付超過160架飛機才能達成目標，創下單月交付紀錄。此前12月份的紀錄是2019年的138架。分析師對這家全球最大飛機製造商能否實現交付目標存在分歧。這些目標直接關係到收入和現金流，因為航空公司通常在飛機交付時支付大部分機款。Jefferies分析師Chloe Lemarie預測11月交付量為71架，認為該月表現弱於預期。不過她在質量問題消息傳出前發佈的投資者報告中表示，由於基礎產能正在提升，交付目標仍有望實現。獨立航空分析師Rob Morris認為，空巴可能達到約800架的交付量，其他人士表示根據預測措辭這可能足以宣稱勝利，但最終結果存在"略微偏低"的風險。空巴A320系列客機近期問題頻發，包括需要吸收由RTX Corp.旗下普惠公司提供動力的新型A320neo客機的發動機問題，這些問題迫使數百架飛機暫時停飛進行維護。上周末實施的軟體更新影響了約6000架A320系列客機，進一步增加了投資者對該機型可靠性的擔憂。這些問題的接連出現正值空巴努力實現年度交付目標的關鍵時期，給公司營運帶來額外壓力。 (invest wallstreet)

當地時間28日。空中巴士公司發言人表示，約6,000架空中巴士A320飛機需要緊急更換一種易受太陽輻射影響的飛行控制軟件。圖片來源：視覺中國（資料圖）此前，10月底美國捷藍航空的一架飛機發生一起事故，促使空中巴士採取行動。空中巴士表示，在對該技術事故進行分析後，於28日通知所有使用該軟件的客戶「立即停止飛行」。分析結果顯示，“強烈的太陽輻射可能會損壞飛行控制所需的關鍵數據”。這一結論已由空中巴士方面確認。此外，美國航空公司當日表示，由於大量空中巴士A320飛機需要進行重大軟件升級，預計將出現一些營運延誤。澳洲捷星航空、新西蘭航空、日本全日空航空、哥倫比亞航空也宣佈，由於空中巴士公司對全球超過6,000架A320系列客機實施緊急維修，部分由A320機型執飛的航班已被迫停飛。據央視新聞10月7日消息，隨著歐洲空中巴士公司向沙烏地阿拉伯納斯航空公司最新交付一架空中巴士A320系列客機，該系列客機交付量首次超越美國波音公司的737系列，成為航空史上累計交付最多的飛機。空中巴士A320客機1987年首飛。路透社7日報導，航空數據分析機構睿思譽的資料顯示，自1988年投入市場以來，空中巴士A320系列客機已累計交付12,260架，打破波音737系列長期維持的紀錄。據路透社介紹，空中巴士A320和波音737系列客機最初被設計適用於大型樞紐機場，後來被廉價航空公司廣泛使用。 「9·11」事件後，波音公司因市場需求低迷而縮減產量，空中巴士則積極爭取廉價航空公司客戶以擴大市場份額。截至當地時間28日收盤，空中巴士股價微漲，報收204.45歐元，年內漲超40%，總市值超過1,600億歐元（約1.3兆元）。不過，隨後其美股ADR尾盤跳水，報收57.75美元，跌近2%。（每日經濟新聞）

今年早些時候，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的一架波音（Boeing）737 Max 9飛機發生應急艙門脫落事故，波音在商用飛機市場的主導地位跟競爭對手空中巴士（Airbus）相比前所未有地風雨飄搖。之後美國聯邦官員又發現數十個製造方面的問題，各大航空公司的執行長都公開發聲，要求波音重視安全問題。 2024年3月28日，國泰航空的執行長林紹波在中國香港的瑰麗酒店（Rosewood Hotel）舉辦的《財富》創新論壇上發言。 這可能為中國國有公司中國商飛攪動市場提供了機會。今年前幾個月，中國商飛展示了跟波音737和空中巴士A320競爭的C919。 中國香港的旗艦航空公司國泰航空（Cathay Pacific）的執行長林紹波（Ronald Lam）也密切關注動態。 3月28日在香港舉辦的《財星》創新論壇上，林紹波接受《財星》雜誌的主編尚艾儷（Alyson Shontell）訪問時表示，預計未來的飛機市場將是「ABC」三分天下：空中巴士、波音和中國商飛。

2023年4月24日 全球最大奢侈品集團路易威登集團（LVMH） 第一個市值超過5000億美元（台幣15.33兆元）。 （LVMH）2023年第1季銷售比2022年同期成長17%至210.4億歐元（231億美元），主要歸功於中國大陸市場回春；但美國市場業績顯露疲態。 該集團股價隨後水漲船高，創下紀錄，24日再創高點，2023年其股價上漲32.8％。 LV持續重視中國市場

殲-15在山東艦起降 國防部日前曾多次稱：未發現山東號具備飛機起降的能力；但《中央社》-解放軍的殲-15已在山東號實施起降作業，並對我東南空域進行侵擾。「山東號」的衛星空拍照，先前出現甲板上出現的「不明黑痕」意外成為討論的焦點，有人質疑是否甲板損壞-發現幾個結構性損壞情況，甲板上出現嚴重毀損，恐嚴重影響航艦作戰功能」、「像漏油延燒導致甲板橫切式焚毀的嚴重事故」。 遼寧號 山東艦和遼寧艦一樣，使用過時的「滑跳起飛」技術，和美國航母的彈射起飛技術不同，戰機無法滿載油彈起飛，只能執行短距離任務。而且美國艦母最快25秒可起飛一架戰機，遼寧艦和山東艦得花7、8分鐘，更別說油耗驚人，一天至少燒掉1100噸油，出勤6天就得靠岸補給，落後美國核動力航母少說半個世紀。