據《環球時報》援引美國彭博社3月3日稱，俄羅斯是美國對伊朗戰爭的“唯一贏家”。報導稱，俄已成為美國總統川普決定對伊朗開戰的明顯受益者。隨著衝突的持續，俄得到的益處還會增加。川普所稱的可能持續四至五周的軍事行動將大幅消耗美國的導彈庫存，同時推高全球油氣價格，而俄經濟和軍費預算均依賴於此。對伊朗軍事行動也威脅到對烏“愛國者”防空導彈的供應。川普對伊朗的戰爭對俄來說意味著“再也沒有比這更有利的時機了”。俄可能感受到的任何為了達成持久和平協議而做出讓步的壓力都將消失。另據路透社3日報導，美國對伊朗的打擊激怒了俄“強硬派”，他們呼籲加大對烏戰爭力度。一些鷹派人士公開要求俄放棄美國推動的同烏和談，轉而加倍投入對烏作戰。他們認為，在美以打擊伊朗之前舉行的美伊核談判是一個“陰謀”，也表明美國“不可信”。報導稱，俄官方仍希望川普能夠幫助俄按自身的條件結束對烏戰爭，並促成美俄之間更廣泛的、有利可圖的和解。報導稱，俄鷹派人士的強硬言論反映了俄內部的真實不安。他們認為，美國總統日益咄咄逼人，正在削弱俄在世界舞台上的影響力，川普正在系統性地剷除包括伊朗、委內瑞拉等在內的俄盟友。據CCTV國際時訊報導，當地時間3月4日，俄羅斯總統普丁在接受俄媒採訪時表示，當前石油、天然氣的價格確實在上漲，這是對俄羅斯能源的限制以及美以對伊朗的侵略等因素疊加導致。而歐盟還要全面禁止從俄羅斯進口管道天然氣和液化天然氣。普丁說，反正歐盟遲早要禁止進口俄氣，不如俄羅斯主動給歐洲“斷氣”，停止向歐洲市場供應並轉向新興市場。普丁重申，俄羅斯始終是一個可靠的能源供應國，並將繼續以這種方式與那些本身可靠的歐洲合作夥伴合作，比如斯洛伐克和匈牙利。從歷史上看，國際原油價格和中東地區局勢的關係是怎樣的？北京師範大學教授、經濟學專家萬喆表示，歷史經驗表明，地緣政治衝突往往引發油價短期大幅上漲，但長期走勢還是由供需基本面決定。 (中國經營報)

先說個有意思的現象：伊朗到底封沒封鎖海峽？3月2號，伊朗革命衛隊司令顧問放話：海峽已關閉，見誰打誰。接著革命衛隊海軍副司令補刀：十多艘油輪已經被炮彈擊中了 。但到了3月5號，伊朗哈塔姆·安比亞中央司令部副司令海達裡又出來說：我們根本沒封鎖海峽，是按國際規則處理 。這就怪了，一個伊朗，兩張嘴？其實不怪，這恰恰是伊朗內部結構的真實寫照。按照伊朗憲法，革命衛隊和國防軍是兩套系統，革命衛隊只聽最高領袖的。政府負責外交周旋，衛隊負責軍事威懾，本來各幹各的。但現在最高領袖沒了，這種平衡被徹底打破。衛隊層面靠戰場直覺行動——打，狠狠地打。政府層面呢？管不著，也不敢管。任何試圖緩和局勢的表態，國內輿論都能給扣上"軟弱"的帽子，這標籤誰敢接？結果就是：名義上海峽暢通，實際上通行全看革命衛隊心情。對於航運公司來說，這比正式封鎖更頭疼——沒有規則可循，只能賭命。海峽走不了，全球誰損失最大？答案毫無疑問：日本。來看資料。日本對中東石油的依賴度是多少？95.1% 。這些石油裡，絕大部分必須經過荷姆茲海峽。換句話說，日本的能源命門，就攥在伊朗手裡 。日本政府為了安撫民眾，趕緊出來說：別慌，我們有254天的石油儲備。聽著挺多對吧？但專家一算帳，按現在的消耗速度，最多扛三個月 。更狠的是經濟帳。有智庫預測，如果戰事再延續一個月，原油價格可能衝到每桶150美元 。油價每漲10美元，日本原油進口成本就增加1.3兆日元 。日本第一生命經濟研究所算過，本輪戰事可能讓國際油價漲35%，日本CPI被推升0.5個百分點，政府出的物價對策一半白費 。最壞情況下，日本物價漲幅被推高1.14個百分點，經濟增速被拖累0.65個百分點 。三菱綜合研究所原本預測日本2026年經濟增速0.9%，這一拖，直接接近停滯 。日本怎麼辦？找俄羅斯買油？第一，俄羅斯願不願意賣是個問題；第二，高市早苗已經把日本綁在美國戰車上，真這麼幹，怎麼跟美國交代？美國那邊也沒手軟，關稅照收，還逼著日本掏出5000億美元的投資資金。日元還在貶，進口成本還在漲，內憂外患，四面漏風。反觀咱們中國，在這場海峽危機裡，穩得很。3月5號凌晨，一艘叫"鐵娘子"號的散貨船，把船舶識別訊號從"待指示"改成"中國所有"，然後沿著阿曼海岸線，大搖大擺穿過了荷姆茲海峽 。營運這艘船的是上海興達航運，公司對這事守口如瓶——船員安全大於天，多說無益。但訊號已經發出去了：中國的船，能過。不止這一艘。據說中遠海能的新龍洋輪、招商輪船的新海遼輪，也都安全通過。伊朗革命衛隊的表態很明確：海峽對美國、以色列、歐洲及其支持者關閉 。至於中國？那是"友好國家"。為什麼伊朗給中國開綠燈？第一，冤有頭債有主。施壓伊朗的是美以，中國沒摻和，伊朗沒理由把火撒中國身上。第二，伊朗被西方制裁這麼多年，能源出口的大客戶就是中國。把中國得罪了，等於斷自己財路。第三，中國在斡旋。彭博社爆料，中國一直在勸伊朗：哥們冷靜，別炸卡達的天然氣設施，那是全球的飯碗，讓能源接著流 。外交部發言人毛寧連續幾天喊話，呼籲各方停火，維護航道安全 。這種"背後斡旋、當面講理"的姿態，伊朗認帳。第四，有歷史先例。1984年兩伊戰爭期間，荷姆茲海峽就經歷過一次"選擇性封鎖"。當時伊朗專打伊拉克的油輪，東亞和歐洲的船全程暢通，一直持續到1987年。這次伊朗的行動，大機率是延續當年的思路——對友好國家，網開一面。可以想像，日本看著中國油輪在荷姆茲海峽進出自如，心裡得多酸。但它再酸也沒用。中國沒有義務幫日本解決能源危機。日本的困境，是自己選的——把自己綁在美以戰車上，現在能源被卡脖子，求錘得錘。高市早苗3月2號還在呼籲"通過外交方式解決問題" 。問題是，早幹嘛去了？日本這些年跟著美國在中東指手畫腳，跟伊朗的關係冷得能結冰。現在火燒眉毛了，才想起來喊"談判"，誰理你？日本三大航運巨頭——日本郵船、商船三井、川崎汽船——已經第一時間宣佈停止荷姆茲海峽航行 。日本最大液化天然氣買家Jera公司也發聲明：如果局勢長期化，可能影響氣源供應 。日本民眾已經開始囤貨，擔心汽油價格飆到"250日元/升" 。那些在海上漂著不敢動的日本油輪，只能繼續漂著。戰爭就是這麼現實——你站錯隊，就得付出代價。 (羅列思維)

隨著美伊戰爭在近期持續升溫，中東地區的緊張局勢不僅擾亂了能源供應鏈，也對全球金融市場造成了顯著的連鎖反應。能源市場在航運路徑受阻的壓力下，美國原油價格突破了每桶 78 美元的關鍵門檻，創下自 2025 年 1 月以來的最高水平。這場地緣政治危機迫使全球主要經濟體重新評估能源安全策略，而加密貨幣與貴金屬市場也難逃這場波動的影響，呈現出複雜的價格走勢。荷姆茲海峽受阻，全球能源市場面臨通膨壓力能源供應鏈的核心問題在於中東關鍵航道的安全。由於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的油輪通行量銳減超過 95%，市場對於原油供應短缺的擔憂情緒不斷高漲。自去年 12 月以來，油價已累計上漲約 43%。荷姆茲海峽作為全球能源運輸的樞紐，每日承載約 1500 萬桶石油，一旦通行受阻，即便是替代航線也難以完全彌補產能缺口。在這種背景下，中國已指示煉油廠停止燃料出口以確保國內供應，而日本與印度等能源進口國也開始啟動緊急應對措施。分析師普遍警告，如果航運攻擊事件頻發或能源基礎設施遭到進一步損壞，柴油市場將承受更大的壓力。事實上，歐洲柴油價格自衝突升級以來已大幅飆升超過 40%，這不僅威脅了製造業成本，更進一步加劇了市場對於全球通膨重燃的隱憂。比特幣波動加劇，ETF 資金成為防禦關鍵儘管能源市場一片混亂，加密貨幣市場的表現卻呈現出「危險中的韌性」。比特幣價格在劇烈震盪中雖一度小幅滑落，但始終維持在 7 萬美元的心理支撐位之上。截至撰寫本文時，比特幣交易價格徘徊在 7.1 萬美元區間。市場分析師指出，摩根大通（JPMorgan）曾提醒，若本次美伊衝突的市場反應與先前地緣政治衝突（如烏克蘭戰爭）相似，比特幣可能面臨拋售風險。然而，數據顯示比特幣的底部結構比預期更穩固。CryptoQuant 的資料顯示，美國現貨比特幣 ETF 的資金持續流入，成為支撐價格的重要支柱。僅在 3 月 4 日當天，流入金額便超過 2 億美元。儘管衍生品市場中，永續合約的空頭部位與現貨拋售壓力造成了短線的不確定性，但隨著市場恐慌情緒的宣洩，這種強勁的機構買盤為比特幣提供了一層有效的防護網。黃金未顯避險優勢，市場流動性面臨考驗傳統市場認為在戰爭期間，黃金理應發揮「避險天堂」的作用，但此次表現卻大相逕庭。spot 黃金價格在劇烈波動後滑落至每桶 5,100 美元以下。這段走勢與市場原先預期黃金將突破 2026 年創下的 5,600 美元歷史高點大相徑庭。據 Ash Crypto 指出，短短 3 小時內，黃金與白銀市場的總市值蒸發了超過 8,000 億美元，這顯示出當市場流動性極度緊張時，即便是貴金屬也難以倖免於被拋售的命運。應對市場動盪：LiquidChain ($LIQUID) 的跨鏈願景面對全球金融市場在地緣政治衝擊下呈現的流動性碎片化與高度波動，投資者與開發者正開始尋求更具韌性的基礎建設，而非僅僅依賴單一資產的避險屬性。這正是 LiquidChain ($LIQUID) 進入市場的核心價值所在。作為全球首個 Layer 3 統一執行層，LiquidChain 致力於解決當前跨鏈交互中的效率低落與流動性割裂問題。透過其高效能的虛擬機架構，LiquidChain 能夠將比特幣、以太坊與 Solana 的流動性整合在單一執行環境中，讓資產在市場劇烈波動時，依然能夠保持高效的流動性配置。對於渴望在混亂市場中優化資本效率的參與者而言，LiquidChain 提供的技術框架，不僅提升了去中心化金融（DeFi）的應用邊界，更為數位資產在動盪時期的價值傳遞提供了穩健的技術底層。了解更多LiquidChain預售結論總結來看，當前市場正處於能源危機、地緣政治衝突與資產重組的交匯點。油價的飆升反映了實體經濟對於供應短缺的恐慌，而比特幣與黃金的震盪則體現了投資人對於資金流向的審慎評估。隨著局勢演變，市場參與者需要更加關注基礎設施的穩定性與流動性的轉移，才能在這一波宏觀經濟的劇烈震盪中，找到資產配置的平衡點。免責聲明加密貨幣投資風險高，價格波動大，可能導致資金損失。本文僅供參考，不構成投資建議。請自行研究（DYOR）並謹慎決策。

2026/03/06 07:03MoneyDJ新聞 2026-03-06 07:03:04 李彥瑾 發佈美伊戰爭自2月28日爆發衝突以來，雙方立場強硬，短期內看不到停火跡象。市場憂心油價急漲恐再度推升通膨，使Fed降息空間受限，美國債市5日賣壓仍沉重，殖利率進一步走揚。根據CNBC報價，紐約債市5日尾盤時，對聯準會（Fed）貨幣政策較為敏感的2年期公債殖利率上漲4個基點至3.583%；10年期公債殖利率攀升逾5個基點至4.134%，創2月12日以來新高；30年期公債殖利率也走升3個基點至4.747%。（註：公債價格與殖利率呈現反向走勢。）中東局勢升溫帶動油價急漲。伊朗為回敬美國攻勢，對行經荷莫茲海峽的油輪發動襲擊，形同封鎖波斯灣石油出口，國際油價應聲飆升。市場憂心油價飆漲將轉嫁至終端物價，推高通膨預期，成為本波美債殖利率未因避險需求下滑、反而逆勢走高的主因。紐約商業交易所（NYMEX）4月西德州中級原油（WTI）期貨5日大漲8.51%，收在每桶81.01美元，創下2020年5月以來最大單日漲幅。經濟指標方面，美國勞工部5日公布，截至2月28日當週，首次申請失業金救濟人數為21.3萬人，低於道瓊預測的21.5萬人，顯示就業市場仍具韌性，為經濟前景釋出正面訊號。（圖片來源：shutterstock）https://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=d5d78964-701e-49ec-bf08-d05edccca7ca----------------------洽詢國內外期貨手續費專線洽詢 0935-884886加LINE洽詢服務:  pei098康和期貨佩君康和期貨手機線上開戶24小時約10分鐘申請低價手續費免出門好方便!!!營業員務必點寫:凌佩君即可享有手續費低價優惠專案價手機點選:【康和期貨線上開戶】​​​​康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

荷姆茲海峽150艘油輪滯留、卡達LNG工廠遭襲，堪稱"最壞情景"的一幕已然上演，油價卻僅漲30%至85美元，百元關口遲遲未破。庫存充裕、美國戰略儲備隨時待命、貿易商的危機重組經驗讓市場保持克制——但分析師警告，若封鎖持續兩周，油價破百或不可避免。荷姆茲海峽貨運實際停滯，卡達最大液化天然氣工廠和沙烏地阿拉伯重要煉油設施相繼遭襲——這一幕與能源專家此前描述的“最壞情景”高度吻合，但油價卻未能突破每桶100美元的象徵性關口。衝突爆發四天以來，基準布倫特原油價格累計上漲約30%，周二觸及每桶85美元，為2024年7月以來最高水平。然而，這一漲幅與歷史上重大石油危機相比仍相形見絀，市場恐慌情緒明顯受抑。據英國《金融時報》報導，目前逾150艘油輪滯留荷姆茲海峽外圍，船東和保險公司拒絕讓船隻穿越交火區，全球約五分之一的油氣供應通道實際陷入停擺。能源資料公司Welligence分析師Carlos Bellorin表示，“市場反應謹慎，傾向於觀望”，但他同時指出，當前局勢並無任何緩和跡象，“伊朗正在升級，而非降級”。分析師普遍認為，油價走勢的關鍵變數在於此次中斷的持續時間與烈度。市場為何保持克制此次油價漲幅遠超去年以色列與伊朗之間那場持續12天、能源基礎設施幾乎未受衝擊的衝突，但與歷史上幾次重大石油危機相比，反應依然溫和。1973至1974年阿拉伯石油禁運期間油價飆升260%，1979年伊朗革命引發約160%的漲幅，1990年伊拉克入侵科威特則推動油價上漲約180%。當前市場的相對平靜，折射出結構性變化與經驗積累的雙重作用。發達經濟體對石油的依賴程度已遠低於1970年代，美國躍升為全球最大產油國，圭亞那、巴西和加拿大的新增供應也持續入市。與此同時，經歷了新冠疫情和2022年俄烏衝突後，油氣貿易商已積累了快速重組全球能源流向的豐富經驗。MST Financial分析師Saul Kavonic指出，過去五年行業經歷的衝擊堪比此前25年的總和，這使市場對短期供應中斷變得更加從容，“甚至有些自滿”。此外，市場也在揣摩川普政府的政策意圖。臨近11月中期選舉，白宮有強烈動機壓制通膨，一旦油價持續攀升，美國戰略石油儲備的釋放可能隨時介入。衝突爆發前，全球石油市場供應充裕，各國已有時間補充庫存。據Vortexa資料，中國目前儲備的原油足以支撐124天的消費需求；全球地面庫存雖處於歷史偏低水平，但仍約達20億桶。Vortexa首席經濟學家David Wech表示，"20億桶在絕對量上仍相當可觀，而中東每日供應風險約為1600萬桶"。沙烏地阿拉伯和阿聯還可通過繞開荷姆茲海峽的管道，每日轉移約900萬桶出口。何種情景將推動油價破百？分析師的基準預測是，若荷姆茲海峽能夠相對迅速地恢復通航，布倫特原油將維持在每桶80至90美元區間——這是S&P Global Energy石油交易研究員Wang Zhuwei的判斷。但若中斷持續，局面將顯著惡化。Kavonic估算，若海峽封鎖持續兩周，超過2.5億桶原油將被困滯，部分海灣國家儲罐將達到容量上限，被迫關停油田產能，屆時油價將突破每桶100美元。這一情景已初現端倪：周二，伊拉克以儲罐達到"臨界水平"為由，關停了全球最大油田魯邁拉油田的部分營運。Carlos Bellorin認為，伊朗可能在任何潛在談判前持續升級行動，以積累最大籌碼。"如果觀察當前趨勢和局勢演變，本周末油價觸及90美元高位區間是有可能的，"他說。市場的真正考驗，或許才剛剛開始。 (invest wallstreet)

據財聯社，周二美盤交易時段，美股三大指數大幅下挫，抹去了周一的反彈成果。隨著美以對伊戰爭導致中東能源出口中斷，全球油氣價格大幅上漲，市場情緒迅速轉向謹慎。道指一度跌逾1200點，跌幅擴大至2.6%，標普500指數一度跌2.5%，納指跌2.7%。科技股方面，周一領漲反彈的類股周二普遍回落，輝達和博通均下跌超1%。美國儲存晶片股承壓，跟隨韓國儲存晶片類股的顯著跌勢。標普500指數成份股中，除石油與能源類股外，幾乎全線下跌。國際原油基準布倫特原油期貨價格突破每桶85美元，一度上漲9%，此前周一已上漲6%。周二市場幾乎無處避險，現貨黃金也失守5000美元/盎司，刷新2月20日以來新低，日內跌超6%。衡量市場恐慌情緒的“恐慌指數”——芝商所VIX指數升至去年11月以來最高水平。美元指數持續走高，現報99.07，日內漲幅達0.53%。盤中一度澳元兌美元日內大跌2%，紐元兌美元跌1.5%，歐元兌美元跌1.2%。隨著衝突進入第四天，中東局勢升級跡象愈發明顯：伊朗加大襲擊力度，無人機擊中美國駐沙烏地阿拉伯首都利雅德大使館；美國國務院下令撤離駐巴林、伊拉克和約旦的相關人員。迄今為止，沙烏地阿拉伯、阿聯、阿曼和科威特成功攔截了大多數針對能源設施、港口和機場的導彈與無人機。但若其反導和反無人機庫存逐漸耗盡，局勢可能進一步惡化。能源價格的飆升推高了美國國債收益率。投資者擔憂能源上漲可能重新點燃通膨壓力，而當前市場正押注聯準會進一步降息以支撐經濟。分析師指出，若衝突持續，這場戰爭可能重新推高通膨，進而扼殺歐洲和亞洲本已脆弱的經濟復甦。此前一天，美股曾上演大幅反彈，投資者依據華爾街一貫的“地緣衝突交易劇本”逢低買入，認為衝突將迅速解決，不會對經濟產生實質衝擊，但目前看來局勢正在超出預期，投資者開始拋售大部分資產。Vital Knowledge分析師Adam Crisafulli在報告中指出：“在周一對中東戰爭初步表現出淡定之後，市場焦慮情緒隔夜顯著升溫。投資者擔憂，在伊朗政府和軍方高層被美國削弱甚至‘斬首式打擊’之後，伊方可能發動長期報復，未來數周持續對該地區關鍵經濟和能源基礎設施實施襲擊，以製造混亂。雖然美以軍方在區域內佔據絕對優勢，但他們無法攔截每一枚廉價導彈和無人機，尤其是在攔截彈庫存迅速消耗的背景下。”更令人擔憂的是，在伊朗摧毀卡達液化天然氣生產設施後，歐洲天然氣價格大幅飆升，歐洲天然氣期貨兩日累計漲幅超過70%。在美國，汽油價格是重要的政治敏感指標。目前汽油價格自去年11月以來首次升至每加侖3美元以上。就在數周前，美國總統川普還曾宣稱已將油價壓低至每加侖2美元。2萬美元無人機消耗400萬美元攔截彈 戰局或看誰先耗盡彈藥據聯合早報，美國與伊朗的軍事衝突進入第四天，戰況已呈現出典型且嚴酷的消耗戰特徵。伊朗正通過一波又一波的廉價無人機，對美國及盟友的防空系統持續施壓。專家指出，這場戰局的走向，或將取決於那一方先耗盡彈藥。見證者無人機：廉價武器的戰略優勢據彭博社分析報導，伊朗繼續動用“見證者-136”（Shahed-136）自殺式無人機打擊中東多地的目標。這種小型無人機被視為巡航導彈的廉價替代品。自2月28日美國和以色列對伊朗發動密集空襲以來，伊朗頻繁出動這些無人機襲擊美軍基地、美國在中東的盟友的石油基礎設施及民用建築。阿聯方面說，美國愛國者防空系統在攔截伊朗導彈與無人機方面表現良好，攔截率超過90%。然而，軍事成本的不對稱性引發西方軍方的憂慮：一枚愛國者攔截導彈成本約400萬美元（約512萬新元），而擊落的只是價值約2萬美元的無人機。美國智庫史汀生中心高級研究員格里科（Kelly Grieco）分析說：“伊朗的盤算是讓防禦方的攔截彈率先耗盡，讓波斯灣國家的政治意志出現裂縫，進而向美以施壓，促使美國在伊朗庫存耗盡前停止行動。”這種高強度的消耗節奏令多方感到吃緊。彭博社審閱的一份內部分析顯示，按當前消耗速度，卡達的愛國者攔截彈庫存可能只能再維持四天。儘管卡達國際媒體辦公室隨後發表聲明稱庫存“仍然儲備充足”，但消息指多哈已在私下敦促衝突儘早結束。伊朗保留彈道導彈以備後手據彭博經濟研究國防負責人瓦瑟（Becca Wasser）分析，伊朗在去年與以色列衝突後，估計仍擁有約2000枚彈道導彈。自今年衝突爆發以來，德黑蘭已發射超過1200枚飛行物，其中絕大多數為廉價無人機。 (環球產經)

2026年2月28日，美國和以色列對伊朗發動了大規模聯合軍事打擊。空襲覆蓋了伊朗24個省份的500個目標，造成了伊朗大量人員傷亡，多名軍方高層也在襲擊中身亡。就在襲擊發生的數小時後，伊朗伊斯蘭革命衛隊對外宣佈，全面關閉荷姆茲海峽，禁止任何船隻通行，還將試圖通過海峽的船隻列為敵對目標。當地時間3月1日晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊發佈“真實承諾4”行動第8號通告表示，在繼續對敵方海上目標的攻擊中，波斯灣和荷姆茲海峽區域的3艘違規美英油輪遭導彈擊中。消息一出，全球能源市場瞬間炸開了鍋。國際油價開盤就飆升了13%，倫敦布倫特原油一度站上82美元/桶的高位，紐約WTI原油也躍升至75.33美元/桶。航運市場同樣劇烈震盪，荷姆茲海峽周邊海域的油輪航速普遍降到了零，超過150艘油輪直接在海灣水域拋錨避險，過航海峽的船隻數量短時間內下降了70%。很多人會問，一條海峽而已，海峽對岸不是還有另一個國家，阿拉伯聯合酋長國，那裡不是有號稱中東最安全的迪拜嗎？為什麼伊朗喊出關閉的口號，就能讓整個世界跟著惶恐？今天我們就把這條水道徹底講清楚。它從來都不是地圖上一條普通的海上通道，而是世界能源的總閥門，是中東地緣博弈的核心戰場，更是能直接影響我們每個人日常生活的全球經濟命門。荷姆茲海峽在亞洲西南部，夾在伊朗和阿拉伯半島的阿曼角之間。它東邊連著阿曼灣，西邊接波斯灣，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。我們可以做一個很形象的比喻。如果把波斯灣比作一個巨大的儲油罐，那荷姆茲海峽就是這個儲油罐唯一的出油閥門。波斯灣及周邊地區，佔了全球已探明石油儲量的三分之二，聚集了沙烏地阿拉伯、伊拉克、阿聯、科威特、卡達這些全球頂級的產油國。這些國家產出的油氣，幾乎都要通過荷姆茲海峽才能運往全球各地。這條海峽的地理條件，更是直接鎖死了其他替代的可能。它全長約150公里，最寬的地方只有97公里，最窄的地方僅僅30多公里。能讓30萬噸級巨型油輪安全通行的深水航道，只有兩條，每條的寬度只有2英里左右。兩條航道中間，還隔著2英里寬的隔離帶。也就是說，全球最核心的油氣運輸，每天都要擠在這兩條狹窄的航道里。沒有第二條路可以選。我們看幾組最直觀的數字，就能明白這條海峽到底有多重要。每天，有2000萬桶原油和成品油從這裡運出。這個數量，佔了全球海運石油貿易量的近30%，也佔了全球石油消費總量的五分之一。全球20%的液化天然氣，也要走這條航道。尤其是卡達這個全球液化天然氣出口大戶，幾乎全靠這條航道維持出口生意。波斯灣沿岸7個產油國，每天能產出3000萬桶石油，這些石油的絕大部分，都要通過荷姆茲海峽外運。就算沙烏地阿拉伯、阿聯有少數管道可以繞開海峽，總運力也只有每天260萬桶左右。和每天2000萬桶的海峽通行量比起來，這點運力根本不夠看，完全無法彌補航道封鎖帶來的缺口。很多人還會問，這麼重要的全球航道，為什麼伊朗說關就能關？答案很簡單。因為這條海峽的北岸，全是伊朗的海岸線。伊朗還控制著海峽裡的格什姆島、霍爾木茲島等主要島嶼，相當於直接把住了這條航道的北大門。更關鍵的是，伊朗不是隨口說說，它是真的有能力，讓這條航道徹底癱瘓。伊朗封鎖海峽最簡單、最有效的方式，就是布放水雷。水雷可以通過小型快艇、潛艇甚至普通商船快速部署，成本極低，但是威懾力極強。那怕是最普通的水雷，也能讓巨型油輪不敢貿然通行。而掃雷是一個極其緩慢、危險的工作，就算是全球最強的美國海軍，想要徹底清除海峽裡的水雷，也需要數周甚至數月的時間。除了水雷，伊朗還有更多的反制手段。伊朗革命衛隊擁有大量的小型快速攻擊艇，專門訓練了蜂群戰術。這些快艇體積小、速度快、目標隱蔽，能直接騷擾、攻擊過往的大型船隻。大部分快艇都裝備了反艦導彈，在狹窄的海峽裡，能對油輪和軍艦形成致命威脅。伊朗還在海峽沿岸部署了大量的反艦巡航導彈、彈道導彈，還有自殺式無人機。海峽的空間極其有限，過往船隻根本沒有足夠的機動空間，一旦遭遇飽和攻擊，幾乎沒有躲避的可能。而且伊朗的導彈和無人機可以分散部署在漫長的海岸線上，很難被提前全部摧毀。過去幾十年裡，伊朗多次喊出要封鎖荷姆茲海峽。這從來都不是口頭威脅，而是它手裡實實在在的戰略籌碼。這裡有一個很多人都有的認知誤區。大家覺得，美國是全球最大的經濟體，也是石油消費大國，海峽一旦封鎖，美國肯定是最著急、最受傷的。但事實恰恰相反，受影響最大的，不是美國，是我們亞洲國家。我們看資料就知道。2024年，通過荷姆茲海峽的原油和凝析油裡，84%都運往了亞洲市場。其中中國、印度、日本、韓國四個國家，就佔了總流量的69%。這幾個國家，大約75%的進口油氣，都要經過荷姆茲海峽，對這條航道的依賴度極高。而美國呢？2024年，美國通過荷姆茲海峽進口的原油，只佔它總進口量的7%，佔它國內石油消費總量的2%。現在美國的頁岩油已經能實現自給自足，它對中東石油的依賴度，已經降到了近40年的最低水平。有專家做過預測，如果荷姆茲海峽長期封鎖，國際油價可能會飆升到每桶200到300美元。油價暴漲，最先承壓的，就是高度依賴中東油氣進口的亞洲經濟體。我們日常的出行成本、工業生產成本、日用品價格，都會跟著水漲船高。既然美國不缺中東的石油，為什麼還要一次次在中東出手，非要和伊朗針鋒相對？答案是：美國要保的，從來不是石油本身，而是它建立的全球秩序，還有美元霸權。第一層原因，就是維護美元霸權。全球石油貿易，大多用美元結算。這套石油美元體系的根基，就是中東能源的穩定運輸，和全球航道的航行自由。而伊朗手裡的荷姆茲海峽，剛好能直接動搖這個根基。伊朗只要封鎖海峽，就能瞬間打亂全球能源貿易，衝擊美元在石油結算裡的核心地位。這是美國絕對不能接受的。第二層原因，是美伊之間幾十年的宿仇。從1979年伊朗伊斯蘭革命之後，美伊關係就徹底走向了對立。這麼多年來，美國一直認為，伊朗在中東扶持胡塞武裝、真主黨等代理人力量，不斷挑戰美國在中東的影響力，把中東局勢攪得不得安寧。這次直接打擊伊朗本土，美國的核心想法，就是想一勞永逸，徹底解決伊朗這個心頭大患。第三層原因，是保護自己的盟友。沙烏地阿拉伯、阿聯這些海灣國家，都是美國在中東的核心盟友。它們的石油出口全靠荷姆茲海峽，一旦航道封鎖，它們的經濟就會遭受重創，美國在中東搭建的區域安全體系也會直接崩盤，美國在中東的影響力會一落千丈。這對於想要維持全球話語權的美國來說，是絕對不能容忍的。在這次衝突裡，以色列的動作比美國還要激進，甚至率先推動了對伊朗的先發制人打擊。對以色列來說，伊朗是它的頭號生存威脅。伊朗一直支援著以色列周邊的多支武裝力量，這些力量就在以色列的家門口。伊朗的遠端導彈能力，還有潛在的核研發能力，更是以色列眼裡的致命威脅。以色列絕對不能接受一個擁有核能力、且始終對自己持敵對態度的伊朗。以色列一直想藉著美國的軍事力量，徹底削弱伊朗。在以色列看來，打擊伊朗，不只是為了自保，更是為了切斷中東“抵抗之弧”的源頭，徹底消除周邊的安全威脅。但以色列也很清楚，自己一旦逼得伊朗封鎖荷姆茲海峽，它根本沒有能力重新打開航道。只有美軍，有實力在海峽裡開展大規模的掃雷和護航行動。所以以色列的每一次激進動作，必然會拉上美國一起。很多人還會問，伊朗面對美國和以色列兩個軍事強國，為什麼敢這麼強硬？它的底氣，不只是荷姆茲海峽這個地理籌碼，還有刻在骨子裡的歷史和文化基因。首先，伊朗不是阿拉伯國家，它是波斯文明的繼承者。波斯帝國的輝煌歷史，讓伊朗人骨子裡有著極強的民族驕傲。它看不起周邊阿拉伯國家靠賣石油維繫王室統治的模式，也從來不願意向美國低頭，做依附於人的附庸。其次，在宗教上，伊朗是中東什葉派的核心國家，而中東大多數國家，都屬於遜尼派體系。這種民族和宗教上的雙重差異，讓伊朗在中東長期處於相對孤立的位置。沒有足夠的安全縱深，也沒有和美國正面抗衡的航母、五代機等重型軍事裝備，伊朗就只能發展出一套“非對稱威懾”的安全策略。我沒有和你硬碰硬的實力，但我手裡有能直接掐斷全球能源命脈的籌碼。荷姆茲海峽，就是伊朗這套威懾策略的最核心體現。對伊朗來說，荷姆茲海峽不只是能源運輸通道，更是它面對外部威脅時，最硬的底牌。當它的國家安全受到致命威脅時，它就會毫不猶豫地打出這張牌。就像這次衝突裡，伊朗用行動告訴全世界：如果我不安全，全球經濟也別想安生。其實，那怕伊朗還沒有用佈雷、沉船的方式徹底物理封鎖海峽，僅僅是宣佈關閉航道，帶來的不確定性，就已經讓全球航運市場和能源市場亂了套。首先是油輪運費的暴漲。衝突發生後，波斯灣到中國航線的超級油輪（VLCC）日租金周環比暴漲了42%，中東到亞洲航線的超級油輪租賃費率，短時間內就飆升了30%以上。很多全球頂級的油輪公司，直接暫停了波斯灣航線的新預訂，根本不願意把船開進高風險區域。就算有船東願意接單，也會大幅提高運費，來覆蓋暴漲的戰爭險保費。現在，穿越波斯灣水域的油輪，每桶原油要額外支付3到8美元的戰爭險。這些增加的運輸成本，最終都會轉嫁到油價上，傳導到全球的每個消費者身上。除了油輪，集裝箱航運也受到了影響。法國達飛、德國赫伯羅特等全球頭部集裝箱航運集團，都已經宣佈，暫停所有旗下船舶通過荷姆茲海峽，直至另行通知。還有更隱蔽的威脅。波斯灣和荷姆茲海峽水域，已經出現了越來越多的電子干擾，很多船舶的自動識別系統和導航系統都受到了嚴重影響。GPS欺騙、電子伏擊這些手段，讓航運公司的風險評估一再升級，越來越多的船隻選擇掉頭、改道，徹底避開這片水域。之前紅海的胡塞武裝襲擊，已經讓全球航運公司紛紛改道，繞非洲好望角航行，給海運業帶來了近2000億美元的額外成本。而荷姆茲海峽的重要性，比紅海的曼德海峽要高得多。一旦這裡的航運徹底中斷，給全球經濟帶來的衝擊，會比紅海危機嚴重無數倍。說到底，荷姆茲海峽從來都不只是一條普通的水道。它是全球能源的咽喉，是大國博弈的棋盤，是地緣政治、能源安全、宗教民族矛盾的交匯點。這裡的持續動盪，都會順著石油貿易的鏈條，傳導到世界的每個角落，影響著我們的生活。 (星球知識局)