《科創板日報》獲悉，DeepSeek API開放平台於2026年8月23日（周日）00:00起，最佳化峰谷計費規則。調整後，周末（周六及周日）全天將不再區分峰谷時段，統一按低谷時段價格計費。新規則生效前產生的費用，仍按原計費標準結算。 當前，DeepSeek V4 Pro正式版已經更新至API，呼叫模型名不變。新版本大幅增強了Agent能力，支援Responses API和Codex接入。DeepSeek V4 Pro正式版基準測試顯示，其在終端Agent測試Terminal Bench的得分為87.9分，逼近Fable 5的88.0分。在AI安全智能體評測基準CyberGym、以及在高難度的智能體評測基準AutomationBench上，表現甚至反超Fable 5。 隨著DeepSeek V4全系列模型正式版上線，DeepSeek對API價格進行大幅漲價。此前，DeepSeek發佈API調價公告，採用峰谷定價，高峰時段是低谷時段價格的兩倍，使得deepseek-v4-pro高峰時段百萬tokens輸出，最高價格達27元。高峰時段為台北時間9:00-12:00、14:00-18:00（其餘為低谷時段）。 DeepSeek官方把調價歸因於“更合理地配置資源、提升服務穩定性”，新價格已於台北時間2026年8月17日0時開始生效。

12月18日消息，全球第二大模擬晶片巨頭ADI向客戶發出通知，表示因持續的通膨壓力，自2026年2月1日起，ADI將對旗下產品啟動新價格。此次調價的核心驅動因素主要是：原材料、人力、能源及物流等環節的通膨壓力持續走高，這也是近期電子產業鏈不少企業調整定價的共性原因。調價函中並沒有明確指出具體的產品價格波動，不過今年11月底有消息稱，ADI近日向客戶發出調價通知，明年2月1日起全線產品價格調漲約15%。消息稱，ADI或於12月中旬開始陸續向客戶發放漲價函，並會針對不同客戶群體和料號實施相應的價格漲幅。還有消息稱漲幅將分為兩個階段進行，或有近千款軍規級MPNs（後綴/883）價格漲幅將達30%左右，具體執行細節及後續連鎖反應仍需持續關注。新的價格將適用於所有未發貨訂單，具體的價格明細及調價清單預計將在 2025 年底前同步給客戶。值得注意的是，模擬晶片老大德州儀器（TI）已在今年8月率先開啟漲價模式，涵蓋超過6萬個型號，漲幅在10%-30%以上。兩大巨頭的先後調價，預示著模擬晶片市場已進入強勁復甦期，ADI最新的2025財年第四季度財報也佐證了這一點，其單季營收同比增長26%至30.76億美元，每股收益同比增長35% 至2.26美元。 (半導體技術天地)

兩個月前，鄭州多家酒店舉報攜程私自調價的後續來了。9月17日晚，鄭州市相關部門依法對攜程進行了約談。算上8月5日攜程被貴州省相關部門約談，一個多月攜程已經被約談兩次。看到約談的消息後，不少“苦攜程久矣”的商家紛紛奔走相告，“攜程早該被整治了”。讓商家頭疼的“調價助手”不到兩個月的時間，攜程再次被約談。9月17日晚，“鄭州市場監管”微信公眾號發文稱，依法對攜程旅行網營運主體進行了行政約談，原因是，後者違反了《中華人民共和國電子商務法》第三十五條，以及《網路反不正當競爭暫行規定》第二十四條的規定，存在“利用服務協議、交易規則以及技術等手段，對平台內經營者的交易、交易價格進行不合理限制”的問題。對此，監管部門要求攜程限時整改，短期內需要完成合同條款修訂、調價工具最佳化等整改任務，長期來看，為了治本，攜程還得建立健全長效合規機制，加強內部監管問責。截至目前，攜程方面並未就被約談一事進行回覆。但在社交媒體平台上，不少“苦攜程久矣”的商家紛紛奔走相告，“攜程早該被整治了”。▲圖源/微信公眾號約談是今年7月“多家酒店舉報攜程私自調價”一事的後續。當時，鄭州多家酒店商戶舉報稱，攜程要求他們開通名為“調價助手”的改價工具，以便攜程在不經過商家允許的情況下，通過技術手段修改房間價格。不少商家申請退出，遭到平台無視，相當於攜程完全掌握了商品定價權。在此之前，寧波、杭州、貴州等地也先後爆出過類似問題。有商家表示，攜程的“調價助手”起碼存在四五年之久。一位江蘇酒店商家告訴《財經天下》，“今年四月份以來，攜程在未經其允許的情況下，先後9次強制開通‘調價助手’，關了沒用，還會接著強制開”。強制調價的結果是，其店內480元/晚的節假日房價，被改成130元/晚。該商家多次聯絡攜程無果，“相關業務經理電話不接，微信不回”，還因為拒單被平台扣分罰款。所謂“調價助手”，簡單理解，就是通過一系列演算法、跟價，確保攜程為“全網最低價”。這是包括攜程在內的平台型企業強勢地位的外化表現之一。平台作為最大受益方，能通過價格優勢提升競爭力、擴大基本盤。“攜程經過這些年的發展，在服務、技術體系方面積累了一定的優勢。只要價格和其他平台一樣，甚至更低，就更容易被消費者選擇。”勁旅網總裁魏長仁告訴《財經天下》，從某種程度上看，價格是當下攜程最需要的壁壘，是最高效的行銷方式。但對於平台商家來說，“調價助手”未免讓人頭大。“每個平台收取的佣金、推廣費都不同，但要求商家全網同價，甚至最低價，難免有些強人所難。”在魏長仁看來，商家通常算的是大帳，有的平台可以犧牲價格，為的是獲客，有些平台主要是賺取利潤。但歸根結底，自主定價權應該掌握在商家自己手裡。上半年每天賺5000多萬元被約談消息發酵當天，9月18日，攜程股價盤中一度觸及612.5港元/股的歷史新高。儘管最終報收598.5港元/股，跌幅1.40%，但其3912億港元的總市值，仍高於當天百度的3652億港元，以及京東的3809億港元。攜程市值屢創新高，與其業績增長有很大關係。2025年上半年，攜程總營收為287.14億元，同比增長16.21%，住宿預訂、交通票務、旅遊度假等各個業務類股都在增長。盈利能力方面，其歸母淨利潤同比增長12.01%至91.23億元，相當於每天淨賺5000多萬元，毛利率、淨利率分別約81%、32%。這還是不包含暑假旅遊旺季的業績。這與酒旅行業上游形成了鮮明對比。同樣是2025年上半年，不少景區、酒店、航司，業績都不盡如人意。一些五星級酒店甚至還集體擺起了攤。對此有分析認為，攜程與上游企業“冰火兩重天”，主要是因為當前旅遊市場供給過剩，上游企業議價能力下降，攜程作為“中間商”，成了這種供需不平衡的最大受益者，不僅能收取高佣金，還能靠流量優勢儘可能獲取最大利潤。因果鏈條進一步推導，攜程吃到行業“供需不平衡”的最大一塊蛋糕，又與其市佔率有關。交銀國際在研報中預測，2024年國內OTA市場中，攜程GMV市佔率為56%，位列第一，排在之後的同程、美團、飛豬，市佔率分別為15%、13%、8%。“攜程通過投資併購，比如戰略投資同程旅行、藝龍，換股併購去那兒，基本上能拉的都拉進‘攜程系’了。近些年行業的市場集中度也在不斷提升。”魏長仁告訴《財經天下》，再加上攜程在服務、技術上的常年積累，共同推高了業績。從這個角度來看，攜程通過“調價助手”等技術手段，強制跟價或者拿到最低價，為的是繼續擴大使用者基本盤，進一步提高對上游的議價能力，如此循環，不斷放大規模優勢。當然，這種強硬做派也會招致商家不滿，引起監管部門注意。一個多月前的8月5日，貴州省市場監督管理局剛約談了包括攜程在內的五家酒旅平台，對可能存在的“二選一”、利用技術手段干預商家定價等問題進行了通報。這次因為私自調價被約談後，攜程會改嗎？多位從業者告訴《財經天下》，答案可能是“會也不會”。明面上，攜程可能會改變“調價助手”這種簡單粗暴的調價工具，但平台想控制價格的衝動可能不會變，畢竟已經吃到了不少甜頭。 (財經天下WEEKLY)