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中國佔全球集裝箱出口量的份額，已經到了大約40%，為何世界越脫鉤，中國貨越多？

親愛的藏金洞友們： 世界喊了幾年“去風險”“供應鏈多元化”“China+1”。 結果最近出來一個數字，很有意思。 中國佔全球集裝箱出口量的份額，已經到了大約40%。
中國佔全球集裝箱出口量的份額，已經到了大約40%，為何世界越脫鉤，中國貨越多？
商品期貨#集裝箱出口#中國製造#產業鏈出海
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全球海運費飆漲，美東線4年來首次突破1萬美元

全球海運成本正經歷新一輪劇烈衝擊。 近期，美國銀行零售業分析師Lorraine Hutchinson在研報中警告，海運運費已同比跳漲201%，正逼近2021年集裝箱短缺期間250%的峰值漲幅。其中，亞洲至美東集裝箱運費漲勢尤為迅猛。9月18日，據上海航交所發佈的資料，上海出口集裝箱運價指數（SCFI指數）上漲25.65點至3687.83點，周漲幅0.7%，連續八周走升。 貨運定價平台Xeneta的資料顯示，截至9月11日，主要航線之一的上海至美國東海岸運價為10479美元/40英呎集裝箱。這一運價曾在8月28日錄得超過1萬美元/箱，是2022年6月以來的首次。自中東衝突爆發以來，這條航線運價已漲至三倍以上。 與此同時，地緣政治動盪也在推動油輪租金創下歷史新高。據美國汽車協會（AAA）的資料，截至9月20日，美國全國平均柴油價格升至每加侖6.505美元，高於一周前的6.204美元和一個月前的5.548美元，去年同期僅為3.7美元。有分析人士指出，若上述壓力持續蔓延至秋冬季節，更高的運輸成本將進一步加劇通脹壓力、壓縮企業利潤，對整體經濟增長構成拖累。
商品期貨#海運費#集裝箱運費#出口集裝箱
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上海至美國東海岸集裝箱船運價升至4年來高點

進出紐約的貨船 作為海上運輸要衝的巴拿馬運河的通航受限，再加上亞洲港口擁堵，運價上漲。未來如果中美之間圍繞關稅的交涉朝著降低關稅等增加運輸量的方向發展，海上運價的上漲壓力可能會加強…… 亞洲至北美之間集裝箱船的現貨（即時合約）運價的上漲趨勢正在加強。從上海發往美國東海岸的運價4年來再次突破1萬美元。背景是作為海上運輸要衝的巴拿馬運河的通航受限等。這將增加日本出口企業等的運輸成本。 上海航運交易所的資料顯示，主要航線之一的上海至美國東海岸運價截至9月11日為10479美元（每個40英呎集裝箱）。這一運價於8月28日超過1萬美元，是2022年6月以來的首次。發往西海岸的運價則達到7339美元，創出2024年7月以來的最高點。二者均連續7周上漲。
上海至美國東海岸集裝箱船運價升至4年來高點
A股#上海#美國東海岸#集裝箱船
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航運周期不結束：真瓶頸不在船多，在港口

所有人都盯著集裝箱訂單簿——訂單與船隊之比已經超過 30%，按歷史經驗，這基本是運價的死刑判決書。摩根大通這份報告把視線挪開了：這輪周期真正的約束不在船廠，在碼頭。 訂單簿嚇人，但卡住供給的那一頭是港口 運力確實在猛增。集裝箱訂單與船隊之比約 30% 以上，這一點報告沒有否認。但它把過去 5–6 年的兩條曲線擺在了一起：船東下訂單的速度，遠遠快過全球港口吞吐能力的擴張速度。這個錯配才是關鍵，而且研報判斷它會在未來 3–5 年繼續存在。 瓶頸也不只出現在泊位。上海船舶等泊時間約 12 天，新加坡、馬尼拉、雅加達同樣在排隊，擁堵外溢到堆場和更長的內陸物流鏈條。克拉克森口徑的全球等泊運力達到 1113 萬標準箱的歷史高位，連自動化程度最高的樞紐港也被拉滿。直接結果就是運價、碼頭費和現金流一起變好。
航運周期不結束：真瓶頸不在船多，在港口
國際#集裝箱訂單#摩根大通#集裝箱訂單簿
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拿下全球95%以上市場！中國國產“大冰箱”爆單

集裝箱作為貨物運輸的主要載體，廣泛應用於國際貿易。記者近日在浙江寧波走訪時發現，6月份以來，當地的集裝箱製造企業驟然忙碌起來，出口迎來強勁反彈。 如果說常規的集裝箱是國際貿易的“晴雨表”，那麼技術含量更高的冷藏集裝箱，則是全球冷鏈物流的“溫度計”。今年以來，中國冷藏集裝箱出口同樣表現搶眼。 目前，全球95%以上的冷藏集裝箱產自中國，今年上半年，中國冷藏集裝箱出口105.9億元，同比增長7.6%。 訂單大增 產量翻番
拿下全球95%以上市場！中國國產“大冰箱”爆單
A股#冷鏈物流#集裝箱出口#中國製造
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最高暴漲37%！蘇伊士運河加收附加費

日前，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority，SCA）發佈最新航行通函（Navigation Circular），宣佈自2026年7月15日起上調大部分船型的臨時附加費（Surcharge）。 根據公告，新附加費將在現有運河通行費基礎上額外徵收，適用於自7月15日起開始通過蘇伊士運河的船舶。蘇伊士運河管理局表示，此次調整是基於當前國際航運市場情況作出的決定，相關附加費屬於臨時性措施，未來將根據市場變化進行調整或取消。 多類船舶附加費上調 根據最新收費標準，各船型附加費調整如下：
最高暴漲37%！蘇伊士運河加收附加費
商品期貨#蘇伊士運河#附加費#集裝箱船
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“搶”艙位、“搶”空箱！從2900到6300美元，中美航線運價暴漲117%

📅 2026年6月 | 中美航線觀察 4月底美西航線運價不足3000美元，6月初已飆至6300美元/FEU（40尺櫃），漲幅超117%。艙位靠搶、空箱靠等、甩櫃成常態——中美航線正經歷一場突如其來的“爆艙風暴”。 01. 資料說話：美線運費“跳漲” 據央視財經及上海航運交易所資料：
“搶”艙位、“搶”空箱！從2900到6300美元，中美航線運價暴漲117%
商品期貨#中美航線#集裝箱船運費
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中美航線，全面爆艙！美西航線集裝箱運價，從2900美元暴漲至6300美元

據央視財經，海關總署資料顯示，以美元計，今年5月份，中國貨物貿易出口金額同比增長19.4%，創下近三個月以來的最高增速。 在浙江寧波一家國際貨運代理企業，工作人員正不斷刷新著船公司的訂艙系統，緊盯最新的放艙資訊。企業負責人告訴記者，美國航線的業務佔到他們總業務的七成。近期，搶艙位、搶空箱成了他們每天最重要的工作。企業負責人表示：“到了5月份之後，中美航線已經全面爆艙，華東、華南艙位全線緊張，整體回到了旺季緊缺的行情。” 記者瞭解到，4月底，寧波到美國西部港口一個40英呎集裝箱的運價約為2900美元，到美國東部港口約為3900美元；經過數輪漲價，目前美西航線運價已接近6300美元，美東航線運價接近7500美元。 (財文社)
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