高速免費，不再是傳說。01新一輪高速取消收費潮，來了。據媒體報導，位於廣州中心城區的華南快速路一期，將於2026年8月收費期滿，屆時將終止收費。這意味著，這條縱貫廣州番禺、海珠、天河三區，日均車流量10萬次的南北大動脈，即將結束長達27年的收費歷史。這並非廣東第一次取消高速收費。2024年初，通車30年的廣州北環高速正式取消收費，繼東環、南環和西環後，廣州環城高速全線免費。更早之前的2022年，廣佛高速率先停止收費，這是廣東省首條建成通車的高速。不只是廣東，全國已有多條高速宣佈停止收費，就連中西部地區也不例外。僅去年一年，就有武漢天河機場高速、四川成綿高速、成都城北出口高速、湖南長永高速等4條高速停止收費。此前，滬嘉高速、武黃高速、京平高速（李天橋至京津界段），先後宣佈取消收費。這些高速，多數建設於上世紀八九十年代，連接超大特大城市，為中國興建的第一批高速。其中，1988年通車的滬嘉高速是中國內地第一條高速。廣佛高速、武黃高速、長永高速分別為廣東、湖北、湖南第一條高速。這些“開山之路”，陸續到了法定收費年限，未來還有越來越多高速加入免費行列。02為何高速紛紛取消收費？停止收費，要麼因為到了收費年限，失去收費依據；要麼政府購買服務，回歸公益屬性。地方政府“回購”而主動免費的案例並不多，最突出的當屬深圳。先是2014年通過“回購”，提前13年贖回梅觀高速，接著2016年回購龍大等四條高速，轉為免費通行。絕大多數停止收費的高速，都屬於前者——到期。根據規定，政府還貸公路收費期限為15-20年，經營性公路20-25年，最長不得超過30年。上世紀八九十年代建設的第一批高速，歷經20-30年漫長收費期，普遍觸及最長期限。依法停止收費，只是契約精神最樸素的體現。這些高速，多數都是“貸款修路、收費還貸”模式的產物。改革開放時期，經濟飛速發展，但資金相對欠缺，“貸款修路”解決了燃眉之急，“收費還貸”則讓大基建可持續。不過，隨著經濟飛速發展，汽車社會提前到來，高速擁堵成為常態。部分高速短短10多年就已收回成本，甚至賺得盆滿缽滿。無論是否賺錢，到了收費期限而“依法”停止收費，回歸公共屬性，不應存在游移空間。難題在於，不是每條高速都能賺錢，也不是都能在收費期限內收回成本。高速建設成本極其高昂，維護費用同樣不菲，何以填補巨大的成本，成了擺在所有地方面前的難題。部分高速公路，以“改擴建”為名延長收費。投資擴大，成本增加，收費期限重新核算，30年限制不復存在。更有甚者，個別地區悄然恢復國道收費。要知道，國道等公路維護來自燃油稅，每個車主都已為此買過單。這也說明，即使一條接一條到期，高速真正停止收費並不容易。03高速全面免費時代，還有多遠？國家“十五五”規劃綱要提出，到2030年，基本建成“八縱八橫”高速鐵路主通道和國家高速公路網。截至2025年底，中國高速公路通車里程超過19萬公里，覆蓋98.8%的城區人口20萬以上地市。與“市市通高鐵”相比，高速早已深入縣城乃至鄉村，“縣縣通高速”的省份超過20個，涵蓋多個西部省份。目前，中國已有5省高速營運里程超過1萬公里，包括廣東、雲南、四川、廣西、河南。除了廣東，均位於中西部地區。就連“八山一水一分田”的貴州，高速里程也超9000公里，這是靠著架橋開隧、穿山越嶺鋪就的成果。然而，無論新建、改擴建還是日常營運維護，都需要真金白銀的持續投入。高速全面免費，短期內恐怕難有指望。更長遠來看，隨著高鐵網、高速網基本成形，“大建設時代”終將讓位於“大維護時代”，屆時錢從何來，更是難題。但無論如何，高速到期停止收費，關乎契約精神，關乎物流成本，更關乎“內循環”的大局。這是經濟帳，也是社會帳，更是未來帳。 (國民經略)

01持續推動區域協調發展12月19日，國家發改委在其官方發佈了一篇文章《持續深入推進區域協調發展》，文章總結了過去“十四五”區域協調發展的成功，同時對“十五五”區域協調發展提出了建議。推動區域協調發展，是去年召開的重要會議上通過的《中共中央關於進一步全面深化改革 推進中國式現代化的決定》的明令要求。國家發改委的最新文章，是對過去要求的進一步深化，以及對即將到來的“十五五”謀篇佈局。文章對未來五年持續深入推薦區域協調發展制定的要求：第一，關於三大頂級城市群的要求。也即京津冀、長三角、粵港澳，這三個頂級城市群分佈在中國的華北、華東和華南。《發展》要求：提升北京城市副中心綜合服務功能。以上海“五個中心”建設為牽引推進長三角一體化發展，當好科技和產業創新開路先鋒，協同推進引領性制度型開放。發揮橫琴、前海、南沙、河套等合作平台先行先試作用，帶動粵港澳大灣區市場一體化。這段話點名提到了北京副中心通州，上海，珠海橫琴、深圳前海、廣州南沙以及深港合作的河套。由此來看，這些被點名的片區，被寄予了促進各自區域協調發展的重要任務。第二，對於華北、華中、華南、華東、東北、西部每個區域的要求。西部：圍繞大保護、大開放、高品質發展，在西部地區實施一批重要生態系統保護修復工程，加快對外開放通道建設，大力發展特色優勢產業。東北：支援東北地區聚焦維護國家“五大安全”，持續鞏固提升糧食綜合生產能力，推動科教、農業、生態等資源優勢轉化為發展成效。華中：鞏固提升中部地區“三基地一樞紐”功能，推進先進製造業發展、糧食能源資源保障能力提升和內陸高水平開放。華東：鼓勵東部地區加快推進現代化。推動浦東社會主義現代化建設引領區、浙江共同富裕示範區、山東綠色低碳高品質發展先行區等建設。華南：推動深圳中國特色社會主義先行示範區，高標準建設海南自由貿易港。02胡煥庸線以東，人口占比93.5%無論是去年通過的中共中央關於進一步全面深化改革 推進中國式現代化的決定》，還是發改委最新發佈的《持續深入推進區域協調發展》，對於區域發展強調的關鍵詞是“協調”而非均衡。因為無法均衡。發改委發佈的《持續深入推進區域協調發展》也強調了這一點：“平衡是相對的，不平衡是絕對的”“要在發展中促進相對平衡”“協調發展不是搞平均主義，而是更注重發展機會公平、更注重資源配置均衡”。這一點很重要，因為這是客觀事實，只有認清、基於這個客觀事實，才能更好地去執行區域協調發展的策略，有針對性地解決當中的困難。本篇文章的目的，就是用資料來呈現一下當下的中國東西、南北發展的客觀差異。中國地大物博，地形條件、資源稟賦、交通成本、政策導向，決定了各省市之間的發展程度註定是巨大的。平原地區（如東部沿海、華北平原）交通建設成本低，便於形成產業叢集和物流網路，更易發展製造業、服務業。山地、高原地區（如西南、西北部分省份）交通不便，基礎設施建設難度大，產業發展受限。沿海省份依託港口優勢，最早參與全球貿易，形成外向型經濟。而內陸省份則需通過 “西部大開發”“中部崛起” 等戰略逐步彌補區位差距。先天因素再疊加後天的政策導向，形成了目前東南強、西北弱的格局。先看東西差異。由於東西沒有明確的分界線，無法進行量化分析，因此只能引用“胡煥庸線”來做一個大概分析。“胡煥庸線”是著名地理學家胡煥庸提出所提出的，這條線北起黑龍江璦琿（今黑河市），南至雲南騰沖，大致為傾斜45度直線，將中國人文自然地理版圖一分為二。這條線1935年被提出，根據胡煥庸當時的計算，線以東的中國東半部面積約佔全國的36%，而人口卻佔全國的96%；線以西的中國西半部面積佔全國的64%，而人口僅佔全國的4%。九十年過去了，這個比例依舊大差不差。根據2010年第六次全國人口普查資料，東側人口占中國總人口的93.68%，西側人口占比為6.32%。2020年第七次全國人口普查資料顯示，“胡煥庸線”西側區域人口占比6.5%，東側區域人口占比93.5%。經濟差距，同樣巨大。廣東、江蘇、山東、浙江四巨頭，均在東南沿海。經濟倒數五省中，除了海南，均在胡煥庸線西側。製圖：城市財經；資料：各省市自治區統計局經濟第一強省廣東的GDP是倒數第一西藏的51.22倍。03中國南北差異有多大與東西相比，南北則有以秦嶺淮河為界限的明確分野，對比起來南強北弱的局面會更加直觀。版圖遼闊的中國，北方與南方強弱之勢，縱觀歷史，曾幾度變換。古代的中華文明，其實就是兩河文明，和已經消失的美索不達亞文明一樣（底格里斯河與幼發拉底河構築了其文明的基座）。作為四大文明古國之一，且是唯一一個沒有斷代、延續至今的中國，也是標準的兩河文明，黃河與長江。只不過有先後之分。在東晉之前，以黃河文明為主導的北方佔據絕對優勢。那時候，西安與洛陽，成為正統王朝定都的首選。南方還處於蠻荒地帶，尤其是東甌和南越，也即今天的浙江、福建、廣東等地。長江文明在戰國時期的屈原時代，才開始嶄露頭角。以長江文明為主導的南方，在歷史上第一次北人南渡，也即東晉的衣冠南渡之後，才開始逐漸與黃河文明形成並駕齊驅之勢。自東晉開始，以黃河流域為中心的中原文化毫無保留地移植到了南京，在此生根發芽，並與長江文明碰撞出了更加絢爛的華夏文明。但是，在南宋之前，黃河文明的北方，依舊是主角。北方實力遠超南方。那怕是在宋朝建立之前五代十國，北方的五代（後樑、後唐、後晉、後漢、後周）由於佔據中原之地，被周圍各國視作正統。直到北宋建立，雖然都城定在開封，但在當時，南方經濟已經超越北方。蘇杭的繁華已然形成。這時候，南方人口超越了北方。在以農業為主的古代中國，人口多意味著財賦多、甲兵多、財力強。來源：歷史文獻元明清時代，這種南強北弱的格局依然沒有改變。朱元璋創立明朝時，甚至把都城定在了南京，直到他兒子朱棣發動靖難之役，摘取勝利果實後遷都至北京。打破這種格局要到清末、民國。清朝末年，歐洲工業革命的成果——堅船利炮——轟開了清政府封閉的大門，逼著清朝與他們做生意。北方的天津、青島在這種背景下強勢崛起。彼時東北在沙俄、奉系軍閥、日本輪番坐鎮下，工業也得到了長足發展，直到新中國成立後20年，東北一直都是中國的經濟擔當。這段時間，中國經濟的重心重回北方，南強北弱再次變成北強南弱。打破這種格局的，是改革開放。1978年改革開放，為沿海城市送來了發展東風，紛紛強勢崛起。同時，管理層在南方劃定了五個經濟特區，深圳、廈門、珠海、汕頭、海南。改革開放，讓老牌的千年商都廣州強勢崛起，代替了天津，與北京、上海一起組成了中國三個一線城市，北上廣。後來深圳以奇蹟般的速度崛起，成功躋身一線城市，組成了北上廣深內地四個一線城市。北強南弱再次變成南強北弱。而改革開放四十多年，則是南北差距拉大的四十多年。改革開放，打開了東南沿海地區的思維，東南沿海先是從最基本的轉口貿易做起，積累了一定的原始資金。此後利用三來一補政策，大面積開展密集型勞動產業。在這種模式下，資本進一步積累，同時也在積累技術，推動了產業走向仿造階段，也就是山寨階段。這一階段，資本與技術繼續積累，最終擺脫以往的複製模式，走向自主模式，新興產業在東南沿海遍地開花。而北方始終跟不上步調，尤其是東北，計畫經濟的慣性太重，一步沒跟上步步沒跟上，產業老舊，跟不上時代發展，漸漸被南方甩開。資本和人口用腳投票，湧向南方。所以，我們看到，如今GDP十強城市，北方只有一個北京，其餘全是南方城市。製圖：城市財經；資料：各城市統計局經濟二十強城市中，南方15個，北方5個。製圖：城市財經；資料：各城市統計局非省會地級市十強，隨著溫州取代徐州，北方城市僅2個，南方8個。這是中國經濟、產業、人口繼續南移的又一佐證。製圖：城市財經；資料：各城市統計局工業10強城市，北方僅2個，南方8個。製圖：城市財經；資料：各城市統計局一般預算內財政收入20強城市，北方6個，南方14個。創稅能力15強城市，北方3個，南方12個。資金總量（年末金融機構本外幣存款餘額）20強城市，北方5個，南方15個。製圖：城市財經；資料：各城市統計局A股上市公司數量30強城市，北方6個，南方24個。人口超千萬的17個城市，南方佔10個，北方7個。製圖：城市財經；資料：各城市統計局2022年人口下降以來至2024年，人口增量二十強城市，北方僅4個，南方16個。製圖：城市財經；資料：各城市統計局人口第一大省，是南方的廣東。人口前十的省，7個在南方。製圖：城市財經；資料：各省市自治區統計局人口減少最多的省份，前五中有四個在北方。人口減少最多的區域，前三都在北方。製圖：城市財經；資料：各省市自治區統計局綜上可以看到，這一次南北的轉向，幾乎在所有維度有利於南方。更重要的是，這種差距並非周期性波動，而是結構性結果。當前中國正處在從“工業化後期”向“創新驅動階段”轉型的關鍵時期，而這一階段對城市和區域的要求，恰恰放大了南方的優勢、壓縮了北方的空間。因此，今天的“南強北弱”，不僅是現實狀態，更是一種趨勢判斷：只要人口、資本、產業和創新繼續沿既有方向流動，這一格局在相當長時期內都將延續，甚至進一步強化。正因如此，中央協調區域發展，顯得尤為必要，尤為迫切。 (城市財經)

黃金、鈀金、白金、白銀最近的漲跌幅也很大!!!請各位朋友們隨時注意風險!!!鉅亨網編譯余曉惠2025-11-25 06:10黃金周一 (24 日) 上漲逾 1%，投資人對聯準會 (Fed) 下個月降息的希望加深，而本周一連串經濟數據將為貨幣政策方向提供更多線索。〈貴金屬盤後〉Fed降息希望加深 黃金上漲逾1% (圖:Shutterstock)黃金現貨價上漲 1.2%，報每盎司 4111.86 美元。12 月交割黃金期貨上漲 0.4%，報每盎司 4094.20 美元。道明證券 (TD Securities) 大宗商品策略主管 Bart Melek 說：「市場愈來愈相信，Fed 將在 12 月降息。」紐約聯邦準備銀行總裁威廉斯 (John Williams) 上周五表示，美國利率 「短期內」可能下降，但不會危及 Fed 的通膨目標，同時有助於防範就業市場下滑。芝商所 (CME)FedWatch 工具周一顯示，Fed 12 月降息的機率為 79%。黃金本身不孳息，通常在低利率、地緣政治和經濟不穩定的環境中表現良好。Melek 補充說：「我們正在等待數據，預料數據可能會稍嫌疲軟。通膨可能不會很高，所有這些都預告黃金會有相當好的表現。」投資人正在關注因政府停擺而被延後發布的關鍵經濟數據，包括本周稍晚的美國零售銷售、失業金請領人數和生產者物價指數 (PPI)。與此同時，美國和烏克蘭周一繼續舉行會談，制定一項可接受的計畫以結束俄羅斯在烏克蘭的戰爭。雙方同意修改美國日前的一項提案，該提案被許多人認為對莫斯科過於有利。StoneX 分析師 Rhona O"Connell 在一份報告中指出：「隨著 Fed 辯論占據頭條，以及地緣政治的波動，尤其是烏克蘭問題，黃金仍有可能獲得買盤，但我們認為，黃金仍將陷於 4000-4100 美元的區間。」其他貴金屬交易現貨白銀上漲 1.7%，報每盎司 50.84 美元。現貨白金上漲 2.3%，報每盎司 1545.91 美元。現貨鈀金上漲 1.7%，報每盎司 1398.21 美元。https://news.cnyes.com/news/id/6249936?exp=a----------------------洽詢國內外期貨手續費專線洽詢 0935-884886加LINE洽詢服務: pei098康和期貨佩君康和期貨手機線上開戶24小時約10分鐘申請低價手續費免出門好方便!!!營業員務必點寫:凌佩君即可享有手續費低價優惠專案價手機點選:【康和期貨線上開戶】康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

淨零浪潮席捲全球，永續轉型是企業共同挑戰，ESG表現直接影響競爭力，華南永昌證券不僅自我革新，更與供應商攜手前行，日前特別舉辦供應商專題講座，邀請冠呈能源環控副總經理黃聖凱，分享ESG實務與節能減碳策略。華南永昌證券董事長黃進明致詞時表示，華南金控從「永續治理、金融服務、員工培育、環境永續、社會共好」五大主軸展開行動，追求2050年淨零目標，「我們已將氣候變遷風險納入治理架構與風控機制，協助產業轉型、讓客戶保持競爭優勢。」華南永昌證券積極推動綠色營運接軌國際，連三年獲英國標準協會（BSI）頒發Level-5+最高等級認證。對外，全面採購具環保標章的本地產品，並建立與供應商的溝通與改善機制，達成供應商100％簽署承諾書，將ESG風險管理有效延伸至外部合作夥伴；對內，透過員工教育深化永續意識，展現實踐的深度與決心。黃聖凱指出，外界常誤解永續發展是企業「燒錢」的代名詞，實則不然。永續轉型不僅是因應全球趨勢的關鍵，更是企業強化競爭力的重要契機。透過系統性投入，企業可有效降低營運風險、回應市場與利害關係人的期待，並進一步提升獲利與品牌價值。例如在智慧建築與節能停車場的應用上，透過感應式照明與智慧管理系統，即可大幅降低用電成本，達到經濟與環境雙贏的目標。然而，成本仍是多數企業在推動永續時最關注的課題之一。黃聖凱建議，可善用政府補助資源，例如，經濟部每年9至11月開放的ESCO（能源技術服務業）專案，針對空調、照明等節能設備汰換，降低初期投入成本。另一方面，可參與國內外永續獎項，將實際作為轉化為品牌形象與公關效益，提升市場與人才吸引力。以華南永昌證券來說，營運據點陸續汰換節能空調與燈具，以及整併營業處所，並將逾五成燃油公務車更新為油電車，使2024年整體電力與汽油使用量分別年減1.7％、33％，達成年度目標。華南永昌證券將持續響應主管機關號召，力行環境保護、善盡企業社會責任及落實公司治理，實踐客戶、企業與社會共好，共創永續。▲華南永昌證券舉辦供應商ESG講座，董事長黃進明（前排右）、冠呈能源環控副總經理黃聖凱（前排左），共同號召供應鏈邁向永續。／華南永昌證券提供。